幾個機型中，大伊萬認為，在2022年最有可能看到的，可能性從高到低：最高的是基於某新型"海四代"發展的、某空軍型號，畢竟這兩個型號從一開始，就有著比較緊密的關係，有許多的趨同設計。 從"空"改"海"不太容易，需要做增量設計，但從"海"改"空"則相對簡單一些，甚至只需要做減量設計。同時，從未來空軍航空兵的裝備體系看，新一代的、能夠和殲-20配合作戰的第四代戰鬥機，在殲-20首飛十餘年後，也確實到了該出現的節點了。 這一型號在2022年，出現的概率是非常大的，只不過，唯一的問題，是該型號到底是只有"一個"還是"兩個"。 除了北邊的機場，南邊的機場，是否會從半路里殺出個程咬金，同樣搞出第二種四代機呢可能性次之，也許會正式裝備和首飛的，則是兩種第三代戰鬥機、也就是殲-10、殲-11的"終極改進型"其實殲-11的"終極改進型"殲-11D已經傳了很多年了，但一直是"只聞樓梯響不見人下來"，沒有"官宣"裝備的消息。 最近該機型又有消息傳來，也許在2022年，我們能夠聽到殲-11D"官宣"列裝、或者用於部分裝備現有的殲-11B部隊、加強殲-11B部隊空戰能力的報導
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於殲-10系列的終極改進型，在2020年被"風傳"存在的殲-10D型，大伊萬一開始覺得不可思議。 但是後來經過大佬科普，其實殲-10系列，你要說它能繼續技術大改，還真的可以接著改。 別的不說，一直被咱們拿出來說事兒的、殲-10系列的掛載能力，其實就是一個很好的改進的點。 也許殲-10D型，在戰機的掛載能力上將有較大進步，讓殲-10系列從一種制空、攔截機，真正變成類似F-16C/D Block50-52戰鬥機這樣的"泥巴機"，這也是說不定的事
可能性最低的，反而是大家期望最高、最迫切的新一代遠端轟炸機項目，當然了大伊萬也知道，不知道多少讀者都在指著這個"The Next"能夠早日變成現實。 從2019年等到2020年，從2020年又等到了2021年，一直到2021年底也依然沒有消息。 至於2022年能不能有消息，大伊萬只能說，「遠轟」專案作為中國航空工業建立以來，實施的技術層次最高，技術狀態最先進，技術也最複雜的整機研製專案，耗費的人力物力財力，遠遠超出大家的想像。
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，這種整機研製項目，當然是不能一蹴而就的，也無法這麼快就能出現在大家的面前，當然大伊萬個人很希望在這個問題上"慘遭打臉"，究竟2022年能不能看到新一代遠端隱身轟炸機的身影，我們可以一起期待一下除了這些可能出現、或者不太可能出現的裝備，中國空軍、航空工業在2022年可能帶給我們的驚喜，當然也是所有人關注的焦點。 大伊萬認為，中國空軍和航空工業，在2022年，估計有「兩件大事」值得我們繼續關注
當然是我軍在東南沿海方向的常態化行動，畢竟昨天的國防部記者招待會上，相關新聞發言人已經說了嘛：2021年，我軍在東南沿海的海空聯合行動，架次數相比對岸通報的情況"只多不少"。 而2022年，海空軍在東南沿海，除了繼續實施常態化的戰備巡航、空域警巡和實戰化訓練，大伊萬更希望能夠看到航空兵高強度、多批次迴圈出動，乃至做到單一飛行日的最大出動架次
相比2021年的「東出」，2022年如果我軍能夠做到"大規模"、"全飛行日前出"，無疑意味著，這種前出帶有了更強烈的實戰化意味，對中國空軍的實際作戰能力，是更好的衡量尺度，對主要假想敵的震懾，無疑也會更強一些。
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將在2022年11月舉行的第十四屆珠海航展。 相比推遲了一年、在時間上有些緊湊、大伊萬的行程也比較倉促的第十三屆珠海航展，第十四屆珠海航展，按照航展組委會的說法，準備進一步擴大參展面積，優化展館佈局，提高場館交通能力，甚至還準備鋪設海濱步道以更便於軍迷、飛友群體搞航空攝
同時，這次有了殲-10C和殲-16D"打底"，2022年的第十四屆珠海航展，中國空軍和航空工業，將派出怎樣的參展陣容，殲-20戰機是否會"秀"出難度更高的特技動作，"八一"隊是否有更精彩的表現，都是每個人翹首以盼的焦點。 對於大伊萬個人來說，珠海航展是一場航空迷、軍迷們的"大PARTY"，在2022年，希望珠海航展能夠給我們以更多的驚喜。
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