這一篇的內容是介紹南港區和北投區的地形地物。南港區地形大多是山區，道路則集中於平地和山區谷地，由於開發腹地有限，它的街道和一些地理特徵也就不太複雜，可說是容易攻略的一區。北投區就比較麻煩，它的面積非常廣大，開發範圍包含了陽明山區，除了幾條交通幹道之外，道路通常都非常狹窄，因此要瞭解這個地方，相對而言就不太簡單囉！
南港位於基隆河南岸，跟北岸的內湖有密切的地理關係，將近兩百年來在生活、產業方面都是唇齒相依。而另一方面，南港的丘陵地形跟台北盆地東南的山區連成一器，一直都是文山茶葉的盛產地，不過這樣的地形也限制了南港的發展，導致南港人口大多都聚居於基隆河岸和山邊，整體人口密度較低。還有一像要素對南港開發造成非常大的限制，就是：鐵路的橫貫，這使得南港沿鐵路兩旁幾乎只能發展成工業區，無法進一步開發大型的住宅區或商業地帶。
南港最主要的道路是東西走向的南港路，好記吧？跟這個區名是相同的，而且它橫貫了南港區，東可接汐止、基隆，被編為台五號省道，交通地位非常重要。你只要沿著南港路三段、二段、一段這樣走著，就幾乎可從跟它交錯的岔路，接往南港所有的地方；松山車站後站（也就是饒河街夜市前），是你進入南港區的第一個明顯地標。
往東走遇到的第一個交叉路口，車流量頗大，因為它匯集了內湖、松山、南港等地的車流：左轉上成美橋，能通往內湖重劃區和麥帥公路；右轉上東新橋，跨越了縱貫鐵路，可通往玉成、福德地區。向東走，沿路多是工業區、汽車廠之類的建築物，直到玉成國小附近，才有熱鬧的住商混雜聚落；此外，由於這裡是一個重要公車分段緩衝點，轉車的人潮不少。不遠處則是南港、向陽路交會的大型槽化路口，也是個交通要衝：左轉往北，能通往內湖和高速公路交流道；右轉過鐵路則可到忠孝東路和昆陽街，進而前往福德地區。
繼續往東走，仍是一大段低矮住宅或工廠為主的地區，將近兩公里後會逐漸進入南港人潮稍微集中的地帶，此地也是南港開發較早的地帶。第一處人潮聚集處是在南港行政中心附近，另有郵政電信等機構、南港火車站、南興公園，以及家樂福及周邊小型商店街；另一處較熱鬧的地方則是：南港路和三重路交會的寬敞路口，屬於住宅集中地帶、有傳統市集，近年來又因為南港科學園區的設置，人口更加集中。三重路約僅五百公尺長，以南港科學園區的幾棟高大帷幕建築最為醒目，此外還有幾棟低矮的公寓、小型工廠，沿路仍有許多待開發的空地。這條路雖然不熱鬧，但卻是市區從環東快速道路往南港的必經之路，也是東湖和南港的通道，從南港走三重路上南湖橋，跨過基隆河就是東湖，那裡還有交流道可上中山高速公路（國道一號）。
有一條跟南港路一段、二段平行的寬敞道路：重陽路，雖然沿路大多偏僻，但倒值得一提：它是台北市近年新興的電視台街，因為中視、ＴＶＢＳ、慈濟大愛三家電視台，在此先後接壤設立，加上旁邊的「南港一Ｏ一」綜合體育館，活動舉辦時人潮的聚集景象也非常可觀。
南港路出台北市前，右轉為研究院路，可通往中央研究院（廢話！不然幹嘛叫研究院路），這裡自古為平溪、石碇地區茶商往返基隆河的通道，開發已久，住宅密集。將至中研院附近，道路分成兩股：往東南走是往舊莊、深坑和平溪、大坑、汐止山區的方向，能通往國道三號和北宜高速公路；走西南方則沿研究院路走，會先看到中研院，之後逐漸進入南港山裡，可看到右方緩坡上有著寬敞宏偉的軍人公墓，繼續走則會經過台北市最大規模、沿著整座山谷整齊興建的公墓－－富德公墓，從山上往南看，可居高臨下欣賞文山區風光；這條山中小徑走到最後，還會跟信義區的吳興街相連接。從另一股。這一帶山區非常適合當作入門級的登山路線所在。北宜高速公路的北端起於舊莊，接近國道三號南港交流道，未來北宜高全線通車後，配合鄰近的環東快速道路、省道和縱貫高速公路（一號、三號國道），南港區的交通輻輳地位將逐漸浮現。
再來要介紹忠孝東路，它在本區的地位僅次於南港路，跟南港路大致平行，但因鐵路的從中阻隔，導致兩端發展產生差異性，忠孝東路沿線多為住宅區。不過，雖然住宅密集，但因商業發展不盛，沿線街景仍明顯比前幾段冷清，樣到昆陽地區才有較多商家出現。昆陽地區最明顯的地標就是捷運昆陽站，捷運南港線至此終結，藉由公車可轉往內湖、東湖、南港、汐止、松山、玉成等地區，是個重要轉乘點。
假如從忠孝東路或信義路，往東或南的方向進入福德街、玉成街、東新街或昆陽街等街道，就可到達我前面所稱呼的玉成、福德及昆陽地區。西邊延續著清代即開墾的五分埔，此處也是發展已久的住商混合地帶，購物、醫療、教育、休憩等生活機能一應俱全，還鄰近四獸山和幾處湖泊（如：東新陂），又開發不少公園（如：南港公園），可謂湖光山色、綠意盎然的良好居住環境。
總之，南港區除去綿延難行的山區，就是個開發方向單純的地方，你只要走上東西向的南港路或忠孝東路，便能配合南北小街道，走遍大半南港啦！
接下來要談到台北市第二大行政區的北投區，它北起陽明山上（竹子湖一帶），南至基隆河畔（洲美里），面積僅次於士林區。一般人提到北投，第一個印象大多都想到溫泉，其實它位於關渡平原和陽明山的交界處，因此值得一看景觀還有不少，我個人在此將它分為：明德、石牌、奇岩、北投、忠義、關渡、行義、陽明山、洲美等地區來介紹。
在北投區裡，公路運輸以南北走向的承德路、大度路為首要的交通幹線，幾乎是台北通往淡水的唯一通道，其各條次要道路幾乎都從承德路向東，往陽明山區方向延伸。從南到北，最主要的依序有：明德路、石牌路（可往明德、石牌、榮總、天母、行義等處）、公館路（往奇岩岩地區）、大業路、中央南北路（往北投、稻香、陽明山等地區）。
石牌和唭哩岸一帶大致屬於平原地形，由於開發甚早，光復後又由於榮總、陽明大學設置於此處，加上此地正當行義路往陽明山的要衝，因此人口密集、商業繁盛，交通也非常方便，幾乎台北市任何地方都可以不經轉車直達此處。假如從北投往天母方向走，石牌也是必經之處。明德地區位在石牌以南，跟天母、士林連成一氣，也是個高度開發的住宅區。奇岩地區，由於地理接近陽明山和北投山區，風景優美、視野良好，很早就被開發成一處處的大型社區，當地沿山勢蓋滿了成群的別墅。
北投地區雖自清朝就展開拓墾，但到了日治時代才經日本人探勘開發，成為溫泉勝地，於是產生了新舊北投的差別：位於較平坦地帶的前者稱為舊北投，靠近山區、擁有眾多溫泉的後者則稱新北投。新北投的溫泉，多集中在今天的光明路和中山路一帶，該處最有名的地標就是地熱谷、中山公園，和旁邊上百間大大小小的溫泉旅館或飯店。地熱谷是重要特殊的火山地質景觀，但卻曾被政府忽視，開放成為休閒、煮蛋的場所，近年才重新規劃景觀，並設置一些具有代表當地特色的設施：溫泉博物館、親水浴池等，吸引非常多人們前來尋幽訪勝。另外，取道中和街，接往復興三路可到向天山，沿路有許多寺廟，適合登山踏青；而中和街底轉秀山路則通往貴子坑，也因其具有特色的地質岩層、瀑布景觀，被規劃為貴子坑溪風景區。
忠義地區，大致是沿著中央北路，位於稻香路口和一德街口之間的區域，屬於郊區住宅地帶，附近除了捷運機廠、和信醫院之外，沒有明顯的地標。關渡地區包含了大度路沿線廣闊的關渡平原，平原上分佈著農田和沼澤，也設有不少大型工廠，其精華區是位於中央北路和大度路口的關渡里，為住商混合之社區，位於台北市西北角，儼然一處海角樂園。關渡地區瀕臨基隆河及淡水河口東岸，關渡宮正位於此處，背山傍水、氣勢宏偉；加上附近有關渡平原自然公園可供賞鳥，所以假日的香客、遊客人潮頗多，為此地帶來龐大車潮。
洲美里類似社子島一樣都在基隆河畔，位於關渡平原南邊，位置也頗為偏僻，大多開發成農業或工業區。近年來這裡設立一座北投焚化爐，由於附近幾乎沒有房舍、高樓，因此車輛遠從士林或淡水方向進入北投區，遠遠地就可看見它高聳的煙囪，可說是北投地區最顯著的一座建築物，足以用來辨識方位。這座焚化爐的特色，就是位於它煙囪頂端的旋轉餐廳，由從六十餘公尺的高度眺望台北景觀，淡水河岸的風光可盡收眼底。
至於陽明山地區，從石牌的行義路上山，或新北投的泉源路上山都可到達。往陽明山的沿路開闢了許多溫泉，長久以來一直是熱門的休閒地區。泉源路和行義路在惇敘工商交會，接紗帽路就可以轉往陽明山公園，如果大家以後要去陽明山，又怕走仰德大道會從山腳一路塞車到山上，可以考慮這個替代道路（當然也可能會塞，但塞車距離一定比較短）！
搭乘捷運淡水線也是個瞭解北投區不錯的方法：它的路線大致跟公路交通幹道平行，從士林往北通過明德、石牌、北投後，再轉往西行經忠義、關渡等地區，轉往北而到達淡水；途中在北投還有支線可通往新北投。捷運沿線皆規劃成綠地或公園，是台北市難得一見的長距離帶狀公園，提供當地居民良好的散步和騎自行車車空間；不過，若要深入瞭解北投，光坐捷運是絕對不夠的，既然身為公車青年，當然要推薦各位搭乘公車遊覽啦！從捷運各站幾乎都有橫向接駁公車可供轉乘，行駛次要道路或深入小街巷、山區；至於從台北直接搭乘公車，建議坐那種路線曲折離奇的最好，例如：２１６、２２３就是，偏偏走小路不走幹道，反而能讓你看到精彩的北投風光，我之前一篇文章「民國八十三年的公車之最」，提過２２３是在同一區經過最多站的，就是因為它在北投繞遍了大街小巷！
最後來談談北投區街道的攻略法。前面說過，這一區只有幾條大馬路：文林北路、承德路、大度路或大業路這幾條，居於幹道地位；再者是類似明德路、石牌路、行義路、公館路、中央南北路、中和街等，可歸納成地區型道路。其餘大多都是狹窄曲折，且道路數量非常眾多，所幸要認清它們，還是可從下列兩種類別來辨識。
第一類是充滿溫泉氣息，甚至有點「粉味」的名稱，大多集中於新北投溫泉區一帶，例如：溫泉路、幽雅路、銀光巷等，一看就知道跟當地的發展背景很大的關係，這些街道往往開滿了暗藏春色的溫泉旅館。北投區的道路名，第二類特色是：有非常多的整組式道路，或平行排列、或聚集於同一地方，路長亦不一，例如：明德地區的致遠一路一段、二段，到致遠二路、致遠三路；奇岩地區有崇仰一路到七路，多屬大型社區裡的道路；北投地區的復興一路到四路，還有杏林一路到三路；類似例子還有許多，此處就不詳載了。
我到這裡把台北市郊區的地形地物大略介紹完畢囉！雖然各位現在可能都看得霧煞煞，但是我希望：未來某一天，當你要去台北市的市中心或郊區某處時，這些文章能帶來幫助，不敢說能讓你完全到達目的地，至少希望提供一個搜索的方向。未來的台北地理學，我還會跟各位談談台北市周遭鄉鎮市的地形地物辨識法則。
（原作於２００３．２．１３）
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