圖中顯示的是“雲豹”P2裝甲車爬不上坡度為40%測試坡，其實原因是40%測試坡沒有過渡坡，從而導致了“雲豹”P2爬坡初期輪胎打滑使不上力。
從CM31到CM32“雲豹”
臺灣軍方比較重視輪式裝甲車的發展。20世紀80年代初期，臺灣軍方從美國購進約300輛“突擊隊員”V-150輪式裝甲車，成為僅次於沙特的第二個大買主。不過，V-150為4×4裝甲車，戰鬥全重不到10噸，乘員3人，載員2人，到了上個世紀80年代後期，其性能已經明顯落後。為此，臺灣陸軍的“陸軍戰甲發展中心”(簡稱“戰發中心”)於1988年開始了新型裝甲車的研製工作。其實，戰發中心的軍官早在1985年即派員到愛爾蘭TIL公司考察並探討合作研製輪式裝甲車事宜。到1992～1993年，共完成了2輛樣車。隨即定名為“CM31六輪甲車”，即CM31型6×6輪式裝甲車。從開始調研到最後定型，先後用了7年多的時間。
CM31裝甲車是一種6×6輪式裝甲車，戰鬥全重16噸，乘員2人，載員10人，主要武器是車長操縱射擊的7.62毫米機槍。此外，載員可利用隨身攜帶的武器進行戰鬥。車體兩側僅有簡單的射擊孔，說明搭載步兵乘車戰鬥的能力不強，該車以戰場上輸送步兵為主要任務。載員室的10名載員面對面而坐，各有獨立座椅，乘坐條件較好。不過，臺灣軍方對CM31裝甲車一直不太滿意，遲遲未能訂貨，認為“未來國軍輪型裝甲車，需兼顧兵員運輸及作為各式武器裝備的搭載平臺，而將需求提升至8×8構型”。這一點成為8×8型CM32裝甲車(即“雲豹”裝甲車)研製的契機。顯然，儘管CM31中有一輛已改裝成“萬鈞計畫”中的阿扁專用的“總統逃生車”，但CM31已成過眼雲煙。CM32才是我們應當關注的物件。
CM32裝甲車的研製工作於2001年正式開始立項，牽頭單位為臺灣軍方的“聯勤兵整中心”，簡稱“兵整中心”。2002年9月30日，第一輛P0型初樣車問世，用以檢驗8×8輪式裝甲車的關鍵技術。2003年12月30日，P1型樣車問世，“主要作研發測評之用”。2004年8月30日，P2型樣車出廠，“主要供作戰測評之用”。值得注意的是，3輛樣車均在月末的30號拿出來亮相，很有意思。2005年1月11日，兵整中心在臺灣中部的南投縣的集集召開了CM32輪式裝甲車命名大會，陳水扁到會打氣助陣，逢場做秀。“雲豹”裝甲車終於從後臺走向前臺。值得注意的是，這個南投縣就是1999年九二一臺灣大地震的中心。這一回“雲豹”問世，能給阿扁帶來好運嗎？
臺灣軍方對“雲豹”裝甲車寄以厚望，期望在2005年完成P3型樣車後正式定型，2007年正式生產。初期生產852輛步兵戰車／裝甲輸送車型，加上各種變型車，最終的生產量可能達到1 400輛。整個“雲豹”裝甲車的研發費用約為7.3億台幣，約合2212萬美元。採購單價估計在4000萬～8000萬台幣之間(視武器站的配置而定，約合120萬～250萬美元)，與美國“斯特賴克”8×8裝甲車單價相比，最貴的價格與其相當，最便宜的只是它的50%。看來這個“雲豹”並不便宜。
總體佈置
CM32“雲豹”裝甲車為8×8車型，基本型為步兵戰車／裝甲輸送車型，儘管在正式定型後性能資料會有些變化，但基本上會和P2型差不多。其戰鬥全重約22噸，車長約7.2米，車寬約2.7米，車高(不含機槍)約3米。整個看來目標比較高大。乘員為3人：車長、炮長、駕駛員；載員為6人。車體前部為駕駛室和動力艙，駕駛員位於車體的左前部，駕駛艙門較大，可以向後分段開啟，但當駕駛艙門全部打開時，會妨礙炮塔的轉動，駕駛員處有3具潛望鏡和1具熱像儀；車體前部的右側為動力艙，變速箱在前，發動機在後。車體中部為戰斗室，車長位於炮塔的右側，炮長位於炮塔的左側。主要武器是1門25毫米機關炮;輔助武器是2挺7.62毫米機槍，其中的1挺為並列機槍，在機關炮的右側，另1挺為高射機槍，在炮塔頂部右側，由車長操縱射擊。車體後部為載員室，有6個獨立式可調座椅。載員室的上方有2個方形艙門，由於車體側面沒有射擊孔，看樣子車內的載員只能打開這兩個艙門向外射擊。車體的最後為跳板式尾門，液壓操縱開啟。在不放下跳板式尾門時，也可以打開尾門上向右開啟的小門，供載員上下武器系統
“雲豹”裝甲車的武器系統尚未最後敲定。最大的可能是採用德爾科(Delco)雙人炮塔。目前在P2樣車上裝的是美國原裝的進口炮塔套件，將來立足於臺灣和美國技術合作生產。德爾科炮塔裝有1門M242型“大毒蛇”25毫米鏈式機關炮。這種機關炮是美國M2“佈雷德利”步兵戰車上的主要武器，在海灣戰爭和伊拉克戰爭中表現不俗。機關炮的高低射界為-10～＋60度，炮塔可360度旋轉。炮彈的彈藥基數為420發，前後彈箱各210發。這種機關炮的身管長為81倍口徑，碩長的炮管使它威力大增，對地最佳有效射程達2 000米，最大射程達4 000米，對空有效射程達1 500米。射速為單發、100發／分、200發／分可調，而且只要更換5個零件，就可將最大射速提高到500發／分。炮管的壽命為8 000發。
M242型25毫米機關炮主要是用兩種彈藥：M791曳光脫殼穿甲彈(APDS-T)、M792曳光燃燒榴彈(HEI-T)。前者用來打擊輕型裝甲目標，炮口初速1 345米/秒，可在1300米的射擊距離上擊穿水準傾角30度的25毫米厚的均質鋼裝甲；後者的初速為1100米／秒，用來殺傷人員及非裝甲目標，這種彈具有自毀功能。
輔助武器為2挺T74型7.62毫米機槍，1挺為並列機槍，在機關炮的右側；另1挺為高射機槍，裝在炮塔頂部右側，看樣子由車長操縱射擊。車內攜機槍彈3 000發。
車長和炮長都擁有獨立穩像式瞄準鏡。車長瞄準鏡附有像增強裝置，以擴大搜索距離；炮長配有夜視夜瞄裝置，用於夜間作戰。車長和炮長都可以操炮射擊，且車長可以超越射擊。機關炮的擊發和炮塔的旋轉均為電動式，而且在發動機不工作時，可利用蓄電池的電能來工作，可持續幾個小時。此外，德爾科炮塔還保留了加裝2具外掛式“陶”式反坦克導彈發射裝置的能力。
據稱，臺灣軍方對M242型25毫米機關炮很滿意，但對德爾科炮塔則有些意見，認為它太重，將來有可能採用減輕重量的改進型德爾科炮塔。
機動性能
和炮塔一樣，“雲豹”的發動機和變速箱也都是“舶來品”。P0型和P1型樣車上用的是美國卡特皮拉公司的C9型渦輪增壓柴油機，這種發動機和美國“斯特賴克”裝甲車上的動力裝置相同，最大功率為400馬力。P2型樣車上用的是C9的改進型，最大功率提高到450馬力。
傳動裝置為阿裏遜公司的HD4560P自動變速箱，有6個前進檔和1個倒檔。
8個車輪為獨立螺旋彈簧懸掛，全輪驅動，前4個車輪為轉向輪，方向盤操縱。“雲豹”裝甲車採用了“米其林”防爆輪胎，並有中央輪胎充放氣系統。最大速度100千米／小時，最大行程800千米，最大越野行程450千米。行駛試驗中，在順風情況下，最大速度達到110千米／小時，逆風時達到102千米/小時。0～32千米/小時的加速時間為8秒。最大爬坡度為31度，越壕寬2米，過垂直牆高0.7米。整個看來，“雲豹”裝甲車的機動性還是很不錯的。但有兩點不足。一點是轉向半徑過大，在10米以上；另一點是不具備水上機動能力。據稱，在P3型樣車上將改進轉向連杆機構，以期將轉向半徑降至10米以下。轉向試驗中的“雲豹”P2型樣車防護性能
“雲豹”裝甲車的車體及炮塔採用鋼裝甲全焊接結構。除基本裝甲外，還掛裝了臺灣“中科院”研製的陶瓷複合裝甲。這種複合裝甲為金屬盒子內裝六角形抗彈陶瓷製成，實戰時用螺栓將複合裝甲盒固定在裝甲殼體上，中間有一定間隙。據稱，這種複合裝甲盒具有同國外著名複合裝甲相同的抗彈能力。
基本裝甲的抗彈能力為：正面60度弧形區域可抵禦200米外射來的12.7毫米穿甲彈;加裝附加裝甲後，正面可抵禦1 000米射程上射來的25毫米穿甲彈的攻擊;其他部位加裝附加裝甲後，可抵禦12.7毫米穿甲彈的攻擊。
其他防護措施有：炮塔兩側各裝6具煙幕彈發射器，必要時可發射榴彈;集體式超壓式三防裝置;自動滅火裝置；車體外表面塗防紅外迷彩；對發動機等採取降噪措施;降低車輛紅外特徵；車體底部採用淺V型結構等等。
“雲豹”裝甲車的電氣系統和指揮系統的示意圖如右圖所示。可以認為，在這方面，“雲豹”已具有現代裝甲車輛的特徵。
幾種變型車
在研製之初，臺灣軍方就確立了在“雲豹”步兵戰車基型車的基礎上，發展一系列變型車。其中包括：裝甲輸送車、火力突擊車、自行迫擊炮、反坦克導彈發射車、裝甲救護車、通信指揮車、核生化偵察車等。其中的前三項變型車正由臺灣的兵整202廠加緊研製，可於較短時間內研製成功。
裝甲輸送車 它的突出特點是，車上安裝了臺灣研製的40毫米槍榴彈／12.7毫米機槍遙控轉塔武器系統。40毫米槍榴彈的最大射速為350發／分，最大射程1600米；12.7毫米重機槍的最大射速為600發／分，最大射程1500米。武器系統包括：自動電擊發裝置、雙向穩定系統、熱成像瞄準鏡系統、晝間觀瞄系統等。搭載的步兵班人數可增加到9～11人。
105毫米低後坐力自行炮 這是一款最受臺灣軍方關注的“雲豹”變型車。最初打算裝90毫米火炮，後考慮到威力不足，而改為裝低後坐力105毫米火炮。其目的是代替台軍已經50多歲的“老兵”──M41輕型坦克。主要武器為M68A1式105毫米坦克炮，有效射程2000米，彈藥基數32發，採用半自動裝彈機構、雙向穩定裝置、炮塔電傳動裝置、熱成像瞄準鏡、GPS系統等。臺灣軍方認為，這種自行炮“可以對付解放軍除新式主戰坦克外的多數裝甲目標”。
120毫米自行迫擊炮 臺灣軍方稱為“120毫米後膛裝填迫擊炮系統”。身管長度為3米，最大射程10千米，彈藥基數44發，系統包括：半自動裝彈機、炮控系統、雙向穩定器、彈道電腦、熱瞄鏡、GPS系統等。臺灣軍方認為，這種後裝式、有炮塔的迫擊炮系統比頂部開放的、前裝式迫擊炮更安全，威力更大，便於迅速轉移陣地。
冷眼看“雲豹”
“雲豹”終於出籠了！一時間，陳水扁“親歷”命名典禮，又是登車查看，又是合影留念，竭盡逢場做秀之能事。臺灣媒體也大肆宣揚，什麼這是“臺灣工業的奇跡”啦，“其外銷舞臺將擴大至東盟各國及第三世界國家”啦，“雲豹出柙，所向披靡”啦……。一時間搞得沸沸揚揚，好不熱鬧。那麼，這只“雲豹”真就那麼厲害嗎？
首先，臺灣軍方宣稱，“雲豹”裝甲車“從設計到組裝，生產線至整體後勤維修，其技術資料均百分之百的掌握在國人手中”。但是，關鍵性部件，幾乎全部是“舶來品”，如火炮及炮塔、發動機、變速箱等。可以說，“雲豹”的“內臟和腦袋”都是“美洲豹”的基因。值得誇耀的，恐怕只有乘坐的舒適性和複合裝甲這兩條了。在複合裝甲方面，臺灣軍方有一定的技術儲備。
其次，儘管在“雲豹”命名典禮上，臺灣軍方大肆吹噓，但是，到目前為止，也不過是造出了3輛樣車，第4輛P3型樣車正在試製當中，離正式生產還有相當大的距離。要裝備部隊形成戰鬥力，還有更長的路要走。估計在2008年以前，很難形成戰鬥力。這裏面還有一個有趣的小插曲。在命名典禮上，參觀的記者們驚奇地發現，P0和P1車的左側第3、4輪胎的磨損相當嚴重，遂竇生疑雲，“難道如此風光的首秀場合卻吝於更換新胎”嗎？記者們進一步觀察才發現，“主辦單位刻意安排陳列位置，將舊胎掩飾過去”。“雲豹”倉促亮相的情景暴露無遺。歸根到底，陳水扁無非是想利用“雲豹”裝甲車來打氣壯膽，給人以“過墳地吹口哨”之感。
第三，“山中無老虎，‘雲豹’充大王”。我們拿這句話作為本文的標題，也許是很恰當的。臺灣陸軍的裝甲裝備，大都是“五十歲以上的‘老兵’”，實在是提不起來。就連1990年改裝裝備台軍的“勇虎”主戰坦克，充其量不過是“M48和M60的混血兒”，其型號就叫做M48H。前些年大力改裝的M41D輕型坦克，同樣是修修補補，難當大任。這樣的陸戰主要裝備，起碼落後於國際主流主戰坦克在30年以上。“老虎”不爭氣，那就拿個“豹子”來壯壯膽。這可以說是“司馬昭之心，路人皆知”。
第四，一分為二地來看，“雲豹”裝甲車在一些方面也有可取之處，如整車的機動性比較好，火控系統相對較先進，裝甲防護上也有獨到之處等。不過，“雲豹”的“軟肋”同樣明顯，如：整車的形體較大，載員的數量偏少，火力較弱，不具備同主戰坦克作戰的能力，最小轉向半徑過大，不具備水上機動能力，等等。說到底，“雲豹”CM32步兵戰車只能算是一種輕型或中型輪式裝甲車，一枚步兵攜帶的老式RPG-7反坦克火箭筒就能將“雲豹”洞穿。大名鼎鼎的美軍“斯特賴克”輪式裝甲車，被稱為美國陸軍“中型旅的新寵兒”，開到伊拉克戰場後，還不是照樣在四周要加上一大圈柵欄式裝甲來護身？輕型和中型輪式裝甲車輛在防護性上的“軟肋”，是顯而易見的。此外，“雲豹”裝甲車長期使用的可靠性到底如何，還需要經過較長時間的考驗。
http://www.zgjunshi.com/power/Article_Show.asp?ArticleID=4447&ArticlePage=4
本館另有＜美中兩棲裝甲車＞
http://mypaper.pchome.com.tw/news/souj/3/1291750316/20070729064311
