中國事務 中國是否將要重新崛起？是哪樣的崛起，王道或霸道？兩岸問題能否在正當的程序中解決，台灣又將何去何從？本台持續思索這些問題。並歡迎您加入奇摩「中國事務」家族，估狗「中國事務」家族，並訂閱「中國事務電子報」(雅虎奇摩或pchome)。台長的新部落格為：http://blog.yam.com/solpao與http://spaces.msn.com/members/solpao

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    富士康的員工跳樓與本田汽車員工的罷工，使得所有人都注意到了中國勞動成本上揚的趨勢。但是一些分析家好像還活在反共必勝、建國必成的時代，在這樣一個趨勢面前急不可耐底宣稱中國奇蹟的結束。被訪問的台商無一例外的向這些冷戰之子們大潑冷水，甚至語帶不屑。他們看到的是另一個世界，一個世界最大市場的出現。
    不過冷戰之子們也不是沒有一點道理，他們看到了一個時代正走向結束；問題在於結束的並不是中國的世界工廠地位，而是世界加工廠的地位。世界加工廠需要的是大量薪資低廉的勞力，而中國大陸的薪資優勢雖然正走向結束，但卻也開始能夠利用其富餘的資本與累積的技術；就此來說，中國才正要開始成為真正的世界工廠。
    一些現象值得重視。2009年中國的製造業產值超過日本，正在超過美國；同年中國的工具機生產額也超過了德國與日本成為世界第一。去年中國汽車生產輛首次超過美國，今年上半中國的汽車生產量已經超過了美國與日本的總和。中國不僅生產的品項正在轉變，其研發能力更高速提升。中國大陸學者的科學論文發表量以及研發支出皆已在去年居世界第二，湯姆森路透集團的研究報告更預測其專利總量有望在2012年超越美國成為世界第一。
    仔細品味上述現象，我們會注意到中國其實正在用規模優勢佔領一個又一個的產業高地，乃至於輸出一種又一種的高科技產品。高速鐵路是一個著名的例證，民航機則將是下一個將衝擊美、歐的產品，核能電廠也已列在未來中國的出口清單上。五年內的兩岸往來將在波音與空中巴士之外，增加中國商用飛機公司的產品；華航與長榮絕對熱情訂購此一「大陸貨」，毫無懸念。
    於是必須更加嚴肅看待的問題出現了：中國大陸的產業正走向高端的自有品牌之路，生產極為複雜的產品，而台灣的代工產業卻先是成為韓國的手下敗將，且愈來愈成為大陸廠商的下包商。三年內，北京、上海、廣州、深圳四大城市的人均國內生產毛額都將超過台灣，十餘年後台灣的人均所得是否能夠高於十四億人的平均，都開始成為問題。正是在此壓力下，台灣已經不得不以經濟需求來決定國家的安全戰略。
    大趨勢給予台灣極大的機會，但是其前提必須是清楚的認識並勇敢的掌握。如果對於中國的變化還有所懷疑，那麼至少請在觀賞「慾望城市」時，注意看看凱莉、夏綠蒂、米蘭達和莎曼沙在阿布達比的七星級飯店內高歌狂歡的時候，他們身後的卡拉OK電視螢幕。那裡有著為看不懂英文歌詞的來賓翻譯的阿拉伯文，以及中文。