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2004-07-16 01:41:58| 人氣515| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

市府劃設快慢車分隔線 慢車族有話說-88年新聞稿

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市府劃設快慢車分隔線 慢車族有話說

台北市政府交通管制工程處近日於敦化北路劃設快慢車分隔線，規定五十西西機車、腳踏車、人力車不得行駛快車道，汽車不得行駛於慢車道。此舉市府表示是為維護機慢車停車及行駛之安全。
但事實上，交工處這項政策對於汽車行駛的現狀並無新意，因為政策中有所但書，指出汽車「除上下客、裝卸貨、臨時停車、停車或轉向外，不得行駛於慢車道」，如此說明無異將原先汽所有出現於慢車道的因素，依然照常保留。事實上汽車除了上述這些因素外，本來就不會行駛混亂難行的慢車道，也正是完全出自上述種種原因，才導致機踏車族長年以來苦不堪言，紛紛四處留散到其他車道。如今劃設分隔線，揚言機慢車不得行駛其他車道，卻又暗示原先汽車使入慢車道的權利將完全保留，無異再次對機慢車族群形成單方面的排擠。
目前在台北市區相當壅塞的交通狀況下，真正的「慢車」顯然已成為汽車的代名詞，台北市交通壅塞的原因正是在體積龐大的私家小汽車太多，汽車的轉彎停靠等等都沒有機車甚至腳踏車來得靈活，常常見到市區道路中一輛汽車動輒停靠，後方的機車全部被檔下來，只好忍住咒罵勉強繞過。在行駛遲緩、加上不斷並排、三排停車的鐵殼陣中，乙種車輛的行路權受到嚴重剝奪。
真正搔到癢處的作法應是逐漸取消汽車族原有的停靠權，一方面強力取締並排停車的情形外，並逐漸縮減停車、臨時停車的路段，如此才能將道路淨空，維持應有的流暢。
眾所皆知，目前在台北市的路邊停車已達到飽和狀況，無論是否合法停車路段，尖峰時間所有的路段包含黃線、紅線區，均停滿了車，既無任何剩餘的空間，則尚在流動的車輛若要停靠，勢必要並排停車，這便是市區並排停車、交通壅塞的根源所在。解決之道應是逐步撤銷路邊停車或臨時停車，將車輛的停靠機會往停車場或少數路段集中。

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台長： 長江

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