人本交通安全改革

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本文作者：CETS


現在的官員怎麼搞的，老是本末顛倒的在作事呢??

雖然說交通工程的3E要和3C切實的配合，但是規畫與管理怎可以亂搞呢?

先前在立法院，交通部同意開放紅燈右轉，但是國內汽機車駕駛，對行人優先意識根本就不足，加上行車多不守法，配套的作法也不健全，如此只有增加行人防衛指數。

台北市政府，現在要開放人行道給單車使用，感覺立意良善，但實質上卻是捨本逐末，畸型的交通結構不去改善，卻把錯誤的思維合理化，就如同車輛裝設防測速照相設備一事的合法化一樣的可笑。

如果用路人都遵守交通法規不任意超速違規，何須測速照相？用路人又何懼罰單呢？測速照相設備原本就是針對不守法的用路人，給予處罰以導正觀念，然而其他配套措施不佳，不圖改善，反而修法大開方便之門，怎叫人不氣憤！

唉~~交通局長居然敢以日本為例，但是台北市民的交通安全教育品質及基本素質可以和日本比較嗎?台北市的交通硬體建設，軟體配套，以及交通法令比得上日本嗎? 再仔細看看新聞內容，可以明顯發現官員的話也是自打嘴巴。吾人再想想，機車騎上人行道，執法效率何在? 馬英九市長的施政品質敗筆之一。

總之，日後若此政策可實行，走在人行道上的民眾，不但要注意路霸，小心機車，更要注意白目的中小學生在人行道上競速。

最後好好審思這句話，『未來單車族騎上人行道，將不再列入交通違規取締重點。不過，若造成事故撞傷行人，將仍應負起法律責任。』




單車騎上人行道 不取締
2005.08.20　 中國時報

台北市交通單位昨日決定，未來單車族騎上人行道，將不再列入交通違規取締重點。不過，若造成事故撞傷行人，將仍應負起法律責任。

北市交通局昨日於交通會報上表示，將選擇條件適合的人行道，設立標誌，讓單車族安心與行人共享路權，暫不針對行駛於人行道的單車進行取締。

北市交通局長林志盈表示，九月底前，北市將選出已實施機車禁停、寬度2公尺以上、接近學校和捷運站的人行道，明確設立通行標誌，試辦單車與行人共用人行道，讓單車分享人行道路權；至於單車在人行道上的騎乘方向將不作規定，也不會於人行道上畫出單車專用道。

據道路交通管理處罰條例第七十四條，腳踏車不可以騎上人行道，但目前並未嚴加取締。北市交通局長林志盈表示，許多中小學生或老人家以腳踏車代步，騎上人行道對行人產生干擾，單車車速不快、重量也輕，對行人安全較沒有威脅；若禁止單車騎上人行道，反而容易產生嚴重事故。台北市將議中央修法，開放單車騎上人行道。

北市交通警察大隊大隊長陳銘政表示，單車騎在馬路上與汽機車爭道，相當危險，因此決定不作取締，若單車與行人共用人行道試辦成功，會再研議修法，取消慢車不得行駛人行道規定。

林志盈說，以日本為例，單車是可以騎上人行道的，大眾運輸系統路網完成後，北市會有越來越多單車族，未來還會再規畫市區單車行駛路線，鼓勵民眾改用無污染的單車作為接駁工具。

陳銘政表示，預計以半年時間宣導單車交通安全觀念，讓單車騎士認知自己係屬「機慢車」，必須遵守交通規則，預計從明年三月起，加強取締單車違規。他指出，未來取締重點為闖紅燈、逆向行駛、穿越及行駛快車道等，因腳踏車無車牌，將直接開罰單給騎士，處300至600元罰鍰。