人本交通安全改革

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       十二年前，就讀永春高中的伯軒在上學途中遭大有巴士撞死，長達十年的車禍官司，讓伯軒媽媽周利妠由家庭主婦變成勇敢鬥士，不僅完成台大法律學分班，開闢「人本交通安全改革」與「依然有夢」兩個部落格，後者記錄她車禍喪子的心路歷程，勇奪網路文學獎第二名；她在「臉書」的一篇文章高達廿六萬人次瀏覽，連東方報也轉載。

    　十二年來，伯軒媽媽努力為行人爭取「絕對路權」，她說：「這是最卑微的要求，要讓天下父母都能看到孩子平安回家。」

    　走進伯軒媽媽在新生南路上設立的「台北市行人優先協會籌備處」工作室，牆上掛著大型台北市街道地圖，伯軒媽媽在許多危險路段分別以不同顏色的圖釘做上記號。「台北市信義路的逆向公車道設計不良，加上捷運圍籬造成視線死角，造成很多車禍事故。」伯軒媽媽感慨說：「這些問題若不改善，不知還要奪走多少無辜孩子的生命！」

    　自從伯軒發生車禍，十二年來伯軒媽媽帶著相機在信義路上來回不知走了多少趟，徘徊各個路口，拍下無數張照片，企圖找出危險因子。「回想伯軒被公車撞到的那一瞬間，整個人彈飛十六公尺遠，我到今天都還能感受到他的痛。」伯軒媽媽一想到伯軒，眼淚不聽使喚又流了出來。她說：「一個孩子好不容易長到十七歲，生命就這樣飛走了。」

上圖: 撞擊伯軒的大有巴士金屬板凹陷，行車紀錄器遭調包，車速只有25公里。

       伯軒的車禍官司，歷經十年纏訟，四度打到最高法院，車禍鑑定報告二度送學術機構鑑定，最後卻是失敗一場。「當年的肇事駕駛員因為政府大赦，連一天的牢都不必坐。」伯軒媽媽憤恨不平地說：「十年來讓我看到政府的無能，司法體系開了被害人家屬一個天大的玩笑！」     　

政府漠不關心 主管單位各行其是

    　據交通部統計，台灣的車禍受傷人數從二○○○年的六萬六千多人大幅增加至去年底的廿三萬九千多人，十年來成長三點六倍，非常驚人。伯軒媽媽這些年來不斷向警政署、衛生署、法務部與金管會保險局蒐集交通事故死傷統計，才發現各部會各行其是，資料未統合也不齊全，「這代表政府長期對交通安全的漠不關心，否則怎麼會放任交通事故如此暴增？」

       二○○一年八月，四十八歲婦女林劉秀美攜八歲小女兒在轎車上自焚，抗議司法不公，讓撞死丈夫的駕駛人逍遙法外。二○○八年十月，十二歲的仁愛國中學生范亭崴在清晨上學途中遭汽車撞死，范亭崴媽媽迄今仍在打國家賠償官司。每一件慘痛車禍的發生，都讓伯軒媽媽感同身受，因此希望盡一己之力提供受害者家屬必要的協助。她說：「台灣的車禍鑑定制度非常不健全，而且特權關說嚴重，受害者家屬幾乎無語問蒼天。」 

      「每一件交通事故，都對受害者家屬造成極大的衝擊。但是，這些意外都是可以避免的。」伯軒媽媽痛心地說，「汽車行經行人穿越道前應減速慢行，無論有無交通號誌，均應讓行人先行通過」，這項「行人絕對路權」明白規範在道路交通安全規則一○三條，「但駕駛人不遵守，形同虛設。」

    　臉書發文轟動 26萬網友熱烈討論  

       今年四月她在臉書上貼文，引用道路交通管理處罰條例說明，駕駛人若在行人穿越道上撞擊行人傷亡，需加重其刑二分之一，沒想到臉書的傳播力太驚人，一天內就引發國內外廿六萬名網友熱烈討論，為了回應網友們的問題，她足足花了十二個小時。

        伯軒媽媽逐漸走出喪子之痛後，變成交通安全守護神，全心關注國內交通安全的改善問題。十二年來，她不斷向主管機關建議取消危險的逆向公車專用道、修法降低特定路段行車速限、設立Ｚ字型行人穿越道、成立跨部會的車禍資料庫，建立「以人為本」的交通系統；遺憾的是，主管機關仍停留在以「車」為本位的時代，這些建議均石沈大海。儘管如此，伯軒媽媽堅定地說：「我就是不放棄。」

上圖:英國倫敦的Z字型行人穿越道，四線車道行人可以分兩段通行，並面對來車，人車可互相覺察彼此的動向。