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法軍新一代坦克很強悍 搭載無人機 可偵察能攻擊

法國Giat公司的勒克萊爾-2015坦克概念最早出現在2002年。該型號與之前的最大變動在于炮塔，車體前部和側面裝甲都得到了增強，炮塔頂部也覆蓋了耐熱合金鋼，這麽設計主要是來對付攻頂彈藥。
　　此外勒克萊爾還第一次采用了主動防護系統，包括四個發射破片彈藥的雙聯裝發射器，分別布置在炮塔前和後部，可以提供360度覆蓋。每個發射裝置都有自己的雷達傳感器，可以獨立動作。該系統能夠探測到50米內的來襲目標並在接近到5米時展開攻擊。不過該系統目前正在測試之中，還只能防禦反坦克導彈或反坦克高爆彈一類慢速飛行的目標。
　　勒克萊爾-2015的車長觀察鏡也進行了改造，在頂部一個圓錐狀物體中集成了主動防護系統傳感器和熱像儀/激光測距機。
　　火控方面，該車裝備了具備自動瞄准追蹤能力的火控系統，能夠運用熱成像儀生成的高質量圖象來探測、分類並攻擊目標。
　　值得一提的是，勒克萊爾2015還在炮塔後部搭載了一部無人機，除了偵察之外還可以對目標實施攻擊。該車外部覆蓋著雷達波吸收材料，外殼和炮塔也有特殊的僞裝以減少紅外特征
http://military.people.com.cn/GB/6983191.html

四代坦克來了? 還要能隱形?

最近，俄羅斯和日本分別高調公布了兩款新型坦克。一時間，兩國軍事媒體都稱自己的新型坦克為第四代坦克。呼嘯間，第四代坦克就闖入了人們的視野，踏遍了萬裏河山，一個時代就這麼來了嗎？

T-95，撲朔迷離

2008年初，俄方高調公布了一款新型坦克即將入役的消息。于是各種傳聞開始漫天飛舞：它就是傳說中的T-95，甚至還有一輛被帆布蒙著的坦克的視頻被瘋狂轉載，從視頻中可以隱約看出矮小的炮塔，倍徑較高的火炮身管。時隔不久，俄軍事網站就有人專門撰文，細致描述了T-95的性能。
最新公布的T-95性能數據：車重50噸，乘員2－3人，主炮口徑152毫米，載彈量40發，裝甲厚度相當于1500－1800毫米均質裝甲，發動機功率2000馬力，最高時速85公裏/小時，最大行程700公裏。
俄網站還一並公布了新坦克採取的一係列新技術：無人炮塔；最新型發動機，功率為2000馬力；全新的獵-殲式火控；目標自動跟蹤係統；全新復合裝甲，相當于1500－2000毫米均質裝甲，全新反應裝甲；智能懸挂裝置。這一切，都超乎人們對現有坦克的認識。
單純從性能上看，這一切就像是一個極為夢幻的奇跡，以至讓人懷疑它的真實性。我們不妨仔細推敲一下它的可信度，俄方網站公布的這些新技術，基本是目前已經實現的最新技術成果，如：頂置火炮，美國已在“斯特瑞克”上列裝；智能懸挂，俄方也在T-80上進行過試驗；2000馬力發動機，德國已研制成功；烏克蘭方面近日公布的新型反應裝甲，也可使現役坦克接近此防護性能。但這些技術能否整合到一輛車上，目前看其難度係數仍然相當可觀。即使強行將這些技術整合，其結果勢必降低可靠性，價格激漲。而這些行為方式絕非俄式風格，所以T-95越看越像某些專家所言的——純粹的宣傳品。
俄羅斯是典型的大陸國家，陸軍一直是最受關注的軍種，其坦克儲備也是世界上最強的國家之一。俄軍工企業也確有實力與決心研制新一代主戰坦克，T-95坦克應該確有其事，只不過性能是否如傳聞般神奇，就另當別論了。
關注坦克的朋友都知道，近幾年流傳甚廣的關于俄軍的坦克共兩款，一款是T-95，另一款則是基于T-80研制的“黑鷹”。“黑鷹”坦克進行過公開展示，而且從技術程度上看，“黑鷹”似乎更容易實現，且物美價廉、可靠性高。此次俄方公布的坦克，並未說明具體型號，筆者據上述推測其是“黑鷹”的可能性更大。
可能很多軍事愛好者會質疑：俄軍會採購性能不如T-95的“黑鷹”嗎？但現實狀況是這樣的：2001年，T-90服役列裝，但僅裝備了一個營級部隊，原因不外乎試驗性列裝和推銷手段而已。近年來，俄軍新研裝備很多，性能高下未經裝備部隊這一環節考察很難定論，更何況一款自己國家都未曾列裝的坦克，要想在國際軍火市場上取得佳績，很難。基于此，俄軍極有可能先少量列裝 “黑鷹”，順勢將其推向市場，作為T-95入役前的過渡，既能抗衡北約，又迫使美國在俄羅斯的優勢領域裏與之競爭。這或許才是俄軍大泄新型坦克信息的醉翁之意。

TK-X ，東瀛新銳

2008年2月13日，日本防衛省在神奈川縣相模原市的防衛省研究本部，向外界展示了其最新研制的TK-X主戰坦克，並宣布此坦克為74和90坦克的補充，預計于2010年服役。
此次，日本還公布了TK-X坦克的一些基本性能：長9.42米，寬3.24米，安裝的復合裝甲不同，坦克全重40－45噸，防禦性能與90式基本相當，主炮為德國萊茵金屬公司的120毫米44倍口徑或50倍口徑火炮。乘員3人，動力係統為四衝程柴油發動機，功率為1500馬力，單位功率27馬力/噸。全液氣懸挂，觀瞄係統全間接觀瞄。信息傳導設備能與相鄰坦克實現信息共享，將實現與其他兵種的信息鏈接，使其進入了信息化坦克的家庭。
從日方公布的性能看，TK-X坦克具備了相當強的機動性和高度的信息化。但據其數據性能顯示，新坦克除了在減重和觀瞄方面有所進展外，其他方面進步並不明顯，與其說是開創了新一代坦克的新時代，倒不如說是為第三代坦克完美謝幕。TK-X，算得上第三代坦克發展30年來各種技術的集大成者，其在火力，防禦，火控，機動4個方面臻于完美。單價為650萬美元的TK-X，與日本坦克一直都有高價傳統的記錄相比，價格還算適中（90誕生之初為690萬美元）。
其實，回顧一下日本主戰坦克的發展史不難發現，日本的主戰坦克一般都走在時代的後列，而且其坦克設計也一直是保守有余、創新不足。此次日本新坦克誕生，難道會有反傳統的舉動？

素描，四代坦克

單就目前公布的性能數據進行客觀分析，俄羅斯新銳坦克稱得上第四代坦克。而反觀日本坦克，盡管其在單項技術上風光無限，但從綜合角度上看，它仍是一款“三代半”坦克。那麼第四代坦克到底是什麼樣呢？筆者不妨做一個素描，為其勾畫個輪廓。
第四代坦克，火力將邁上一個新臺階。目前的坦克，炮口動能約為10MJ，穿甲能力約為600毫米。而下一代主戰坦克的炮口動能須達到18MJ以上，穿甲能力約在1000毫米左右。穿甲威力成倍提高，火炮至少需採用140或135毫米坦克炮，隨著技術的發展，諸如電熱化學炮、電磁炮、液體裝藥炮等新概念的提出，坦克的主火力可能發生變化，採用一些新的技術。坦克火力的大威力化、多用途化，已是必然趨勢。
隨著火力倍增，第四代坦克的防禦也必須提高。主要防禦區必須能對抗新一代坦克的火力，至少需要相當于1000毫米均質鋼甲板，同時必須保證不能過重，否則將會給機動性帶來極大損失。近年，一些新式裝甲概念不斷出現，如英國的電裝甲，烏克蘭的可防禦動能穿甲彈的反應裝甲，歐洲一些國家提出的復合反應裝甲等新式裝甲，都是坦克多方面防禦的新思路。另一方面，防禦也體現在對坦克乘員的保護方面，美軍的“斯特瑞克”中型裝甲車輛，在提高成員安全方面取得了較大進步。單就乘員保護而言，“斯特瑞克”中型裝甲車輛，已經趕上或超過了坦克。
第四代坦克的機動性應有較大提高。具體體現在：戰術機動性和戰略機動性兩個方面，戰術機動性方面要求第四代坦克最大時速達到70公裏以上，而戰略機動性則更多地體現在坦克輕量化，及其為運輸和部署帶來的便利。
第四代坦克還必須具備前幾代坦克都不具備的特點——隱身性。這一點的確比較難實現，因為坦克交戰距離短，探測手段多樣，不僅有雷達探測，還有紅外探測，紅外探測依靠熱源探測坦克的位置。近幾年，法國和美國在雷達隱身方面取得了較大發展，但在紅外隱身方面尚無突破性進展，相信第四代坦克會在隱身方面取得一定的成效。
以上，仍是以對抗傳統坦克的思維設計的第四代坦克。除此之外，各坦克強國在20世紀末，先後推出了全新設計的美國M3、德國“豹”Ⅲ等。但這種大而全的坦克設計理念，越來越不適應當下的高技術戰爭。首先，這種設計下的坦克，車重很難下降，德國豹Ⅲ預計將達70噸，可部署能力不升反降。另一方面，單車價格持續上漲。比如，韓國的XK2價格已高達850萬美元，並且這還是較保守的設計，如果再大量使用新技術，第四代坦克單價很難控制在1000萬美元以下，這是令各國陸軍都難以接受的價格。因為坦克屬于大量裝備品，一個坦克師動輒200多輛坦克，僅坦克裝備費用就需20億美元，一個坦克師總費用大約在40－50億美元之間，這個價格恐怕連山姆大叔都吃不消。

新思維，化整為零

近年，美軍試驗裝備了一種全新的陸地作戰係統，即“斯特瑞克”中型車族，包括1126步兵運載型，1128火力支援型等近二十種車型。這是一種全新的思路：即將一輛坦克的功能分散到幾輛車上，這樣既可減輕車重、加強車輛的可部署性，也能降低單車費用。同時，用整體生存取代個體生存，使得單個個體在失去戰鬥力時，整體戰鬥力不會受太大衝擊。
“斯特瑞克”中型戰鬥車輛，也只是一個過渡，美軍意在推出FCS車輛係統。這是一個龐大的車族，包括直瞄火力型，間瞄火力型，指揮車型，步兵戰車型等車輛組成一個車族，採取模塊化設計。底盤選用輪式或履帶式底盤，單車重20噸左右，有著良好的通用性，並且單價較低廉。同時各車間信息係統相連，具備高信息化的特點，作戰單位群的作戰能力會因此增強。
車族化的另一個好處——是不用將整車更新換代，只須加強其中一個子單元即可使車族的戰鬥力提高迅速。如直瞄火力型車輛，目前可以裝備120毫米炮，也可以換成任意一款武器係統，諸如電熱炮、電磁炮等。再向縱深延展，這種係統也有利于實現聯合指揮，空地一體。這種作戰係統中很重要的一部分，就是各種偵察機器人，包括無人機和無人偵察車輛。
FCS車輛係統的缺點，也是顯而易見的。首先，單車價格雖有下降，但整個係統的價格仍然可觀。比如， “斯特瑞克”1126單車價格已高達450萬美元。其次，整體生存性能提高了，但個體生存性能卻有所下降。這是FCS車輛係統不可避免的缺陷，恐怕也是這類車輛係統的通病。
不可否認，FCS車輛係統的研制成功，已為坦克發展提供了新的思路，但這種發展的思路是否正確？輕裝車輛係統能否取代單獨的坦克車輛？諸多疑問還有待時間的檢驗。（編輯：岳正）○(新華軍事博客/世界軍事雜志社的博客)
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/mil/2008-04/11/content_7959233.htm

氏稱中國新型外貿8×8戰車可對陣主戰坦克

資料圖：北方工業公司在國際防務展上推出的采用8×8底盤的步戰車
　　環球網國際軍情中心2012年5月16日消息：最新一期的的《簡氏防務周刊》發表題爲《北方工業公司新式8×8戰車細節曝出》的文章，文章提到北方工業公司((Norinco))自主研發的一款裝甲戰車性能數據細節進一步曝出。該戰車用于支援機械化步兵作戰，直接對陣主戰坦克。
　　簡氏稱，北方工業公司曾在2012約旦特種部隊裝備展(SOFEX2012)上展出的8x8裝甲戰車概念圖顯示：該戰車裝有105毫米線膛炮，配備雙向火控系統，可以發射四種類型的彈藥：尾翼穩定脫殼穿甲彈(APFSDS)、高爆反坦克彈藥(HEAT)、高能炸藥(HE)和反人員/反器材彈藥。據說，其實際發射速度爲6-8發/分鍾。此外，可發射北方工業公司出品的激光制導反坦克炮彈，此導彈最大射程爲5,000米，並裝有串聯高爆反坦克彈頭，公司稱該彈頭可擊破反應裝甲並可垂直貫穿650毫米鋼板裝甲。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-05-16/1105690676.html

中國MBT-3000坦克亮相預計2年後供應解放軍

2012法國薩托裏國際防務展 MBT-3000的主戰坦克
　　【環球網綜合報道】據俄羅斯軍工新聞網2012年6月18日報道，在法國巴黎舉辦的“歐洲薩托裏-2012”國際防務展上，中國北方工業公司還展出了正在研制之中、有望在今後兩年向中國軍隊供應的新型主戰坦克MBT-3000。北方工業公司西亞部總經理助理指出，MBT-3000主戰坦克性能先進，最大速度可達42英裏/小時，行程500公裏，能夠跨越4-5米深的水障和2.7米寬的壕溝。這種坦克安裝1門125毫米滑膛炮，能夠發射固定翼穿甲彈、破甲彈、高爆榴彈和炮射導彈，最大射程5公裏。另外還配備一挺12.7毫米高射機槍、一挺7.62毫米同軸機槍、8具76毫米煙幕彈發射器和4具76毫米爆破彈發射器。坦克彈藥基數38發，其中22發在自動裝填機內，使用1300馬力的電控水冷渦輪增壓柴油發動機。它使用慣性導航系統和GPS定位導航系統，完全實現了數字化。駕駛員配備一部非冷卻式二代熱像儀，炮長和車長各配備一部冷卻式二代熱像儀。另外還有新型滅火和抑爆系統。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-06-19/0850693465.html

俄稱中國MBT3000坦克性能超俄T90S必成明星

網上流傳的MBT-3000主戰坦克圖片
資料圖：中國已經出口國外的MBT-2000型主戰坦克
　　據俄羅斯軍工新聞網2012年7月6日報道，中國《世界報》近日刊登文章，介紹中國新型主戰坦克MBT-3000的先進性能，稱它必將成爲世界坦克市場上的明星，將會超越主要競爭對手俄羅斯T-90S坦克。
　　俄媒稱，中國介紹文章指出，盡管國産新型坦克MBT-3000與其前身MBT-2000相比在外形上的區別並不大，但是許多車載系統都發生了變化，性能更加先進。MBT-3000使用1200馬力的新型12缸“150”柴油發動機，使不足51噸重的坦克最大越野速度可達71公裏/小時，在移動性能上明顯優于使用1500馬力發動機、自身重量更大的西方坦克。今後的出口型MBT-3000可能會使用1300馬力的水冷式渦輪增壓柴油發動機，配備數字化慣性導航系統和GPS導航系統。如果客戶需要，還可以把發動機功率增加到1500馬力，並在中國境內生産坦克發動機的所有部件。
　　俄媒稱，中國MBT-3000新型坦克在42公裏/小時的行進速度下的最大行程爲500公裏，能夠通過4-5米深的水障，跨越2.7米寬的壕溝，爬上60度的斜坡。它配備1門125毫米國産機關炮、1挺7.62毫米同軸機槍、1挺12.7毫米高射機槍。坦克炮彈基數38發，自動裝彈機內備彈22發。它采用“獵人-射手”式新型火控系統，配合新型炮射導彈，確保殺傷5000米以內的目標。坦克自動裝彈機得到改善，使用同一模塊的新型瞄具和炮射導彈引導儀，實現了瞄導合一。由基本裝甲、複合裝甲和附加反應式裝甲組成的坦克裝甲防護水平明顯加強，其中坦克正面裝甲厚度可與德國“豹-2”坦克相提並論。
　　俄媒稱，中國MBT-3000坦克今後在出口市場上的前景非常廣闊。相比之下，中國新型坦克在所有性能上都超過了主要競爭對手俄羅斯T-90S。至于西方同類坦克，雖然作戰能力較強，但是價格較高，使用成本巨大，使許多發展中國家根本無法承受，只有物美價廉的MBT-3000坦克恰好滿足這些國家的需求。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-07-09/0851695160.html

震驚：中國99主戰坦克獵殲火控界面就這樣官泄了 2012-07-17

沈陽軍區39軍99主戰坦克演習，獵殲火控界面就這樣官泄了，觸摸式屏幕，很好很強大。
　　99式主戰坦克裝有車長與炮長獨立觀瞄裝置與熱像儀、激光測距系統，加上先進的計算機穩像式火控系統與導航系統，包括熱成像儀、穩定式測距瞄准具、彈道計算機、車長控制面板、橫風傳感器、傾斜傳感器、角速度傳感器等。其炮塔左後方的組合式光電系統，包括有熱成像儀和激光測距機，它的出現表明我國坦克的夜視夜瞄能力有了突破性的進展。探測距離號稱可達7～9千米，惡劣氣候條件下仍能達到3～4千米，行進間對2000米外目標的首發命中率達85%。火控系統的反應時間小于6秒。由于采用了先進的計算機穩像式火控系統，通過一個二自由度陀螺儀穩定瞄准鏡中的下反射棱鏡來實現炮長瞄准線的雙向穩定，使得99式坦克具備了在行進中對活動目標的射擊能力，首發命中率在90%以上。車長具有超越射擊能力，雖然相關條件不明，這些數據已達到西方第三代主戰坦克的水准。此外，還采用了國際上先進而流行的獵－殲式火控系統（也稱雙指揮儀式），其最顯著的特點是，車長可以對火控系統進行超越（炮長的）控制，包括射擊、跟蹤目標和指示目標等；在坦克炮塔後部裝有激光目眩壓制幹擾裝置。最大作用距離4000米，“激光壓制觀瞄系統”，就目前來看，相對于西方主要國家的主戰坦克，我們的這套系統的確可以稱得上是獨具特色，4000米內可讓敵軍坦克瞬間變成瞎子。夜戰能力方面裝有我國第二代凝視焦平面熱成像儀，夜間或複雜氣象條件下，對坦克目標觀察距離達7--9公裏，平均無故障時間爲4000小時。在能見度只有100米左右的惡劣環境中對目標的發現距離爲4000米，識別距離爲3100米，具備了在晝/夜間于運動狀態下對運動目標射擊能力。
　　另外值得注意的是，98式坦克炮塔右後部有一部車載式的光電對抗裝置--jd3型車載紅外幹擾系統，它主要對付敵方坦克的激光測距機和反坦克導彈的紅外制導系統，它針對敵方發出的激光束和紅外制導信號向坦克乘員及時發出警告，並自動控制對抗系統加以迷茫。它的出現，使得98 式坦克有了近程反導的主動防禦能力，此類設備屬世界領先水平的設備。
http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=510526

韓媒稱中國99坦克比豹2更勝任中東戰場環境

韓國軍事網站《Viggen軍事論壇》2012年7月31日發表文章，對卡塔爾繼沙特之後聲稱將采購德國“豹”-2坦克的消息，和中國坦克出口中東的前景進行了分析。
　　首先，以“豹”-2爲代表的歐洲坦克或難以滿足中東戰場需求。
　　在冷戰時期，以美蘇爲代表的兩大坦克陣營針鋒相對的研發了三代主戰坦克，而按照西方的一貫觀點，俄制坦克一直占據一定的技術優勢。但這種西方人自己創造出的神話似乎隨著西方坦克在兩次伊拉克戰爭中完勝俄制坦克而灰飛煙滅。這也就解釋了爲什麽，以兩次伊拉克戰爭爲標志，主要的中東國家均開始大量采購美式與西方坦克作爲本國陸軍的新時代主力裝備，而近期沙特阿拉伯與卡塔爾准備大量采購德制“豹”-2主戰坦克或可視作這一趨勢的延續。
　　但這些中東國家都犯了一個先入爲主的錯誤，即這些坦克之所以能在戰爭中發揮出強大戰力，根本原因不是坦克自身的性能，而是西方國家高素質的裝甲兵與裝備的有效融合。因此，中東國家的裝甲部隊在盲目裝備過多西方先進裝備之後，其整體戰力或難以獲得期望中的大幅提升。這也就解釋了爲什麽，像埃及這種裝備美制M1A1“艾布拉姆斯”系列主戰坦克超過10年的國家，其在陸軍進行的各類軍事演習中，幾乎看不到西方裝備與原有裝備進行有效協同的演練。同時也使人們明白，作爲中東國家世仇的以色列，爲何會對其鐵杆盟友美國向中東國家大量出售先進坦克表現得無動于衷了。
　　如果單純從技術上講，西方的先進坦克同樣不適合中東戰場的需求。在兩次伊拉克戰爭中，美軍及聯合國軍地面部隊的主要戰場大部分均爲地形平坦的沙漠戈壁地區，極少出現崎嶇的山地，因此，西方主戰坦克戰鬥總重較大的缺陷並未顯現。但阿拉伯國家的陸上假想敵一直是以色列，回首曆次中東戰爭，主戰場均集中在類似戈蘭高地這種地形複雜的山地高原地區。這也就解釋了爲什麽，俄制坦克較之西方坦克在主炮射界上的“細微劣勢”能一而再再而三的決定地面作戰的勝負。在這種環境中，戰鬥全重動輒接近70噸的西方主戰坦克無疑難以適用崎嶇多變的戰場地形。盡管以色列的“梅卡瓦”主戰坦克戰鬥全重也不輕，但以色列高效的後勤維護與保障能力，無疑是阿拉伯國家所難以企及的。有鑒于此，中東國家未來的坦克裝備應是一款兼具西方坦克先進性與較輕的俄制坦克機動性的理想裝備，而中國坦克恰恰符合中東國家對主戰坦克的幾乎所有美好想象。

坦克世界的新動向 2022-06-21

2022-06-13歐洲薩托利防務展上，德國萊茵金屬公司展出了全新的KF51主戰坦克。
KF51並非完全全新設計，是豹2A4升級而來， KF51採用52倍口徑130毫米炮(豹2A4為120毫米)菱形護套用于加強炮管剛度，降低雷達反射。威力增加了，用於平衡炮管重量的尾艙也必須加大，使得炮塔的尺寸和重量增加，重心提高，越野行駛時穩定性有影響，行進中開炮的後座影響也加大，需要加大車重才能保證行進中的射擊穩定性。炮塔尾艙裡只能攜帶20枚炮彈，豹2A4可攜帶42枚，KF51如配四聯裝巡飛彈，攜彈量下降到10枚。
過去坦克才是反坦克最有力的武器，現在反坦克的手段多的是，沒必要增大到130毫米，120毫米夠用了(中俄125毫米)。在這一點上，KF51還是舉棋不定。
但坦克配裝巡飛彈是符合潮流的。以色列Hero-120可巡航60分鐘，最大射程60公里以上，戰鬥部4.5公斤，適合進行非直射攻擊。
KF51遙控武器站的好處就是非穿透安裝，所以機槍和彈藥箱都在車頂外，補充彈藥需要車組人員探出車頂，比較危險。
KF51沒有走更厚更重裝甲的老路，而是加大對主動防護系統的依賴。低矮的炮塔、鍥形的形狀、爆反裝甲等已經是的炮塔和車體對前向和側向的動能彈或者導彈攻擊具有較好的防護，問題出在頂攻。
KF51的車重只有59噸，美國M1A2SEP V3重達66.8噸，據說M1A2C配裝掃雷鏟等附加裝備後，運輸全重高達90噸！
KF51除了常規的車長和炮手瞄準鏡（均帶第三代熱成像），還減少了炮塔周邊和頂上林立的感測器轉塔，大量感測器固定在車體周邊。但暴露在外的感測器很容易受到損壞，“狙擊步槍打坦克”就是專打感測器的。俄T-14阿瑪塔之類的無人炮塔，優越性或許並不像想像的那樣突出。
　　回應
kf51是一種對未來坦克的思考吧，還不很具有實用性。只帶10發炮彈實在太離譜了。
個人覺得，坦克需要取捨，啥東西都往上堆，以現在及可見未來的技術而言，無法實現。