人本交通安全改革

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圖片說明：行人與機車請特別注意大型車內輪差，遇到公車轉彎請後退幾步。
圖片來源：台北市交通局
http://www.dot.taipei.gov.tw/ch/files/2004_06/30/9307行人安全守則.doc


今年一到六月，台北市行人死亡人數高達十六人〈這個數字是二十四小時內死亡人數，若依國際標準三十日內死亡人數計算更高〉，占交通事故死亡人數三成四，比去年同期增加四人；其中與公車有關的交通事故，更造成七人死亡，是近五年來的異常現象。

馬市長說，大型車、公車有內輪差，行人若站在馬路上而非人行道上等紅燈，很容易被右轉大型車的後輪壓到，夜間或雨天視線不清時，更容易發生事故，唯有退回人行道等紅燈，才能保障自身安全。 除要求行人守法，市府也要求十五家聯營公車業者簽署「開車用心，你我放心」公約，承諾對公車駕駛實施行車安全再教育，落實禮讓行人，恪遵交通規則。

這則新聞十分耐人尋味，何以五年來的異常現象唯獨在今年爆發？台北市公車從去年底開始民營化了！

台北市公車原本就有相關的評鑑辦法，馬市長與交通局何以在這個敏感的時刻重彈道德勸說的老調，要求十五家聯營公車業者簽署「開車用心，你我放心」公約？我們何時才能得知這則新聞背後的真相？是否大都會公司營運管理尚未上軌道【見附件】，間接導致行人死亡率暴增？

如果公車民營化是不可逆轉的趨勢，而且無可避免的為路上的行人帶來難以預測的風險與災難，台北市民有權利了解市政府計畫如何化解這些風險與災難。

如果行人死亡率繼續攀升或者無法合理管控，是否需要務實的強制公車業者加保汽車任意責任險？或者強制公車業者加保公共意外責任險？




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行人等紅燈退至人行道才安全

中央社
2004-7-03 12:40
http://news.yam.com/cna/city/news/200407/200407030088.html

（中央社記者黃淑芳台北三日電）

「停等紅燈，退至人行道，安全才可靠」！台北市長馬英九今天帶頭站在車水馬龍的忠孝西路口，勸導行人不要站在斑馬線上等紅燈，以確保自身安全。台北市十五家聯營公車業者代表也簽署公約，宣示落實禮讓行人。

今年一到六月，台北市行人交通事故造成十六人死亡，占交通事故死亡人數三成四，比去年同期增加四人；其中與公車有關的交通事故，更造成七人死亡，是近五年來的異常現象。因此，市府將七月定為「行人安全月」，希望配合交通大執法及路權宣導，有效降低交通事故行人傷亡。

市府上午在台北車站前的新光三越廣場舉辦「行人安全月」記者會，呼籲行人停等紅燈時，不要站在行人穿越道上，應退到人行道才安全。

馬英九和交通局長林志盈、交通大隊大隊長黃嘉祿站在忠孝西路、館前路口提醒過往行人小心。馬英九說，大型車、公車有內輪差，行人若站在馬路上而非人行道上等紅燈，很容易被右轉大型車的後輪壓到，夜間或雨天視線不清時，更容易發生事故，唯有退回人行道等紅燈，才能保障自身安全。 除要求行人守法，市府也要求十五家聯營公車業者簽署「開車用心，你我放心」公約，承諾對公車駕駛實施行車安全再教育，落實禮讓行人，恪遵交通規則。

警方也將加強執法，嚴加取締駕駛未遵守路權、不禮讓行人，和行人違規穿越馬路等行為。



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附件：公車被申訴 首季大都會最多

http://www.udn.com/2004/4/22/NEWS/DOMESTIC/DOM2/1971529.shtml
聯合報 / 記者楊金嚴、馮復華／台北報導
2004/4/22

台北市政府交通局統計，一至三月，公車被申訴最多的前三名是大都會、大有和台北客運三家公司。

交通局指出，申訴公車服務問題電話中，經過查證成案的，大都會有兩百廿八件、大有六十七件，台北六十五件、東南卅九件、三重卅七件、指南卅四件、欣欣廿八件、光華廿二件、首都廿一件、大南十一件。

官員說，申訴案除看件數外，也要考量公司規模，像大都會有六百五十輛公車，台北有五百輛公車，再對比申訴案件數，對業者才公平；但以目前接到申訴數據，首季大都會被申訴案還是偏高，有改善空間。

從公營轉民營四個半月的大都會客運公司，從歷年來服務評鑑名列前茅，到這四個月間乘客抱怨申訴量躍升第一，比第二名的大有客運多近四倍，成為議員質詢的焦點。

議員劉耀仁表示，某些公車處考績不合格，被評為不適任人員卻被繼續留任，質疑民營化後人事仍受市府控制。李慶元則質詢大都會被不滿乘客投訴的案件，不但比民營化前高出，更比第二名的大有客運多出一百八十多件。

費鴻泰則強烈質疑，民營化的總經理制出了嚴重問題，他表示曾有民眾檢舉說，司機看到漂亮小姐直接給電話，要求女子晚上打電話給他，十分不像話。

大都會董事長惠肇洪解釋，以前是公家單位，駕駛開車碰到民營業者時，都會忍氣吞聲不搶道，現在為了拼業績，難免跟其他業者一樣拼命搶道。

惠肇洪也表示，件數多，是被其他業者聯合惡整，冒名任意檢舉，但交通局二科科長余偉斌則表示，業者間相互投訴僅為少數，但今年一月一日至三月三十間，大都會受公路法處罰的，包括脫班、超速已有六件，創新十年之內公車業者受罰記錄，在北市民營公車業者中也最多，顯示服務品質確實有改善必要。

交通局長林志盈則表示，民營化初期因要求出車率高、且招一批新人，因此頻出狀況，交通局今後會加強稽核。