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在美股Mega 7科技巨頭中，Tesla是少數表現遜於指數的公司，以5/31收盤價178.1美元，對比年初248.42美元，跌幅達到28.3%！其中一個指標，中國是Tesla第二大市場，但是2023年的市占率僅7.8%，不敵BYD比亞迪的35%，中國電動車大量輸出至海外，已是Tesla強勁的對手，加上歐美各大品牌急起直追，現今全球電動車市場的完全競爭，Tesla營造的技術領先優勢還有多大的領跑區？是否Elton Musk的神話已不在？值得來看Tesla是怎麼跌落神壇的…

 

根據第一季的財報，Tesla營收達213億美元，年減9%，核心汽車業務營收年減13%；公司淨利11.3億美元，年減55%，下滑程度遠高於營收。Tesla已公布裁員10%，包括放慢超充站的擴張，原先呼聲頗高的平價車款Model 2尚未有明確上市時間表，取而代之是無人計程車(Robotaxi)的研發；Tesla此時此刻像站在發展的十字路口，後有追兵已至，前方卻未有明確的指引。過去，Tesla憑藉科技成分高的新世代技術，自動駕駛與酷炫的座艙環境，贏得新入手T粉的高度讚嘆，但是隨著前期買家的飽和，越來越多的後悔，例如租車業者Hertz不堪Tesla二手車價跌幅，決定認賠賣出，更多買家看中的是車輛品質與駕駛樂趣，Tesla為人詬病的組裝品質，公差的明顯缺失、內裝的貧乏，以及Tesla主導駕駛的定義，例如不就手的換檔方式與按鍵，簡言之就是要車主去適應Tesla的科技定位，都導致了市場巨大的反撲。

 

不可諱言，Tesla是以科技公司自居，它的自駕技術與能源儲存仍居領先地位，但是關鍵是，車主要的是甚麼？而且Elon Musk是否還專注在Tesla的發展，我們看到他一人身兼數職，又要車拚OpenAI在生成式AI的發展，又要滿足火星移民的SpaceX火箭技術、星鏈的低軌衛星，又有社群媒體X，他很忙碌以至於時間分割零碎，他有很多夢想，但是他的一言一行也影響了世人對他的觀感，例如他的政治立場傾中、支持俄羅斯，很明顯商人的世界只有錢，誰給的蛋糕比較大，他就支持誰，但是這樣的人格特質也會影響潛在客戶對他的公司信任度，舉例來說，如果Elon Musk可以為了中國發展犧牲台灣，那我們為何還要成為Tesla的車主呢？

 

現在對於Tesla來說，它的領先差距已經在縮小，如果去看過德國雙B或韓國的電動車，它們的駕駛樂趣與座艙環境更優於Tesla，除非是對Elon Musk or Tesla很有愛，否則當市場已經是百家爭鳴時，Tesla偏執的只在它認為重要的技術上著墨，只會流失更多的主流市場，在歐洲市場，Tesla 3月市佔率萎縮到2.9%，有更多的油電混合與插電式動力在分食新能源車的市場，政府的購車補助總有到期結束的一天，接下來就看Tesla能否回到使用者出發的角度，讓車主重新對它恢復信心。