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中國秘密研製新型元級潛艇成美軍致命威脅

　　國際展望雜誌編者按：1953年，毛主席乘坐海軍艦艇和水兵共同生活了四天三夜，他曾鄭重題詞：“為了反對帝國主義的侵略，我們一定要建立強大的海軍。”潛艇的出現是海軍戰術向多維空間發展的重要標誌，隨著兩次大戰期間德國把潛艇的隱蔽性和突擊能力強的優點發揮透徹，各國和地區無不把潛艇列為優先發展對象。人民解放軍的海軍部隊從組建之初便把“飛、潛、快”作為三大裝備發展重點。近日來，關於中國新型元級潛艇下水的報導遍佈港臺及眾多權威西方軍事媒體，外界普遍意識到，中國正在全力提高潛艇部隊的技術水準，應對來自臺灣海峽的不測風雲。本刊特編譯外刊關於這級潛艇的最新權威報導，僅供讀者參考。
　　美國情報機構從網路得到驚人情報
　　綜合外電7月16日消息，據美國國防與情報官員的說法，中國人民海軍已建造出一種新型攻擊潛艇，而美國的情報機構事先並不知道中國在製造這樣的潛艇。報導稱，這種潛艇的照片在幾周前被張貼在某個網站上並被美方發現，由於是首次發現，五角大樓已將其列為元級潛艇。美方發佈的消息稱，這些披露在網路上的照片反映的是該潛艇在中國內地著名的武昌造船廠下水時的情景，美國五角大樓一名官員說，這種新型潛艇對美國情報部門來說是個“技術意外”，因為情報部門並不知道北京正在製造非核動力攻擊性潛艇。美國情報機構對這艘潛艇的細節所知甚少，但相信它肯定是柴電動力，而不是核動力。西方國防分析家紛紛認為，該級潛艇在外觀上所體現的特徵似乎是證明中國在積極吸收本身發展的硬體與俄羅斯武器系統的技術，努力提高潛艇部隊的技術水準，應對來自臺灣海峽的不測風雲。
　　海外推測元級神秘“容貌”
　　目前，來自各官方以及民間有關中國下水新潛艇的討論隨著美國五角大樓的發言而愈發熱烈。目前，比較被眾多海外軍事媒體普遍接受的評價是，該級潛艇屬於在中國外購的基洛級和國產039宋級潛艇的基礎上的技術合成產物，是中國人民海軍一貫“穩步推進”的裝備更新方針的體現，從某種意義上說甚至可以算是“超級宋”潛艇。
　　海外軍事分析專家稱，元級潛艇在艇體的脊背設計上幾乎和877EKM基洛級如出一轍，可以基本肯定的是，中國的設計人員借鑒了基洛這一方案。據英國《簡氏防務週刊》2001年關於中國海軍發展的一篇評論文章認為，早期的宋級潛艇高大的階梯狀指揮塔圍殼明顯加大了潛艇水下潛航的阻力，對潛艇的航行穩定性也造成潛在的影響，新潛艇的指揮塔圍殼的大小、形狀和在全艇的位置比例與基洛級非常接近，高度上與以前武昌造船廠建造的宋級潛艇有明顯的降低，這似乎印證了中國設計人員對俄國方案的認可。不過，元級潛艇的指揮塔圍殼並未全盤照搬基洛級的風格，它繼承了宋級潛艇的水準舵，反而與歐洲常規柴電潛艇的設計相靠近，當然在尺寸比例上比歐洲潛艇大許多。另外，細看這艘新潛艇的指揮塔圍殼的上方舷窗排數與基洛、宋級潛艇均有區別。圍殼與艇體交界處採用類似美國海浪級的圓滑過渡，可降低水下阻力和雜訊，並提高試航性，操縱性和整體穩定性。令人感到有意思的是，元級潛艇的“上二下四”的艇艏魚雷發射口明顯偏右，不知是何考慮。
　　在許多人眼裏，已服役的宋級潛艇引起人們另一廣泛爭議的地方是它們採用現在不再流行的鯨型艇體，而中國早在20世紀70年代便掌握了適合水下航行的水滴型艇體設計建造工藝並付諸於兩款國產核潛艇身上，令人疑惑不解，為什麼中國的柴電潛艇家族卻始終在陳舊的雪茄型艇體和鯨型艇體上徘徊不前？顯然技術上不是問題，那麼中國的潛艇設計人員究竟是如何考慮的呢？也許真正意義上採用水滴型艇體的元級給了外界一個盼望已久的答案。
　　據海外軍事專家認為，元級潛艇的排水量較之宋級會有很大提高，內部可能採用與基洛級潛艇相同採用雙殼體結構，為的是加強生存力，為乘員和設備提供更多使用空間，並留有改裝餘地。為加強靜音效果，元級潛艇採用短粗的水滴型艇形，以減少水中航行阻力，降低與水摩擦聲音；從現有所掌握的資料分析，元級潛艇還使用消音瓦和反聲納橡膠塗層將艇體包裝起來，以吸收潛艇自身噪音，並阻止敵主動聲納的探測。
　　在其他方面，元級潛艇也給人們留下眾多思考的空間。據報導稱，基洛級艇體每邊有15排的、每排六孔相連的進、排水孔(即基洛級艇體每側共有90個進、排水孔)，而元級模糊的照片上可發現排水孔分佈位置都和基洛級不同，另外新潛艇的照片顯示其尾舵是十字舵而非基洛級的T字舵。
　　多少新技術融於一身？
　　從現有的報導看，海外軍事專家對元級潛艇的評價大多集中在外觀的研判，至於內部設備的分析則主要靠對過去中國潛艇研發以及國外技術引進情況的掌握。
　　據美國《華盛頓郵報》7月16日報導，由於先前中國從俄羅斯獲得的877EKM、636型基洛級潛艇重新設計推進系統，電動機軸速由500轉/分降至250轉/分，用單軸螺旋槳代替傳統的雙軸或三軸螺旋槳，槳葉由6葉增為7葉。同時採用雙層彈性墊座、發動機加裝軟墊等措施。通過這些靜音措施，基洛級潛艇噪音大幅降低，已成目前世界上靜音效果最好的柴電潛艇之一，有“黑洞”的綽號。目前，除美國海軍使用的超低頻被動拖曳陣聲納或海底聲納系統外，僅有一種頻率低於1.5赫茲的KHZ主動式聲納可從基洛級潛艇的消音瓦和反聲納橡膠塗層獲得反射回音。鑒於中國從俄羅斯大批量引進基洛級潛艇以及中國傳統上“引進技術勝過購買產品”的採購原則，再加上中國人民海軍以及軍工部門對基洛級的使用與維護已有一段不短的時日，這些優異技術在元級潛艇身上“開花結果”顯然是順理成章的事。
　　不依賴空氣推進技術(AIP)可有助於提高人民海軍新式柴電潛艇的性能。雖然採用了AIP發動機的潛艇在續航力或航速上無法與核潛艇媲美，但該技術的確可使柴電潛艇在水下潛航數周而不用浮上水面換氣充電。歐洲潛艇製造企業均把該項技術列為其最新出口潛艇的可選方案之一。中國長期的盟友——巴基斯坦已通過裝備法國DCN造船局的阿戈斯塔90B型潛艇而獲取AIP技術，沒有理由相信中國會在這方面落在後面。研製基洛級潛艇的俄羅斯紅寶石設計局為其最新的基洛級提供安裝一種液氧和液氫燃料電池的AIP推進系統的方案。即使是中國自行研製的柴電潛艇也將採用AIP技術。早在2002年，美國蘭德公司分析人士注意到，中國第20艘明級潛艇的長度較以前建造的同型艇加長2米，據推測這是為安裝AIP系統進行試驗而採取的舉措。2003年初，美國五角大樓向美國國會提供的一份關於中國軍事現代化的報告稱:“預計一種性能先進的新型宋級柴電潛艇將安裝性能優異的AIP推進系統。”而目前，五角大樓確認的元級潛艇沒有理由不採用這些頂尖技術。不過，與AIP系統相比，潛艇水下導航極為複雜，精度難以掌握，中國海軍潛艇學院教師朱海博士已攻克潛艇水下導航的難關。據中國媒體報導，他用3年時間研製出一套潛艇水下導航系統，1999年11月中國海軍潛艇在山東威海附近海域進行試驗。試驗結果表明，該水下導航技術及其嵌入的導航裝置工作可靠、精度較高、結構簡單、使用方便，適合潛艇安裝使用。中國技術專家的評價是：該系統的研製成功，大大提高潛艇的水下導航與作戰能力，使中國潛艇導航技術又上一個臺階，該潛艇水下導航系統的性能到底如何，外界現仍不可知，但從朱海的研究領域判斷，該導航裝置應與GPS與雷射雷達技術有關。
　　至於武器系統方面，外界密切關注著潛射導彈上艇的問題。2000年9月6日出版的《簡氏防務週刊》發表了海軍編輯理查·斯科特的報導，聲稱俄羅斯革新家(Novator)設計局已將3M54俱樂部型潛射導彈的技術資料通過俄羅斯國家武器進出口公司轉交中國，該導彈可從水面艦艇或基洛877EKM/636型柴電潛艇上發射，1999年，俄羅斯革新家設計局研製出兩種以外銷為主的導彈系統——潛艇使用的俱樂部-S和水面艦艇使用的俱樂部-N。這兩種導彈系統用於攻擊各類水面艦艇、潛艇和已知座標的固定目標、地面慢速目標等。這兩種系統主要發射3M54E(E1)、3M54E和91RE1(E2)等三種型號的導彈。3M54E執行反艦任務。該導彈由發射助推器、亞音速低空巡航級和超音速有效載荷級組成，它的另一種型號3M54E1將裝備小型艦船和潛艇，由發射助推器和亞音速有翼巡航級組成，與3M54E相比，它有一個較大的戰鬥部。3M54E攻擊地面目標，這種用於攻擊地面目標的有翼導彈由發射助推器和亞音速低空飛行的巡航級組成，彈上飛行控制系統有一個氣壓高度表，可使導彈保持精確的飛行高度；地形匹配和衛星導航系統確保導彈有較高的命中精度。91RE1(E2)用於反潛，有一個配備尋的感測器導引頭的可分離水下火箭，它們的區別僅在於發動機不同。用於俱樂部-S系統的91RE1導彈從潛艇魚雷管發射，而用於俱樂部-N系統的91RE2導彈是從水面艦艇甲板上的標準發射裝置發射的，發射之前，將把目標和飛行資料裝入導彈。系統中的成套多用途地面設備將為導彈提供維護和發射前的準備。俱樂部導彈的特點是用標準的火控系統控制多種型號的導彈，針對不同的任務和戰術環境，能夠選擇相應的導彈。據英國《簡氏防務週刊》報導，中國已向俄羅斯表達出購買3M54俱樂部型潛射導彈系統的濃厚興趣，由於它能從潛艇標準的533毫米魚雷發射管中發射，因此元級潛艇裝備該系統的可能性是顯而易見的，這對封鎖海峽、阻遏敵航母戰鬥群向危機地帶靠近將具有強大的威懾力。
　 淺水海域將是中國軍事鬥爭的主戰場
　　目前在美國海軍術語中常見的“淺海水域”是指水深在200米以內的海域。目前人類在海洋中各種主要的經濟活動都集中在這一區域，對海洋的各項開發利用也主要集中在這一區域，因而成為各國海上衝突的重要根源之一。中國是一個海域遼闊、島嶼眾多、海岸線漫長的國家，按照“聯合國海洋法”公約而成為中國海洋國土，其中包括專屬經濟區和大陸架的海域為300萬平方公里，中國沿海一線有近萬個大小島嶼，其中最大的沿海島嶼——臺灣至今仍在敵對勢力的控制下，對中國的國家安全形成了最直接的威脅。
　　中國有1.8萬公里的大陸海岸線，沿著這些海岸線的是中國東南部沿海地區。這些區域構成了目前中國政治、經濟和軍事的核心地區，是目前中國國家力量的精華所在地區，但也是中國國家安全中隱患最嚴重的地區，同時也是世界上少有的潛在衝突熱點地區。其中與中國直接有關，隨時有可能爆發的危機包括：臺灣問題、南海島嶼歸屬問題、中日釣魚島問題、朝鮮半島問題、美日軍事同盟問題，所有這些問題都有一個共同的特徵：既對抗十分激烈，而這些衝突的對抗將發生在海洋上。
　　所有的衝突都將以中國周邊的淺水海域為主要的潛在戰場：這其中渤海平均水深18米，面積7.7萬平方公里；黃海平均水深44米，面積38萬平方公里；南海平均水深1200米，面積350萬平方公里，但西沙和南沙群島均為珊瑚礁島嶼，是南海中的水下淺灘地區，而臺灣海峽平均水深為100米左右，臺灣東岸也有一個坡度相對平緩的淺水海域。所以在可以預見的將來，當危機爆發的時候，中國海軍力量作戰的主要場所將是中國周邊的淺海地區。
　　按照目前中國海軍“積極防禦”和“近海殲敵”的海軍戰略思想，和“打贏高技術條件下局部戰爭”的軍隊當前作戰任務，在相當長的一段時間內，中國海軍的主要作戰方向將是有效控制第一、二島鏈內外。目前，所有與中國有關的涉及戰爭與和平的問題和爭端都集中在中國的近海，可以說中國海軍是目前中國武裝力量中最靠近戰爭邊緣的部分，對中國的國家安全起到決定性的因素，充分利用各種資源，走技術引進和技術創新的道路，快速發展中國海軍的裝備，充分利用軍事革命的成果，形成在局部占絕對優勢“殺手鐧”作戰力量，以局部的技術和兵力優勢取得局部的軍事勝利，而以威懾性的總體戰略軍事力量，其中包括核武器系統，使戰局得到控制，是目前中國現實的海軍發展路線。而這其中如何形成在海上作戰能取得絕對優勢的武器系統，形成數種有“殺手鐧”能力的海軍裝備，是致力於現代化建設的中國海軍的當務之急。
　　外界認為，中國研製出元級潛艇一事表明，中國人民解放軍海軍(PLAN)的戰略計畫制訂者們將柴電潛艇視為一種重要的武器裝備。它們將增強中國已經擁有的一支由多艘從俄羅斯海軍轉交的基洛級潛艇部隊的作戰能力，再加上現有的多艘宋級潛艇，將與中國目前擁有的30艘艦齡較老的羅密歐級和20多艘明級(羅密歐級的中國仿製型)一起，構成西太平洋近海地區一支令人生畏的作戰力量。從現在的發展趨勢看，中國人民海軍將繼續通過“兩條腿走路”的方針，未來海軍柴電潛艇部隊將有明級和宋級做主戰裝備，配合更精密的元級與基洛級，形成戰鬥力的“高低搭配”，面對周邊地區的柴電潛艇強手甚至會略占上風，如果能充分鑽研水下作戰的戰法，溶入中國人特有的聰明才智，在不遠的將來，強大的人民海軍潛艇部隊將成為一支令所有敵人膽戰心驚，坐臥不安的水下突擊王牌！　　

美國恐懼亞太潛艇艦隊
　　6月29日至7月27日，美國撮合八個國家在夏威夷周邊海域舉行第19次“環太平洋”聯合軍演，與歷次演習不同的是，美軍此次十分突出反潛作戰演練。對此，美國防部官員稱，這是亞太地區潛艇數量增多的緣故。此前，美太平洋艦隊還專門成立反潛作戰司令部，加強反潛作戰協調與組織。另據法新社報導稱，為了加強反潛作戰，美海軍還計畫研製一種新型海上監督和偵察機，以代替現役的P-3反潛偵察機。美國的一系列行動證明，在西太平洋的水下，一場暗潮湧動的較量已經迫在眉睫。
　　自從“9.11”事件以及朝鮮核危機加劇以來，美國在軍事上把更多目光轉向亞太地區，而目前亞太地區潛艇數量的快速增長卻讓美國海軍感到擔憂。美國太平洋艦隊司令法戈聲稱：“美軍在亞太地區的潛艇只有23艘，遠不及該地區的其他國家潛艇的數目。”據英國《簡氏戰艦年鑒》2002-2003年版稱，東盟國家中，印尼掌握兩艘德國提供的209級潛艇，今後打算從韓國購買至少6艘潛艇；新加坡海軍現有瑞典提供4艘索爾門級潛艇；馬來西亞準備從法國訂購兩艘極其先進的蠍子級柴電潛艇；泰國也準備外購或租用潛艇，預計到2010年東南亞國家將擁有20多艘常規柴電潛艇。在東亞，數量號稱“世界第四”的的朝鮮潛艇部隊被認為是其抗衡美軍的撒手鐧，朝鮮可能擁有各型潛艇約92艘，密集部署在日本海和黃海，這對美國海軍構成了不容忽視的威懾。另外，美國的老對手俄羅斯在遠東依然掌握著30多艘潛艇，且目前還正大力加強潛艇部隊建設，研製更加隱蔽、機動速度更快與打擊力更強的戰略核潛艇與常規潛艇。因此，美軍越來越擔心潛艇對其構成的潛在威脅。
　　在今年的“環太平洋2004”聯合演習中，美國海軍要求參演國增加P-3C反潛機的架數，美國海軍出動“斯坦尼斯”號航空母艦與7艘潛艇參與反潛訓練，其反潛力量大大多於以前參演規模。對於增強此次軍演反潛作戰的力度，美國太平洋艦隊的官員說：“用冷戰時期的深海反潛經驗已經無法應付今天的事態了，而且太平洋地區國家的潛艇數量正在增多。”“此次反潛演練，我們將改變以前只重視深海反潛作戰的做法，同時加強300米深的淺海反潛作戰演練。”為了加強反潛作戰，2004年4月8日，美國太平洋艦隊在西海岸的聖達戈成立了反潛作戰司令部，這一新的作戰司令部使命包括集成先進的反潛作戰網路、建立反潛作戰條令、探索作戰概念、負責反潛戰訓練並輔助海軍領導人制定反潛戰策略，確保美軍與盟軍安全進出戰區，能夠在海上形成一道防護網。同時，為了加強反潛作戰，美國海軍正研製新一代反潛機。據法新社報導，日前美國海軍同波音公司簽署了一份價值39億美元的合同，讓其為美海軍研製一種新型海上監督和偵察機，最終代替P-3反潛機。美國海軍負責研究、研製的部長助理約翰·揚說：“鑒於P-3飛機到2015年將到達其服役壽命期限以及反潛作戰的需要，用一種具有新型的機身和更高性能的飛機來代替P-3的需要已經變得越來越緊迫。”新飛機的任務系統採用圖像匹配技術跟蹤移動目標，並具有“發現即摧毀”的能力，將為美國海軍利用電子感測器發展“海下共同網路”起到關鍵性作用。
http://bwl.top81.cn/military/navy/submarine/410.htm

 

俄媒體稱中國元級潛艇性能難以與基洛潛艇相比2008-04-04艦船知識雜志

 

 

俄稱元級作戰能力難以與基洛潛艇相比，其造價也比基洛級要高
　　前不久，俄羅斯MAIL.RU網站發表了“中國基洛一阿穆爾級常規動力潛艇”一文，簡要介紹了中國發展常規動力潛艇的情況。下面是一位熱心網友肖兵翻譯的全部內容，我們刊登此文並不代表我們同意或證實其內容和觀點。
　　2004年，中國軍事科學院政委溫宗仁中將撰文指出：“中國要想突破來自國際力量對中國的海上封鎖，必須大力發展自己的海軍。只有實現這一目標，中國海軍才能真正提升自己的軍事力量，才能實現‘走向遠洋’的夢想。”實際上，早在20世紀90年代初，中國軍隊就已經開始加快海軍武器裝備現代化建設，其中，加強太平洋地區的海軍武器裝備現代化成爲了重中之重。同時，中國開始大力發展常規動力潛艇力量。在中國領導人的眼中，常規動力潛艇應該是中國海軍打開通往太平洋海域和“走向遠洋”的一把鑰匙。這實際上也是中國領導人決心解決臺灣問題所采取的具體措施。
　　1992年和1995年，中國先後與俄羅斯簽定了“采購4艘877EKM和636型基洛級常規動力潛艇”的協定，總價值達到10億美元。
　　636型常規動力潛艇是在877 EKM型常規動力潛艇基礎上改進的。該型潛艇實際上是介于基洛級和阿穆爾級之間的過渡型潛艇。中國海軍裝備的636型常規動力潛艇，主要用于遂行反潛和反艦任務。此外，636型潛艇還用于遂行偵察和巡邏作戰任務。
　　在設計636型潛艇時，俄羅斯“紅寶石”設計局全面分析和借鑒了641、641和877 EKM型常規動力潛艇在不同海域和不同氣象條件下作戰使用經驗和教訓。636型潛艇采用了水滴形雙殼體結構，具有很大的浮力儲備和不沈性。該型潛艇由6個相互隔離的水密艙組成，以確保其中1個艙發生故障時，可以確保潛艇浮出水面，並仍然保持一定的作戰能力。
　　636型潛艇裝備了以快速運算的計算機爲中心的多功能作戰指揮系統。該潛艇的聲呐系統可以保證對水下潛艇和水上艦艇實施噪聲測向，其“回聲”定位法探測水下和水面目標的角度爲±30度。636型潛艇還可以實施遠程和近程電話電報通信。水雷搜索站可以主動的方式發現水雷和其它小型目標。此外，636型潛艇還安裝了航向指示器、速度表和測距儀、航迹自繪儀、回聲探測儀、無線電導航系統顯示器和無線電測向儀，爲該艇實施導航。爲了遂行各種作戰任務，636型潛艇也裝備了主動式和被動式雷達。
　　636型潛艇主要動力裝置包括：2臺柴油發電機組，帶有主推進電動機作爲驅動的單軸，1部節能電動機。這些動力裝置可以確保潛艇在水下和水上航行。此外，636型潛艇還裝備了備用動力裝置。每臺柴油發電機組由1臺柴油機和1臺直流發電機組成。
　　636型潛艇總體系統包括：下潛和上浮裝置、縱傾指示裝置、應急排水裝置、油料儲備系統、緊急滅火裝置、通風裝置和空調裝置等。其中，部分重要裝置采用了余度技術。大部分裝置實現了自動化，並由指揮臺控制。
　　636型潛艇主要裝備了533毫米魚雷。該艇首艙爲6具533毫米魚雷發射管，其彈藥儲備爲18枚。平時，有6枚533毫米魚雷位于發射管，發射完畢後，將自動完成裝填新的魚雷。636型潛艇533毫米魚雷可以對6個水上或水下目標實施跟蹤，對其中2個水上或水下目標實施攻擊。6枚533毫米魚雷可以完成齊射，自動裝彈時間爲15秒鍾。
　　636型潛艇安裝了2具潛望鏡：1具爲潛艇指揮員使用，另1具爲水面觀察使用。爲了提高水上防空作戰能力，636型潛艇裝備了8部“箭一3”或“針”防空導彈系統。
　　在確保877 9 KM型常規動力潛艇作戰優勢的同時，636型潛艇增加了柴油發電機組的功率，提高了潛艇的航速、續航力和安靜性。目前，636型潛艇是世界上噪聲最低的潛艇，被稱爲“海底黑洞”。該艇安裝了最先進的降低噪聲的設備，使噪聲幾乎達到了海水的噪聲水平。這樣可以確保提前發現水下和水上目標，並使用反艦導彈對提前發現的水上目標實施有效攻擊。此外，636型潛艇還可以有效規避敵水上艦艇和水下潛艇的攻擊。
　　636型潛艇通風設備和空調設備可以確保該艇在不同海域使用，並確保艇員的舒適性。與877 9 KM型潛艇最大不同的是，636型潛艇具有更大的作戰半徑，更強的火力，更先進的聲呐設備以及更可靠的使用性能。
　　636型潛艇殼體加長了1.2米，爲在減振平臺上安裝更大功率的柴油發電機，降低主推進機的旋轉頻率。由于安裝了更大功率的柴油發電機，在降低噪聲的同時，636型潛艇航速和續航力大大提高。在解決降低噪聲問題上，636型潛艇主要采取了減小柴油發電機的振動，改善噪聲隔離和爲潛艇殼體安裝了消聲瓦等途徑來完成。
　　636型潛艇水上排水量爲2325噸，水下排水量爲3076噸，艇長爲73.8米，艇寬爲9.9米，吃水爲6.6米，水上航速爲10節，水下航速爲17節，航速爲3節時水下續航力爲400海裏，通氣管狀態7節時水下續航力爲6000海裏，燃油儲備爲172噸，自持力爲45晝夜，下潛深度爲300米，艇員爲57人。
　　截止1999年10月25日，中國海軍從俄羅斯采購了4艘877 EKM型／636型常規動力潛艇，其艦艇編號爲364、365、366和367。這4艘潛艇均由俄羅斯聖彼得堡“海軍上將造船廠”制造。
2002年5月3日，中國與俄羅斯簽署了“采購8艘636M型常規動力潛艇”的協定，其總價值超過16億美元。根據協定規定，5艘636M型潛艇由聖彼得堡“海軍上將造船廠”制造，2艘由北德文斯克北方機器制造廠制造，1艘由下諾夫哥羅德“紅色素爾莫沃”制造廠制造。截止2005年12月30日，中國海軍從俄羅斯共采購了8艘636M型常規動力潛艇，其艦艇編號爲368、369、370、371、372、373、374和375。外國媒體稱，中國再次采購8艘636M型潛艇將是在動用武力解決臺灣問題和阻止美國幹涉內政方面，起到補充的遏制作用。
　　636M型常規動力潛艇是俄羅斯“紅寶石”設計局在636型潛艇基礎上研制而成的。與636型潛艇最大不同的是，636M型潛艇安裝了新型慣性導航系統，帶有激光和電視通道的新型夜視潛望鏡，拖曳式超長波和超短波天線和強大的動力裝置。此外，636M型潛艇還裝備了由俄羅斯“革新家”設計局研制的“俱樂部一c”反艦導彈系統。“俱樂部-C”導彈系統可以使用3M一54E和3M一54E1反艦導彈以及3M一14E反陸地導彈。3M一54E反艦導彈最大射程爲220千米，發射後最初采用亞音速飛行，在距目標20千米時采用超音速飛行。盡管不具備上述性能，但3M-54E1反艦導彈射程超過了300千米，其戰鬥部重量達到300千克，比3M-54E反艦導彈重80千克。
　　爲了提高潛艇的水下攻擊能力，636M型潛艇533毫米魚雷的彈藥儲備將增加到24枚。此外，該艇有2具魚雷發射管具備了發射533毫米線導魚雷的作戰能力。由于具備了不受外部環境因素影響的能力，因此533毫米線導魚雷具備了較強的抗幹擾能力。
　　636M型潛艇533毫米線導魚雷還具備了對付敵潛艇的戰術，即發射後沖出水面，先沿空中飛行，在發現水下潛艇後，再次進入水下對目標發起進攻。此時，敵潛艇根本就來不及實施反魚雷機動。據悉，俄羅斯海軍潛艇還沒有將這種魚雷裝備自己的潛艇。
　　636M型潛艇采用了先進的指揮系統。指揮系統由多功能指揮管制顯示系統和多功能指揮控制系統組成。該潛艇指揮系統與導航、聲呐、雷達和下潛深度測量儀等相鏈接，可以同時跟蹤40～50個水下目標，並且使用3M一54E和3M-54E1反艦導彈攻擊其中2個目標。636M型潛艇533毫米魚雷，可以跟蹤10個水上和水下目標，可以對2個水上和水下目標實施攻擊。6枚533毫米魚雷可以完成齊射，自動裝彈時間爲3秒鍾。由于裝備了上述先進設備和新型武器裝備，636M型潛艇可以服役到2010年以後。
　　在從俄羅斯引進877EKM型／636型常規動力潛艇的同時，中國加強了國産常規動力潛艇的研制步伐。
　　21304年7月，中國自行研制的元級常規動力潛艇在中國武漢造船廠下水。隨後，中國國防部官員證實了此消息。
　　美國政府官員稱：“元級常規動力潛艇是給美國中央情報局送上的一份‘技術厚禮’。”此前，美國中央情報局對中國研制元級常規動力潛艇沒有得到任何詳細的情報，只是掌握了該艇采用了柴油發電機動力裝置，並在國際因特網站上發現了該型潛艇的照片。據悉，中國海軍裝備了2艘元級常規動力潛艇，其編號爲330和341。從外形結構上看，潛艇吸納了俄羅斯常規動力潛艇的特點。其外形尺寸較俄羅斯的基洛級潛艇要小，較俄羅斯的阿穆爾級潛艇要大。因此，國外媒體將元級潛艇稱爲中國基洛一阿穆爾級常規動力潛艇。
　　元級常規動力潛艇裝備了“魚鷹一8”反艦巡航導彈。爲了便于水上航行，該艇安裝了由上海生産的16B396CE84柴油發動機。中國將繼續對元級潛艇進行改進，並將爲其安裝燃料電池AlP系統。盡管對元級潛艇進行改進，但是就作戰性能而言，難以與俄羅斯877EKM／636型潛艇相比。此外，元級潛艇造價要高于877EKM／536型潛艇。
　　元級常規動力潛艇的順利下水，使美國感到了極大恐慌。美國中國軍事問題專家費舍爾稱：“美國應該建造能夠與中國常規動力潛艇抗衡的新型常規動力潛艇。”同時，美國海軍將繼續加強在太平洋地區的潛艇部署。國外軍事專家指出，2025年以前，中國每軍的潛艇數量，其中包括常規動力替艇數量，將在太平洋地區占據優勢，將遠遠超過美國在該地區的潛艇數量。屆時，中國將實現建立一支“強大海軍”和“走向遠洋”的宏偉目標。http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-04-04/0842493447.html

 

AIP技术使中国海军潜艇部队发生质的飞跃！图

 

我军AIP混合动力潜艇元级的入役，对打破第一岛链的封锁、提高我军在整个亚太地区的战争能力至关重要！039A\B型元级AIP混合动力潜艇的批量装备，对于提高人民海军潜艇部队在东北亚，乃至整个亚太地区的战争潜力都有着重大的意义.

   我国首型AIP混合动力潜艇039A\B型元级，已经批量生产并装备部队使用。该型艇自首艇于2004年露面以来，在短短的5年时间内（截止到09年），已累计有5艘出现在我们面前。如此迅捷的生产与技术定型，如此快速的批量生产装备速度，在我国自主研发的潜艇项目中都是不多见的。这证明随着我国国防费用稳定持续的增长，国内潜艇工业体系在自主研发和建造能力上已经有了显著的进步。这样的进步当然是值得军事爱好者为之欣喜和鼓舞的，但更重要的是随着元级艇的批量装备，中国常规潜艇部队将进入AIP时代（按元级艇的批量生产速度测算，到2015年我国将建立起一支数量上相当可观的AIP艇队。），这对人民海军潜艇部队战斗力提升，提高在周边海域乃至整个亚太地区的战争潜力，都将起到重大而积极的正面影响。那么元级艇的批量装备，对于人民海军打赢我周边海域区域性冲突，打破第一岛链的封锁，扩大作战范围提高作战效能，都有哪些重要的影响？笔者将在本文中通过阐述元级AIP潜艇相比柴电动力潜艇在作战效能上的巨大优势，结合我国周边海域潜在冲突区域（台海、第一岛链、南海）的作战态势，来解析中国海军常规潜艇部队跨入AIP时代的重大意义。
人民海军常规潜艇部队中，依然存在较多的老旧型号潜艇，如图上的033型、035型、035改型等技术水平较老的潜艇。
   
    在039A\B型元级AIP混合动力潜艇出现以前，我国的潜艇部队由少量的核动力潜艇和数量较多的柴电动力潜艇组成。由于我国核潜艇工业发展的滞后，我国核潜艇的质量与数量都较为不如人意，所以海军潜艇部队仍然以柴电动力潜艇作为主战装备。在这些柴电动力潜艇中既有一些较早的型号如033、035及其改进型号035G、035B等，也有较新的第二代常规潜艇039型与进口的877-636基洛级潜艇。但无论是较早的第一代常规潜艇，还是有了明显进步的第二代常规潜艇和基洛级潜艇，其动力形式都是有了近百年历史的柴电动力。这些柴电动力潜艇，受到动力形式的制约都有着水下续航里程短（一般在200-400海里左右），作战中需要反复上浮充电，作战过程中暴露率过高，生存率过低的固有弊端，已不能适应现代反潜技术条件下的作战环境。而这一点在人民海军潜艇部队身上表现的尤其突出。
东海舰队所属潜艇部队的舟山基地，至冲绳海槽的最短直线距离大约在470千米左右，至北部冲绳海槽的直线距离在600千米以上。
 
    以东海舰队所属的潜艇部队为例，从舟山基地东出后由于该基地周边海域深度较浅（舟山以东海域深度依次在20-30-60米内）。东舰的常规潜艇需要在海面航渡相当时间，才能到达具备潜艇安全深度的下潜海域。所以，面对日、台、美潜在冲突方，我国潜艇部队的出港暴露率是非常高的。而日、台、美凭借美国发达完善的天基情报支援体系，可以迅速获得我潜艇部队的运动态势和机动方向。在此基础上日、台、美可以用世界上最大最先进的P3C固定翼反潜机队（日本97-77架、美200余架、台将获得12架，台还有大量的改进S2T），在我常规潜艇潜航突破区域，设置东西覆盖冲绳海槽和第一岛链区域，纵深达到600-800公里，南北沿着第一岛链弧形区域部署的，高密度航空反潜巡逻区。这将在很大程度上遏制我东海舰队的常规潜艇部队，向东突破岛链、向东南进入台海区域、向东北进入日本沿海区域的作战能力。
由于我国的东、黄海位于面积广阔的大陆架上，所以我国的东部大部分海域水深都较浅，并不能满足潜艇部队的作战条件，只有向东突入水深2000米以上的冲绳海槽后，我潜艇部队才能获得较为广阔和充裕的机动作战空间。
 
    从东舰潜艇部队的作战需求看，因为我国广阔的大陆架海域水深过浅，所以大部分海区并不满足潜艇潜航条件。再考虑到战争爆发后敌商业航线必将东移至第一岛链东侧，所以我国的潜艇必须要航渡东西纵深达400-600公里，均深60-100米的东海大陆架海域，突入水深2000米的冲绳海槽，向东跨越岛链将岛链东部的日商业航线区域划进作战范围方能达到作战目的。但我国的柴电动力潜艇如035、039和基洛等，满电状态下水下续航里程不过250-400海里，而部队一些备潜海区至冲绳海槽的最短直线距离在350-400公里以上。加上潜艇潜航又需要依照海底地形以及季节水文情况，充分利用有利海底地貌（如海沟、大陆架远古旧河道）和温跃层等进行隐蔽潜航，所以实际运动距离往往超出我柴电动力潜艇一次充电后的最大水下续航力。更为不利的是一般柴电动力潜艇为了提高充电速度（蓄电池余电量越大充电速度越快），和确保艇上生活、作战系统用电所需，一般在整艇余电60%即需要进行充电补充。这势必造成我柴电动力潜艇在突入冲绳海槽前，或者突入冲绳海槽后不久，就将面临蓄电池余电不足需要上浮补充充电的情况。
左边图箭头处为039A\B元级艇的通气管，右边围壳上的筒状物为091核潜艇应急动力（柴油机）的通气管。
  
 
下图硕大的筒状物为转让给加拿大的英国支持者级常规动力潜艇的通气管，由于通气管的工作性质要求使得通气管的外型很难进行雷达反射截面积的优化工作，因为多边形或者减小通气管体积的工作都将严重影响通气管的进气效果，严重影响艇上柴油机的正常工作，硕大的通气管也就成了通气管航行中柴电动力潜艇暴露的直接原因。
 
    但是，目前P3C装备的AN\APS-137B(v5)雷达，对雷达反射截面积极小的潜望镜，最大探测距离已达20-30公里，而难以进行RCS优化的通气管，P3C可以在最大50公里左右的距离上探测到。我国的柴电动力潜艇，不管是上浮露头充电还是以通气管状态充电，在长达6-10几小时的充电过程中，其暴露率和暴露时间都将急剧增大。这意味着第一岛链区域高密度部署的P3C，在重叠的反潜巡逻区内将能有效的探测到通气管状态下的我柴电动力潜艇。而随着我柴电动力潜艇的暴露，敌反潜巡逻机临头后即可展开反潜火力攻击，即使我柴电动力潜艇顺利下潜规避，也将面临P3C长时间的压制态势。在此期间我柴电动力潜艇不但要应付P3C的临头攻击，还要面对随P3C应招而来的大量敌水面舰艇编队、敌舰载反潜机乃至敌水下潜艇相结合的联合反潜力量的围剿。而此时我柴电动力潜艇很有可能还存在电量不足，或者充电未完成的不利情况，难以进行水下较长时间较高速度的隐蔽突破机动动作。可想而知在这样的作战态势下，我暴露的柴电动力潜艇的规避成功率和生存率将是非常低下的。
日、美以庞大数量的P3C固定翼航空反潜巡逻机，在第一岛链和台海区域设置的高密度航空反潜巡逻区，将对仍以柴电动力潜艇为主的人民海军潜艇部队形成战略性的压制。
 
    由此可以判断，随着步出我国土航空兵有限的控制范围，我国的柴电动力潜艇就将面临严酷的作战环境。即使我国常规潜艇得以隐蔽突入冲绳海槽，也难以在日、美由P3C主导下建立的南北区域广阔，东西纵深超出柴电潜艇一次充电后水下最大续航力的反潜巡逻区内作战。更不消说再向东去突破第一岛链，去岛链东部的商业航线区域作战了。而日美凭借P3C的7700余公里的航程，以及第一岛链上从北至南遍布的岛屿航空基地（从日本本土到冲绳本岛再到南部的宫古、石垣、西表都有提供喷气支线客机起降的机场）建立起的沿第一岛链弧线分布的高密度航空反潜巡逻区，也将彻底遏制我常规潜艇在岛链区域的作战能力。在这种现实情况下，我东海舰队的常规潜艇无论是向东南进入台海东部作战，还是向东去冲绳列岛东部的日本商业航线作战，都是非常困难的。排除低下的突破成功率不说，在后续的巡逻作战中，因为柴电潜艇极高的露头率和通气管暴露率，都将导致我国常规潜艇在第一岛链区域内，出现难以承受的战损率。
北舰的旅顺和青岛潜艇基地，距离北部冲绳海槽直线距离分别在1000与800公里左右。
 
    不利的态势同样也影响着我北海舰队的常规潜艇部队，因为从北舰旅顺和青岛基地出发的柴电动力潜艇，要航渡的东西向大陆架海域更广阔航渡时间更长。北舰的常规潜艇顺着海州湾与辽东半岛向济州岛南部发展的海沟航渡后，能到达位于济州岛南部传统的商业航线密集区域，进行作战巡逻已实属不易。因为在北部均深18-44米的黄海大陆架上，不仅存在着潜艇水下隐蔽航渡路线单一的问题，还要面对韩、日本岛上数量更多的反潜巡逻机。所以北舰得柴电动力潜艇即使能够进入济州岛南部，在失去我航空兵力量的掩护下，其作战的过程也将是较为艰巨的。至于向东突入北部冲绳海槽，甚至在突破岛链后进入日本沿岸进行理想设定的作战，在现有的柴电动力潜艇身上是难以实现的。
 
    在南海形式同样不能乐观，南海舰队的常规潜艇部队从海南三亚榆林基地出发，虽然可以在靠近我国航空兵掩护区域向台湾南部进行较长时间的航渡。但在越过东沙岛屿后，随着我航空兵控制范围和控制力量的削弱，在台湾南部200公里的区域范围内，隐蔽潜航已经成为必须。如果仅仅限制在在台湾南部作战，我柴电动力潜艇尚能胜任，如果要求潜艇部队向东跨越巴林塘、巴布沿、巴士海峡，去台湾东部重要的商业航线作战，则同样面临着东舰常规潜艇部队一样的难题。即隐蔽潜航里程超出我柴电动力潜艇一次充电续航力，而在潜航过程中进行补充充电，就要面对台岛与琉球群岛（冲绳、先岛诸岛）上航空反潜力量的重大威胁。即使能够顺利东渡巴林塘、巴士海峡，在台东海域和先岛诸岛区域，已经位于台、日密集部署的P3C巡逻反潜区。这种情况下即使到达作战指定区域，所面对的局面会与东舰常规潜艇部队一样窘困。面对这种现实，作为我主力舰队的南海舰队常规潜艇，将很难支持东部沿海潜在冲突作战，这将大大削弱我海军潜艇部队的总体参战数量和整体作战能力。
P3C伴飞中的日本新一代P-X反潜巡逻机，其巡航速度更快，到达任务指定区域更为迅速，巡逻范围更大机载探测设备更为先进。对于传统的柴电动力潜艇而言，打击威力和反潜效率更高。
 
美国用来代替P3C的P8A反潜巡逻机，随着P-X和P8A新一代反潜巡逻机的服役，我人民海军柴电动力潜艇在岛链和台海区域的作战环境将处于进一步恶化的不利态势中。
 
    综上论述，我们可以发现日、台、美依靠一支性能先进且数量庞大的固定翼航空反潜力量，建立了一个严密的反潜体系。并且利用这支巡逻区域大，反潜效率高的航空反潜力量，弥补了第一岛链上作战面积广阔的不利条件。再通过日、台、美之间信息交换能力强的传统优势，最终整合起一个集快速召唤的水面舰船、应召舰载直升机、和水下潜艇组成的一个多平台多层次高效率的强大联合反潜体系。而这个体系精准的抓住了我人民海军潜艇部队，目前以柴电动力潜艇为主，水下续航力短这一主要弱点。凭借数量庞大且性能优秀的固定翼航空反潜机群，设置超出我柴电动力潜艇一次充电水下最大续航里程的密集航空反潜巡逻区域，最终达到了有效遏制我人民海军潜艇部队，在第一岛链和台海区域进行作战的这一战略性目标。不得不说在人民海军潜艇部队主战潜艇的种类不发生结构性变化前，这一以航空反潜力量为先导的战略反潜体系是建设的相当成功的，而日、台、美一方的战略反潜目标是完全能够达到的。对于我人民海军来说，由于潜在作战对象这一有效得战略反潜体系，就意味着目前仍以柴电动力潜艇为主的我潜艇部队，处于被战略性遏制的极端不利态势中。
停泊在码头的我海军基洛级常规潜艇，虽然039型的批量服役和877-636基洛级潜艇的大批引进，在很大程度上改善了我常规潜艇的总体技术水平，但由于这些常规潜艇仍然使用传统的柴电动力形式，因而在面对日、台、美以航空反潜巡逻机为先导的联合反潜体系时，总体仍处于战略态势上的劣势。
 
   从某种程度上讲甚至将导致我人民海军潜艇部队，成为一支只能在近海依托国土航空兵掩护下，进行近海岸防御性作战的水下作战力量。这种情况显然是与我海军打赢周边海域潜在地区性冲突，捍卫我领土完整和专属经济区利益（台湾、东海）这一战略目标所相悖的。更严峻的是随着日，美P-X和P8A新一代固定翼反潜巡逻机的投入使用，这种不利态势将会日渐加剧。因为新一代的P-X和P8A巡航速度更快，到达作战目标区域时间更短，作战半径更大载荷能力更强，雷达、红外等探测传感器性能也更为优异，信息化和情报支援能力则更加完善。而且随着新一代反潜机大幅增加的作战半径，我南海大部分区域也已面临着日美反潜巡逻机的威胁。显然，对于以柴电动力潜艇为主的我海军常规潜艇部队，未来的不利作战环境在进一步恶化中。那么面对这样严峻的现实，我人民海军又该通过什么手段和装备建设来打破这一不利局面呢？
039A\B型元级AIP混合动力潜艇，将帮助人民海军潜艇部队打破日、美、台战略反潜体系，改变在第一岛链以及台海区域作战的不利态势。
 
     我想，人民海军的建设步伐已经给出了答案。以超常速度研发并批量生产装备部队的039A\B型元级AIP混合动力潜艇，就是人民海军通过装备建设来打破敌战略反潜体系，转变我潜艇部队目前极端不利战场态势的最好回答。在前面的论述中我们知道，日、台、美的战略反潜体系的重要环节和基础，是建立在一支搜索效率高、巡逻范围大的先导性航空反潜力量上的。这一战略反潜体系的有效性，是依托固定翼航空反潜巡逻机特有的巡逻时间长、巡逻范围大、机动性好的优势，搭配先进的机载搜索雷达、红外传感器等有效搜索装备，抓住我柴电动力潜艇水下续航里程短，需要反复露头充电并导致通气管状态暴露率高、暴露时间长的这一固有弊端所达成的。这一战略反潜体系的有效性和针对性很强，但是也体现出任务适应性不足的特点。
 
P3C这类固定翼反潜巡逻机因为作战航程远、机动性强、载荷大，搭配上先进的搜索雷达等搜潜武器，对于时不时要冒头进行充电的柴电动力潜艇是天生的克星。
 
上图为P3C的前视红外搜索传感器，固定翼航空反潜巡逻机较为依赖于机载雷达和前视红外搜索传感器等水面搜索器材，来提高其搜潜效率和搜潜范围。一旦失去这个有利条件，固定翼航空巡逻反潜机的效能并不会很理想，比如应付不需要使用通气管充电的核动力和AIP混合动力潜艇，其搜潜和反潜效能将会急剧下降。
    比如一旦针对的任务对象改变主战潜艇结构，放弃暴露率和暴露时间长的柴电动力潜艇，而改用通气管暴露率很小的AIP混合动力潜艇（核动力潜艇的通气管暴露率是0），将直接导致P3C等固定翼航空反潜巡逻机，失去最为有效的雷达搜索功能。那么这一战略反潜体系的基础和先导环节—-固定翼航空反潜力量的有效性将急剧削弱，随之整个战略反潜体系的效率和有效性也将急剧降低。而从我人民海军的角度看，采用AIP潜艇后则可以选择在较为有利的一些区域上进行有效的突破。比如北方日本本岛与土噶喇诸岛间的稀疏岛链区域，又比如中部的奄美诸岛与南部的先岛诸岛之间的广阔空间。毕竟日本现有的水面舰船数量，是不可能在第一岛链这么广阔的空间上，遏制我AIP潜艇在稀疏的第一岛链区域进行突破的。这一点即使加上驻日本本土的第七舰队的主力作战舰艇，也同样是难以为继的。因为水面舰船机动能力低，不可能在南北狭长，面积广阔的第一岛链区域，达到几百架P3C反潜巡逻机的反潜效率。至于日（16艘按战时出动率计算大约在6-8艘）美（在关岛驻扎三艘核动力攻击潜艇）有限的潜艇在冲突爆发初期，在广阔的第一岛链空间商，更是难以起到有效反潜效果。所以，元级AIP混合动力潜艇服役后，将导致日、台、美战略反潜体系的有效性出现整体效率性危机。而我人民海军通过建设AIP艇队，改变主战潜艇结构,也抓住了日、台、美战略反潜体系，过分依赖于固定翼航空反潜巡逻机的这一重大弊端。并利用反潜巡逻机依靠机载搜索雷达，才能完成高效率和大范围巡逻反潜的这一重要技术缺陷，达成有效的战略反制。这将彻底改变我国潜艇部队目前极端不利的作战环境，为我人民海军突破第一岛链进入岛链东侧和日本东部以及台海海域作战的战略规划创造有利条件。

  
左边为国内AIP动力舱段的布置图，右边为瑞典的V4-275R-MKIII。我国的斯特林发动机与瑞典的V4-275R系列性能接近。斯特林热气机的燃料是柴油氧化剂是液态氧，因而斯特林发动机的后勤补给相对较为简单。只要氧化剂能得到有效补充，斯特林AIP潜艇的水下续航力也将大大提高，从这个角度出发只要在途中提供一些简单的液氧补给，我国的元级AIP潜艇的水下连续潜航能力，还将获得很大的提高。
    当然元级艇AIP混合动力下的最大续航力里程，也是一个至关重要的因素。因为这直接关系到我潜艇部队的连续潜航能力，和对敌航空巡逻反潜力量的有效削弱能力。根据目前公开的一些信息并考虑人民海军潜艇部队的实际作战需求，可以确定大规模批量生产的元级艇（039B型）AIP工况下的续航力将是世界一流的。由于元级艇尚有严密的保密措施要求，对于这个推断笔者尚难给出（也不允许给出）论证论据来源。那么为了比较有说服力的去评估元级艇的AIP作战效能，笔者决定采用装备了斯特林发动机的瑞典哥特兰级AIP潜艇的数据来代替（这当然会导致元级艇的AIP工况续航力推断过于保守，但是考虑到保密要求还是希望大家能够理解）。目前瑞典的哥特兰级在斯特林发动机额定工况下，能以4节速度连续潜航1650海里。这个指标也和采用了CCD、FC、MESMA等AIP型式的其他AIP潜艇的续航力标值相近，所以这个数据对于AIP混合动力潜艇是具有一定代表性的，把它作为元级艇的续航力保守估计值是较为恰当的。
                                     台东与琉球群岛交界海域海底地形图
 
    我们会发现当拥有1650海里连续潜航能力的元级艇，投入到我国三大舰队的常规潜艇部队后，会带来显著的战场态势扭转。以作战最为艰难的东海舰队常规潜艇部队为例，元级艇在到达下潜海区后（可以挑选最近的备潜海区以降低出港后遭到美、日卫星探测几率，降低出港暴露率），通过AIP动力以4节的低速静音巡航，选择在琉球群岛与台湾交界区域间的棉花谷、北棉花谷或者基隆海谷等有利海底地貌，利用各季节不同的温跃层、盐跃层等有利水文环境，隐蔽的突入台东北海域。这段从备潜海区到目标区域的航渡航程不过400余公里，即使加入实际航行补贴里程100公里也不过500公里，只占元级艇AIP续航能力3050公里（1650海里换算）的16%左右。扣去来回隐蔽航渡所需的1000公里，也将剩下2050公里的阵地逗留机动能力，这意味着元级艇可以在台东北商业航线密集区域，进行11.5天左右的阵地逗留时间。显然这一阵地作战时间是非常富裕，并且是不露头、不出现通气管暴露状态下的连续潜航隐蔽作战时间。
台湾与菲律宾之间的巴林塘、巴士海峡的海底地形图，该海峡因为风急浪高，受季风性气候影响大，四季水文环境多变，加上海底地貌复杂，反潜作战较为困难，而潜艇航行作战则较为有利，所以素有潜艇黄金水道之称，也是我南海舰队和南下东海舰队作战潜艇的战略要冲地带。


    元级艇也可以利用这11.5天和2050公里的潜航续航力，向南继续航渡寻求战机。这样元级艇不但可以将整个台东商业航线密集的海域，轻松囊括进自己的作战区域，还具备了进一步向南去台湾和菲律宾之间的巴士、巴林塘这一重要黄金水道作战的能力。这将打通我南舰潜艇部队与东舰潜艇部队的联系，形成两大主力舰队互相配合，重叠打击的理想作战态势。实际上，元级艇甚至还能再向南，到达位于印尼东部和菲律宾南部苏拉威西海东口的马鲁古海峡和加罗林群岛之间的区域，去伏击战争爆发后企图绕过南海从爪哇海、望加锡海峡通过苏拉威西海走东部航线的日、台航运船只。因为在菲律宾海随着我元级艇冲出第一岛链日、台设置的密集航空巡逻区域后，可以采用水面航渡和通气管航渡相结合的航海策略，大大节约AIP工况下的续航力里程。只要战术合理航海规划到位，这一非常具有诱惑力的作战设定是完全有可能实现的。这意味着我东舰的元级潜艇，不但可以将台海区域整个包裹进作战打击范围，还能进一步威胁到南海菲律宾海域这一战时重要商业航线区域。这极大的扩大了我潜艇部队的打击范围，并将严重的威胁台、日特别是日本的商业航线安全。 
                东舰元级潜艇使用AIP混合动力，行动范围的推测图。


    以上还只是人民海军东舰元级艇南下的作战范围推测，如果向北看同样也存在巨大的作战机遇。当东舰元级艇向东南突入台东海域后，也可以掉头向北，依靠剩余的2000公里潜航续航力，在琉球群岛岛链东侧这一商业航线区域寻机作战。其最远范围可以向北到达奄美诸岛，途中还包括了冲绳本岛上那霸这一重要的日、美远东军事基地，显然这样的作战航线是极具战略战役价值的。实际上东舰的元级艇的东北作战范围要广阔的多，因为从舟山基地向北依托我本土航空兵掩护下，元级可以在更北方位的备潜海区开始潜航航渡动作。这类海区突入冲绳海槽的距离在300余公里左右，突破琉球群岛北部的土噶喇诸岛横向宽度距离在400公里左右，扣除来回潜航1400公里左右的航程，元级还有1600余公里的潜航续航力。从距离上看向北最远已能到达横滨、东京这一日本最主要的政治、经济圈。从作战区域看，将把日本自九州、四国以及本岛最重要的商业航线区域划入元级艇的作战区域内。从阵地逗留能力（潜航巡逻作战时间）看，则有8-9天的战区巡逻时间。如果我人民海军潜艇部队，采取攻击性布雷（港口、航道等要地），商业航线阵地待机伏击等多种多样的战术，必将带来非常可观的战略战役成果。而这样的作战能力是元级艇服役以前，三大舰队的柴电动力潜艇根本不能达到的战略战役效果，显然元级艇服役后就东舰潜艇部队的作战能力和作战范围，就有着非常显著的提升。
                           北舰元级艇使用AIP混合动力，行动范围推测图。
 
    同样对于北海舰队和南海舰队的潜艇部队，元级艇的服役也将带来根本性的变革。北舰以往的常规潜艇在抵达济州岛南部区域后，即进入暴露率较高的密集航空反潜巡逻区域，普通的柴电潜艇维持在这一压迫性航空反潜区域的作战已经相当吃力，不消说还要企图向东突入北部冲绳海槽后，再航渡土噶喇群岛去攻击日本东部重要的航线。这一理想战略设定在柴电动力潜艇身上属于天方夜谈式的设计，即使达成也将付出难以想象的损失，造成难以接受的极低交换比。然而元级艇服役后情况将大不相同，从青岛与旅大基地出发的元级艇，在备潜海域航渡至济州岛南部的里程在300公里左右，我们加上途中实际机动所需的补贴里程100公里，也就是400公里不到潜渡里程。那么元级艇如果逗留在济州南部海域，将获得2100公里和12天左右的阵地逗留能力。当然我们可以预测北舰的元级艇一定不会满足这一狭小的作战区域范围，一定会向东突入冲绳海槽东渡土噶喇诸岛或者更近的大隅海峡（明级艇堂而皇之的“无公害通过”可不是偶然）和东舰的元级艇，一起去日本东部的重要作战区域作战。如果扣除来回东渡海槽和海峡的1200公里航程，元级艇还将保留1000公里6天左右时间的阵地逗留能力。这意味着我两大主力舰队的潜艇都将有能力在隐蔽突破岛链后，获得攻击日本本土东部密集商业航线的机动作战能力。这样的战略态势对于人民海军潜艇部队的作战威慑力和作战效果来讲，意义是非常深远而重大的。
                                 南舰元级艇使用AIP混合动力，行动范围推测图。
 
    而原本作战环境最为宽裕的南海舰队，在获得元级AIP潜艇后也将获得显著的战斗力提升。从海南榆林基地出发的元级艇在台湾南部的高雄、左营等我常规潜艇传统作战区域，将可以获得2000余公里12天以上的高隐蔽性机动作战能力。与039型等柴电动力潜艇相比，因为暴露率的降低，不仅生存力大大提高，在攻击成功率和一次出航攻击能力上也都会有显著的提高。更为重要的是，南舰的常规潜艇部队可以东渡巴士、巴林塘海峡去台东海域乃至向北与东舰的元级艇一起，在第一岛链东侧进行巡逻作战。当然，也可以向南和东舰的元级艇一样去苏拉威西海东侧区域加入猎捕商业航运的作战。这就造成了我南舰潜艇部队与东舰潜艇部队打通一片，进行强强联合作战的有利态势，对于加强我两大主力舰队潜艇部队的打击区域和打击威力都是十分有利的。
南舰榆林基地至马六甲海峡东口距离在2200公里左右，元级艇可以选择反潜力量薄弱，日、美反潜巡逻机较难抵达，巡逻密度低的南海中线西侧，进行水面和通气管状态航渡以节省AIP动力消耗。这样元级艇也具备了在马六甲海峡东口区域，使用AIP动力进行隐蔽作战的能力。
 
    另外，南海毕竟距离日、台、美的航空反潜巡逻中心区域以外，虽然P-3C特别是将来的P-X以及P8A都具备到南海进行反潜巡逻的能力。但是要建立第一岛链和台海那样高密度航空巡逻区域则是不太可能的，从这一点出发我南舰的元级艇可以选择南海中间线西侧，甚至靠近越南一侧（越南缺乏航空反潜力量，其它平台反潜体系也较为薄弱）以水面或者通气管状态航渡，在尽量节省AIP动力消耗的航渡规划方式下，元级艇将具备在马六甲这一美国和日本重点保护的交通要道，用AIP混合动力隐蔽潜航作战的能力。这样的作战能力将把我南舰潜艇的打击能力提高到战略打击层面上，其蕴藏的重要意义是无需赘述的。至于在南海争端上，马来西亚、印尼、越南都有了常规潜艇，但都是柴电动力，元级艇的加入将显著提高我南舰潜艇部队在动力性能和整体作战效能上的优势，这对将来南海一旦爆发争端，南舰潜艇部队支持我主力水面舰艇，形成全面作战优势也将起到非常重要的作用。
水面航行状态中的我国第二代攻击核潜艇09-III型，我人民海军远景规划必然是通过建设一支数量质量都相当可观的核潜艇部队，来达成我人民海军潜艇部队乃至我人民海军战略战役目标。而元级艇的批量装备，也为我国核潜艇工业的发展，和我国核潜艇艇队的建设争取到了一段宝贵的战略缓冲时间。
 
    当然以上关于元级艇服役后，对我人民海军潜艇部队作战能力的重大提升，只是理论依据上的推测。具体作战情况将受到战争过程中，多变的作战态势和诸多突发性因素的干扰。比如元级艇的实际作战效能，是否能达到这样的理论推测效果。又比如在东海和台海爆发战端后，美国这个具备强大攻击性战略反潜力量的国家，在插手东海台海事端上的投入力度。这些变量都将对元级艇的作战效能产生较大的影响。但是我们可以确认，随着元级AIP混合动力潜艇的投入服役，我国常规潜艇迈进AIP动力时代，将显著改变我人民海军潜艇部队，以往在战略态势上处于绝对劣势的不利境地，并在很大程度上提升我人民海军潜艇部队战略战役作战能力。同时元级艇的服役，也能满足现阶段我人民海军潜艇部队，对于优秀装备的迫切需求。这就为我国的核潜艇工业的发展，为我国核潜艇的小步快跑，争取到了一个宝贵的战略缓冲时间。对于将来我国建设一支数量质量都较为优秀的核潜艇部队，实现战略性提升我人民海军潜艇部队的打击能力和威慑效能，起到非常重要的作用。综上，元级AIP混合动力潜艇的批量装备，其背后深藏的重大意义确实是非常深远的，是人民海军自核动力潜艇研制成功后的又一程碑式事件。http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=205121