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Tesla推出新的Model 3 Highland改款，首發市場就在中國。不只如此，近期德國慕尼黑車展，在亞洲車廠中有超過半數來自中國，包括生產量最大的比亞迪，和一大票的中國電動車廠，不斷輸出到歐洲大陸。德國媒體或是德國總理 蕭茲都直接喊出中國電動汽車製造商實力領先德國車廠，慕尼黑車展直接轉化為中國人的國際車展。

 

以目前台灣電動車市占率，在每年40萬新車中，2022年有3.7%比率(1.9萬輛)是電動車，相比之下，中國的電動車在新車市占率是25.6%，全球平均超越雙位數。如果從2022年銷售量來說，中國618萬輛是最大電動車市場，其次是歐洲269萬與美國99萬，等於中國市場是美國的6倍！所以為何Tesla很早就投資上海製造廠？就是要搶佔全球最大的市場。如果你有聽過，在中國買車要先有車牌，領車牌不但貴還要排隊，但是買電動車就有快速通關好處，等於是中國政府透過政策引導民眾購買電動車，其他國家也有稅負或高額補助來支持電動車普及，像美國、德國或北歐國家就有很多政策出台，反觀台灣政策在推動電動車力道不若國外，這和我們標榜要淨零減碳目標有很大落差。

 

2022年全球電動車銷售量突破一千萬輛，較2021年成長55%，占整體車市銷售量約13%，可以說是跳躍式成長。目前全球前三大生產商是中國比亞迪BYD (17.7%)、美國Tesla（12.5%）、德國福斯集團（8%），中國在電池產能領先各國，在握有關鍵原物料資源，以及龐大國內市場供需下，給中國車廠很大的競爭優勢，難怪中國車廠後發先至，Elon Musk就提到Tesla最大的對手是中國電動車廠。我的觀察，韓國車廠速度也很快，現代與KIA電動車在街頭越來越常見，而且設計新穎頗有取代日本車廠地位，反觀傳統的油車大廠，執著於既有的利益反而在發展電動車落後許多，是否重蹈Nokia or Kodak的故事？值得我們繼續觀察…

 

我寫這一篇的目的是，看到中國車廠在紅海努力殺出重圍，反觀其他國家車廠在沒有激烈競爭下，仍舊嘴裡說要環保卻繼續賣油車，這樣的舒服環境下，要怎麼營造生死存亡感覺？這幾乎已經說明其他車廠會繼續落後領頭羊的大陸車廠，而且差距會越拉越遠！就像Tesla為何可以獨佔鰲頭，除了Tesla致力於開創新技術新產能，其他車廠的墮落不就是給予Elon Musk機會？所以當我看到一票日本車廠繼續推油車，或是推出半套的油電混合車，我都不知道5年後它們還會安在？電動車的未來你已經看到，而且速度已然加速，但很多車廠沒有作為，不是看不到趨勢，我認為 是缺乏勇氣與決心。