人本交通安全改革

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●圖片：澳洲路面標示﹝注意左方來車﹞標誌，吉他手台長提供



據報導台灣地區每年發生公路車禍事故大約八萬件，死亡人數近幾年雖然略為下降了，但是依然高達約五千人，相較近日民眾聞之色變的SARS，車禍的危害其實更深更遠。

然而令人十分不解，絕大多數的民眾都贊成從嚴取締那些違反SARS居家隔離措施的人，可是為數不少的駕駛對嚴格取締交通違規卻頗多怨言，何以如此呢？

以下這篇刊載於中國時報論壇的投書，有一些精闢的觀察與建議；除了支持嚴格取締交通違規之外，所有的用路人，無論駕駛或行人都應該敦促政府，把不合理的道路設計及標示及時修正過來，才能有效阻止車禍的發生！


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【標誌與取締違規】執法取締少 違規更猖獗
佚名/新竹市（自由業）
2003.05.23 中國時報
http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,110514+112003052300521,00.html

近日幾位讀者投書提到不合理的交通罰則及交警濫開罰單，筆者有不同意見。

我因工作及家庭之故，經常往返台北台中及新竹，除了台北可能因為交警開罰單較嚴，所以狀況較好之外，其餘兩地我都常見駕駛人違規。我每天上下班，短短十幾個紅綠燈，起碼可以看到數十車次的違規：闖紅燈，紅燈右轉，越雙黃線超車，左轉車不讓直行車，單線道行駛兩排甚至多排車，對黃格禁止暫停區視若無睹等。有時前方紅燈亮起，只因無左右來車，我前面的四五輛車都衝過去了，我停下之後，後面幾輛車也從旁邊呼嘯而過。我從來沒見過警察曾經在這條路上取締過任何車輛。這些違規因為沒有被取締而日益猖獗。

本以為教育水準提高可以讓這種情況改善，但幾天前一件事讓我徹底失望。當日我路經某國立大學（不在新竹），遇紅燈停在最右道等待綠燈右轉，此時七八輛機車，很明顯是該校學生所騎，全都紅燈右轉，甚至沒有一人有所猶豫。十幾年後這些人將成為社會的中堅，我實在不敢對未來抱多少希望。

我們的駕駛水準不高，我們的道路設計也好不到哪裡去。經常標示不清或是自相矛盾。內側車道變成左轉專用道，時常只在燈號前的地上畫個箭頭了事。車多的時候，後面的車輛根本不可能看到標示，除非識途老馬，誰能及早換道。明明在路口前六十公尺地上畫著左轉箭頭，到了路口變成只能直行。到底此車道能不能左轉。更有甚者，一方燈號顯示直行及左轉箭頭，對方竟然是直行及右轉箭頭，如果出了車禍誰該負責？

這樣的交通亂象已經不是三天交通大執法所能糾正的。把不合理的道路設計及標示改正過來，然後三年猛力開罰單，使每幾個違規就有一個被抓，或許能夠見效。