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2009-09-13 21:54:44

【行人絕對路權】 行車號誌燈為機動車輛設計，范亭崴判例宣示行穿線絕對路權

2010-07-20 11:53:30

降低台灣車禍傷殘標本兼治的兩個關鍵策略 -- 降低行車速限 & 建立跨部會車禍事故資料庫

2010-05-30 23:15:28

伯軒媽媽與羅孝賢局長對談行人專用時相與行人路權的記錄

2003-12-21 12:40:45

【煞停反應距離】車輛行經行人穿越道為什麼該減速慢行? 車速60公里煞停反應距離高達36公尺!

2009-11-02 15:56:13

疲勞駕駛 政府跨部會 有哪些應作為而不作為的違失？

2010-02-25 22:30:41

行人穿越道路「停看聽」，英國交通部讓父母與老師一起接受交通安全教育！

2006-03-11 10:54:19

【疲勞駕駛】1至2成交通事故肇 因駕駛打瞌睡

【2006/03/11 民生報】【記者詹建富／報導】http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/3206600.shtml一輛巴士日昨撞上高速公路收費站，駕駛辯稱是剎車失靈，但看在專家眼裏，這起車禍可能與駕駛打瞌睡或疲勞駕駛有關；問題是，...
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2005-10-01 14:27:26

國賠請求 修法延長時效

國賠請求 修法延長時效 http://tw.news.yahoo.com/050913/19/2aj8u.html劉鳳琴／台北報導國家賠償法修正草案初稿出爐了！法務部為擴大延長國賠請求權時效，修正為知有損害起五年（原定二年）及損害發生起十年內（原定...
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2005-09-01 07:25:27

【修法】只有9%罰鍰改善交通？修「交通違規罰鍰收入分配法」

●本文係兩年前2003-7-15的舊作重貼。 六月十日出版的時報週刊有一篇文章 “紅單216億，只有9%用在改善交通”值得推薦給關心交通的朋友們一讀。這篇報導指出，從警政署公佈的資料來看，九十一年「警察機關舉發違反道...
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2005-08-24 22:26:31

交通違規取締 應加強軟硬體

機車強制戴安全帽立法的實施，使台灣地區事故傷害死亡人數由民國八十六年的每年七千人，降至民國九十一年的四千餘人，意即在五年間，台灣每年減少失去二千五百個寶貴生命，推動機車強制戴安全帽立法的邱文達教授，對...
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回應(0)| 推薦(0)| 收藏(0)| 號誌標誌標線道路設施
2005-08-22 02:20:59

單車騎上人行道 不取締？（CETS）

本文作者：CETS 現在的官員怎麼搞的，老是本末顛倒的在作事呢??雖然說交通工程的3E要和3C切實的配合，但是規畫與管理怎可以亂搞呢? 先前在立法院，交通部同意開放紅燈右轉，但是國內汽機車駕駛，對行人優先意識根本就...
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2005-08-17 10:26:33

【強制險】預扣肇事司機工資 抵賠償金 剋扣薪資 大有老董被訴

打伯軒官司讓我發現職業司機的弱勢，他們普遍受不良的給薪制度〈低底薪高獎金〉驅策，一旦無知超速行駛肇事致人於死，就面臨被剋扣薪資償還賠償金的命運，如中時今天這一篇報導。◎預扣肇事司機工資 抵賠償金 剋扣薪...
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2005-04-29 12:37:58

【交通法】車不讓人，最高處罰3600元

圖片來源：台北市交通局。車輛左右轉與行人穿越道之行人發生衝突，尤其是號誌變換為黃燈時，為趕綠燈前通過，常加速轉彎因而撞擊行人。過去交通機關總是宣傳汽車要「禮讓」行人，事實上「道路交通管理處罰條例」早就...
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2005-04-21 20:36:32

【里程碑】全國第一個行人優先協會誕生了！

平日不管去上班、上學、上街購物或到郵局，無論您以機車、汽車、或搭乘大眾運輸工具，每一次旅程的最後一段路總是要靠走路來完成。然而，您的生活中是否經常遇到下列情況：路上沒有人行道，走在馬路上得小心閃躲汽機...
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回應(1)| 推薦(0)| 收藏(0)| 交通安全教育
2005-02-15 13:15:18

【車禍肇事鑑定】死亡車禍搜證 應與刑案同級

圖片資料說明：伯軒車禍案的偽造行車紀錄器車速只有二十五公里。小兒伯軒的車禍案發生在民國八十七年五月二十九日，伯軒往生將近七年了，然而刑事訴訟二度上訴最高法院至今尚未發回更審，今天在中國時報時論廣場讀到...
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回應(0)| 推薦(0)| 收藏(0)| 車禍肇事鑑定
2004-10-04 10:22:27

首都客運擁有ISO認證，行車安全與企業形象雙贏的客運楷模

圖片來源：首都客運網站以客為尊 首都贏得美譽林諭林/專題報導2004.10.02 中國時報http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,11050601+112004100200177,00.html「以客為尊是首都客運...
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2004-09-21 22:52:56

台灣為什麼車禍頻傳？〈CETS〉

◎本文作者：網友 CETS詳細閱讀完走走轉貼中央研究院研究員蔡吉源先生所論「台灣為什麼車禍頻傳?」的文章，個人有些心得可以和大家分享討論。蔡研究員的專長應該是公共經濟學，該論述內容應為他個人旅外經驗及個人看...
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2004-09-07 09:54:17

【疲勞駕駛】立法嚴禁職業駕駛 低底薪高獎金制度

車禍照片來源：聯合電子報。一輛和欣客運公司的雙層巴士，九月六日凌晨3時4分行經中山高彰化縣員林路段時，不幸翻覆，造成3死11傷慘劇。台灣職業駕駛採用低底薪高獎金制度，對交通安全危害的情形超乎想像，不但造成砂...
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2004-08-08 23:44:07

【疲勞駕駛】肇事司機可憐嗎？〈舊作重貼〉

圖片：伯軒車禍案肇事大有巴士AH639車車身金屬版凹陷，車燈碎裂。經由大學好友邱教授引薦，我在民國八十七與八十八年間經常向台大土木系交通研究所的許添本教授請教行車肇事鑑定的專業問題。 有一回出完庭，我在電話...
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2004-07-19 12:33:08

【疲勞駕駛】公車司機低底薪高獎金制度重創行人

圖片來源：台北市交通局。車輛左右轉與行人穿越道之行人發生衝突，尤其是號誌變換為黃燈時，為趕綠燈前通過，常加速轉彎因而撞擊行人。昨天中時A13版有一篇記者羅如蘭對侯孝賢導演的專訪，標題是「執導台灣民主學校，...
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2004-07-14 13:07:57

【法規】客運業事故賠償死亡理賠上限修改為二百五十萬元

我始終相信比較理想的法令與制度可以引導出較好的人性，數年來我一直困惑不解，是否汽車保險的法令或制度有所缺失，何以大有巴士在小兒伯軒的車禍案如此處心積慮的湮滅肇事證據？原來事出有因，國內交通事故死亡賠償...
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