在2016年，庫茲涅佐夫號曾經被派往地中海執行任務，這也算是庫茲涅佐夫號真正第一次參加實戰，這艘航母第一次展現其戰鬥力。 但是庫茲涅佐夫號的狀態不佳，一路上冒出的滾滾濃煙使其成為歐美追蹤的物件。 而且，庫茲涅佐夫號搭載的蘇-33艦載機和米格-29K艦載機均遭受了損失，這也影響到了其戰鬥力。 在進入船廠維修之後，庫茲涅佐夫號遭受了另一次損失，2018年10月發生的PD-50浮船塢沉沒事故，讓庫茲涅佐夫號的維修工作遭遇嚴重衝擊。 俄羅斯《消息報》甚至報導消息人士的言論稱，PD-50浮船塢的沉沒將影響庫茲涅佐夫號的命運，如果找不到PD-50浮船塢的替代方案，則庫茲涅佐夫號的維護工作將難以完成，這艘6萬噸級巨艦甚至可能面臨直接退役的命運。
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伊茲梅爾級艦隊航母計劃一戰爆發前夕的 1912 年，沙俄海軍開始為波羅的海艦隊建造 4 艘滿載排水量 32500 噸、裝備 12 門 356mm 三聯裝主炮、航速 26.5 節的"博羅季諾"級戰列巡洋艦。 它們擁有 240mm 的主裝甲帶和炮塔防護，並在俄國主力艦上首次採用破冰艏和 U 型減搖水艙設計，所以有時也被視為高速戰列艦。 戰爭爆發後，「博羅季 諾」級在德國訂購的蒸汽輪機和主炮塔座圈滾珠軸承中斷交付，在英國訂購的主炮也只交付了1/4，結果雖然四艘艦在 1915-1916 年相繼下水，卻很快因為材料不足和工人罷工而停建。 到 1917 年二月革命爆發時，四艘艦中完工程度最高的 「伊茲梅爾」號也只結束65%的工程量
。 歷經國內戰爭和革命的動蕩後，「伊茲梅爾」號的艦體在 1921 年被拖到喀琅施塔得擱置，初建的蘇俄海軍希望將其繼續建成，以補充自二月革命以來一直在衰敗的主力艦隊。 至於其餘三艘未成的同型艦，由於其艦況不佳，繼續完成需要的工作量也太大，在1923年出售給了德國拆船商解體。 1922 年華盛頓條約簽署後，美、日、法列強爭相以未完工的主力艦改造成大型航母，引起了蘇聯的關注。 1925年3月，紅海軍提出將「伊茲梅爾」號改造為載機 50 架的艦隊航母，基本設計與英國的「鷹」號近似，經費由出售三艘同型艦船體獲得的款項撥出。 同年 7 月，經政府批准，海軍技術局開始規劃該艦的改造方案，並廣泛搜集國外類似艦艇的資料。 設計草案提出航母的排水量為2萬噸左右，航速27節，搭載27架戰鬥機、12架攻擊機、6架偵察機和5架炮射觀測機，同時安裝有8門用於水面交戰的183mm主炮。 原有的 240mm 裝甲帶被拆除，保留 3 英寸的舷側防護，飛行甲板上安裝 2 英寸的水平裝甲。
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海軍特別技術 委員會估計，整個工程在當年年底可以起工，至 1928 年中完成，總預算約 1433.4 萬盧布，其中艦體改造耗費 1060 萬盧布，武器裝備 373.4 萬盧布。 "伊茲梅爾"號的主尺度比法國的"貝亞恩"號和英國的"鷹"號略大，但小於美國的"列剋星頓"級，理論上可以實現其設計指標。 但蘇聯海軍當時面臨巨大的經濟和技術困境：首先，蘇俄嚴重缺乏航母建造和改裝的經驗，外部又受西方國家封鎖，不可能及時自國外獲得技術支援;俄國人缺少在軍艦上起降固定翼飛機的經驗，短期內也沒有研製合用的艦載機的計劃和能力;最重要的是，在經濟形勢極度嚴峻、軍事預算有限的情況下，史達林首先需要維持和擴充陸軍以保衛國家安全， 海軍在國防中處於次要地位。 這些因素最終決定了「伊茲梅爾」 號的命運：1926 年 3 月，紅海軍宣佈中止該艦的航母改造計劃。 此後「伊茲梅爾」號的艦體繼續擱置在波羅的海，蘇聯第一個五年計劃開始後作為廢鋼材拆除 回爐。 1925年前後，紅海軍還計劃將 1919 年因火災損毀的戰列艦「伏龍芝」號改 造為航母，設計方案和參數與「伊茲梅爾」號接近，只是長度略短，與法國的「貝亞恩」號接近;不過該計劃同樣因為預算和技術原因未能付諸實施。 "伏龍芝" 號的船體後來改為宿泊艦一直使用到二戰以後。
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