今周刊

撰文 / 吳美慧．研究員 / 孫蓉萍、葉揚甲

根據中國平安證券的預估，一○年，全球風力發電機所需要的釹鐵硼約人民幣三十八．五億

 

元，到一四年將提高到一二九．四億元，增幅二三六％。至於電動車的成長速度更是驚人，

 

預計一○年，中國電動車所需的釹鐵硼，其市場規模約人民幣五二○○萬元，到二○年將遽增至

 

二○八億元，增幅高達三九九倍。

■／管制出口、限制開採／拿現金排隊都不一定能買到

中國從○六年開始對稀土實施出口管制、控制開採總量的政策，已造成稀土價格一路攀升。其

中，金屬釹價格在短短一年半間，漲了四．四倍；缺貨時，甚至必須拿著現金到礦區排隊，

卻還不一定買得到稀土。

儘管全球金融海嘯，曾讓金屬釹價格打回起漲點，但隨著稀土爭議日益受到矚目，以及電動

車與風力發電題材的發酵，近年價格又已超越前波高點。根據中國最大的稀土公司包鋼稀土

公布最新的售價，其中氧化釹每噸內銷價為人民幣三十一．五萬元到三十一．八萬元，外銷

價每噸還要加上人民幣十二萬元到十七萬元，幾乎加了快五成的價格。中國金元證券預估，

釹鐵硼價格還有上漲一二○％的空間。

一年前，汽車淨化廢氣觸媒用的氧化鈰，價格僅人民幣七、八元，還比不上市場上每公斤十

元的五花肉，今年氧化鈰每公斤已達二十五元。在中國降低外銷量、課徵出口關稅下，正刺

激著稀土價格往前衝，美國《投資者商業日報》甚至用「印鈔機」來形容稀土，說明了擁有

稀土，無疑是擁有源源不絕的搖錢樹。

■／效能低 替代方案絕非首選／短期內價格上漲將是必然趨勢

中國之所以在稀土上扮演重要的角色，除了蘊藏量占全球儲量的三分之一，達三千六百萬噸

外，產量更占全球總量的九十七％，因此，中國在稀土的一舉一動才會牽動著全球各經濟體

的神經。

事實上，除了中國外，美國、加拿大、澳大利亞、馬來西亞，甚至是越南都有不錯的稀土礦

值得開發；但在九○年代，開發國家的稀土礦在環保問題及不敵中國低價競爭下，紛紛關閉。

美國唯一的稀土礦芒廷帕斯礦（Mountain Pass），也在十年前停止開採。

「稀土」之所以被稱為稀土，是因為原礦中的含量非常低。一個平均含量三％以上的稀土

礦，已經可以稱之為富礦了；換算起來，要提煉出一噸的稀土產品，就要挖掘三百噸的礦

土，而每開採一噸稀土，就要破壞二百平方米的地表植被，剝離三百平方米表土，造成二千

立方米砂，以及每年一萬二千立方米的水土流失，是一個汙染非常嚴重的行業。

一般而言，稀土礦要經過水洗、分離與提煉三個步驟，才能篩選出稀土元素。首先，採用類

似「淘金」方式，利用礦和泥土比重不同的特性，透過水洗的方式，把稀土礦篩選出來；接

著，進行分離，利用不同的強酸對原礦進行溶解，產生出來不同的鹽，再根據不同鹽的溶解

度，慢慢地把不同的元素區分開來；第三步，就是進行提煉和製造，各家公司將礦石中的元

素添加上其他不同的元素，形成「獨門配方」，是各公司的最高商業機密，也是稀土生產環

節中附加價值最高的部分。

目前，稀土配方粉末的專利權大都掌握在日本公司手中。「如果說，稀土原礦的價值是一的

 

話，經過分離後的價值就會晉升到十，到第三道手續變成配方粉末後，價值就可能跳躍到一

 

百。」徐光憲如此詮釋稀土的價值鏈。

那麼，稀土價格大漲，是否可能讓中國之外的礦區，增強被開採的誘因？受中日稀土戰爭的

影響，美國已停採的芒廷帕斯稀土礦，就傳出規畫重新開礦。專家估計，目前稀土氧化物每

噸均價約人民幣九萬元來看，至少價格要漲到人民幣二十萬元，才符合美國等地的開採成

本。不過，即使重新開採，「後續的分離、提煉技術呢？」張文成認為，芒廷帕斯稀土礦要

再重新運轉的難度很高。