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今天去Range Rover展間看新一代的Evoque，上一代在2011年發表時，就被它獨樹一格的外觀吸引，前年底第二代發表時，仍持續追蹤它的發展，一直到總代理今年初引進，馬上預約賞車試駕。Evoque不只是一台好車，也讓我好好認識了這個英國品牌，Range Rover早已是休旅車的頂級品牌，也是Land Rover標榜時尚與奢華更高級的定位，但在台灣乃至全球一直不是很順遂，所以今天的零售業討論就以它為開端。

  

先從Land Rover的起源說起，最早在台灣這品牌叫路華，大陸稱為路虎，深植人心的是它最早的吉普車Defender(中文翻譯成衛士)，長的方方正正很像賓士G系列，但是價格便宜耐操好用，很像原住民鍾愛的Suzuki吉普車概念。Land Rover經過幾次的併購，曾經被BMW併入，後來又成為Ford集團的一員，最終被印度TATA集團買入到現在，原本以為找到了富爸爸，但是2018年Jaguar & Land Rover遇上英國脫歐與柴油車汙染疑慮的雙重打擊，導致品牌價值大幅滑落，該年財報減記了高達46億美元價值。

 

Land Rover從休旅車起家，這個品牌只做休旅車，於是跟上這幾年休旅車市場潮流。Evoque算是新世代Compact LSUV小型奢華休旅車的濫觴，當初概念車發表時就讓人驚艷，而且實際量產時也忠於概念車的設計，在全球造成一股轟動，累計2011年上市至今銷售80萬輛，算是Land Rover最成功的產品。不過，Land Rover在台灣一直是冷門品牌，在進口車品牌銷售吊車尾，連名不見經傳的車廠都贏過它，讓人不解這麼經典的品牌怎麼可以做成這樣？

 

在台灣，Land Rover一直是福特九和經銷，在2018年4月1號以前福特九和還是總代理，這和Jaguar & Land Rover早期是福特集團一員有關，加上台灣又是小眾市場，不如中國等大市場，英國原廠對台灣市場一直沒有很重視。對很多人來說，Land Rover車型很粗曠，且強調越野性能，在台灣幾乎都是以市區代步來說，對休旅車的用法有很大的差異，加上早期車輛的品質沒有很好，不確定是否是水土不服？但是就留下Land Rover妥善率不佳的印象，加上代理商又不積極，於是Land Rover只是台灣少數車友的稀有品牌。一直到2011年Evoque誕生，全球開始大賣，大家發現這個品牌其實還不錯，以我車主實際體驗，它的駕乘樂趣比賓士休旅車好，外型時尚，妥善率也不是問題。

 

我們看到這幾年Porsche大賣，還締造台灣成為全球唯一Porsche賣贏Audi的國家，Audi背後原因其實和Land Rover很像，車子本身沒甚麼問題，但是經銷體系的策略與操作很兩光！另一個對比例子是台灣賓士，台灣人對賓士品牌的認同度就高，原廠直接進來台灣擔任總代理，在後勤服務與投資上大手筆，才有了後來的成績。所以我會說，總代理/經銷系統的良莠，深深影響了車主對品牌的看法，尤其台灣的進口品牌這麼競爭，有投資/沒投資、有用心/沒用心、長期培養/短期獲利，種種的思維影響了代理商/經銷商以及車主的最終選擇，所以我們看到Benz, Lexus, Porsche在台灣締造超高市佔率，這些品牌在其他國家或許還沒有台灣市佔率那麼高，可以知道堅實的經銷體系對品牌力的深耕是有多麼的重要！