單車何時成了橫衝直撞的恐怖分子了？
被汽機車逼的啦！
那也不騎上人行道呀！
這世道就是大欺小、強凌弱，連號稱環保時尚的單車也是。
http://mypaper.pchome.com.tw/news/souj/3/1310222722/20080914063232/
單車客沒禮貌 路人閃神就挨撞【聯合報記者翁禎霞08.10.27
單車多了，行人的困擾也變多了，很多人都有過在人行道上被腳踏車突然一「ㄅㄧ」嚇到的經驗。有民眾抱怨，政府光只宣導多騎腳踏車，相關的硬體配套卻沒有跟著落實，讓無辜路人變成弱勢中的弱勢。
在高雄工作的楊小姐前幾天她開車到大賣場，停好車走在人行道上，突然身旁「ㄐㄧ」的一聲尖銳的煞車聲，一輛腳踏車就煞在旁邊，面無表情的騎士冷冷地丟下一句：「走路小心一點啦！」楊小姐心裡馬上OS：「我走的是人行道，怎麼是我錯了？」都還來不及說完，對方的身影已消失眼前。
平時是公車捷運族的李小姐提起來也是一肚子氣，她說，單車對她的困擾比摩托車大多了，以前她可以在紅磚道上悠哉地行走，現在則要全神貫注，深怕一閃神就會被車撞到。
她忍不住批評，政府只會要大家多騎單車，卻讓行人與單車兩個弱勢族群去搶原就夠小的空間，演變成「大車壓迫小車、小車欺負行人」，政府的不負責任，難保單車風不會變成蛋撻現象。
單車騎士、網友「A民」在部落格上曾發表「腳踏車渾蛋」的文章，細數各種單車客沒禮貌的行為，引起熱烈迴響。
他在文中說，並不是說騎單車的人都是渾蛋，但自從腳踏車風行後，開始出現一些渾蛋。A民列出的「渾蛋行為」包括：在人行道騎腳踏車不時撳鈴催促行人走快一點，一聲不響地從行人身邊快速掠過；「A民」不客氣地反嗆，「嫌行人走路太慢？那你就滾回馬路上。」
「把自行車當作輪椅來用」也很扯，A民說，不要騎到騎樓裡的便利商店，更不要騎到商店門口連自動玻璃門都開了還捨不得下車，「可以直接開進商店裡的，只有行動不方便的人乘坐的輪椅」。其他還包括逆向行車、不注意別人的安全、不遵守交通規則等。
八年開開闢「單車博士」部落格，現在開一家自行車店的資深騎士江威說，台灣的單車熱是這一、兩年才興盛起來，軟硬體的確追不上單車人口成長速度，單車族騎慢車道常會被機車或公車嚇到，才轉而騎上人行道，「實在是不得已」。
江威提醒同好，單車上人行道「應該謙虛一點」，畢竟都大家都會扮演不同角色，「今天開車、明天騎車、後天走路」，彼此應該多一點包容與尊重。
違單車禮儀 擬訂罰則【聯合報記者蔡惠萍08.10.27
台灣約有七十萬單車人口，市區卻普遍欠缺自行車道，政府放寬讓單車騎上人行道，但欺負行人的現象卻層出不窮，甚至屢釀意外。交通部運輸研究所正研議研修相關法令，將「單車禮儀」納入規範。例如騎在人行道上單車須靠左或靠右、是否訂出速限等，將行人優先的概念具象化，違規將處罰。
自行車行進時「無聲無息」，很多行人常被身後突然竄出的腳踏車嚇一大跳，甚至受傷。
運研所表示，過去人行道不准腳踏車進入，以致法令較沒規範。其實現行「道路交通標誌標線設置規定」早就載明，行人及腳踏車專用標誌「以行人通行為優先」，如果違反可依道路交通管理處罰條例罰鍰。但這項法條只模糊規定「行人優先」，沒具體規範。
運研所最近將邀集學者、使用者討論，再向交通部提出修法建議，透過修改道路交通管理處罰條例、道路交通標誌標線號誌設置規則等相關規定，將單車禮儀及規範納入。在修法前，加強宣導「共享路權、互相尊重」的觀念。
單車騎太久 難「瞻前顧後」【聯合報記者陳惠惠09.07.06
單車族愈來愈多，有些單車族為挑戰體能極限，一騎就是數個小時，有些人騎到連外痔皮破都不自知，有人則是傷到肛門括約肌，疼痛難當。
書田診所大腸直腸外科主任胡煒明說，過去門診裡很少看到騎車造成屁屁痛的案例，現在卻不時可見。另外，騎單車時不只要「顧後」，還要「瞻前」，有男性騎車時沒留意路上坑洞，硬輾過去，結果撞擊外力過大，使陰莖海綿組織受損，影響性功能。
胡煒明曾碰過一名年輕患者，騎完單車後肛門不適，一開始不以為意，不料解便時竟出現血跡，以為是痔瘡發作，原來是外痔的皮早已磨破了。
三軍總醫院大腸直腸外科主任饒樹文說，有些外痔患者，長時間騎單車，過度摩擦、擠壓肛門，導致外痔皮下血管破裂，扁扁的外痔突然腫大，以衛生紙擦拭肛門，可見斑斑血跡。
不只如此，饒樹文說，有些單車騎士因為騎車時間長，「屁屁」悶熱，加上座墊又硬、褲子的保護不夠，也可能因此磨破肛門皮膚。
還有一名卅多歲男性，一連騎了數小時單車後，肛門隱隱作痛，就算坐在沙發上看電視，只要稍往後躺，也會感到疼痛。胡煒明檢查後發現，肛門皮膚雖然完好，括約肌卻已受傷，由於括約肌關係排便功能，男子暫時不能騎車，約需三到六個月括約肌才能痊癒。
「肛門皮膚比臉皮還要薄多了。」胡煒明說，要避免騎單車不慎磨破外痔或拉傷括約肌，他建議單車座墊避免過小、太硬，騎車時最好半小時休息一下，有外痔的人，則可以在騎車前先擦一下藥膏，像是曼秀雷敦，多一點「滋滑」作用。
醫師提醒，騎車時也要特別留意路面坑洞。因坑洞撞擊使陰莖受傷的案例中，有人陰莖海綿體白膜破裂，外生殖器腫得像是一個麵包，休息好一陣子才復原。
周末急診室 單車車友大集合【聯合晚報記者韋麗文 2009.07.06
一到周末，台北榮民總醫院的急診室宛如單車族的車友大會，數十個到上百個騎單車受傷的病患蜂擁進急診室，你擦傷、我跌倒、他撞頭的病患比比皆是，骨科門診則多了「騎過頭」的膝蓋受傷病患。
台北榮總臨近陽明山，附近眾多熱門單車路線，也因此一到周末，眾多受傷的單車病患就湧入台北榮總急診室，受傷車友們齊聚急診室，宛如單車族的車友大會一般。
這些單車族多數是因為擦傷、跌倒赴急診室就醫，嚴重的還有跌落山谷導致嚴重頭部撞傷、骨折病患。甚至有人跌倒後不幸遭後車追撞死亡。
台北榮總骨科運動醫學主任馬筱笠說，騎自行車的動作與跑步很像，因此傷害多集中在膝蓋，最常見的就是膝蓋外側的跑步肌受傷，還有髕骨下緣的跳躍肌肉傷，膝蓋外側的肌肉發炎也很常見。
台北慈濟醫院復健科主治醫師謝仕福也表示，騎車傷害從頭到腳都有，以肩頸痠痛、手腕麻木、膝蓋痛或下背痛居多，其他還有腕隧道症候群、尺神經病變、蹠骨疼痛症、阿基里斯肌腱發炎或足底筋膜炎。
醫師建議，車友最好選擇尺寸適合的車款，並且穿戴安全帽、護膝、護腕等安全配備，騎車不要超過一小時，感覺疲憊時也不要勉強再騎。
單車迷停騎兩個月 救回精蟲【聯合報記者彭芸芳09.07.06
新竹市有對夫妻一直無法懷孕，檢查丈夫精蟲比常人少幾百萬隻，活動力也差，醫師發現丈夫是單車迷，常一騎五十公里，建議暫停兩個月後回診，精蟲數及活動力回復正常值。丈夫說「好險，差點為了車子沒有兒子」。
無獨有偶，英國ＢＢＣ上周報導，歐洲人類繁殖與胚胎研究學會人員針對鐵人三項（單車、游泳、長跑）運動員進行調查，發現其中單車訓練，明顯影響選手精蟲數量和品質。
研究指出，調查顯示男運動員每周平均騎車超過三百公里，精蟲數下降百分之四；連續騎八年的選手，數量減少到百分之十。專家因此建議，每周騎車超過三百公里的選手或單車愛好者，最好先冷凍精子避免不孕。
單車風正夯，過度騎車是否影響精蟲活動的話題也不斷；新竹這對夫妻三年前曾到新竹市「ｅ世代送子鳥生殖醫學中心」檢查，當時丈夫精蟲品質和數量都正常，因一直未懷孕，最近再度求診，發現精蟲每西西少了幾百萬隻，活動力也從原來的百分之六十，掉到百分之四十。
丈夫強調很愛運動，「單車一騎五十公里」。醫師建議暫停，兩個月後丈夫再次回診，果然精蟲數量回復，活動力也達正常值。
另有廿八歲彭姓竹科工程師，常和同好相約單車環島，一周騎三百公里是常事。結婚一年半，一直不見妻子懷孕，到竹東榮民醫院門診。精液分析報告發現，他精蟲數比一般人少，活動力不佳。泌尿科主任陳炫達建議單車運動減量，三個月後回院追蹤。
陳炫達表示，騎單車有可能因運動時局部壓迫，導致血液循環不良，影響精子品質。國外鐵人三項研究團隊認為，可能是穿緊身衣褲過久，體溫升高，加上和座墊過度摩擦、時間過長，都會讓精蟲品質變壞。
多騎「不行」？ 車友：外行話！【聯合報記者彭芸芳09.07.06
騎單車會影響精蟲能力？這個話題常引起車友討論，但正反意見莫衷一是，有人認為運動能增進生育力，有人認為運動太過會傷「生」；廠商也因應研發超透氣的鏤空座墊。
英國籍的CERI是鐵人三項比賽常客，他表示，他不懷疑西班牙這群學者的最新研究，因為鐵人三項，尤其單騎是極消耗體能的高壓活動。
「我建議，經常騎快速且遠程單車者，買一個好的座墊，減少鼠蹊摩擦」，CERI說，去年他參加在台東舉行的鐵人三項，騎完一百公里單車競賽，鼠蹊部有三天完全沒有知覺，當時非常憂心。
另一名長期騎單車運動的醫生表示，騎車太久，鼠蹊和單車座墊摩擦力強又長，致生殖器溫度升高，會不會影響精子品質很難說，他建議，保險起見，每周騎車超過三百公里者，可定期接受精蟲檢查，避免憾事。
「這樣的說法，說服力不夠！」自由車國家選手出身的自由車協會祕書長李開志質疑，現在的車衣、車褲講究材質，重視排汗、散熱。如果長時間與座墊過度摩擦，會影響精蟲，「那騎馬運動也是！騎摩托車也是！連走路也會啊！」
「車友都有如一尾活龍，那方面能力超強」，嘉義市鐵人三項委員會主委林自由認為，激烈騎單車會不行的說法是「外行話」；會不會有選手先儲存精子，他說：「不會啦，大家性能力都超強的」。
功學社單車新竹店老闆說，為免車友擔心，現在業者都會開發多樣性的鏤空坐墊，減少摩擦，是不是真的能減少對生殖系統影響，無法得知，「舒不舒服，騎的人最知道」。
民眾反彈 敦化單車道將拆路緣石【聯合報記者陳志豪09.06.25
敦化南北路自行車道部分開放啟用，卻引起民眾反彈，敦化國小前的家長接送區被批空間不足，凸出的路緣石還能絆倒小學童。
台北市交工處昨天與家長協調以後，已經同意拆除敦化北路4巷到八德路之間的路緣石，方便家長接送。
敦化北路自行車道兩周前啟用部分路段，敦化國小前家長接送區也受到影響，家長會指出，全校有3000多名小朋友，上學集中在上午7時30分至50分之間，結果校門口只有50公尺的「紅色的家長接送區」，不但有轎車、計程車臨停，如今又必須面臨單車、機車疾駛而過，家長被迫冒險在專用道旁接送小孩，小孩一下車，還可能踢到自行車專用道的路緣石。
交工處處長郭宗生說，會將校門前的緣石拆除，避免學童發生意外，且未來還會在學校周邊自行車道加設警告標示，宣導單車騎士，騎到學校校門口前，要注意減速，注意學童安全。
沒人覺得自行車太貴了嗎？ 2009/07/05
假日站在淡水關渡宮前，像「變形金剛」般鎖定周遭目標，快速掃瞄統計。
眼前大約有一百二十多台的自行車，此刻正在視線遠近的可及之處移動。數字也在心頭移動，總價超過一百六十萬。
幾輛造型極簡式的碳纖車架橫過眼前，還有幾輛小孩子騎的車子噴有BMW或LV的logo，宛如一場時尚走秀的戶外機械大會。
如今幾乎都是從頭到腳的華麗配備，恍若每個人都是準備法國環法賽的選手呢！怎麼不是過去印象中，那種應該「野來野去、輕鬆自在，甚至橫衝直撞」的騎自行車？
像我們這種穿著短褲拖鞋，背心與一頭亂髮的模樣，會不會反而被當作自行車界的「流浪漢」呢？
自行車運動風靡台灣，無論在任何時刻即使到了深夜，車子紅燈停在所有台北靠近「環河堤防」的道路上，都有橫越眼前，準備到河濱公園去騎車的男男女女。
「紅男綠女」如今用來形容假日在各處的「騎車人潮＋各種車款」，分明最為合適。
特別是自行車運動，也有明顯的「社會階層、城鄉差距」。
假日在中南部的鄉鎮湧入的人潮中，一眼就可以辨認出那些「高調奢華」的兩輪車輛，以及那華麗的服裝配備，全然是自行車運動的「流行前端人物」呢！
沒想到我才下決心要買一台簡單的「自行車」，卻發現要比買「電腦」難得多！
能挑的品牌不見得更多，但各種「造型、款式、功能、材料、價格」，簡直眼花撩亂到不行。
當我動念應該要來「重新」買一台自行車之際，走入自行車的商品世界，我這才驚覺！原來距離我大學時那一台全鋁、彎把、拉風，卻只要一千塊的時代，已經天壤遙遠了！
上次回台灣時，順道到附近的幾家自行車店看了一圈。結果我幾乎是「踉蹌」的逃出店門口。
店主打量了我那Binbo的貧窮模樣，直接介紹的「一般基本車款」，就是定價一萬五千左右的車型。我想我大概到了欺負人的「黑店」。
於是我認真到網路上「拍賣網站」上仔細的整個看了一大回，這才發現：如今大概五千元以下的，就只是最基本的「通勤、淑女」款。
我的天哪！要我騎淑女車，讓我這壯漢死吧！
我所考量只是多年前就已經最基本的：「讓屁股能舒服一些的『前後避震』」「我已經很重所以車身不要太重的『鋁合金』」以及「不要太爛會卡住並落鍊的『變速器』」這三大卑微的期待，放眼一查！幾乎沒有價格低於一萬元的車款！
仔細瞧瞧其他車款售價，甚至連給小孩子騎的自行車，同樣也是價格不斐呢！
為此，我再度跑到自行車店仔細端詳，顯然我大驚小怪的「黑店與天價」，不過是這個自行車運動的「入場券」。
自行車確實是一種眾多「元件組合」，但是明明此時與廿年前相比，並沒有天壤差異的產品！
每一塊明明是「機械」而非「動力」的結構元件，成本價格都可以掐指算出啊！但為什麼會那麼貴呢？
難得，真的沒有人覺得自行車隨隨便便要一萬多塊，實在很貴嗎？
當自行車成為一種「人氣與生活的時尚」產品，這兩三年價格一路驚人的水漲船高，非常明顯。
愛騎車的前輩戎撫天之前告訴我，自行車的「科技含量」很高，材料往碳纖合成的強韌輕質發展，對於身體力學與施力狀態極為考究。車身從10公斤內每減少半KG，價格就提高萬餘元。
在他所認識的車友之中，擁有造價數萬元甚至十多萬元的比比皆是。
對於戎大哥所說，我完全瞠目結舌！
在我對於自行車的「概念圖譜」中，這物美價廉的交通方式向來不存在預算問題。
1.「騎車去大自然，吹吹風享受一番」是首要目的，
2.「順便流流汗，運動減肥」，
3.「感受獨處時光與青春少年時的奔馳夢想」，
4.「中年休閒生活的美感與情調」。
因為做為協助完成這些交通或運動的概念，並沒有其他難度的造價與功能，而且實際上還是全都要靠「我自己騎個半死」的自行車，究竟應該讓我付出多少代價呢？
國際間由印度生產的塔塔汽車，大約以八萬台幣為「售價」；我把整個自行車的成本估算，實在怎麼東看西看，也無法想像目前的自行車普遍的高價，究竟是「成本」所致？還是「利潤」所致？
現在台灣已經有許多的「車隊」，大家相約騎車蔚為風氣。
一窩蜂的需求熱潮，我不知道這是不是助長如今包括自行車本身，甚至各種燈具配件，都實在「貴得離譜」的主因！
就算是簡單幾個LED燈組成的前車燈、後車燈，台灣的售價都在兩三百到六七百，比大陸「淘寶網」可以郵購買到的，貴上一倍多。
然而，一旦騎車成為集體行動，在那團體同遊的樂趣之餘，每個人因為人性難免對於各自的車款配件「眉來眼去」或「暗中較勁」，於是買「更貴一點、更特別一點」的，讓一部簡單的自行車成為街頭展示的舞台。
台灣才不過這一陣子的風起雲湧，對於自行車接近「奢華」等級的品味要求與投資水準，可能連台灣民眾自己本身都不知道呢！
若以向來普遍騎自行車成風的日本為例，大多仍是以「代步」且「前有籃子、後有位子」的陽春車款為主；在日本租車店想要租個「變速車」，甚至都很不容易。相較之下，台灣大多是「無變速不買」。
反正說來說去，我就是覺得台灣現在的自行車，實在貴得沒道理！
捷安特的「巨大」公司，近年來獲利的成長幅度無比驚人，這還只是已經扣掉一些必然因為「例行作帳或利潤轉投資」的保守數字呢！
於是掙扎到最終，我的買車訴求決定轉往「二手拍賣網站」！
最後終於在一堆同樣高價的二手車之中，遇見了第一次上網拍賣的莊冠群兄。
他因為即將調職，估算他自己未來騎車的時間很難再擠出了！於是他決定將購買才一個多月的「公路車」，以及一台早先入門「登山車」，兩輛合賣5990。
冠群兄也慢跑，騎車只是運動的輔佐之一；他敢買也敢捨。
我在海外聯繫上他，請他保留到我回台灣時面交。
交車時他甚至最後龍心大悅，又少算了一千塊！
如今，這幾次短暫回到台北時，我都能愉快的、奮勇的，騎著他那好心腸又環保愛惜資源，所出讓的這兩部「鐵馬」，讓我馳騁在林口的綠意公路與樹影巷弄之間。
得要感謝冠群兄的好心出讓，讓我對自行車銷售市場，儘管充滿批判與疑惑的心境，卻暫時獲得抒解。
雖然我實在還是沒搞清楚，到底為何自行車要賣到這麼貴？
我真的很懷疑呢！我們懷疑了塑包裝洗衣精六十塊太貴，懷疑了直航機票一萬八太貴，懷疑了許許多多都太貴！真的沒人覺得自行車五千、一萬、好幾萬，實在太貴了嗎？
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另參本館：機車有兩種 單車失竊記 單車vs機車 單車橫衝直撞 馬鐵馬加油！高捷變高劫 中國地鐵
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