圖：中國100毫米輪式突擊炮PTL02
中国105毫米轮式自行突击炮
中國新型105毫米輪式自行突擊炮
新研制的120毫米8×8輪式自行反坦克炮
120毫米輪式自行迫榴炮
PTL-02 100毫米輪式突擊炮
PTL02式突擊炮采用了86式反坦克炮作爲主炮，86式100毫米反坦克炮是73式100毫米反坦克炮的改良型，是目前解放軍主要的牽引式反坦克炮。
該炮在制造時采用了電渣重熔、身管自緊等技術，射擊膛壓可高達450兆帕，炮口初速爲1610米/秒，直射距離爲1800米，若使用最大仰角38度進行間接射擊，射程可達13705米，射速可達8~10發/分鍾，可使用脫殼穿甲彈、破甲彈和榴彈。對1000米處立靶射擊時，其射彈散布爲0.3米×0.3米，其性能足以對抗第二代主戰坦克。
PTL02采用了37B電同步微擾動火控，其火控系統水平略高于88式坦克，但由于PTL02的車重較輕，射擊時車身震動甚大，故射擊精度不如88式坦克，另外，車身輕也使PTL02實施行進間射擊時，其射擊方向角受到一定限制，以防止因射擊時地型不平整使車身傾覆。PTL02設有炮射導彈導引裝置，可帶6枚炮射反坦克導彈，使PTL02成爲有效打擊第三代主戰坦克的武器。
副武器方面，炮塔右側還配備了一挺7.62毫米同軸機槍，炮塔頂設有一挺12.7毫米高射機槍，兩側配備有84式76.2毫米煙幕/榴彈發射器8個。
推進系統
PTL02與舊有的PTL87不同，PTL02采用了WZ-551A底盤的技術，其發動機是德國BF8L413F型、四沖程，V型8缸、增壓中冷、風冷柴油機。功率爲343匹馬力，轉速爲2500r/min，時速可達80km/h以上，比PTL87發動機的253匹馬力，整整提升了百分之四十。另外，PTL02配備有14.00~20低壓子午線輪胎，並采用中央調壓系統，可根據路況調整壓力。防彈輪胎被擊穿後，車輛仍可以30km/h的速度行走100公裏。PTL02取消了WZ-551的水中推進器，而在同一位置加裝了兩個浮箱，主要是考慮到輕型底盤上加設了反坦克炮重量大增，加上車輛重心後移了不少，爲了保證PTL02在水中的穩定性、安全性，故有此一舉，與此同時，PTL02的水中機動能力就比WZ-551系的車輛下降不少。
防護系統
由于PTL02的底盤本爲步兵戰車而設，而且突擊炮畢竟不是坦克，在得到優異的機動性與火力之外，防護方面必須有所犧牲，除了必要的三防系統，防護性能只達到防禦輕武器的水平。
編制與戰術
PTL02的服役不會擴大部隊編制，師級單位將會換發1~2個營的PTL02，以替換86式牽引反坦克炮，原本一營18門牽引反坦克炮換作18輛突擊炮，成本雖然有所增加，機動性和防護力卻大大提升，同時可以減少操作人員，操作一門反坦克炮需要8人，但PTL02只需要5名乘員。
http://news.qq.com/a/20090928/001614.htm
解放軍PTL02輪式突擊炮可擊毀T72坦克
輪式突擊炮(有的國家稱其為輪式反坦克炮或輪式坦克殲擊車)是一種滿足高技術條件下局部戰爭需要的新型突擊武器，代表了新型突擊支援武器和反坦克武器裝備的發展方向。在快速反應機動戰中，它可作為反坦克和反裝甲車輛的主要力量，直接與坦克作戰﹔火力支援時，可為非裝甲部隊提供直接和機動火力支援，提高部隊的快速機動能力和火力打擊能力。 輪式突擊炮重量輕、機動性好，一般都具有兩棲能力，便於空運，而且系統可靠性高， 方便保障，對道路的依賴性和破壞性小。裝備輪式突擊炮的快速機動部隊可在多種地形條件下，特別是城市地區執行特殊任務。
世界上許多國家都在積極發展大口徑輪式突擊炮，目前意大利、法國、美國、南非、加拿大、巴西、瑞士、德國均已研制出輪式突擊炮，有的已裝備部隊。這些輪式突擊炮大多數裝備低後坐力105毫米火炮或120毫米火炮，也有小部分裝備低後坐力76毫米火炮或90毫米火炮，採用6×6、8×8輪式底盤，戰鬥全重16～24噸(南非“大山貓”比較特殊，戰鬥全重達28噸)。我國也在積極發展和研制這種新式戰鬥車輛，並且在已裝備部隊的WZ551輪式底盤上研制出多型配備低後坐力1 00毫米火炮和105毫米火炮的輪式突擊炮。其中，配備100毫米低後坐力滑膛炮的型號已正式裝備人民解放軍。
早年我國輪式裝甲車輛的研制和發展相對於世界其他國家而言較為落後，技術發展和積累也滯後。這種狀況直到551系列輪式車族研制成功後才開始有所改觀。冷戰結束後，國內外的政治軍事形勢促使軍方產生了對輪式突擊炮的需求，同時隨著我國相關技術的不斷成熟和發展，特別是551系列輪式車族的不斷成熟和低後坐力高膛壓火炮技術的突破，我國第一代輪式突擊炮應運而生。 我軍第一種輪式突擊炮是在551系列底盤基礎上研制的PTL97式輪式突擊炮，主要武器為1門100毫米低後坐力線膛坦克炮。不過該型號的裝備數量少，服役時間也相當短暫，主要原因可能是該型號使用的彈藥跟炮兵部隊現役的100毫米滑膛反坦克炮的彈藥不能通用，而且它可能只是屬於過渡性質的試驗型號，純粹是為了驗証551系列底盤搭載大口徑火炮的可能性。不過，PTL97的成功經驗為日後我國輪式突擊炮的研制奠定了基礎。
第二種出現的輪式突擊炮同樣是採用551底盤和100毫米火炮作為主炮，型號為PTL02。主炮為1門新研制的低後坐力滑膛反坦克炮，主要彈藥與86式滑膛炮通用，能夠擊毀不挂附加裝甲的T-72主戰坦克。該炮戰鬥全重19噸，配備12.7毫米高平兩用機槍和7.62毫米並列機槍等輔助武器系統。最大公路時速85公裡，最大行程600公裡。該輪式突擊炮自裝備我陸軍後，可謂出盡風頭，多次參加聯合軍事演習，特別是跟外軍一起進行的聯合軍事演習。
PTL97式的成功極大地增強了軍工系統研制輪式突擊炮的信心以及研制新型輪式突擊炮的欲望。除了改進型PTL02式外，我國軍工企業還研制了大量採用105毫米低後坐力線膛坦克炮的輪式突擊炮，其中大部分都是採用成熟可靠的551系列底盤。這些551系列輪式突擊炮的主要區別是炮塔設計和火炮型號不一樣，而且主要是作為出口產品對外銷售。
隨著我國多種輪式通用底盤的研制成功，研制人員在輪式突擊炮的底盤上有了更多選擇。BKl970和BKl990這兩款105毫米輪式突擊炮就是在同一系列的某新型輪式通用底盤的基礎上研制的。兩款突擊炮裝備的炮塔相同，主要區別在於所採用的底盤——BK1970為同系列的6x6底盤﹔BKl990採用該系列的8x8底盤。另外，還存在一種105毫米輪式突擊炮，採用兩棲突擊車的炮塔和另一款通用底盤。
除了研制100毫米和105毫米兩種口徑的輪式突擊炮，我國的科研人員還以BKl990底盤為基礎，研制出裝備120毫米低後坐力滑膛炮的8×8輪式突擊炮。該款輪式突擊炮是世界上僅有的兩個完成設計並且制成樣車投入測試的型號之一。這種擁有與第三代主戰坦克相同級別火力的輪式突擊炮的出現，代表我國在輪式裝甲車輛的研制上步入世界先進行列。
http://caac.people.com.cn/BIG5/118400/141302/141308/8540581.html
中國105毫米輪式自行突擊炮
中國105毫米輪式自行突擊炮 輪式突擊炮在國外也被稱作坦克殲擊車、輪式偵察車、輪式火力支援車等，因其機動性好、用途廣、反應快、價格低等優點而被許多國家重視和研制，如意大利的“半人馬座”、南非的“大山貓”、法國的AMX一10RC等都是比較著名的型號，美國也在“斯崔克”裝甲車的基礎上研制了105毫米口徑的機動火炮系統。2004年，中國北方工業公司研制開發了105毫米輪式自行突擊炮，它一亮相就受到當年英國《簡氏防務周刊》的高度關注，稱中國擁有了新式坦克殲擊車，同時也引起世界上許多國家的興趣和關注。
戰鬥火力
中國105毫米輪式自行突擊炮具有強大的火力。該炮的主要火力系統是一門105毫米坦克炮，由高性能的坦克炮改進設計而成，具有較高的命中精度。爲火炮配備的先進的跟蹤制導火控系統具有自動跟蹤、穩像、簡易、應急、輔助瞄准、炮射導彈等多種、多級別射擊工況，可以在行進間對固定和活動目標進行觀察、瞄准、射擊.同時具備炮長觀察、搜索戰場、超越調炮等功能，縮短了武器系統的火力反應時間和操瞄速度。火炮射速達6-8發／分，高低射界爲一4.5度～+18度，方向射界360度。該炮行軍戰鬥轉換時間短，具有很高的火力機動性和反應速度。105毫米輪式自行突擊炮具有與105毫米坦克炮相同的反裝甲能力，而炮射導彈的運用，增加了對裝甲目標的打擊距離，極大地提高了對裝甲目標的射擊命中率。
主炮平射105毫米輪式自行突擊炮除裝備動能穿甲彈、炮射導彈外，還裝備了一定數量的殺傷爆破榴彈。輔助武器有並列機槍、高射機槍等。因此在作爲近戰火力支援武器時，它可以伴隨步兵正面進攻，可摧毀各種建築物、野戰工事、裝甲目標以及殺傷敵有生力量。由于它具有直接瞄准和間接瞄准功能，在需要的情況下甚至可短期作爲壓制武器使用。中國105毫機動性能
該炮采用6×6輪式底盤，底盤裝有一臺渦輪增壓發動機。該炮的公路最大行駛速度可達90千米/小時，最大行駛裏程超過600千米。由于該武器系統的戰鬥全重不超過19噸，爲遠距離的空中運輸創造了一定條件，同時也使該武器系統能夠通過大多數民用公路橋梁。特別是在公路運輸高度發達的今天，105毫米輪式自行突擊炮不借助其它運輸工具即可實現遠距離的戰略機動。
無論是遠距離的空中運輸還是陸地運輸，該炮都表現出卓越的戰略機動性。
優越的機動性獨立懸挂技術的使用使該輪式自行突擊炮可在多種地形上作戰。其采用的大直徑、寬斷面調壓輪胎能明顯降低炮車與地面的接觸壓力。大大提高了它的越野能力。它的防彈輪胎裝有中央充放氣裝置.可根據不同路面調整輪胎內的充氣壓力，提高輪式底盤對各種不同路面行駛的適應性。防彈輪胎被子彈擊中、受損後整個武器系統仍可以45千米/小時的速度行駛100千米。底盤采用的全輪驅動不僅可以提高該炮的行走能力，也有利于減小轉彎半徑。
105毫米輪式自行突擊炮較好的防護性能體現在兩個方面。一是靜態防護能力(即裝甲防護能力)，二是動態防護能力(即戰場生存能力)。該炮裝甲防護能力爲：炮塔部分正面100米距離上可防12.7毫米普通槍彈攻擊，其它部分200米距離上可防7.62毫米穿甲彈攻擊；底盤部分正面在100米距離上、側面在200米距離上可防7.62毫米穿甲彈攻擊.後面及頂部可防7.62毫米普通彈攻擊。
該炮的動態防護性能主要體現在優越的機動性和越野能力上。它在戰場上能夠更好地利用起伏地形隱蔽起來，並能利用快速移動的方法對敵方的攻擊實施有效的規避。它還裝有8具煙幕施放裝置以及三防裝置和自動滅火系統等，使其在遭受突然襲擊時可施放煙幕免受打擊，三防系統可以保證該炮在核生化條件下的作戰能力。此外，利用強大的火力和先進的火控系統，該炮在戰鬥中可以先敵開火、准確打擊，不給敵方反擊的機會.來實現消滅敵人保護自己的主動防護目的，體現了“進攻是最好的防禦”這一積極防禦的思想。該炮的噪聲、震動、發熱及行駛中産生的煙塵較之于履帶底盤要低得多.這不但可以提高乘員的舒適性，利于保持戰鬥力，還具有隱蔽性好、不易被發現等優點。
戰場應用
除了可打擊裝甲目標外，105毫米輪式自行突擊炮因其優越的機動性，還具有偵察、警戒和巡邏功能。該武器系統加裝必要的偵察設備後能在距己方主力部隊較遠的距離上偵察和識別敵情、探明縱深作戰路線以及敵軍的攻擊方向。在執行偵察、警戒和巡邏任務的過程中依靠其強大的火力和優越的機動性能.能夠對不期而遇的敵坦克、裝甲車輛和其它目標實施有力的攻擊，並能迅速擺脫敵人，撤出戰鬥。目前國外已有不少國家采用同類裝備代替原來的輕型坦克或其它偵察車輛來執行偵察任務。
由于機動性好、重量輕又具有一定的防護性能，同時也適合城市巷戰等，因此，105毫米輪式自行突擊炮可作爲維和與平暴武器使用。此外，該炮還可通過空降，在敵後各個方向迅速展開，快速移動，依靠強大的火力阻擊敵人的後續力量，破壞敵縱深防禦體系，協同己方主力部隊圍殲敵人。
另外，105毫米輪式自行突擊炮還是一種適合現代局部戰爭需要的有效的武器系統。該武器系統能夠擔當以前一直由坦克執行的部分任務和輕型坦克執行的任務，可協同主戰坦克、步兵戰車作戰。在進攻中用于迂回包圍、追擊、反空降、反登陸；在防禦中用于封鎖突破口，迅速占領有利地形或預先構築的工事設伏；能實施遠距離火力機動，完成突襲等任務；可用于保護後方，掩護側翼；在輕型機械化部隊、快速反應部隊或空降部隊中可作爲骨幹火力突擊武器實施高速機動、精確打擊。
http://www.hudong.com/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD105%E6%AF%AB%E7%B1%B3%E8%BD%AE%E5%BC%8F%E8%87%AA%E8%A1%8C%E7%AA%81%E5%87%BB%E7%82%AE
中國新型105毫米輪式自行突擊炮 2009年10月23日
中國105毫米輪式自行突擊炮具有強大的火力。該炮的主要火力系統是一門105毫米坦克炮，由高性能的坦克炮改進設計而成，具有較高的命中精度。
中國105毫米輪式自行突擊炮具有強大的火力。該炮的主要火力系統是一門105毫米坦克炮，由高性能的坦克炮改進設計而成，具有較高的命中精度。為火炮配備的先進的跟蹤制導火控系統具有自動跟蹤、穩像、簡易、應急、輔助瞄準、炮射導彈等多種、多級別射擊工況，可以在行進間對固定和活動目標進行觀察、瞄準、射擊，同時具備炮長觀察、搜索戰場、超越調炮等功能，縮短了武器系統的火力反應時間和操瞄速度。火炮射速達6～8發/分，高低射界為－4．5°～＋18°，方向射界360°。該炮行軍戰鬥轉換時間短，具有很高的火力機動性和反應速度。105毫米輪式自行突擊炮具有與105毫米坦克炮相同的反裝甲能力，而炮射導彈增加了對裝甲目標的打擊距離，提高了對裝甲目標的射擊命中率。
該炮除裝備動能穿甲彈、炮射導彈外，還裝備了一定數量的殺傷爆破榴彈。輔助武器有並列機槍、高射機槍等。因此在作為近戰火力支援武器時，它可以伴隨步兵正面進攻，可摧毀各種建築物、野戰工事、裝甲目標以及殺傷敵有生力量。由於它具有直接瞄準和間接瞄準功能，在需要的情況下甚至可短期作為壓制武器使用。
該炮採用6×6輪式底盤，底盤裝有一臺渦輪增壓發動機。該炮的公路最大行駛速度可達90千米/小時，最大行駛裏程超過600千米。由於該武器系統的戰鬥全重不超過19噸，為遠距離的空中運輸創造了一定條件，同時也使該武器系統能夠通過大多數民用公路橋梁。特別是在公路運輸高度發達的今天，該炮不借助其他運輸工具即可實現遠距離的戰略機動。
獨立懸挂技術的使用使該炮可在多種地形上作戰。其採用的大直徑、寬斷面調壓輪胎能明顯降低炮車與地面的接觸壓力，大大提高了它的越野能力。它的防彈輪胎裝有中央充放氣裝置，可提高輪式底盤對各種不同路面行駛的適應性。防彈輪胎被子彈擊中受損後，整個武器系統仍可以45千米/小時的速度行駛100千米。底盤採用的全輪驅動不僅可以提高該炮的行走能力，也有利於減小轉彎半徑。
該炮較好的防護性能體現在兩個方面。一是靜態防護能力（即裝甲防護能力），二是動態防護能力（即戰場生存能力）。該炮裝甲防護能力為：炮塔部分正面100米距離上可防12．7毫米普通槍彈攻擊，其他部分200米距離上可防7．62毫米穿甲彈攻擊；底盤部分正面在100米距離上、側面在200米距離上可防7．62毫米穿甲彈攻擊，後面及頂部可防7．62毫米普通彈攻擊。
它的動態防護性能主要體現在優越的機動性和越野能力上。它在戰場上能夠更好地利用起伏地形隱蔽起來，並能利用快速移動的方法對敵方的攻擊實施有效的規避。它還裝有8具煙幕施放裝置以及三防裝置和自動滅火系統等，使其在遭受突然襲擊時可施放煙幕免受打擊，三防系統可以保證該炮在核生化條件下的作戰能力。此外，利用強大的火力和先進的火控系統，該炮在戰鬥中可以先敵開火、準確打擊，不給敵方反擊的機會，來實現消滅敵人保護自己的主動防護目的，體現了“進攻是最好的防禦”這一積極防禦的思想。該炮的噪聲、震動、發熱及行駛中產生的煙塵較之於履帶底盤要低得多，這不但可以提高乘員的舒適性，利於保持戰鬥力，還具有隱蔽性好、不易被發現等優點。
105毫米輪式自行突擊炮是一種適合現代局部戰爭需要的有效的武器系統。該武器系統能夠擔當以前一直由坦克執行的部分任務和輕型坦克執行的任務，可協同主戰坦克、步兵戰車作戰。在進攻中用於迂迴包圍、追擊、反空降、反登陸；在防禦中用於封鎖突破口，迅速佔領有利地形或預先構築的工事設伏；能實施遠距離火力機動，完成突襲等任務；可用於保護後方，掩護側翼；在輕型機械化部隊、快速反應部隊或空降部隊中可作為骨幹火力突擊武器實施高速機動、精確打擊。
http://210.14.113.18/gate/big5/arm.cpst.net.cn/zbdg/2009_10/256280534.html
新研制的120毫米8×8輪式自行反坦克炮
該炮戰鬥全重22噸，乘員4人，主要武器爲1門120毫米滑膛炮，其最大後坐力220千牛，高低射界爲-6～+18度，戰鬥射速8發/分。輔助武器包括1挺12.7毫米車載機槍、1挺7.62毫米並列機槍和4具76毫米榴霰彈發射器。彈藥基數爲炮彈30發，12.7毫米槍彈500發，7.62毫米槍彈2000發,76毫米榴霰彈8發。該炮配有先進的火控系統，其射程和穿甲威力均大于105毫米坦克炮，與125毫米坦克炮相當，當然火控系統還達不到新型坦克的水平，但公路機動性要遠遠優于新型坦克，可空運和艦載，並可水上浮渡。其公路最大行駛速度可達90千米/小時，最大行程可達800千米，並具有良好的可靠性和維修性。該車將主要用于裝備我軍輕型機械化師和快反部隊。
http://bbs.tiexue.net/post_3903959_1.html
軍方媒體披露新型輪式120毫米自行迫榴炮能力 2009年9月15日 東方網綜合
自行迫榴炮為一種新型後裝式自行線膛迫擊炮，具有射速高、靈活性強的優點。圖為中國陸軍裝備的PLL05型120毫米輪式自行迫榴炮。
中國自行迫榴炮採用WZ551 6×6底盤，戰鬥全重16.5噸。攜彈量為36發，中國自行迫榴炮的炮塔在車體後部，高低射界為-4°～80°。方向射界達360°。
中國自行迫榴炮發射高爆榴彈的最大射程為9.5千米，發射迫擊炮彈的最大射程為8.5千米，發射破甲彈的最大射程為1.2千米。
中國自行迫榴炮採用半自動裝填方式，因此能始終保持高射速：發射高爆榴彈時6～8發/分鐘，發射迫擊炮彈時10發/分鐘，發射破甲彈時4～6發/分鐘。
瞄準與作戰模式：自動/半自動/手動，裝填方式：半自動，炮塔上裝一挺12.7毫米高平兩用機槍，備彈5000發，最大射速600發/分。
火炮裝備先進的雙向穩定器並有夜間觀瞄儀，使它具有夜間和行進間對運動目標進行攻擊的能力。炮塔兩側裝有X組煙幕彈，以便在作戰中隱蔽自己，車內配備有三防裝置，可在特種條件下作戰。
該自行迫榴炮可以用間瞄射擊方式向遠距離目標射擊，發射殺傷爆破榴彈或迫擊炮彈，然後在幾秒種內改用直瞄射擊方式，向正在接近前沿陣地的坦克，裝甲車輛射擊。
該炮將主要裝備我軍快反部隊，空降部隊，輕型輪式裝甲部隊等。
2006年初，總部將某新型迫榴炮配發濟南軍區某紅軍師下屬著名的“葉挺獨立團”進行試用。
底盤 6×6底盤
戰鬥全重比 16.5噸
最大射程 發射高爆榴彈的最大射程為9.5千米
發射迫擊炮彈的最大射程為8.5千米
發射破甲彈的最大射程為1.2千米
最大射速 半自動裝填方式的情況下
發射高爆榴彈時6～8發/分鐘
發射迫擊炮彈時10發/分鐘
發射破甲彈時4～6發/分鐘
攜彈量 36發
方向射界 ±35°
高低射界 -4°～80°
乘員 4名
三防裝置 有
發動機 320馬力
最大公路速度 85千米/小時
各國輪式突擊炮發展曆程 2008年第11期 來源
www.cngc.com.cn 輪式突擊炮（有的國家稱其爲輪式反坦克炮或輪式坦克殲擊車）是一種滿足高技術條件下局部戰爭需要的新型突擊武器，代表了新型突擊支援武器和反坦克武器裝備的發展方向。在快速反應機動戰中，它可作爲反坦克和反裝甲車輛的主要力量，直接與坦克作戰：火力支援時，可爲非裝甲部隊提供直接和機動火力支援，提高部隊的快速機動能力和火力打擊能力。輪式突擊炮重量輕、機動性好，一般都具有兩棲能力，便于空運，而且系統可靠性高，方便保障，對道路的依賴性和破壞性小。裝備輪式突擊炮的快速機動部隊可在多種地形條件下，特別是城市地區執行特殊任務。世界上許多國家都在積極發展大口徑輪式突擊炮，目前意大利、法國、美國、南非、加拿大、巴西、瑞士、德國均已研制出輪式突擊炮，有的已裝備部隊。這些輪式突擊炮大多數裝備低後坐力105毫米火炮或120毫米火炮，也有小部分裝備低後坐力76毫米火炮或90毫米火炮，采用6×6、8×8輪式底盤，戰鬥全重16～24噸（南非“大山貓”比較特殊，戰鬥全重達28噸）。
本文主要介紹目前世界各國已經研制成功的輪式突擊炮。根據上面的定義，研制時候就確定不發射也不具備發射尾翼穩定脫殼穿甲彈能力的火力支援車在這裏將不做介紹。因爲這些型號裝備的火炮普遍是低膛壓火炮，不但反裝甲火力比較弱，而且主炮的彈藥基數少，只有幾發炮彈，多數以高爆榴彈和碎甲彈爲主，作戰目標普遍是各種工事和薄皮的裝甲車輛。大多數這樣的火力支援型還有大量載員，其既定任務也與輪式突擊炮的不相符，譬如巴西的EE-11AFSV和南非的“蜜獾”90。
巴西
巴西作爲南美大國，在武器研制和生産上頗有鶴立雞群之態，在裝甲車輛研制上建樹頗多，在輪式突擊炮研制上更是成績突出，先後研制了EE-9、EE-17和EE-18多種型號的輪式突擊炮，其中一些型號還大量出口。
EE-9是巴西早期研制的一種輪式突擊炮。該車最初是作爲裝甲偵察車研制，由巴西恩格薩特種工程公司于1970年7月開始研制，1974年投産並裝備巴西陸軍，後來通過逐步改進，最終演變成裝備90毫米火炮的輪式突擊炮。第一批生産型交付巴西陸軍的EE-9裝備37毫米火炮炮塔，用于出口的則裝備法國H90炮塔。經過實際應用之後，巴西陸軍要求該型號增強反坦克能力，特別是發射脫殼穿甲彈的能力。隨著自行研制的EC-90型90毫米火炮順利投産，日後生産的EE-9都裝備巴西自行設計ET-90型炮塔。
該車爲常規結構，戰鬥全重13.4噸，乘員3人，采用6×6驅動。車長（炮向前）6.2米、寬2.64米、車全高2.28米，最大公路時速達100公裏／時，最大行程880公裏。前部是駕駛部分，中部是戰鬥部分，後部是動力部分。主要武器爲1門EC-90/300型90毫米火炮，配用榴彈、破甲彈、碎甲彈、煙幕彈等，以及專門研制的脫殼穿甲彈。
動力裝置爲一臺6V-53N型六缸水冷柴油機，匹配“阿裏遜”MT643自動變速箱、兩速分動箱等。行動裝置部分，前橋懸挂采用獨立式螺旋長短雙向液壓減振器，後橋懸挂采用帶有擺動梁的雙片彈簧和雙向液壓減振器，輪胎爲低壓輪胎。防護系統采用雙硬度鋼板，自動滅火裝置和夜視設備可任意選配。
與EE-9同期發展的還有在EE-11裝甲輸送車基礎上，應陸軍要求研制的AFSV火力支援車。該車裝備H90型炮塔，與EE-9不同的是它還有5名隨車步兵。火炮則選擇膛壓和後坐力較低的EC-90/500，配用榴彈、破甲彈、碎甲彈等彈藥。AFSV定位與南非“蜜獾”90步兵戰車類似，作爲重火力步兵戰車使用，因此筆者在這裏提及一下。
隨著各國裝備的主戰坦克的防護水平不斷提高，巴西陸軍意識到必須研制搭載更大口徑火炮的輪式突擊炮來代替EE-9和AFSV。巴西陸軍向恩格薩特種工程公司提出了相關設計意向和要求，委托該公司負責新型輪式突擊炮的研制。恩格薩公司對巴西陸軍的要求做了詳細調研之後，決定采用已有的武器系統和底盤來研制新型輪式突擊炮。很快，一輛采用EE-11底盤和改進型FL-12型炮塔（裝備在巴西一定數量的SK105輕型坦克上）以及法制CN-105-57式105毫米坦克炮的原型車就被制造出來。
新型車編號爲EE-17，戰鬥全重爲18.5噸，較EE-11增大不少，改爲采用220千瓦級別的6V53T發動機。單位功率增強後，EE-17的最高公路時速超過EE-11，達110公裏／時（EE-11爲105公裏／時）,最大公路行程則由EE-11的850公裏下降至600公裏，機動性則維持在EE-11原有水平。由于采用新炮塔，所以EE-17成爲當時少見搭載105毫米大口徑火炮的輪式突擊炮。在後面的測試中，該車的表現還算順利，由于采用現有組件，所以成本低廉，生産也方便。
巴西陸軍對該車進行評估之後，認爲該型號的火力與其他相繼出現的輪式突擊炮相比存在不足，其中一個致命傷就是CN-105-57式坦克炮只能發射榴彈和破甲彈，明顯降低了火炮威力和使用靈活性。即使通過改進，使其具備發射尾翼穩定脫殼穿甲彈的能力，但其所采用的尾翼穩定脫殼穿甲彈屬于減裝藥型號，威力大幅下降，在一定程度上削弱了反坦克能力。最終，巴西軍方否定了EE-17項目的設計。
雖然EE-17遭到否定，但恩格薩公司並不死心，在引進奧托?梅萊拉公司105毫米低後坐力火炮後，自行投資研制了EE-18輪式突擊炮。跟EE-17項目相反，整個EE-18項目屬于全新設計。EE-18輪式突擊炮采用6×6底盤和炮塔，在設計過程中大量應用了計算機技術進行輔助設計。遺憾的是，EE-18最終命運跟EE-17一樣，只停留在樣車階段。原因是巴西陸軍引進了M60A3TTS主戰坦克後，覺得沒必要再大量裝備新式輪式突擊炮，而且當時在役的EE-9等型號已經滿足要求；再者，陸軍也沒多余的經費去投資這樣一個項目。最近，巴西陸軍終于意識到自己的輪式突擊炮需要更新換代，不過他們將目標鎖定在“皮蘭哈”系列和“半人馬座”系列上，但因爲經費問題，最後選擇誰目前還不清楚。
美國
美國作爲世界頭號經濟、科技和軍事超級強國，同時也是世界數得著的汽車大國，不過給人的印象卻是不怎麽重視輪式裝甲車輛的發展，本國軍隊也甚少裝備輪式裝甲車輛，而是以履帶式車輛和載重車輛爲主。這就給人一種錯覺：美國在輪式裝甲車輛研制方面落後于世界其他國家。事實上，美國在這方面的實力相當雄厚，只是多數項目作爲預研項目或者出口項目立項研制。既然是強國兼大國，輪式突擊炮這樣的武器自然也少不了，其中比較有代表性的則是LAV-600輪式突擊炮和“斯特瑞克”機動火炮系統。
LAV-600由卡迪拉克公司研制，于1985年對外公布。由于底盤是在LAV-300裝甲車的基礎上研制，所以該車許多部件與LAV-300通用。炮塔采用該公司研制的裝備低後坐力105毫米火炮的新型炮塔。戰鬥全重18.2噸，主要武器爲一門M68型坦克炮和兩挺7.62毫米機槍。車體和炮塔均由裝甲鋼焊接而成。駕駛員在前部，發動機安裝在駕駛員右側。前兩輪之間車側有1扇上下兩部分構成的門，上部帶有觀察鏡，向後開；下部帶有射擊孔，向下開以形成車蹬。樣車在靠近駕駛員後面還有l向下開的車門。車體後面有2扇向外開的車門，上面帶有射孔和觀察鏡，還有一個用于補充供彈、帶整體觀察鏡的車門。該車采用一臺198千瓦渦輪增壓柴油機，因戰鬥全重較大，最大公路時速只有90公裏／時，機動性在當時算是不錯了。
從性能上看，LAV-600還是不錯的，可惜推出的時機似乎不對，一直沒能找到買家，迄今只完成了1輛樣車。至1985年後期，該車完成了5000公裏道路試驗和火炮發射試驗。
如果LAV-600算是一顆流星，那麽“斯特瑞克”機動火炮系統算是少數修成正果的産品。相對于其他國家的輪式突擊炮，該火炮系統充分體現美國在軍事科技方面的優勢：大面積采用新型陶瓷和鈦合金附加裝甲，先進的車載信息系統，能夠自動補充彈藥的自動裝填系統。其研制和服役不但填補了美軍的一項空白，也在一定程度上向世界宣示了未來輪式突擊炮的發展方向。
該火炮是“斯特瑞克”車輛最新的一種變型車，乘員3名，戰鬥全重18.77噸。火力配置包括1門M68A2型105毫米坦克炮，高低射界-5°～＋15°，方向射界270°；l挺車載M240C式機槍和M2式12.7毫米旋座式機槍。主炮攜彈量18發，自動裝填機的圓盤傳送帶上有8發待用彈，發射完後可從兩個5發彈鼓中補充。頭8發炮彈的射速爲10發／分，18發炮彈的平均射速爲6發／分。105毫米火炮可發射4種炮彈：尾翼穩定脫殼貧鈾穿甲彈、破甲彈、碎甲彈、霰彈。所有這些炮彈均使用車尾的液壓自動裝填機裝填。碎甲彈和霰彈使“斯特賴克”部隊具備城區作戰能力，前者能夠在加固混泥土牆上炸出突破口，繼續穿透目標，並攻擊周圍建築物；後者可用于殺傷人員。
彈藥裝填系統是“斯特瑞克”火炮系統的特色之一。它可預先填裝不同類型的彈藥，射手通過中央控制面板顯示器了解彈藥類型，根據不同任務來選擇發射不同彈藥，彈藥裝填系統再自動將彈藥裝填到火炮中。該裝填系統使火炮能夠更快速、有效地裝填和射擊目標。
法國
法國AMX-10RC輪式突擊炮與世界多種輪式突擊炮頗有淵源，其炮塔被許多輪式突擊炮采用。該炮于1976年開始生産，采用6×6底盤，戰鬥全重15.88噸，有4名乘員。首要任務是實施火力偵察，火力、機動性較強，而防護較弱。車體和炮塔用軋制鋁合金裝甲板焊接而成，只能抵禦炮彈破片和單兵武器的襲擊。
AMX-10RC輪式突擊炮主要武器是1門105毫米線膛炮，攜炮彈38發。由于早期只承擔部分反裝甲任務，而且法國人覺得破甲彈完全能夠承擔各種反裝甲任務，再加上火炮後坐力的考慮，所以AMX-10RC只配備膛壓較低的主炮，不具備發射尾翼穩定脫殼穿甲彈的能力。後來法國人發現這是個錯誤，就對火炮系統進行修改，使主炮具備發射北約標准穿甲彈的能力。雖然AMX-10RC的火控和觀瞄系統只是屬于非擾動式，並不具備行進間射擊的能力，但性能較爲先進，有較高的命中率。
AMX-10RC采用6F11SRX柴油機，功率高，最大速度85公裏／時，最大行程1000公裏。轉向機構采用差速滑動轉向方式，這也是其特點之一。行動裝置采用了液氣懸挂裝置，駕駛員可用一根操縱杆控制液氣懸挂裝置，以調整車底距地高度。車輪采用低壓輪胎，輪胎壓力可依據地形進行調節。AMX-10RC裝甲偵察車的車首裝有防浪板，尾部裝有2個噴水推進器，水上行駛時由噴水推進器推進。
意大利
20世紀八九十年代是意大利裝甲車輛大發展的時期，當時研制成功的裝甲車輛種類廣、型號多，既有輪式的、也有履帶式的，顯示了方興未艾的發展勢頭。“半人馬座”裝甲車便是其中的突出代表。
“半人馬座”輪式突擊炮采用該系列8×8車型爲底盤，1984年與“公羊”坦克一道列入發展規劃，1990年開始批量生産。研制的主承包商爲伊維科-菲亞特公司。該炮主要裝備意大利輕型裝甲旅，用來執行快速機動作戰任務。
系統戰鬥全重爲24噸，乘員4人，在研制中大量應用了菲亞特和奧托?梅萊拉公司研制OF40和“公羊”主戰坦克所獲得的技術，如主炮和火控系統。主要武器是奧托?梅萊拉公司生産的105毫米高膛壓低後坐力線膛炮，身管長52倍口徑，能發射全裝藥的北約標准尾翼穩定脫殼穿甲彈，具有較強的反坦克作戰能力，是屬于較早裝備輪式車輛的高膛壓火炮。火控系統則是與“公羊”主戰坦克同一系列的TURMS型火控系統，車輛的夜戰能力和命中精度可以媲美第三代主戰坦克。
發動機也是與“公羊”主戰坦克相同的MTCA系列發動機，不過“半人馬座”采用的是6氣缸系列型號，最大輸出功率382千瓦。傳動裝置采用ZF公司5HP-1500型全自動變速箱。最大公路速度能達到108公裏／時，在重型輪式裝甲車輛中這是相當少見的。懸挂系統采用液氣獨立懸挂裝置，垂直行程可達310毫米，確保了在惡劣地形條件下的越野能力。
“半人馬座”服役後的表現相當出色，除了意大利陸軍之外，西班牙陸軍也引進了該型輪式突擊炮，除此外還有譬如巴西陸軍等多個用戶在考察，在未來幾年它將會是相當暢銷的一種輪式突擊炮。
瑞士
瑞士“皮蘭哈”系列裝甲車可謂赫赫有名，在全球範圍擁有相當大的銷售量。觸覺靈敏的莫瓦格公司自然不會放過任何賺錢的機會，一直以來都嘗試在各種型號的“皮蘭哈”裝甲車的底盤上研制各種輪式突擊炮。
“皮蘭哈”系列真正的首款輪式突擊炮，應是在“皮蘭哈”II型底盤上研制、裝備CTS90炮塔的型號。其主要武器爲一門科利MK7型低後坐力坦克炮，能發射尾翼穩定脫殼穿甲彈，具備較強的反坦克能力。
繼在“皮蘭哈”II型底盤上研制成功輪式突擊炮之後，莫瓦格公司在“皮蘭哈”III型10×10系列底盤上，引進法國TK105炮塔（AMX-10RC的炮塔），研制成功目前世界上唯一一種10×10驅動形式的輪式突擊炮。不過該炮最終也沒能給莫瓦格公司帶來客戶，而且隨著技術的進步，8×8系列底盤完全具備搭載大口徑高膛壓火炮的能力，所以該型最終沒了下文。
在經曆多次起落之後，莫瓦格公司終于迎來了輪式車輛全面興起的熱潮。當時莫瓦格公司有兩種新式底盤可作爲大口徑火炮的載體―“皮蘭哈”IIIC型和IV型。雖然後來多數火炮是以“皮蘭哈”IIIC爲底盤開發的，但莫瓦格公司表示，將底盤換成“皮蘭哈”IV完全不存在問題。後來，又有多種適合搭載在這些底盤上的炮塔相繼面世，例如法國的TML105型炮塔和比利時的CV-VT105炮塔。這兩種炮塔均配置有先進的自動裝填系統和火控系統，均具備行進間射擊能力。
目前，已經有多個用戶對莫瓦格公司新研制的輪式突擊炮表示有興趣，看來他的生意將會更加火紅。
未來發展
目前，世界各國輪式突擊炮的研制和發展方興未艾，新式輪式突擊越來越多地出現在大衆面前。未來，輪式突擊炮如何發展呢？
努力提高底盤的承載能力。未來輪式突擊炮的發展，客觀上要求作爲基礎的底盤必須要有較大的承載能力，這樣才能爲突擊炮日後。各種改進和改裝留下較大的寬裕度。目前，各國推出的輪式底盤無不向這個方向發展。
努力增強主炮的口徑和威力，主炮彈藥呈多樣性發展。隨著第三代坦克改進型的相繼面世和服役，已有的突擊炮面臨著主炮威力無法應付三代坦克改進型的困境。多數輪式突擊炮裝備的105毫米主炮，在發射穿甲彈時難以撼動這些新式“陸戰之王”的正面裝甲。意大利“半人馬座”120毫米輪式突擊炮的出現就是順應這股潮流。法國准備在VBCI步兵戰車的底盤上研制的新型突擊炮，也同樣選擇了120毫米滑膛炮作爲主炮。預計在不久的將來，甚至會出現裝備更大口徑主炮的輪式突擊炮。另外，針對日益複雜的任務，爲輪式突擊炮配備新式炮彈也提上了日程。美國“斯特瑞克”機動火炮系統就專門爲主炮配備了破牆彈這種特種彈藥。
在保證防護水平不變的前提下降低戰鬥全重的重量，主要部位的裝甲設計實現模塊化。在研制新一代輪式突擊炮時，各國設計人員無不把控制突擊炮的重量、方便進行快速機動作爲一個重要條件來考慮。然而，如何在控制重量的同時不降低車輛的防護能力，是一件讓設計人員頭疼的事情。隨著新材料和新型號裝甲的研制成功，設計人員找到了一個折衷點。意大利“半人馬座”120，雖然戰鬥全重達25.5噸，但是在這個數字的背後卻是強悍的火力和防護能力：45倍口徑的120毫米火炮；可以全方位抵禦14.5毫米重機槍穿甲彈近程攻擊；任何一個車輪可以承受6公斤TNT當量的炸藥爆炸，車底能承受3公斤TNT當量。該炮雖然不能使用C-130戰術運輸機空運，但是完全可以滿足A400M的要求。美國“斯特瑞克”機動火炮系統則是更加極端的例子，雖然火力要遜色些，但是同樣的防護水平和18.77噸的重量、可以使用C-130進行遠距離機動是“半人馬座”120比不上的。
另外，這些新式輪式突擊炮主要部位的裝甲，除了車體本身的基礎裝甲外，都是可以一個個模塊拆卸下來。模塊化裝甲爲未來裝甲升級提供便利的同時，也方便了對輪式突擊炮進行遠距離空運―拆卸掉這些裝甲之後，突擊炮變得更輕，同時也有利于飛機調整載荷，飛得更遠。“斯特瑞克”機動火炮系統就算車內不存放燃料和彈藥，只要不拆卸裝甲組件，運載它的C-130飛得並不遠：但是只要組件拆卸下來另外用飛機運輸，C-130的航程馬上可以增加三分之一。拆卸下的裝甲組件雖然要占用一些資源進行運輸，但是就整體來講卻是有益的，至少部隊的活動距離和彈性獲得很大的提高。
實現信息化，提高突擊炮的戰場感知能力，使突擊炮更加耳聰目明。一些新研制的型號普遍配備了戰場信息管理系統，而一些國家對老型號的輪式突擊炮進行改造的時候也會加裝這種系統。法國在對AMX-10RC輪式突擊炮進行升級改造的時候，就在其炮塔內加裝SITVl作戰管理系統。
以上幾個方面，在新的時期賦予了輪式突擊炮新的特點和性能，也給予了它更大的任務彈性。隨著世界各國對這種車輛的需求不斷出現，輪式突擊炮將迎來新一輪大發展。
http://www.defence.org.cn/article-13-94338.html
點評世界突擊炮：中國TPL02式位列第五 2008-03-18
轉眼間2007年已經過去了，在歲末年初之際，許多雜志、軍事網站都推出了各種排行榜。筆者也來凑一下熱鬧，特編制“2008世界輪式突擊炮排行榜”。距離筆者第一次編制“世界突擊炮排行榜”已是四年有餘，具有風向標意義的”薩托利歐洲陸軍裝備展覽會”亦舉辦兩届。從參展裝備的情况來看，世界輪式突擊炮的技術得到了迅猛發展，希望此排行榜能讓諸多軍事愛好者對這些新裝備有更直觀的了解。
入圍資格
鑒于目前國際地面武器發展多元化，我們把輪式突擊炮的概念定義爲：在輪式裝甲車的底盤上安裝有大口徑(>60毫米)高膛壓坦克炮或反坦克炮封閉式炮塔的裝甲戰鬥車輛(包括被各國命名爲輪式坦克殲擊車、輪式自行反坦克炮、輪式突擊炮、輪式偵察車和輪式火力支援車等等)，主要用于摧毀坦克和其他裝甲目標。因此，俄羅斯安裝有低膛壓100毫米主炮的BTR一90A戰車；沙特安裝有105毫米無後坐力炮的AF一40_8—1戰車等均不在此列。
爲了更加全面地比較各車型之間的優劣，强調輪式突擊炮的實戰效果而非商業價值，我們决定不采用“DMS國際武器評測小組”在制定坦克排行榜時采用的“正在生産”這個入圍資格標准。“世界輪式突擊炮排行榜”采用的入圍資格標准爲“現役(含已停産)；或者有明確意向訂單”，技術驗證或者沒有得到明確意向訂單的車型不參與評定；參與評比的突擊炮以“單一武器供應商”爲單位；同時爲了公平起見，我們采用“同門多型，最優者入選”的原則，對于同一武器制造商的多型突擊炮産品，我們選擇其一參與評定。根據以上三項入圍資格評定標准，參與“2008世界輪式突擊炮排行榜”評定的車型有(武器名稱沿用原始國稱謂)：
意大利依維柯·菲亞特車輛公司“半人馬座”(Centauro)B1型120毫米炮坦克殲擊車(已獲意大利意向訂單，同底盤的105毫米口徑車型不參與評比)。
南非維克斯0MC公司“大山猫”(Rooikat)105毫米炮戰鬥偵察車(已裝備南非陸軍部隊，同一公司生産的“大山猫”76毫米炮戰鬥偵察車和“蜜獾”90毫米炮火力支援車不參與評比)。 韓國現代重工“丘比特”(Jupiter)105毫米輪式突擊炮(目前有消息說該車已經獲得韓國陸軍的初步審核，擺脫了“技術驗證車”的名分)。
法國地面武器公司AMx一10RC型105毫米炮裝甲偵察車(主要裝備法國和卡塔爾)。
中國台灣兵工整備發展中心“雲豹”CM一32型105毫米輪式突擊炮(鑒于台灣當局標榜“本土研制能力”作用，“雲豹”105毫米輪式突擊炮加入現役應該是順理成章的事情)。
中國北方工業公司TPL02型100毫米輪式突擊炮(主要裝備中國陸軍，同公司生産BKl970型和BKl990型等輪式突擊炮均沒有得到明確訂單不參與評比)。 加拿大通用汽車公司防務部“斯特瑞克”機動火炮系統(主要裝備美國陸軍，同公司生産的“灰熊”Cougar 76毫米輪式突擊炮不參與評比)。
法國雷諾汽車公司VBC90型90毫米輪式突擊炮(主要裝備法國憲兵部隊和阿曼陸軍)。
比利時柯克里爾機械公司AFSV一90型90毫米炮火力支援車(主要裝備馬來西亞陸軍)。
西班牙聖·芭芭拉系統公司VEC型90毫米炮騎兵偵察車(主要裝備西班牙陸軍)。
美國達信海洋與地面系統公司LAV一300型90毫米輪式突擊炮(主要裝備科威特、巴拿馬和菲律賓陸軍。同一公司生産的LAV一150和LAV一600型輪式突擊炮不參與評比)。
美國AV技術公司“龍騎兵”90毫米炮火力支援車(主要裝備委內瑞拉和泰國陸軍)。
奧地利斯太爾一戴姆勒一普赫車輛公司“游騎兵”90毫米火力支援車(主要裝備奧地利、比利時和斯洛文尼亞陸軍。同一公司的“游騎兵”105毫米炮坦克殲擊車未獲明確訂單，不參與評比)。
巴西恩格薩車輛公司EE一11“烏魯圖”90毫米炮裝甲偵察車(主要裝備巴西、哥倫比亞和塞浦路斯等國家，同公司生産的EE一3和EE一9兩種90毫米炮偵察車、EE一18型105毫米炮坦克殲擊車均不參與評比)。
法國潘哈德與勒瓦瑟機械制造公司ERC90F4“標槍”1190毫米炮火力支援車(主要裝備法國陸軍、加蓬陸軍和象牙海岸陸軍。同公司生産的AML型90毫米火力支援車不參與評比)。
爲了實現一個公平的排名，筆者按照輪式突擊炮的技術特點，分別把評定地面武器性能的三大指標機動能力、打擊能力和防護能力的權重設置爲12、185n8。所有參與評定的數據均以《簡氏防務評論》的數據爲准。同時按照慣例，我們把所有車型按照所搭載火炮口徑的大小分爲100毫米以上口徑組和100毫米以下口徑組。
機動能力
裝甲車輛的機動能力基本上可以分爲戰略機動能力和戰術機動能力。從一定意義上講，輪式突擊炮從地面武器中脫穎而出成爲目前各國陸軍競相發展的主流，根本原因就在于自身良好的機動能力，符合目前世界國際形勢對地面部隊要求快速反應作戰能力的需要。其主要的作戰任務在于先于重型裝甲部隊抵達作戰區域，爲後者的部署爭取時間和空間。因此也有人說，輪式突擊炮的靈魂就在于它良好的機動能力。
戰略機動能力 爲了公平起見，筆者選用戰略機動搭載平台爲車輛研制國／裝備國現役裝備或者未來五年裝備的軍用運輸機。
從各車型的戰鬥全重來看，“半人馬座”B l型坦克殲擊車基本型戰鬥全重爲25.5噸，加裝全套附加裝甲後戰鬥全重爲28噸。目前，意大利的主力軍用運輸機C一27J爲9噸級；C一130“大力神”爲20噸級；未來五年將裝備的A一400M爲30噸級。也就是說目前該車不具備戰略機動能力，但在可預見的未來具有較好的戰略機動能力。因此我們評定其戰略機動能力得分爲3分。
“大山猫”105毫米炮戰鬥偵察車基本型戰鬥全重爲28噸，南非主力軍用運輸機是C一130“大力神”。也就是說目前“大山猫”不具備戰略機動能力，因此我們評定其戰略機動能力得分爲0分。
“丘比特”105毫米輪式突擊炮基本型戰鬥全重爲23噸，韓國主力軍用運輸機C一130“大力神”爲20噸級。也就是說其目前不具備戰略機動能力，因此我們評定其戰略機動能力得分爲0分。 AMX一10RC型105毫米炮裝甲偵察車基本型戰鬥全重爲16噸；ERC90F4“標槍”1190毫米炮火力支援車戰鬥全重爲8.3噸；VBC90型90毫米輪式突擊炮戰鬥全重爲13.5噸。目前法國主力軍用運輸機C一130“大力神”和C一160均爲20噸級；未來五年將裝備的A一400M爲30噸級。也就是說法國的三款輪式突擊炮都具備戰略機動能力，因此我們評定其戰略機動能力得分均爲5分。
“雲豹”CM一32型105毫米輪式突擊炮基本型戰鬥全重爲24噸，我國台灣地區的主力軍用運輸機C一130“大力神”爲20噸級；也就是說目前其不具備戰略機動能力，因此我們評定其戰略機動能力得分爲0分。
TPL02型100毫米輪式突擊炮基本型戰鬥全重爲16.5噸(推測值)。中國主力軍用運輸機Y一8軍用運輸機爲20噸級；IL一76軍用運輸機爲40噸級，如果有需要中國空軍的運輸機部隊完全可以爲TPL02型100毫米輪式突擊炮提供戰略機動任務。但是鑒于中國空軍的運輸機數量較少，我們評定其戰略機動能力爲5分。
“斯特瑞克”機動火炮系統基本型戰鬥全重爲18.5噸，美國擁有C一130“大力神”戰術運輸機、C一17“環球霸王”和C一5“銀河”戰略運輸機等，完全可以滿足“斯特瑞克”長、中、短途空中運輸能力，因此我們評定其戰略機動能力爲6分。
AFSV一90型90毫米炮火力支援車基本型戰鬥全重爲16噸；VEC型90毫米炮騎兵偵察車基本型戰鬥全重爲14.5噸；LAV一300型90毫米輪式突擊炮基本型戰鬥全重爲14.7噸；“龍騎兵”90毫米炮火力支援車基本型戰鬥全重爲14噸；“游騎兵”90毫米火力支援車基本型戰鬥全重爲15噸；EE一11“烏魯圖”90毫米炮裝甲偵察車基本型戰鬥全重爲14.5噸。目前，諸國的主力軍用運輸機C一130“大力神”軍用運輸機爲20噸級，也就是說適用國際標准的軍用運輸機。以上各型90毫米炮輪式突擊炮都可以進行遠程戰略機動，因此我們評定它們戰略機動能力統一評定得5分。
戰術機動能力 本次評定繼續沿用傳統的簡易評定方法，即以車輛的單位功率、最高時速和最大行程爲主要評定項目，對于某些車型特定的優勢項目或者瑕疵項目則另行標記。
“半人馬座”B1型坦克殲擊車換裝了新型440千瓦發動機，雖然戰鬥全重增加到28噸，但是單位功率不降反升達到15.7千瓦／噸；最高時速爲105公里，最大行程爲800公里(540升燃油)。這里有必要說明的是其H型傳動系統對整車機動的平順性大有裨益，因此我們評定其戰術動性爲6分。“大山猫”105毫米炮戰鬥偵察車沿用了老式發動機，單位功率爲14.8千瓦／噸，最高時速爲120公里，最大行程爲1000公里(540升燃油)。因此我們評定其戰術機動能力得6分。“丘比特”105毫米輪式突擊炮使用現代柴油發動機，最大功率爲280千瓦，單位功率爲12-2千瓦／噸、最高時速爲100公里，最大行程爲700公里。因此我們評定其戰術機動能力得分爲3分。AMX一10RC型105毫米炮裝甲偵察車沿用老式發動機，車輛的單位功率爲12.2千瓦／噸，最高時速爲85公里，最大行程爲1000公里(400升)。因此我們評定其戰術機動能力得3分。“雲豹”CM一32型105毫米輪式突擊炮的單位功率13.8千瓦／噸，最高時速110公里，最大行程800公里。鑒于該車的可靠性亟待提高，我們評定其戰術機動能力得4分。TPL02型1 0 0毫米輪式突擊炮沿用BF8L413FC風冷發動機，單位功率爲14_3千瓦／噸，最高時速90公里，最大行程爲800公里(400公升燃油)。鑒于其發動機對地理環境的適應性最好，因此我們評定其戰術機動能力得4分。“斯特瑞克”機動火炮系統單位功率13.9千瓦／噸、最高時速97公里，最大行程482公里，我們評定其戰術機動能力爲3分。
AFSV一90型90毫米炮火力支援車的單位功率爲14.7千瓦／噸，最高時速100公里，最大行程爲1000公里(400公升燃油)；因此我們評定其戰術機動能力得4分。VEC型90毫米炮騎兵偵察車單位功率15.7千瓦／噸、最高時速103公里，最大行程爲800公里(400公升燃油)，因此我們評定其戰術機動能力得5分。LAV一300型90毫米輪式突擊炮單位功率12.8千瓦／噸、最高時速105公里，最大行程爲925公里(435公升燃油)，因此我們評定其戰術機動能力得4分。“龍騎兵”90毫米炮火力支援車單位功率千瓦／噸、最高時速116公里，最大行程爲869公里(350公升燃油)，
鑒于其爲參與評定車輛中唯一采用4×4驅動的車型，因此我們評定其戰術機動能力得4分。“游騎兵”90毫米火力支援車的單位功率12.8千瓦／噸，最高時速100公里，最大行程爲700公里(275公升燃油)，因此我們評定其戰術機動能力得3分。EE一11“烏魯圖”90毫米炮裝甲偵察車的單位功率13.2千瓦／噸，最高時速105公里，最大行程爲850公里；鑒于其獨特的“飛鏢”懸挂系統在適應地形方面的杰出貢獻，我們評定其戰術機動能力得4分。VBC90型90毫米輪式突擊炮車輛的單位功率11.8千瓦、最高時速92公里，最大行程爲1000公里(300公升燃油)。我們評定其
戰術機動能力得2分。ERC90F4“標槍II”90毫米炮火力支援車近幾年沒有進行過技術改進，車輛的單位功率爲12.8千瓦／噸，最高時速95公里，最大行程爲700公里(242公升燃油)。鑒于其爲參與評定車輛中唯一采用汽油發動機的車型，我們評定其戰術機動能力得2分。
打擊能力
地面武器系統的打擊能力往往取决于其主炮的彈道性能、彈藥的配置和火控系統的可操縱性。在相當長的時間里，人們通常篤信和沉迷于主戰坦克“機動能力、打擊能力和防護能力完美的統一”，大口徑輪式突擊炮的出現却改變了各國國防預算的配比。這是因爲基于戰後各國基礎設施特別是公路系統建設的迅速發展，輪式戰鬥車輛在硬質化路面上行駛阻力小、速度快、油耗少、行程儲備大、可靠性高、使用壽命長、接敵隱蔽性好、造價低廉和維修容易等諸多優點得以彰顯。最重要的是，它可以搭載和主戰坦克同樣的大口徑高膛壓火炮、同樣的高品質彈藥和性能相近的火控系統。因此，也有人說輪式突擊炮的生命力就在于它始終匹配了主戰坦克的打擊能力。從這個意義上講，我們很難說到底是火炮輕量化的發展成就了輪式突擊炮，還是輪式突擊炮推動了火炮輕量化的發展。
火炮决定地面武器殺傷力的第一要素，就在于其搭載的火炮性能。地面武器發展的過程，也是其主炮性能演進的過程，輪式突擊炮也不例外。參與評定的15種輪式突擊炮分爲120毫米、105毫米、100毫米和90毫米四種口徑。
“半人馬座”B1型坦克殲擊車的主炮是奧托·梅萊拉公司于本世紀初期、在“公羊”主戰坦克44倍口徑120毫米滑膛炮基礎上研制的45倍口徑120毫米輕量化低後坐力滑膛炮。在加裝了新型多孔縱向組合炮口制退器、加長火炮身管和改進火炮後作裝置之後，該炮既保證了重型火炮在輪式底盤上的裝車需要，又保留了大口徑火炮優良的技術性能。因此，我們評定其得分爲6分。
對于“大山猫”105毫米炮戰鬥偵察車、AMX一10RC型105毫米炮裝甲偵察車、“斯特瑞克”機動火炮系統、“丘比特”105毫米輪式突擊炮和“雲豹”CM一32型105毫米輪式突擊炮等五種輪式突擊炮來說，其搭載的105毫米綫膛炮可謂是“同種同源”。它們都有一個共同的“祖先”——英國阿森納皇家軍械廠L7型105毫米綫膛坦克炮。由于火炮技術傳播的途徑不同，各國／地區技術演進的過程不同，所以總體性能相差較大。其中“大山猫”的主炮GT7型105毫米綫膛炮技術源自英國，身管長爲51倍口徑；AMX一10RC型裝甲偵察車搭載的是法國MECA 105毫米綫膛炮，身管長爲48倍口徑；而“斯特瑞克”機動火炮系統采用了M68A1E4綫膛坦克炮，幷且備有“艾利斯”8發彈鼓式自動裝彈機，火力持續性更好。“丘比特”和“雲豹”CM一32型突擊炮的主炮都是源自美國M68坦克炮，和美軍自己裝備的M68AIE4有一定差距。因此我們評定“大山猫”戰鬥偵察車和“斯特瑞克”機動火炮系統主炮得分爲5分，其餘三種突擊炮的主炮統一評定爲4分。
TPL02型100毫米輪式突擊炮的主炮爲86式100毫米滑膛反坦克炮。該炮采用了西方電渣重熔和身管自緊等制造工藝，射擊膛壓最高達到450兆帕，炮口初速爲1610米／秒，直射距離爲1800米，和西方主流105毫米坦克炮的主要性能指標相比稍遜一籌。因此，我們評定其主炮得分爲3.5分。
“游騎兵”90毫米火力支援車、ERC90F4“標槍”1190毫米炮火力支援車和VBC90型90毫米輪式突擊炮采用法國地面武器公司CS90F4型90毫米綫膛炮。該火炮是在CS90F1和CS90F3基礎上改進而來，身管及炮尾均采用高機械性能的電渣重熔鋼制成，身管最高膛壓爲210兆帕，最大有效射程1650米(發射尾翼穩定脫殼穿甲彈)。我們評價其主炮得分爲2.5分。
EE一11“烏魯圖”90毫米炮裝甲偵察車采用巴西思杰薩公司EC一90型90毫米綫膛炮，這是巴西恩杰薩公司根據比利時柯克里爾機械公司的MK 2型90毫米綫膛炮技術特許生産。其主要缺點是膛壓低、射程近和不能發射尾翼穩定脫殼穿甲彈等。因此，我們評價其主炮得分爲1.5分。
AFSV一90型90毫米炮火力支援車、VEC型90毫米炮騎兵偵察車、“龍騎兵”90毫米炮火力支援車和LAV一300型90毫米輪式突擊炮采用比利時柯克里爾機械公司的MK 3型90毫米綫膛炮，這是世界上應用範圍最廣的一種90毫米低壓綫膛炮。該火炮雖然不能發射尾翼穩定脫殼穿甲彈，但是射程(發射90毫米破甲彈)比CS90F4要遠、身管壽命長，因此我們評定其得分爲2分。
彈藥隨著現代裝甲技術的發展，複合裝甲和屏蔽裝甲得到廣泛應用。現代輪式突擊炮對新型彈藥的要求越來越高，優良的彈藥配置成了影響輪式突擊炮殺傷力的重要因素。
“半人馬座”B1型坦克殲擊車彈藥與意大利“公羊”主戰坦克的120毫米火炮彈藥相同，配備有DM23尾翼穩定脫殼穿甲彈和DMl2空心裝藥多用途破甲彈，幷且可以廣泛采用任何北約標准的120毫米坦克炮彈藥。主炮彈藥35發，其中在炮塔尾部布置有9發，另外有26發炮彈布置在車體內。在發射尾翼穩定脫殼穿甲彈時，可以在2000米的距離上擊穿720毫米均質軋制裝甲鋼板，威力之强無出其右，我們評定其得分爲6分。
“大山猫”105毫米炮戰鬥偵察車、“斯特瑞克”機動火炮系統、“丘比特”和“雲豹”等四種輪式突擊炮，配備的也都是北約標准105毫米坦克炮彈藥。“斯特瑞克”機動火炮系統彈藥基數爲26發，其中自動裝彈機中安裝有8發，尾艙中備彈18發，分爲4個彈種：高爆榴彈、動能穿甲彈、破甲彈和反人員霰彈。其在發射M83貧鈾穿甲彈時，可以在2000米的距離上擊穿420毫米均質軋制裝甲鋼板。這里需要特別說明的是，AMX一10RC型105毫米炮裝甲偵察車的主炮雖然和英國L7綫膛炮有著極深的淵源，但是它不可以發射北約制式105毫米坦克炮彈藥。火炮彈藥基數爲38發，主要分爲三個類型：尾翼穩定脫殼穿甲彈、OCC／05F3型尾翼穩定破甲彈和OEl05F2尾翼穩定榴彈。在使用法國尾翼穩定脫殼穿甲彈時，初速1400米／秒，在2000米的距離上可以擊穿北約三層重型靶板(400毫米均質軋制裝甲鋼板)。因此我們評定AMX一10RC型裝甲偵察車和“斯特瑞克”機動火炮系統主炮的彈藥得分爲4分。有鑒于其餘三種突擊炮的彈藥未有特長之處，我們統一評定爲3分。
TPL02型100毫米輪式突擊炮彈藥配置主要有：鎢合金尾翼穩定殼穿甲彈、殺爆榴彈、破甲彈和炮射反坦克導彈。如果就常規彈藥而言，該炮的彈藥性能比北約標准的105毫米反坦克彈藥要稍遜一籌，即便是殺傷力最强大的鎢合金尾翼穩定脫殼穿甲彈，在1500米的距離上可以擊穿560毫米均質軋制裝甲鋼板，但是其有效射程較短的缺陷却無法回避。不過在配備6枚炮射反坦克導彈後，其最大有效射程擴展到3000米外，幷且其强大的穿甲能力從一定程度上彌補了100毫米滑膛反坦克炮的先天不足，因此我們評定其彈藥得分爲4分。
“游騎兵”90毫米火力支援車、ERC90F4“標槍”1190毫米炮火力支援車和VBC90型90毫米輪式突擊炮三者皆可配備法國標准的90毫米口徑彈藥：OFL90型尾翼穩定脫殼穿甲彈、OCC90—62型破甲彈、OE90F1型殺爆榴彈、OE90S型遠程榴彈、ODR90型榴霰彈和OFUM90F1型烟幕彈等。
在發射OFL90型尾翼穩定脫殼穿甲彈時，標准膛壓250兆帕，初速1275米／秒，有效射程爲1680米，在1500米的距離上可以擊穿300毫米均質軋制裝甲鋼板。因此我們評定其彈藥得分爲2分。 EE一11“烏魯圖”90毫米炮裝甲偵察車、AFSV一90型90毫米炮火力支援車、VEC型90毫米炮騎兵偵察車、“龍騎兵”90毫米炮火力支援車和LAV一300型90毫米輪式突擊炮可以配備比利時梅克爾公司研制的90毫米彈藥：M600型破甲彈、M60 1型榴彈、M607型霰彈等多達三十多種彈藥。在發射NR478型曳光破甲彈時，有效射程1500米，初速爲890米／秒，在1000米距離上可以擊穿300毫米均質軋制裝甲鋼板。由于無法使用射程遠、反裝甲威力大的尾翼穩定脫殼穿甲彈，因此我們評定其彈藥得分爲1.5分。
火控隨著世界軍事技術的交流，主要的軍事强國在大口徑反坦克火炮的制造工藝上已經沒有絕對難以逾越的障礙，真正影響各國地面武器殺傷力的决定因素就是火控系統。事實上，近十幾年來火控系統的不斷更新已使得各國輪式突擊炮性能變得參差不齊。
“半人馬座”B1型坦克殲擊車火控系統也由奧托·梅萊拉公司提供，比以前伽利略公司TURMS火控系統更加先進。其中，車長裝備伽利略公司的穩定式全景瞄准鏡和6具潜望鏡，用于觀察車輛四周，而炮長則裝備整合第二代熱像儀和激光測距儀的獨立式穩定瞄准鏡，裝彈手還裝備有3具潜望鏡。此外，火控系統還包括有戰場管理系統、全球定位系統和自動跟踪儀。可以這樣說，“半人馬座”坦克殲擊車的火控系統源自“公羊”主戰坦克，却高于後者。因此我們評定其火控技術得分爲6分。
“斯特瑞克”的火控系統相對來說比較“簡陋”，由Ml主戰坦克簡化而來。由于其采用的是頂置式炮塔，炮長和車長的觀察視角受到極大影響。因此我們評定其火控系統的得分爲4分。
AMX一10RC型105毫米炮裝甲偵察車的火控系統爲柯達克M401型非擾動式火控系統，它包括彈道計算機、激光測距機、車長觀瞄鏡、微光夜視儀等。其火控計算機在接受射擊諸元後，可在1.5秒內自動給出彈道修正信息，以支持炮長的射擊指令。車長還可以超越炮長操作火炮優先打擊目標，其自動化程度之高讓人贊嘆。因此我們評定其火控技術得分爲5分。
“大山猫”105毫米炮戰鬥偵察車的火控系統爲全新數字式，由彈道計算機、激光測距儀、火炮電驅動系統、雙向穩定器和其他儀器構成。炮長主觀瞄鏡有夜視通道，具備夜間作戰能力。來自可靠的消息證明，該車在崎嶇的山路中行進，可以自動捕獲目標和鎖定目標，其首發命中率概率非常高。因此我們評定其火控技術得分爲5分。
TPL02型100毫米輪式突擊炮的火控系統和最新的ZTZ一96A主戰坦克的火控系統如出一轍，采用上反穩像式火控系統和全電式雙向穩定器，具備行進間射擊能力，幷且其可靠性已經得到廣泛的驗證。因此，我們評定其火控系統得分爲4分。
“丘比特”105毫米輪式突擊炮火控系統的技術指標還沒有公開，但是鑒于其同樣采用了頂置式炮塔設計，“斯特瑞克”機動火炮系統存在的弊端恐怕也會延續到其上，因此我們評定其火控系統得分爲3分。
“雲豹”CM一32型105毫米輪式突擊炮，目前關于其火控系統的相關報道幷不是太多，不過從其觀瞄系統的設置來看，怪异的配置很難讓人們相信其多麽先進。另外據來自台灣軍方的消息，其火控系統的可靠性受到廣泛質疑。因此我們評定其火控系統得分爲2分。
“游騎兵”90毫米火力支援車采用法國TTBl90炮塔，該炮塔帶有半自動裝彈系統，幷且車長和炮長各自擁有分置式周視觀瞄儀器。其中，車長使用的P204晝夜合一瞄准鏡和炮長的LRS5NG炮瞄系統均具有夜視通道，其激光測距儀的誤差較小。因此我們評定其火控系統得分爲2分。
ERC90F4“標槍”1190毫米炮火力支援車和VBC90型90毫米輪式突擊炮采用法國地面武器公司的TS90炮塔，其火控系統有一具晝夜合一的周視鏡、一具激光測距機和小型彈道計算機構成，不具有行進問射擊能力。因此我們評定其火控系統得分爲1.5分。
AFSV一90型90毫米炮火力支援車和VEC型90毫米炮騎兵偵察車，二者同樣采用比利時CM90炮塔，EE—II“烏魯圖”90毫米炮裝甲偵察車采用的ET一90炮塔是按照許可證在CM90炮塔基礎上改進而來。相比較而言，三者的火控系統比較簡陋，由一具激光測距機(安裝在炮尾)和一具晝夜合一的瞄准鏡以及若幹傳感器構成。
LAV一300型90毫米輪式突擊炮采用卡迪拉克·蓋奇公司的90毫米雙人炮塔，車長只有觀察儀器沒有瞄准儀器，炮長使用一具帶有投影式分化的單目晝間瞄准鏡，在臨時加裝探照燈後可與具備一定的野戰能力。因此我們評定其火控系統得分爲1分。
“龍騎兵”90毫米炮火力支援車采用阿羅波音特公司研制的雙人90毫米炮塔，火控系統極爲簡陋，不具備夜問作戰能力和行進問射擊能力。用戶只有“龍騎兵”90毫米炮火力支援車一家。因此我們評定他們的火控系統得分爲0.5分。
防護能力
之所以把防護能力作爲最後一個評估的項目，是因爲對于輪式戰車而言，生存力一直是弱項。倘若一味地加强輪式戰車的裝甲以提高生存力，必然要以犧牲輪式戰車的機動性作爲代價。這一點在德國輪式戰車研制項目上表現得尤爲突出。但是我們也應該看到隨著作戰環境的變化，越來越多的輪式作戰車輛開始重視其防護能力。
主動防護能力 在相當長的時間里，主動防護的效用一直得不到西方主流軍事强國的認可，但是隨著維和行動的增多和反恐作戰的需要，地面武器的主動防護系統開始得到普及。
在參與評定的所有突擊炮中，只有AMX一10RC型105毫米炮裝甲偵察車裝備了具有實戰意義的主動防禦系統，能够從聲光上對精確制導彈藥加以幹擾和摧毀。因此我們評定主動防護能力爲4分。其他車型則爲0分。
被動防護能力被動防護是戰車最後的防綫，是對車輛和士兵安全的保證。
“半人馬座”坦克殲擊車的炮塔在安裝了附加裝甲後，正面能够抵禦25毫米炮彈的攻擊，車身能够抵禦12.7毫米槍彈的攻擊，車底還安裝有防雷裝甲。其防護力之强大，唯有剛剛服役的德國“拳擊手”輪式裝甲車可以媲美。因此我們評定其被動防護能力得分爲4分。“大山猫”最令人稱道的莫過于它良好的防護性能。該車的底盤結構類似于坦克，駕駛艙在前、戰鬥艙居中、動力艙在後，車體的炮塔均由鋼質裝甲焊接而成，正面防護弧度內的裝甲厚度足以抵禦蘇制23毫米機關炮的攻擊。不過，由于該車過分重視防護性能，戰鬥全重達到了28噸。因此我們評定其被動防護能力得分爲3分。“斯特瑞克”機動火炮系統的車體由7.13毫米厚的裝甲鋼板焊接而成，可抵擋7.62毫米槍彈在1O米外的射擊和152毫米高爆榴彈在車頂上方15米外爆炸産生的彈片。但是從目前“斯特瑞克”旅在伊拉克戰場上頻頻遭到襲擊的窘况來看，該車底盤的防護性能幷不盡人意。因此我們評定其被動防護能力得分爲2分。AMX一10RCl05毫米炮裝甲偵察車的車體采用軋制鋁合金裝甲板，只能抵禦100米外7.62毫米步槍彈藥的攻擊。憑心而論，AMX一10RC的被動防護幷不算出色，因爲與其他突擊炮相比，AMX一10RC首要的任務爲實施火力偵察，火力和機動性考慮的比較多，防護性則被置于次要地位。因此，我們也評定其得分爲2分。TPL02型100毫米輪式突擊炮車體正面可抵禦100米以外的12.7毫米機槍彈的攻擊，側面可抵禦100米以外7.62毫米穿甲彈的攻擊。
此外，該炮可根據實際需要披挂附加裝甲。法國FRC90F4“標槍”Ⅱ的防護也同樣優秀，正面可以抵禦12.7毫米穿甲彈攻擊，更可貴的是，該車外形低矮，車高只有2.25米。以上兩者，被動防護能力得分均爲2分。“游騎兵”火力支援車、AFSV一90型火力支援車和VEC型騎兵偵察車防護能力稍强，正面可以抵禦12.7毫米穿甲彈攻擊，因此，評定這三者的得分爲1.5分。巴西EE一11“烏魯圖”和美國LAV一300、法國VBC90的防護性能相近，車體均采用高强度鋼裝甲焊接而成，但只能抵禦7.62毫米彈藥的攻擊，最後這三者被動防護能力得分爲1分。
目前關于“丘比特”105毫米輪式突擊炮防護能力的資料很少，按照韓國陸軍現役裝備的輪式裝甲車輛的情况來看，其防護力著實一般。另外，從目前台灣軍方公布的消息來看，“雲豹”輪式突擊炮的被動防護能力至少和“斯特瑞克”機動火炮系統是一個級別的，但是台灣“自行研制”的武器低劣的可靠性，實在難以讓我們對其防護能力的真實性抱有樂觀態度。
最終排名
第一名；“半人馬座”B1型120毫米坦克殲擊車。 很難說意大利是地面武器革命的引領者，但是“半人馬座”坦克殲擊車的出現著實讓意大利人在足球之外找到了另一個光鮮的玩意兒。從讓美國人丟盡臉面的索馬里，到讓德國人苦不堪言的前南斯拉夫地區，乃至沖突不斷、火光連天的伊拉克……說起來著實滑稽，讓美國人丟臉的地方，都是意大利人露臉的地方。因爲他們的坐騎——“半人馬座”坦克殲擊車是個靈巧的大塊頭!在參加的所有維和行動中，“半人馬座”坦克殲擊車無一被擊毀，可謂是天下無雙!
第二名；AMX-10RC型105毫米炮裝甲偵察車。 用“廉頗老矣”這句話來形容已經裝備了30多年、幷且經曆過海灣戰爭這樣“大場面”的AMX一10RC型105毫米炮裝甲偵察車，也許有些殘忍甚至是失敬。但是軍事技術的發展從來都不是以人的意志爲轉移，就連一向沉迷于猛車重炮的美國人，也在忙不迭的進行大規模陸軍輕量化改造。素來新銳的法國人已經蓄勢待發，據說新型輪式突擊炮的規劃已經擺在法國地面武器公司設計師們的案頭了。
第三名；“大山猫105毫米炮戰鬥偵察車。” 在受國際社會制裁的數十年中，南非人的武器發展可謂是自成一派，但又未游離于世界潮流之外。緊跟世界潮流誕生的“大山猫”戰鬥偵察車曾經獨霸南部非洲大陸。實戰中，“大山猫”戰鬥偵察車連續數次進行數千公里的遠程機動，中間除了加油沒有進行任伺保養，其戰鬥力之强悍讓人欽佩至極。
第四名；“斯特瑞克”機動火炮系統。 有道是“江山代有才人出，各領風騷數百年”，“斯特瑞克”的各項指標在輪式突擊炮的行列里都不算突出，但是我們只能說“山姆大叔”的眼光無比深邃，深詰世界地面武器發展之道。更伺况他們沒有所謂的“體制問題”，無怪乎美國人一再聲稱“留守大不列顛島的盎格魯·薩格遜人生來就是爲世界制定規矩的，流浪到美洲大陸的盎格魯·薩格遜人生來就是破壞規矩的”。“斯特瑞克”以“系統”制勝，開創了頂置炮塔輪式突擊炮之先河。
第五名；TPL02型100毫米輪式突擊炮。 該炮之所以名列第五，在于其底盤、火炮、彈藥以及火控系統都采用成熟技術，能够迅速地規模裝備部隊，幷且後勤維護成本較低。但是過于追求技術的成熟度，從某種意義上講也是一種抱殘守缺!盡管TPL02型100毫米輪式突擊炮有著相當優异的技術性能和可信賴的穩定性，但應該看到輪式突擊炮的重型化已經成爲不可逆轉的潮流。TPL02型100毫米輪式突擊炮只是解决了我國陸軍輕型機械化部隊裝備的“有、無”問題，其技術潜力已經難有冗餘。在世界地面武器發展的道路上，我們還有漫長的征途。
第六名；“丘比特”105毫米輪式突擊炮。 如果拋開過分的自戀，韓國人自强自立的精神無疑讓人肅然起敬。但是在輪式突擊炮上，韓國人還是新手!從“丘比特”105毫米輪式突擊炮上，我們不難發現“斯特瑞克”機動火炮系統的影子。顯然該車也繼承了韓式武器“抄遍美軍”的“優良傳統”，從“金鷹”到“史宗大王”，再到有“小M1”之稱的K1，莫不如此。
第七名；“雲豹”CM32型105毫米輪式突擊炮。 單從制造工藝上來講，“雲豹”突擊炮是出類拔萃的。但是研發單位先天的不足是我們很難對這款輪式突擊炮褒以厚望。
第八名；VEC型90毫米炮騎兵偵察車。 這是一款十分優秀的輕量化輪式突擊炮，然而和“半人馬座”坦克殲擊車生在同一個時代是它的悲哀。出生在羅馬的胡安·卡洛斯國王已經迫不及待的用來自亞平寧半島的重炮來裝備他的衛隊了。
第九名；ERC90F4“標槍”II90毫米炮火力支援車。 這個身材嬌小的家夥以强大的火力、快捷的動作備受西撒哈拉國家的厚愛。對于那些國防預算不够充盈的國家來說，一個只有8.3噸的小家夥却隨時可以揍得T一55滿地拾牙，這筆買賣劃算。
第十名；“游騎兵”90毫米火力支援車。 一個優秀的輪式裝甲底盤搭載了一款成熟而不失先進的炮塔，從技術上來說無可指摘，但是市場幷不認可。
第十一名；AFSV-90型90毫米炮火力支援車。 在上個世紀80年代之後的數十年里，它是印度支那叢林里最恐怖的作戰車輛，是馬來西亞輕裝部隊的王牌。中南半島上隱隱約約可以嗅到硝烟的味道，只可惜AFSV一90型90毫米炮火力支援車未來的對手是“豹”IIA4主戰坦克。
第十二名；LAV-300型90毫米輪式突擊炮 這個姥姥不疼舅舅不愛的家夥，本來就是萬惡的美國軍火商用來騙小跟班國家銀子的裝備。在相當長的時間里，就連美國海軍陸戰隊這樣苛求輕量化的部隊都懶得看它一眼。
第十三名；VBC90型90毫米輪式突擊炮。 據說法國憲兵部隊的福利待遇著實優厚，VBC90型90毫米輪式突擊炮這個本來爲出口而研制的家夥，能在憲兵部隊混日子就“阿彌陀佛”啦。至于打打殺殺的事情，還是讓VBCI這樣的家夥去完成吧!要不爲什麽去年巴黎騷亂時都看不到VBC90型90毫米輪式突擊炮的身影，或許它正以民主的名義蹲在憲兵隊里看大門呢。
第十四名；EE-11“烏魯圖”90毫米炮裝甲偵察車 廣袤的南美大陸上，那份特有的寧靜很難激發各國的軍備競賽，鄰國之間的爭端或許用足球比賽的方式來解决更爲合適。EE一11“烏魯圖”90毫米炮裝甲偵察車是很奢侈的裝備，盡管它實在太落後了。
火砲口徑之爭─90公厘與105公厘砲孰優
臺灣自製的雲豹甲車在年初風光亮相，外界對這款8X8輪甲車給予極高的評價，綜合設計不遜於各國的同級輪甲車。除了最初公開的P0 、P1和P2樣車之外，研發單位根據陸軍測評單位提出的各類型改良建議，目前正在製造新的P3樣車，此車預定在8月份的臺北航太展中向大眾公開亮相，以展現國防自主的成果。
雲豹甲車目前問世的是標準的步兵戰車型，為了滿足軍方各兵種的不同需要，研發單位已經規劃各種衍生車型。其中的雲豹驅逐戰車型就在規劃之列，目前軍方正尋求其最理想的火砲配置，觀察各國的這類戰甲車輛的發展，可供雲豹甲車使用的火砲相當多。從各國的現役與研發中的輪甲驅逐戰車可發現，配備的主要口徑在90~120公厘之間，就舉對岸的大陸近年來所研製的幾款輪甲驅逐戰車和突擊砲車為例子，配備的火砲口徑便是一路從100公厘，逐步升級到105公厘和120公厘的。
根據目前的發展潮流，新型輪甲驅逐戰車多配備上一代主力戰車所使用的105公厘口徑的火砲，像是配備TML 105砲塔的CV90105和VEXTRA、義大利人馬座（Centauro）輪甲驅逐戰車、食人魚車系的驅逐戰車等，都配備105公厘砲。採用這種口徑的最大利基是配套的彈藥種類相當齊全，使用北約規格的105公厘彈藥，完全能滿足輪甲驅逐戰車的火力需求，可因應各種作戰任務之所需。就以我國陸軍為例子，目前裝甲旅所配備的主力戰車都是配備105公厘砲，包括CM11、CM12和M60A3三款戰車，至少有1,000門以上在服役，所以如果雲豹驅逐戰車採用相同口徑的主砲，便可與主力戰車通用彈藥。
如果雲豹甲車採用105公厘砲，不僅國際上可供選用的型號相當多，即便是國內將M68型砲進行修改，在國際上尋求合作廠商也並非難題。目前國際上可供選用的105公厘砲有法國GIAT的105 G2型和105 F2型、南非LIW的GT7型、英國的LRF低後座力105公厘砲、義大利OTO的105公厘低後座力砲、以色列IMI的105LW輕量型105公厘砲、比利時CMI防衛（CMI Defence）的CT-CV 105公厘砲等，其中的105LW和CT-CV是目前最先進的輕量型105公厘砲，極適合輪甲驅逐戰車使用，可發射北約規格105公厘彈藥，CT-CV更號稱能發射砲射導引飛彈。不過，CMI防衛公司目前的營運狀況較IMI公司差，IMI公司已接獲土耳其高達千餘輛M-60A3的升級合約，主砲從105公厘升級為120公厘，為該公司賺進許多利潤。加上105LW原本就是針對美國陸軍的未來戰鬥系統（FCS）而研發的，彈道特性與M68型砲大致相同，因此無疑具有較佳的發展潛能。
不過根據了解，目前有廠商正積極向軍方推銷90公厘砲，因此相關單位也將90公厘砲列入雲豹甲車的可能主砲。目前國際間可適用於輪甲車的90公厘砲遠較105公厘砲少，僅有CMI防衛的Mk3型和Mk8型、法國GIAT的F1型幾款，顯然已經不是輪甲偵察車或輪甲驅逐戰車的主流武器。在前面三款90公厘砲中，以CMI防衛Mk3型砲的使用較普及，可配備諸如V-150/V-300、Engesa、蠍式、PT-76等甲車上，估計目前有超過2,000門以上在服役。據悉，目前向軍方推銷的90公厘砲是CMI防衛的Mk8型砲，不過此砲自從在1990年代獲得科威特Pandure輪甲車的採用後，迄今已多年沒有取得其他任何訂單，生產線早已停頓，在1990年代所建立的人才和生產能量已告流失，相當可惜。
由於需重開生產線，Mk8型砲的價格不便宜，整座90公厘砲的砲塔報價據說達200萬歐元。相形之下，如果國內以現有M68型105公厘砲為基礎研改90公厘砲，推估所需經費可能只有Mk8型砲單價的50~70%。不過，CMI防衛對於推銷Mk8型砲展現極大的企圖心，因為如果這筆訂單能敲定，該公司就有較多的經費用來完善CT-CV 105公厘砲的發展。筆者認為，Mk8型砲雖然在本質在是一款不錯的輪甲車用火砲，不過就目前各國的發展潮流來看已經落伍，而且最麻煩的還是彈藥方面的問題，如果採用Mk8型砲還需要購置所需的彈藥。儘管陸軍在配備M48A3戰車的時代，擁有大量的90公厘砲彈，但是庫存的90公厘砲彈完全不適用於Mk8型砲；如果為了搭配Mk8型砲的引進，組建90公厘砲彈生產線，估計花費超過會臺幣20億以上，因此並不劃算。
簡單比較90公厘和105公厘砲，無疑以後者較適合雲豹甲車使用，適合輪甲車使用的新型105公厘砲子大幅降低重量和後座力，不僅火砲性能與標準型相差無幾，最重要的是配套的彈藥種類齊全且成熟。因此，據悉陸軍和陸戰隊在考慮新型輪甲車配備的主砲時，都比較傾向於採用105公厘砲，不僅此砲的綜合性能超過90公厘砲，更重要的是能沿用現役105公厘砲的所有彈藥，不必再籌建新的彈藥系統而有利於提升整體作戰。
http://www.diic.com.tw/mag/mag251/9407-116-1.htm臺軍裝甲車 中國輪式裝甲車 俄軍輪式裝甲車 現代裝甲偵察車 輪式裝甲車百年史 美軍輪式裝甲車 中國履帶裝甲車 俄軍履帶裝甲車 美軍履帶裝甲車
文章定位：
