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高雄捷運在2008年3月9日開始正式啟用，

當時橘線仍未完成工程作業，

所以比紅線晚了將近半年的時間通車；

不過這等待是值得的，

因為「安全」就是大眾運輸給大家的保證。

捷運大東站在2008年9月中旬開始啟用至今，

每天進出人次約2,900人，

在高雄捷運各站中算是吊車尾的，

不過這一切在今年的3月底開始，會逐漸改變。

從2008年底到2012年3月，

工期長達三年半的大東文化藝術中心開張，

捷運公司也特地跟藝術中心內的Coffee Shop合作，

推出到大東站領券，限量商品免費換的活動，

吸引不少市民慕名而來，

也讓這座不太多人的捷運站，增加不少旅運量。

01▲大東文化藝術中心為大東站的運量注入一劑強心針

大東站位於鳳山區光遠路及大東路之間，

而「大東」的命名是源自於附近的「大東國小」，

不過大東文化藝術中心成立之後，

間接讓「大東」變成鳳山區的實質地名。

02▲文化藝術中心的成立，奠定「大東」成實質地名的基礎

捷運橘線上的車站有個共通點，

每站都有一座規模最大出入口，

大東站也不例外，最大的出口是1號出口。

03▲捷運大東站的最大站體是1號出口

1號出口座落在國父紀念館前的廣場上，

該出口的設計方式有點像高鐵新竹站的側面，

灰色的間隔加上白色的外框看起來很樸素，

若是沒有電梯的出入口擋住，圓潤的洗石子加上木椅，

好似一隻烏龜趴在地上。

04▲站體側面與地面的洗石子，像一隻烏龜趴在地面上

1號出口的周圍有中正公園和國父紀念館，

為了營造出公園意象，站體外的椅子使用木製長椅。

但不知道是沒有人來維護，

還是什麼未知的原因，木製長椅已經損壞，

可是無人維修的不佳狀況。

05▲營造出公園意象的長椅

06▲早有缺陷的椅子，無人維修

1號出口與洗石子圍起來的小空間，

被用來當機車和自行車的停車場，

在國父紀念館門口的免費停車場也是一位難求，

而筆者當天拍攝時間為假日；

因此推斷大東站雖然位於鳳山區的市中心，

橘線仍是接駁至紅線各站的商場或觀光區為主要功能，

這點是筆者對橘線的運量非常擔憂的地方。

07▲洗石子與1號出口圍起來的機慢車停車空間

08▲國父紀念館(圖右)前的停車場已經不敷使用

1號出口內部的配置其實還蠻大器，

兩座電扶梯加上兩排樓梯，

以現有的運量來說規模有點太大；

不過藝術中心開幕後，「人潮」或許在大東站會開始出現。

09▲1號出口內部的配置

廣場西側有一座逃生專用的出入口，

目前掛上「禁止進入」的標示，

不過該出入口有設置兩座太陽能照明陪襯。

10▲廣場西側的緊急出入口，照明的意象猶如並列的帆船

廣場東側有紅色的通風塔和綠色牆面的活動中心，

其中綠色牆面的活動中心使用綠色植物大面積覆蓋，

夾在中間的是白色的琺瑯板，

筆者覺得有義大利國旗的味道。

11▲紅色、白色琺瑯板搭配綠色牆面，有種義式風情

在1號出口西側有座名為《集香引鳳》公共藝術，

該公共藝術是利用鐵件搭配青色的環氧樹酯烤漆建構而成，

高七公尺、長寬各四公尺構築出「香木築巢，鳳凰于飛」之涵義，

傳達「多元與融合」的精神，

該公共藝術周圍有四座路燈負責照明。

12▲由兩根青色竹子交疊而成的《集香引鳳》

2號出口雖然沒有和文化藝術中心共構，

不過兩座建築物非常鄰近，因此筆者視同共站，

將會把2號出口與文化藝術中心一同介紹。

13▲2號出口緊鄰大東文化藝術中心

2號出口側面的顏色配置與1號出口大同小異，

不過2號出口的形狀像耐吉打勾的標誌，

看起來比1號出口還要圓潤，視覺上比較柔和。

14▲2號出口側面像耐吉打勾的標誌

2號出口的內部則捨去1號出口的規模，

一座電扶梯搭配一排樓梯的配置，

狹小的空間反而讓2號出口略有壓迫感。

15▲略有壓迫感的2號出口內部

面向大東一路的2號出口旁設有腳踏車租賃站，

(這租賃站近期可是幫高雄捷運傳了不少佳話)

不過使用率在大東似乎比較看不見成效。

16▲大東站的C-bike租賃站，使用率有待提升

因為2號出口使用的地屬於文化藝術中心的範圍，

所以出口旁邊馬上就有藝術中心的指示牌，

還有陰刻《大東文化藝術中心》的行書字。

17▲大東藝術中心的指示牌與木製椅

18▲《大東文化藝術中心》的陰刻字

文化藝術中心旁有條踩風步道，

一排弧狀的路燈產生波浪意象，

也讓騎腳踏車的自行車道多了幾分美感。

19▲藝術中心旁的踩風道，路燈就像一群仰望張嘴的鳥兒

藝術中心內有座小小的水池，

該水池的上方有許多大型藝術作品，

也讓這座水池頓時多了不少活潑感。

20▲水池上方的藝術作品，適合親子一同欣賞

藝術中心旁邊有規劃一間咖啡廳，

該店就是與高雄捷運合作的廠商，

對大東站的運量提升有不少貢獻。

21▲與高雄捷運合作的Coffee Shop(圖左)

藝術中心的頂篷大量採用天燈意象，

並且採用完全無柱設計，僅用七根不鏽鋼桿支撐頂篷，

這應該是本國工程界上的一大突破。

22▲大東文化藝術中心採用無柱設計與天燈意象

23▲由地面窺視天燈上方的天空

藝術中心內的視覺展覽館在牆面上使用菱形玻璃，

看起來比較端正典雅；

而演藝廳更是以菱形的玻璃帷幕來當牆面，

讓人感覺非常氣派。

24▲視覺展覽館上的菱形圖騰牆面

25▲演藝廳的玻璃惟幕，營造出氣勢磅礡之感

往大東國小方向的通廊，

牆面雨天花板接用藍色的水滴做為裝飾，

營造出活潑的氣氛。

26▲許多小水滴散布在牆面與天花板上(通廊外即大東國小)

文化藝術中心也增加了捷運站的標示，

這面標示下方的圖案是藝術中心夜晚的天燈造型為背景，

而CIS標示的部分非常簡潔有力，

筆者給予大大的肯定。

27▲文化藝術中心的標示，仍充滿藝術氣息

既然是藝術中心，那門口也要有個公共藝術，

圓弧曲線的金屬面，

上方有綠色圓形的圖案、下方是紅色略大的圓潤圖形，

中間則是以兩個金屬螺帽做為裝飾，看起來像鼻孔，

該公共藝術的名稱尚未訂定，

目前文化藝術中心正在徵名中。

28▲大東文化藝術中心的公共藝術，正在徵名

大東站上方有兩個公車站牌，

分別在光遠路南北兩側的人行道上，

筆者覺得該公車站牌設計非常特殊，

黃色圓形的牌面上總共貼了3條公車路線，

分別是橘9、橘10與大樹區假日觀光公車，

綠色方形牌面上貼了的路線與時刻表，

不過班距真的讓筆者覺得公車處只會做半套，

一天四班車或是每班60~100分的班距，

不管是誰看了都會搖頭吧！

這也難怪公車處會一直喊虧損。

29▲市公車新型的公車站牌，但班距卻讓筆者無法苟同

公車站牌旁的座椅非常特別，

倒L形的大理石座位下方放置燈箱作為支撐，

也讓這椅子於夜晚時也會擁有美麗的燈光。

30▲大理石紋面的座椅，夜間變成另類的藝術

看完大東站外豐富的建築藝術，

站內也是為了配合藝術中心有不少藝術設計，

因此大東站堪稱是橘線第二多的藝術作品捷運站。

31▲大東站內臨近1號出口的水墨畫

通往2號出口的長廊有另外一幅水墨畫，

鮮紅的背景為底、部分牽牛花等其他花類分布在左右兩旁，

搭配幾隻蝴蝶點綴；雖然素材簡單，但不失情調。

唯一美中不足的是獅子會的旗子擋住這幅畫，

筆者也不敢貿然去移動旗子，因此留下了些許遺憾。

32▲簡單又不失情調的水墨畫，因為旗子干擾而無法窺其全貌

大東站內有設置商店街，

該商店街的性質類似臺北地下街；

不過長度比地下街略短。

由於大東站的運量在藝術中心開幕前毫無起色，

因此招商非常困難，導致這條商店街處於長時間閒置的狀態。

33▲大東站閒置的商店街，藝術中心開幕後將有不同的面貌

商店街往川堂層方向，有三顆編織而成的蛋，

分別為褐、綠、紅三色，該公共藝術稱作《鳳凰來儀》，

這三顆蛋以鳳凰產下的卵為意象，

並利用表面網狀的線條述說著鳳凰即將破殼而出，

筆者猜想，這應該與「鳳山」有著密切的關聯性。

34▲公共藝術《鳳凰來儀》與「鳳山」強烈的地緣關係

來到穿堂層，可以看見其規模與1號出口相同，

不過筆者另外發現大東站的燈具也有藝術成分，

日光燈外用綠色方格的配置做為另類的特殊照明，

與萬華車站月台層天花板的照明雷同。

35▲穿堂層往商店街的樓梯與手扶梯(注意天花板照明)

售票機與驗票閘門在大東站並沒有很大的規模，

三部售票機與兩台加值機，現有的運量即可應付，

而驗票閘門共有四座，但有預留增加設置的空間，

因此人潮增加一定程度時，捷運公司會順勢增加閘門數。

36▲大東站配置三部售票機與兩台加值機

37▲大東站的驗票閘門以及預留設置空間(玻璃圍欄處)

由於光遠路的路幅較窄，因此大東站的設計為疊式月臺，

所以相反方向的月台層分別在上下兩層，

故進入付費區後可以先看到往大寮方向的月台層，

往西子灣方向的月台層則要到地下四樓，

這也讓大東站的標示需要更加明確，否則會讓人走錯月台。

38▲疊式月台的設計，使得付費區內的標示必須更加嚴謹

39▲進入付費區後，立即看見往大寮的月台門

正要走到地下四樓的西子灣方向月台，

抬頭一看發現天花板的造型改變了，

深綠色的背景為底色、搭配淺綠色的飾板與綠色燈光，

還有粉橘色的立柱穿梭其中，

柔和的視覺饗宴呈現在你我的周圍。

40▲輕柔的粉橘色立柱與綠色系列的天花板

在電扶梯的轉換層上方有一幅綠色為背景的水墨畫，

也就是說，大東站的水墨畫背景，

充分利用光的三原色做為站內的藝術作品。

41▲通往西子灣月台層的水墨畫

兩座月台層的轉換區總共有兩處，

另外一處是在西子灣月台門第四到六節車廂位置，

由於高雄捷運全線目前僅用三節車廂，

因此四到六節的轉換區電扶梯是不開放的。

42▲第四到六節的轉換區，配製與1號出口相同

大東站的特色不僅僅是藝術作品很多而已，

另外月台層上的月台門也很特殊，

為何筆者如此形容呢？

因為地面上的光遠路是彎的，

所以大東站的月台是有弧度的向內凹，

這也間接讓月台與列車之間的空隙變大，

因此月台門上也加註了警語提醒乘客間隙的問題。

43▲月台門有弧度地向左彎(西子灣方向拍攝)

44▲因為月台彎曲的關係，故加註警語告知注意間隙

45▲月台與列車間隙在大東站較寬，須特別留意

由於大東站的動線略為複雜，

因此站方特地將站外地圖、平面圖與路線圖集中公布，

讓旅客能立刻掌握所有資訊。

46▲大東站將所有資訊集中公布，不會讓人「霧煞煞」

雖然大東站現在的運量仍然不樂觀，

但筆者相信，文化藝術中心的開幕，

帶來的人數不會太悲觀，

筆者當天拍攝其實有出現零星人潮，

不過拍照時會盡量不讓人入鏡，

所以會有大東站空無一人的錯覺，

在這筆者也希望不要有任何人針對運量部分大肆炒作，

讓大家以藝術的角度來欣賞這座捷運站。

47▲大東站往西子灣方向的燈箱

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延伸閱讀：

高雄捷運橘線通車及O9至OT1全記錄(南極冰魚 著)

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