1999年3月27日，北約對南聯盟空襲進人第4輪。20時左右。一架尾翼上編號爲AF-82-806的美國空軍的F-117隱形戰鬥機在結束投彈後返航。它呼嘯著飛過南斯拉夫首都貝爾格萊德以西洲60公裏的布加諾維奇小村時，不知什麽東西從村旁山巒起伏的發射陣地上騰空而起，准確地擊中了這架隱形戰機。被擊中的F-117像挨了一記悶棍一樣，突然間機身一抖，失去平衡，難以控制。飛行員十位老手，他一面控制飛機向西方靠近北約駐意大利基地的方向墜落，以期便于逃 生和營救，一方面向美空軍特種部隊的EC-130電子指揮發出遇險信號，當他看到警告跳傘的紅燈頻頻閃爍，並發出了刺耳的警報聲後，才啓動彈射座椅的按 鈕，棄機而逃。3月28日，南聯盟電臺、電視臺及報紙報道了這條震驚美國朝野的爆炸性新聞，各國新聞媒體也爲之做了大量的報道。這些傳聞雖然使F-117 聲名狼藉，但也使其家喻戶曉。可是不管媒體怎樣炒熱這條新聞，南聯盟始終閉口不淡是用什麽武器擊落F-117的。于是，在世界上流傳著各種說法，有說是老 式的SA-3導彈擊落的。有說是SA-6擊落的，也有說是被SA-13擊落的，等等。
2005年10月，駐韓美軍司令部稱， 今年6月進駐韓國進行熟悉地形訓練的15架F-117A已于本月初全部返回美國本土。負責人稱：“熟悉韓半島地形是美國空軍遠距離打擊部隊的正常訓練科目，爲此來韓國輪訓的F-117A隱形戰鬥機已于上月起陸續返回美國新墨西哥州的霍洛曼空軍基地，10月初已全部回到美國本土。”這位負責人還說，與F- 117A隱形戰鬥機一同來韓的250多名官兵也已開始分批回國，最後一批人員今天起程回國。“6.15共同宣言發表五周年民族統一大慶典”之前，朝鮮曾強 烈譴責美國在韓國部署隱形戰鬥機，稱之爲“不可容忍的挑釁行爲”。
2005年11月，F-117系統中隊的主管Diana Filliman說，目前該隱身戰鬥機雖計劃服役到2017年，但參與國防部四年一度的防務評審（QDR）的官員們正在考慮將F-117退役日期提前。 11月17日，Filliman在國防和政府發展學會（IDGA）主辦的戰鬥機會議發言中說，這件事正在討論，曾試圖通過退役10架F-117節省經費，但一直遭到一些美國會議員反對。這些議員質問空軍是否真有能力負擔得起這些"夜鷹"。
2005年12月，美國防部計劃從2008年開始提前退役F-117隱形戰鬥機，以節省經費，以便美空軍爲其鍾愛的F-22“猛禽”戰鬥機項目申請更多經費創造條件。據報道，這份僅14頁的預算文件主要規劃美軍2007年至2011年間重大裝備經費項目。美空軍的F-117隱形戰鬥機將從2008年開始逐步退出服役，比原計劃的2011年開始退役提前了3年。此外，美空軍的U-2高空戰略偵察機將在2011年前分階段全部退役。文件還要求削減B-52戰略轟炸機的裝備數量，計劃從94架削減到56架。退役和削減這三種機型能爲美空軍節省151億美元，再加上列入削減名單的C-21運輸機等其他飛機，美軍可以通過削減戰機數目節省164億美元。在削減這些有過輝煌曆史的戰機的同時，美軍也表現出了對新生代戰機的青睞。預算文件同意爲美空軍的F-22隱形戰鬥機項目再投入10億美元，以采購4架該型戰鬥機，使其裝備總數從原先的179架增加到183架。至于爲什麽要淘汰F-117，美空軍這樣解釋，F-117名爲戰鬥機，但其毫不具備空戰能力，充其量也就是一個輕型轟炸機。F-22的隱身性能是F-117的兩倍，這意味著 F-117所能執行的任務F-22可以全部替代。
2006年9月，洛克希德馬丁公司獲得全系統支持合作（TSSP）Ⅱ計劃價值14億的合同，爲F-117“夜鷹”隱身攻擊機提供持續後勤支持。美國空軍現有59架F-117飛機，計劃退役F-117以購買更多F-22A隱身戰鬥機 （每架約1.3～1.4億美元）。位于俄亥俄州Wright-Patterson空軍基地的司令部航空系統中心簽署該合同（FA8627-06-D- 2160）。該合同從2005年12月開始協商，2006年9月完成商議，預計于2012年完成全部工作。目前，合同的具體交付和數量細節還未確定。合同 主要采用成本加獎勵費用合同的形式，與此同時在單個分發訂單時也會根據需要采用成本加固定費用合同，嚴格固定價格合同以及時間和材料合同形式。需要單個分 發訂單的部分可能包括飛機修正感應，改變建議行爲，追加維持支持，定制航空站工作包以及飛機部署。
機長 20.3 米
機高 3.8 米
空重 23,625 千克
翼展 13.3 米
機翼面積(估計) 105.90平方米
空機重量(估計) 13608千克
最大起飛重量 23814千克
內部武器重量 2268千克
正常最大使用速度 M0.9
起飛速度(正常戰鬥重量) 306千米/小時
著陸速度 227千米/小時
作戰半徑(不空中加油，載彈2268千克) 1112千米
限制過載 +6g
http://www.airforceworld.com/fighter/f117_1.htm實戰情況
1、1989年12月20日，美國在武裝入侵巴拿馬時首次動用了6架F-117A隱身戰鬥機。當時預定攻擊兩個目標，用兩架飛機突擊1個目標，兩架作爲預 備隊。6架F-117A戰鬥機從托諾伯基地出發，經靠近墨西哥邊境的得克薩斯州的港口城市布拉汶茲比魯，通過墨西哥灣、左卡坦海峽、卡裏布海，從東邊進入巴拿馬。由于取消了對1個目標的攻擊，兩架F-117A返航。另外兩架向一座兵營投擲了兩枚激光制導炸彈。
2、海灣戰爭
(1)從1990年8月海灣危機爆發以後，美國分3批將45架F-117A調入海灣地區。F-117A飛機全部駐在沙特阿拉伯西南部的哈米斯?穆沙伊空軍 基地。該基地距沙特邊境1202km(650nm)，距巴格達1665km(900nm)。根據被攻擊目標的縱深距離，有時F-117A每晝夜可出動2次，但空勤人員每晝夜只飛行1次，休息8～12小時。通常是黃昏起床，20點左右接受作戰任務並研究執行任務的方法，23點左右起飛，一直到投彈前(包括 空中加油期間)均保持無線電沈默，只有在攻擊後返航途中空中加油和著陸時可使用無線電通話。淩晨2時半到3時到達目標上空進行攻擊，5時到5時半返回基地。
(2)45架F-117A在42天中總共出動了1296(有的報道是1271)架次，投彈2590噸，其中包括2087棵907Kg的激光制導炸彈 (1600棵是帶BLU-109B鑽地彈頭的GBU-27，約占GBU-27庫存的60%)，1700棵命中目標(炸彈落在瞄准點周圍3m以內)，命中率 爲80%。累計飛行6905小時，平均每次飛行5.4小時(平時訓練時爲1.4～1.8小時)，飛行高度爲2065m(6670ft)，也比平時訓練時的1676m(5500ft)高。在整個戰爭期間，F-117A的出動架次只占總出動架次的1.5%，卻擔負了攻擊40%戰略目標的重任。它是多國部隊唯一 突入巴格達市區進行攻擊的機群。巴格達被擊毀的目標中，95%是被F-117A飛機用激光制導炸彈擊毀的。
(3)在1991年1月17日第1天首次空襲的第1波次攻擊中，第415和416中隊就出動了30架F-117A戰鬥機攻擊了34個目標，其中13個在巴 格達周圍。主要是伊方的一體化防空體系和位于伊拉克南部和西部的綜合軍事活動中心(參閱圖4.1)，第2波攻擊的目標是位于巴格達市區的重要指揮通訊中心。第1天夜間，8架F-117A在兩架加油機的支援下用激光制導炸彈轟炸了巴格達南部的核設施，摧毀了4座反應堆中的3座。在第1天的空襲中，只占出擊 飛機3%的F-117A飛機攻擊了當日被攻擊的35%的戰略目標。以後的幾個晚上，F-117A飛機攻擊的重點集中在機場上堅固的飛機掩體，核生化武器的研制、生産和存貯設施，橋梁，“飛毛腿”導彈的生産與存貯設施以及指揮、通信和控制中心等目標。
(4)影響F-117A執行戰鬥任務的主要因素是天氣情況。在“沙漠風暴”行動中，雲霧和沙暴等常常使F-117A找不到所要攻擊的目標，使其多次帶彈返航。
(5)實戰表明，可以根據飛行噪音和投彈行動探測到F-117A飛機的活動。在平時訓練中，F-117A飛行員的投彈時間爲2s。但在戰爭初期，由于飛行員緊張，投彈時間延長到10s左右，這就意味著投放2棵炸彈的時間可能長達20s，從而使伊方的地面防空部隊能發現F-117A飛機的行動並對其發起攻擊，經過幾次攻擊之後投彈時間恢複到2s左右。此外，F-117A飛行時有與普通飛機相等強度的噪音，也可以根據飛行時的噪音探測到F-117A的蹤迹。
(6)在海灣戰爭中，F-117A隱身攻擊機多次擔負危險的攻擊任務(包括深入巴格達市區)而無一傷亡。究其原因除了其具有隱身特性外，還在于采取了下面一系列的戰術措施：
①攻擊前F-117A不使用機載幹擾設備。這是伊軍的雷達不能直接發現F-117A原因之一；
②與非隱身飛機的攻擊密切協調。當非隱身飛機的攻擊區與F-117A的攻擊區重疊時，由非隱身飛機誘發的地面防空火力開火，也構成對F-117A的威脅。因此，常常使用的戰術是在F-117A到達目標前7min，由非隱身飛機誘使伊方防空火力提前開火。5min後，由于炮管發熱，伊軍停止射擊。F-117A就利用這2min的空隙飛抵目標上空進行攻擊。
③保持一定的安全飛行高度。如果是單機出動，則根據伊軍的防空火力的殺傷高度來調整自己的飛行高度；如果是機群出動，則只好在預定的安全高度上飛行。如前所述，通常是在2000m以上飛行。
④經常改變攻擊戰術，使伊軍摸不到其活動規律。
即便是空速管，也是菱形剖面設計。
GBU-27本身的有效飛行距離約18千米，但要求載機高空投擲才能達到這一射程。機頭上裝有四根大氣數據傳感器探針，是機身上少數影響隱身效果的部分。將武器收藏到機身內部的彈藥艙裏，盡量使機身表面平滑，是提高隱身性能的一大要素。目前正在測試爲F-117裝備JDAM、WCMD等先進彈藥，這將使F- 117的作戰效果有較大提高。下圖爲F-117常用的GBU-27激光制導炸彈。
現在美國利用新材料改進現有隱身飛機的維護工作，例如，現在用新材料替代B-2機身覆蓋著一層極其複雜的、由300多種環氧樹脂和填充物組成、通過 20000多枚鉚釘固定在機身上的蒙皮；還開始試驗使用新的高頻、用在口蓋周圍的磁性吸收雷達波材料材料；同時發明一種新的維修方法，維修時間縮短了 5000小時，費用減少12%。美空軍還正執行一項F-117"單一隱身材料結構機隊"計劃，用一種新的耐用材料替代原來7種隱身塗層材料，技術規程將減少50%。另一方面，各國正在研制納米材料、智能材料、多頻譜等新的隱身材料，同時正在開發等離子體技術，企圖應用等離子體發生器或塗敷適量的放射性同位素産生等離子體，吸收、耗散雷達波能量。
在F-22的設計中，將四枚中距空對空導彈和兩枚近距空對空導彈都收藏到了內部彈藥艙裏，炮口也加上了隱形設計的鋸齒狀口蓋，來得更徹底。
2006年4月，來自美空軍高層和工業界的消息稱，美空軍正在考慮是否可將部分F-117"夜鷹"（Nighthawk）隱身攻擊機改裝爲無人戰鬥機 （UCAV），而不是按原定的計劃那樣將其在2008年之前全部退役。盡管美空軍官員稱這可能只會是一個構想，但它已要求該機的主承包商--洛克希德馬丁公司提供有關信息，包括進行這種改裝所需要的費用測算、進度預測等。洛?馬公司已將有關信息和方案提供給美空軍，但它和軍方都不願披露有關細節。不過，洛馬公司"臭鼬工廠"（Skunks Works）高級研究項目發言人黛安娜?奈蓓爾（Diane Knippel）表示這是一個可行的選擇。美空軍官員們稱，省錢並不是他們考慮此事的動機（這樣做也不能省錢），他們關心的是作戰概念。或許，"聯合無人空戰系統"（J-UCAS）下馬之後，美空軍感到除了遠程攻擊系統（LRS）之外，可能還需要一種戰術戰鬥機大小的UCAV來執行戰術攻擊任務。目前已知的是，F-117A的無人型構想同樣不具備空中加油能力，甚至它未必會用于對地攻擊，有可能會用作全尺寸低可探測性靶標，供美軍新型導彈和其他武器系統打靶用。F-117A是世界上首次投入使用的隱身作戰飛機，從20世紀80年代初開始進入美空軍服役，並在1991年的海灣戰爭中起到了巨大作用。此後，該機又參加了多場戰爭，其中在1999年轟炸科索沃的"聯盟力量"作戰行動中被擊落1架，在2003年的"伊拉克自由"作戰行動中出動了超過100架次。目 前美空軍擁有52架F-117A，其中36架擔負戰備值班任務，全部部署在新墨西哥州的霍洛曼空軍基地（Holloman AFB）。
2006年12月，由于F-117A戰機要分階段退役，美空軍第七戰鬥機中隊將于12月31日正式解散。美空軍將于15日下午在Holloman空軍基地舉行儀式來紀念這一重要曆史事件。第七戰鬥機中隊于1941年1月15日成立，1993年12月成爲F-117訓練單位，其主要任務是訓練F-117飛行員。因爲 F-117將于2008年全部退役，因此該單位已經沒有存在的必要。該單位的6架F-117A包括在首批退役的10架之內。解散後，第七戰鬥機中隊的T- 38教練機也將移交第八戰鬥機中隊。
http://www.airforceworld.com/fighter/f11702.htm
