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人行道整理漸完成，自行車空間曙光現？

自去年動工的台北市人行道改建工程，目前已有相當路段陸續完工。市府並決定藉此整頓機車過度停放的問題，將所有重整的路段，只明確的設置一排機車停車位，其餘空間一律不得停放機車，違者拖吊，頗有風行草偃的魄力。然而，市府卻遺漏了自行車空間的順水推舟。
推動環保的綠色運輸，一直是市府多年來努力的方針，無論是公車、捷運，還是腳踏車，都可見到市府的用心與逐漸的成效。其中唯獨最難為的即是自行車的推廣。雖然大家都知道自行車有輕便、省空間、無能源、無污染、及戶轉運的種種優點，但是環境背景的不利，使得自行車的利用一直無法推展。自行車道的設置，多年來成為府會爭論的議題。
而自行車道若要設置，該利用哪一部份的空間呢？國外的經驗亦依常理選擇最外側車道或人行道上設置。但是臺灣在此卻困於路邊停車成習瓶頸，一尺難求。
在人行道的考量上，過去一般市民原以為問題出在市府對於廣大市區寬窄不一的人行道進行普查有困難，且全面進行重劃工程浩大。不料由此次大規模改建人行道的「壯舉」可知，其實市府對於人行道狀況的普查或工程並不是最大的困難，一切的關鍵僅在於市府的魄力。如今市民眼巴巴的望見新建的人行道工程之浩大，花了大筆的經費卻居然忘了趁此機會順便將自行車加以劃設。如今難得的一次機會失去後，下次考慮自行車道的鋪設不知又要等到何時。
由目前完工的人行道可看出，台北市的人行道空間雖然部份無法再提出多餘的空間加以利用，但也有相當多的路段，在市府決心整頓機車的停車空間後，出現了相當多的寬敞空間，而行人卻不見數位行走於上，徒然浪費空間。依據工程的規畫程序，此次市府對於人行道的寬窄分佈狀況顯然十分清楚，且機車停車位的規範政策也是事前就決定，既然市府連長年來最頭痛的機車問題都已經顯現處理的魄力，何以遺忘市民對於自行車道的殷切期盼，實令人匪夷所思。
問題應該出自於市府中各局之間對於政策遠景缺乏適度的意見交流檢討。此次台北市人行道更新計畫是由工務局養護工程處所負責，若能於案件研擬過程，能先納入對於運輸規畫有所見解的交通局意見，可能會有明顯的改善。
目前台北市政府交通局已著手進行台北市區自行車道整體規畫，計畫中將包含數條運輸性的自行車道劃設，期盼這項政策逐漸產生成效後，能以公車專用道的成功為鏡，結合新起的民意，使自行車道持續增設。自行車道的成效由於初期面臨現存交通生態的壓力，整體路網無法一氣呵成，因此成效也無法顯著，但若堅持進行，則動線與動線之間日漸連結，逐漸吸引原先使用機動車輛的人口，便能逐現成果；因此市府在推動自行車道的同時，不應忽略對於民眾的宣導與教育，使全民共同對於預期的效益建立信心，進而切身力行綠色運輸。