大暑閱讀：竹內一正《發明未來的鋼鐵人》
書名：《發明未來的鋼鐵人：伊隆．馬斯克傳〔PayPal╳特斯拉電動車╳移民火星的創業家〕》
作者：竹內一正 Takeuchi Kazumasa
日本知名的矽谷高科技產業趨勢分析家。
德島大學研究所工學研究科結業、美國西北大學客座研究員。
曾任職松下電器（現Panasonic）與Apple行銷部門。
歷任日本Gateway、MEDIA RINGS董事長。
2002年成立企管顧問公司Office-Kei。
著有《被蘋果開除是人生最棒的事：賈伯斯的失敗學》、《史帝夫．賈伯斯vs比爾．蓋茲：兩大天才CEO的事業領導能力》等暢銷著作。
譯者：連宜萍
日本麗澤大學經濟學博士。曾任銘傳大學應用日語系助理教授，現任麗澤大學經濟系助理教授。譯有《假如杜拉克是店長》、《遊戲化的時代》、《立貼拼出大創意》等書（以上皆為時報出版）。
內容介紹：
本世紀第一的發明家╳超越賈伯斯的男人
電影《鋼鐵人》主角東尼．史塔克的原型
以宇宙為中心的跨領域創業天才！
25歲首次創業，即以第三方支付服務先驅PayPal一戰成名。
正當所有人都認為馬斯克的下一步也不出矽谷IT界的範疇時，
他的眼光卻已望向無邊無際的宇宙，牽動了全人類的命運──
和NASA平起平坐的太空運輸企業SpaceX、速度外型超越保時捷的特斯拉環保電動車、太陽能發電計畫、超級高鐵Hyperloop⋯⋯終極目標是讓人類移民火星！
年僅43歲的伊隆・馬斯克，如何做到這一切？
這是本世紀你絕對不可錯過的夢想實踐之旅，而這段瞬息萬變的旅程，也正在決定你的未來。
——伊隆・馬斯克的夢想實踐之旅——————
1971年生於南非。
．12歲／獨立開發電腦軟體Blaster，以500美元出售。
．17歲／離開南非，隻身赴加拿大、美國求學。靠著在農場打工賺取生活費。
．24歲／史丹佛研究所入學，但兩天後即休學。
．25歲／創辦第三方支付的先驅PayPal，後以15億美元賣給eBay。
．31歲／創辦太空運輸公司SpaceX，擁有足以和NASA平起平坐的實力。
．33歲／開發速度超越保時捷的特斯拉（Tesla）電動車。
．35歲／投資太陽能發電，擔任太陽城（Solar City）公司董事長。
．37歲／「獵鷹1號」火箭發射成功，是私人火箭首度成功繞行地球軌道。就任特斯拉CEO。
．39歲／太空船「飛龍號」順利環繞地球一周後平安返回地球，亦為私人企業首例。
．41歲／太空船「飛龍號」成功接軌國際太空站，再度締造私人企業史無前例的創舉。
．42歲／宣布在全美各地拓展超級充電站，以及時速1,220公里的超級高鐵（Hyperloop）計畫。
http://www.books.com.tw/exep/assp.php/Johnsonkuo/products/0010643997?loc=003_014&utm_source=Johnsonkuo&utm_medium=ap-books&utm_content=recommend&utm_campaign=ap-201407
目錄：
前言————無所畏懼的天才
Chapter 1／原點—來自南非的美國夢
不再怕黑的孩子
短暫的史丹佛生涯
幸運的致富之路
雷夫欽的故事──逃離車諾比核災的家族
被PayPal開除的伊隆．馬斯克
PayPal的關鍵戰役
NASA不做，我來做
活用物理學，縱橫商業界──回歸原理
全心投入電動車
投資家的手腕
兩種「故障」截然不同
Chapter 2／難關──人生最黑暗的時期
陌生的國度──南非
發射「獵鷹1號」
突如而來的失敗
遙不可及的宇宙
「獵鷹1號」的隕落
眾所矚目的特斯拉汽車
Roadstar的交期一再延宕
以樂觀的天性，挑戰未知的宇宙
伊隆．馬斯克的度量和遠見
誰來當特斯拉汽車的CEO？
特斯拉汽車會倒閉嗎？
有二就有三──「獵鷹1號」再次發射失敗
婚姻危機
事業或家庭的抉擇
銀行帳戶見底
永不放棄！
Chapter 3／前進──發明未來
Roadstar的衝擊
比保時捷更快
Roadstar的超高速關鍵──電池
電動車的效能是汽油車的兩倍
破天荒的蓄電池搭載量
有如雲霄飛車的乘坐感
行駛間的極致靜謐──聽見林間的鳥鳴聲
衝越黑暗的2008年
沒電的高級電動車
把未來放進手心
Chapter 4／信念──通往宇宙之道
走出網路的世界
直上雲霄的「獵鷹9號」
宇宙開發史的新頁—太空船「飛龍號」
美蘇冷戰與火箭競爭
從甘迺迪到布希
兼具技術力與交涉力
NASA的超大財庫
毫無成本控管意識的產業
大型宇宙開發企業的官僚作風
挑戰全地球、全世界和全人類的未來
Chapter 5／獨創──以電腦專用蓄電池開車
Model S的誕生
降低空氣阻力
無噪音的電動車
賈伯斯也會滿意的高規格
特斯拉與豐田的策略聯盟
善用資金
未來的美國工廠
力拼股票上市
Chapter 6／異端──火箭開發革命
史上第一架與國際太空站接軌的太空船
大量發射火箭，降低成本
不申請專利
設計簡單
組織單純
走廊上的「快閃行動」
縮小理想與現實的差距
降低成本不具革命性嗎？
死腦筋的供應商
亞馬遜創辦人理想中的太空
可回收型的火箭
朝向更高的目標
Chapter 7／野心──將人類送上火星
「重型獵鷹號」上火星
中國的弊病與困境
NASA的加持
伊隆．馬斯克與亨利．福特的共通點
一般人也能搭乘的太空火箭
對抗強敵
在宇宙也能購物──跨行星支付系統
伊隆．馬斯克的「金錢使用說明書」
高速充電站
成功的法則──方便與實用
充電時間越短越好
GM的盛衰
21世紀的加油站
對太陽的信仰
住家屋頂就是發電廠
Chapter 8／願景──拯救地球
特斯拉轉虧為盈
提早還清國家借款
暢銷的性能、暢銷的設計
《紐約時報》的惡意報導
事實不是這樣！
不喜歡變化的人們
關鍵時刻
頁岩革命
拯救地球之戰
結語————地球革命的時代
http://www.books.com.tw/exep/assp.php/Johnsonkuo/products/0010643997?loc=003_014&utm_source=Johnsonkuo&utm_medium=ap-books&utm_content=recommend&utm_campaign=ap-201407
前言：無所畏懼的天才
亨利．福特（Henry Ford）打造了汽車王國、約翰．洛克菲勒（John Davison Rockefeller）建立了石油的世紀、史蒂夫．賈伯斯（Steve Jobs）以個人電腦創造了未來⋯⋯數不清的偉人和天才企業家們一一嶄露頭角。
但還有一個人，他的獨特見解遠遠超過任何人，行動力更是令人驚嘆，甚至比美國總統更受到世人的矚目—他，就是伊隆．馬斯克（Elon Musk）。
這位獨特的企業家挑起了三大尖端產業的革命—太空火箭、電動車與太陽能發電。不僅又高又帥，舉止言談更是靦腆溫柔，從外表很難想像他背後的事業如此龐大。但伊隆．馬斯克的獨特之處不只是外表，其所懷抱的使命感更讓人望塵莫及，因為他創辦企業並不是為了錢，而是為了全人類。
伊隆．馬斯克於1971年出生於南非共和國。12歲時，他獨立開發了一套遊戲軟體並以500美元出售。17歲離開祖國南非，遠赴加拿大求學，最後移民美國，開始探索未來。他始終認為，在美國沒有什麼事是不可能的。
伊隆．馬斯克在美國賓州大學攻讀物理學和商學。大學畢業後，進入史丹佛大學研究所，但第二天就休學了。他先是創辦了軟體開發公司Zip2，日後被PC界巨頭康柏電腦（Compaq）以3億美元收購。有了這筆資金之後，伊隆．馬斯克又以2,200萬美元的資本分別成立網路付費服務公司X.com，以及另一家線上付費機制公司PayPal。2002年，全球最大拍賣網站eBay以15億美元的天價收購了PayPal，在全美造成相當大的話題。
賣掉了PayPal之後，伊隆．馬斯克個人得到大約1.7億美元，接著他又想做什麼？不只是矽谷的菁英們想知道他的下一個計畫，全美都在關注他的下一步。然而，接下來他做的事卻與電腦網路無關，他想挑戰的竟然是宇宙太空。
伊隆．馬斯克在31歲那年成立開發火箭的SpaceX（太空探索公司），開始挑戰只有NASA（美國國家航空暨太空總署）才做的火箭事業。但宇宙開發的專家們並不看好，甚至表示「新手企業是不可能辦得到的」。
SpaceX僅花了六年時間就獨立開發出太空火箭「獵鷹1號」（Falcon 1），並成功地發射。兩年後，SpaceX又將太空船「飛龍號」（Dragon）送到國際太空站（The International Space Station，簡稱ISS）對接，並安全地讓太空船返回地球。SpaceX創下的壯舉讓所有人為之驚嘆與瘋狂，更厲害的是，他們並非模仿NASA的技術，而是大膽採用已經大眾化、商品化的家電及電腦開發的創意，僅以一般火箭十分之一的低成本完成開發。光是這些就已讓人嘆為觀止，但伊隆．馬斯克的眼光聚焦在更遠的地方。
「我要讓人類移民到火星。」—這才是他的終極目標。
「火星？」聽起來像科幻片似的，通常愈是說大話的傢伙，愈是搞不清楚狀況吧？但伊隆．馬斯克不一樣。正因為清楚所有細節，知道製作火箭該用什麼材料、該如何焊接，他才敢誇下海口，挑戰火箭的開發事業。
儘管如此，在火星生活聽起來多麼匪夷所思啊。他為什麼想把人類送到火星呢？地球的人口已經超過70億，也許在本世紀中葉就會衝破100億人口。不斷排放二氧化碳，導致地球持續暖化；天氣異常引發糧食和水愈趨不足，我們的地球真的住得下那麼多人嗎？
伊隆．馬斯克認為，總有一天，人類將不得不移民到地球以外的星球。放眼望去，適合生存的星球就屬火星了，於是將人類移民到火星的念頭便油然而生。因此，他才立志開發能發射到火星的火箭，並毫不猶豫地挑戰這項遙不可及的任務。
火星火箭的開發事實上很耗時，並非一年半載就能完成。而若要延長地球的生命，並減少二氧化碳的排放，就不該使用會排放廢氣的汽油車。伊隆．馬斯克因而決定投入電動車，並誓言要讓電動車普及化。
在經營太空火箭開發企業SpaceX的同時，伊隆．馬斯克也在2004年投資電動車開發公司「特斯拉汽車」（Tesla Motors, Inc.），並擔任執行董事。他隨即推出一款設計新穎、售價高達10萬美元的高檔電動跑車「Roadstar」，讓李奧納多．狄卡皮歐（Leonardo DiCaprio）等好萊塢名人爭相搶購，話題也因此炒得沸沸揚揚。Roadstar跑得比保時捷更快，充足一次電可駕駛大約700公里，所有愛車人都為之瘋狂。此外，更特別的是，這款車子放置了約7,000個筆記型電腦用的鋰離子電池，充電後跑得更是飛快。
伊隆．馬斯克的電動車戰略，和GM等汽車大廠大不相同。其它汽車大廠的車款大多是短短肥肥的設計，而Roadstar卻怎麼看都帥氣十足，每個人都會嚮往一台這樣的車。眾望所歸的電動車甫推出就成為媒體的新寵兒。此後，特斯拉汽車將觸角延伸至向金字塔的底端，開發出約50,000美元的一般房車和20,000美元的國民車，讓電動車更普及化。特斯拉汽車在創辦後第七年（2010年），就讓股票成功上市。此次股票上市距福特汽車上市以來，竟已相隔五十四年之久。
伊隆．馬斯克的過人之處，在於他的成功模式並非「點」的計畫，而是「線」的思考。無論開發的電動車性能有多麼好，需要充電時若無法即時充電，那麼成功也不過是一個「點」罷了。若要達成一條「線」的成功，關鍵在於充電站的擴增。
於是伊隆．馬斯克開始在全美各地增設能快速充電的「超級充電站」（Super Charger Station），如此一來，要從西岸的洛杉磯一路開到東岸的紐約，電力的補給也不是問題了。
更令人驚嘆的是，充電站的電力並非由電力公司提供，而是在各個充電站架設太陽能面板，建立由各充電站自給自足的充電架構。太陽能面板的安裝事業是由美國太陽城公司（Solar City）執行，伊隆．馬斯克擔任該公司的董事長，負責提供資金和事業構想，由他的表弟接管公司。太陽城的股票於2012年正式上市，是全美關注的綠色能源企業。
電動車、太陽能發電、太空火箭—任何一個事業，都是國家級的巨型事業，也都十分棘手。伊隆．馬斯克卻能獨力挑戰這一切。
回顧大學時代的伊隆．馬斯克，他經常思考的問題是—「影響人類未來最大的問題究竟是什麼？」他得到的三個結論是：「網路、永續能源和宇宙開發」。這些話往往被當作大學生不切實際的夢想，但伊隆．馬斯克不一樣，他正在將這三個夢想付諸實現。
他在矽谷成功獲得的資金，不惜投入太空火箭、電動車和太陽能發電這三個事業，創業的過程中也不斷遭遇困難、阻礙，甚至幾度陷入想要放棄的困境。
舉例來說，特斯拉在開發Roadstar電動車時曾一度失敗，公司的資金甚至見底，媒體毫不留情地評判特斯拉汽車已面臨倒閉危機。此時伊隆．馬斯克卻表示：「即使所有投資者都放棄，我一樣會守護特斯拉汽車公司！」是的，他投入所有的個人資產，衝破了危機。
此外，SpaceX在發射火箭「獵鷹1號」時也遭遇失敗，最大的屈辱莫過於在發射前發現火箭本身有問題，而不得不將火箭從發射台上卸下。但伊隆．馬斯克無論在任何時候都不曾放棄，他只是全力向前邁進，堅持到底。
據估伊隆．馬斯克現今的資產約有80億美元。2010年上映的電影《鋼鐵人 2》（Iron Man 2），主角東尼．史塔克（Tony Stark）的人物原型正是伊隆．馬斯克—既是風流倜儻的天才發明家，也是億萬富翁，披上鋼鐵人的戰袍鏟奸除惡。電影在全球上映後造成轟動。
鋼鐵人對抗強敵，總是經歷一番苦戰才能獲勝；而伊隆．馬斯克同樣也在殘酷的現實世界裡，不斷地挑戰著經常事與願違的每一項任務。
本書將詳述伊隆．馬斯克的偉大奮鬥歷程，以及諸多改變人類未來的冒險。
他的野心究竟能夠改變人類的歷史，或只是空有野心而已，誰也無法論斷。但和伊隆．馬斯克生活在同一個時代的人們，也都無法輕易忽視他或許異想天開，卻無所畏懼地實現夢想的身影。
就先從伊隆．馬斯克的年少時期開始說起吧。
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