(上圖為051旅大級132)
小引：中共海軍軍艦的現代化，如同前文戰機之發展，並非一步到位，而是有試驗、過渡性的，加上事屬軍事機密，所以各軍文常會說法不一。以旅滬級驅逐艦為例，有人視它為051旅大級之改良故稱051B，本台認為不論從軍艦的艦體設計、電戰或武器等，均可另稱052了，如此還可與052 B旅海級、052Ｃ中華神盾艦對比，看出到052Ｃ，中共海軍驅逐艦的現代化，基本已到可定型、量產的階段。同理，護衛艦從053的江南、江湖、江衛級、054的江凱級到054A，也已到可定型、量產的階段。
接下來先順著前文的「神盾艦」主題，挑些我認為能反應由051→052→052 B→052Ｃ發展的圖文。
＜旅滬級對中國海軍的影響＞
編者澤元 董羽按：本文摘譯自美國馬里蘭海軍研究中心《亞洲海軍裝備動向》一文。本刊刊載並非證實和贊同原文觀點，僅供讀者瞭解海外對中國海軍發展的觀點和看法。
■20年的困擾
在70年代“旅大”級（051）驅逐艦服役之前，中國海軍只有4艘“自豪”級和2艘二次大戰時期的日本驅逐艦，這就是一個大國海軍所有的重型水面艦艇力量。60年代初期，中國在江南造船廠開始建造6610型火炮護衛艦，該級艦也稱為“江南”級護衛艦。這是中國首次嘗試自行設計大型作戰艦隻，目的是為替代越來越不堪使用的老式水面戰艦做準備。中國當時奉行的外交政策使其沒有任何辦法從國外獲得裝備以更新破敗不堪的海軍艦隊。
60年代中期，世界各國建造的護衛艦都開始大量裝備有雷達瞄準的自動火炮，配備防空導彈和反潛導彈，很少再建造純粹的火炮魚雷戰艦，但是中國建造的“江南”級護衛艦卻是一個特例。這型護衛艦上除配備3門單管100毫米火炮和37毫米防空火炮外，沒有配備魚雷發射裝置，中國海軍將其歸類為火炮護衛艦，而實際上僅僅相當於海岸巡邏艦。中國海軍的這種設計背後是有其特殊原因的。
從1949年到60年代，中國大陸沿海作戰主要是針對盤踞在臺灣島的國民黨軍隊的襲擾。國民黨主要利用海軍艦艇以小股襲擾的形式對大陸近海漁場和沿海軍事政治目標進行襲擾。大陸採取的對策是出動小型巡邏炮艇在漁場和重要目標附近海域進行巡邏，或是根據海岸雷達及觀通站情報，將魚雷艇和炮艇派駐在國民黨艦艇活動頻繁海域附近的隱蔽海岸進行伏擊，與國民黨海軍快速襲擾的水面艦艇發生戰鬥後，再召喚大型水面艦艇和航空兵支援。在60年代發生的多起海戰中，大陸方面擊沉噸位最大的臺灣海軍艦隻是登陸艦，真正護衛艦以上噸位的戰鬥幾乎沒有發生過。其中主要原因是大陸海軍缺乏大型作戰艦隻，少量的大噸位水面艦艇的部署遠不足以防禦臺灣海軍的襲擾，在每次海戰中，都因不能及時出動而沒有趕上戰鬥。據中國海軍資料，大陸當時只有不到10艘進口和國民黨軍起義帶回的護衛艦，難以照看漫長的海岸線。此外，這些艦隻老舊的機器設備也只能在主要基地進行日常維護，難以長時間隱蔽部署在沿海的臨時碼頭進行伏擊作戰。所有的海戰都是在雙方小型艦艇之間發生的，大型艦隻實際上從來沒有提供支援。使用小型炮艇交戰大陸並沒有優勢，居於主動襲擾進攻態勢的國民黨海軍更容易取得局部優勢。在多次戰鬥中，國民黨海軍得到了其位於大陸領海線外側的驅逐艦和護衛艦的支援，曾屢屢迫使大陸海軍小型水面艦艇終止追擊。
“江南”級護衛艦是大陸建造的第一種大型水面艦隻，其使命是進行持續的海上巡邏，遏制國民黨小型艦艇的竄犯襲擾。100毫米和37毫米火炮是對付快速靈活的小型水面目標最為有效的武器，而魚雷則難以命中這類目標。因此，“江南”級護衛艦採用了與引進的“里加”級護衛艦相似的佈局，取消了魚雷發射裝置，將更多的艙面用於佈置37毫米火炮和反潛火箭。“里加”級護衛艦在中國稱為“成都”級。“江南”級的100毫米火炮是人工裝填的火炮，由揚彈機將炮彈提升到甲板上炮位，然後由水兵搬上裝彈機裝填。據悉，“江南”級沒有安裝消搖裝置來抵消艦艇橫搖和縱搖對火炮的影響，因此在風浪條件下射擊精度非常差，而東海和黃海恰恰是海浪比較高的海區，“江南”級在這些海區執行作戰任務的能力是值得懷疑的。後期據稱安裝了簡易的消搖機械裝置，可能對提高射擊精度有所幫助。
中國從設計“江南”級護衛艦專案中還獲得了電子設備和系統設計的經驗。“江南”級採用的“黃蜂頭”火控雷達在引進的“成都”級護衛艦上已經取得了維護經驗，而真正對這類系統的調試安裝、以及如何與火炮交聯等問題卻是中國設計建造部門第一次面對和經歷的。此外，在護衛艦上安裝各種系統的相容性問題也是第一次經歷。“江南”級上的電磁相容性問題雖然並不突出，但也是中國有關部門通過多次試驗才完成的。據稱當時由於沒有匹配的設備和系統，曾經採用了魚雷艇的航海雷達。通過“江南”級的設計建造，中國獲得了寶貴的經驗，在隨後的051型“旅大”級驅逐艦的設計中得到了應用。
■早期驅逐艦的戰略需求
60年代，中國軍方提出建造新型導彈驅逐艦。根據中國的公開資料稱，這個計畫是為了配合將要在南太平洋進行的遠端導彈試驗，而西方機構的看法則完全不同。他們認為驅逐艦是國家中遠端海上作戰力量，花費龐大的經費建造數量很多的一型驅逐艦決不是僅僅為了南太平洋的那麼一次試驗，而是中國擴充海軍的龐大計畫的一部分，真實目的很可能是為正在建造的彈道導彈核潛艇提供護航和支援。60年代中期，中國正在進行“夏”級彈道導彈核潛艇計畫，這型潛艇攜帶12枚射程為1600千米的“巨浪”潛射彈道導彈。由於導彈射程太短，致使這型潛艇難以真正成為戰略核威懾力量，必須進入太平洋航行數千海裏才能將冷戰時期潛在的威脅目標納入射程。
中國大陸處於封閉的大陸架海區，近海的平均水深小，不利於噸位高達7000噸的導彈核潛艇潛航。從50年代中國大陸引進常規動力潛艇以後，美國和日本就一直在設法追蹤進出黃海和東海的中國海軍潛艇，並且對黃海和東海進行考察。通過跟蹤中國潛艇和考察船的活動，能夠瞭解淺海海床上的海槽，這些走向錯綜複雜的海槽正是中國海軍潛艇進出太平洋的主要通道。同時美國和日本的考察船以及反潛飛機也對海床進行標定，繪製海床地磁和地形圖，以便更好地監視潛艇活動。正是由於這些因素，使得中國需要採用大型水面作戰艦隻對東海和黃海的潛艇必經海域形成有效的控制。
黃海和東海海區處於大陸架之上，平均深度在100米以內。由臺灣和日本列島構成的島鏈扼住了大陸架陡坡。這種海洋地緣使得處於深海的潛艇能夠在大陸架邊緣設伏，攔截從淺海海床進入深海的潛艇。大陸海軍只有使水面艦艇在大陸架邊緣海區執行任務，才能有效保障潛艇的安全通行。當時臺灣海軍裝備有大量的艦隊獵潛艦，其地理位置又正好扼守大陸架，使得大陸海軍潛艇的安全受到了威脅。此外，臺灣國民黨配備的大量作戰飛機也在時刻伺機打擊大陸艦艇，因此在70年代之前，大陸潛艇深入西太平洋是非常沒有保障的。建立遠離大陸的海上作戰體系，需要在作戰艦艇上配備強大的對岸和反艦火力，尤其需要防空武器系統，這正是以往大陸海軍的小型作戰艦艇和老式驅逐艦、護衛艦所缺乏的。這些綜合因素才是中國大陸海軍建造051型驅逐艦的真正原因。
早在60年代，中國就在仿製蘇聯的“冥河”反艦導彈，1968年決定將該導彈安裝在設計中的新型驅逐艦上，被命名為海鷹-1號。早期引進的蘇聯“自豪”級驅逐艦裝備的是533毫米的魚-1型瓦斯熱動力魚雷，這是二戰期間的主要戰鬥武器，然而中國海軍並不看好這種武器，原因是在50年代至60年代的數次戰鬥中，臺灣主要是採取由大中型艦隻帶領成批的小型艦艇協同作戰，魚雷艇很少有機會靠近大型艦隻，而對快速靈活且吃水淺的小型艦艇，魚雷又往往脫靶，而中國大量建造的“上海”級高速炮艇遠比蘇式魚雷艇更為有效。裝備反艦導彈的大型驅逐艦威力將超過火炮戰列艦，能夠在遠離大陸航空兵保護圈的海域對臺灣海軍構成巨大威脅。
(上圖蘇聯“科特林”級魚雷火炮驅逐艦)
設計體系思想
當時中國設計部門沒有任何建造驅逐艦的經驗，所有借鑒來源於蘇聯海軍的“科特林”級魚雷火炮驅逐艦。蘇聯的“科特林”級沿用了“快速”級的佈局，採用前後兩個分離的機艙和各自單獨的煙囪，這使得命中一發炮彈不會造成兩座主機的損毀。1989年的美國《艦船》雜誌文章稱，“旅大”級的水密隔艙劃分不合理，而且設計上沒有注意隔艙管道和纜線過孔的處理，一旦中彈可能導致水密隔艙這些部位出現破裂，而且火災會使纜線過孔變成漏孔。可見早期的“旅大”級抗損和抗沉性設計不佳，這歸因於當時中國的設計隊伍還不成熟且缺乏經驗。
“旅大”級的艦橋和前甲板室相對“科特林”級加大和加長了，這是為了適應高寒的黃海以及熱帶南海氣候，也為安裝佈置雷達系統及指揮艙室等留出空間，保留了“科特林”級那樣的露天指揮和航海艦橋，艦橋面積要大得多。在後煙囪前的甲板室上佈置了備用艦橋和操舵室，防止主艦橋中彈且通信和航海操舵等機構遭到破壞後整艘驅逐艦失去指揮。據稱，後備用艦橋採取露天航海指揮甲板，操舵室佈置在室內。露天航海指揮甲板有全套導航和通話系統，與主艦橋不同的是沒有佈置雷達和其他電子設備。
中國設計部門保留了“科特林”級前後甲板的火炮佈局。“旅大”級的130毫米雙聯裝艦炮是用海岸炮塔炮改裝的艦炮，從表面看，這種火炮與“科特林”級130毫米火炮的差別在於炮塔右側沒有瞄準雷達，實際上還沒有高低穩定機構和舷角穩定機構，需要與露天航海艦橋後的“黃蜂頭”射擊指揮儀隨動才能持續指向目標，不能在能見度差的環境下獨立作戰。中國沒有蘇聯型號的四聯裝57毫米艦炮，“旅大”級設計時採用了國產雙聯裝57毫米艦炮。火炮的隨動裝置很可能是陸軍型防空火炮隨動系統的改進型。在這種57毫米火炮沒有定型前，很多“旅大”級驅逐艦在57毫米炮的位置安裝了37毫米雙聯裝艦炮。最初被認為是臨時措施，但是有為數不少的“旅大”級驅逐艦直到現在安裝的依舊是37毫米艦炮。“旅大”級驅逐艦前艦橋下層甲板室兩側安裝有4門25毫米雙聯裝炮，作為防空火力的補充。“旅大”級沒有單獨的57毫米火炮火控雷達，同樣採用“黃蜂頭”指揮控制。後期改裝的型號上配備了不同的37毫米自動炮和專門的火控雷達。當時中國還沒有艦空導彈，正在研製的“紅旗”-61導彈進展不順利，很多年後才裝備海軍護衛艦。基於這種狀況，採用高炮當是唯一可以選擇的方案。
中國“旅大”級在類似蘇聯“科特林”級佈局的前後魚雷發射管的位置安裝了“海鷹”1號反艦導彈的旋轉發射架，這樣既能沿用傳統成熟的佈置，又能合理佈置導彈，減少了設計部門的工作量，使之能夠集中精力處理系統艙室佈局問題。這種發射架發射導彈時，驅逐艦需要側舷對向目標，發射架轉到側舷角度發射。“海鷹”-1號反艦導彈的目標指示雷達安裝在前後艦橋上。
“旅大”級的雷達和電子系統在當時並不先進，但卻頗具特色。原設計配備了“網眼”雷達作為遠端對空警戒雷達，這種雷達作用距離大約為180千米，但當時中國海軍編隊無需這麼遠的預警距離。美國研究機構據此推測，“旅大”級的另一項任務是作為沿海區域防空系統的雷達哨艦，部署在上海、廣州等城市防空區域外海執行中低空補盲使命。在岸基航空兵的協同下，其相當於高炮連的防空火力足以作為機動防空堡壘使用。部分“旅大”級採用天線較輕的“刀架”中程對空警戒雷達，這表明該級部分驅逐艦也擔任區域防空的海上補盲使命。
作戰飛機超低空突襲對於水面艦艇來說是非常致命的，原因是超低空雷達作用距離短，發現目標後艦上系統來不及完成射擊準備，即便準備充分，射擊時機也是非常短暫的。對10米高度突防的戰鬥機，雷達最大發現距離不會超過40千米，從射擊指揮儀測定諸元到開火的時間，足夠飛機突進到投彈圈以內。“旅大”級配備了對海上低空目標的搜索雷達，可探測水天線視界內的水面和低空目標。在執行防空作戰任務時，由遠端警戒雷達和對海低空搜索雷達提供目標方向，引導火控雷達指向目標。但是在“旅大”級驅逐艦上，這些雷達之間以及導航系統與駕駛操舵裝置之間沒有級交聯，各個雷達和系統是獨立的設備，需要操作人員通過艦內通話系統口令傳送和交接目標，效率低下，難以抗擊多批次多方向的快速突擊。
直到80年代中期，中國海軍反潛作戰還主要依靠火箭式深水炸彈。這類最大射程1500米至2500米的武器屬於近程反潛武器，採用機械揚彈與人工裝填，與之配套的是艦殼球艏聲呐。“旅大”級安裝的是12聯裝的FQF2500火箭式深水炸彈發射裝置，深彈庫佈置在艦艏底艙。作戰時，由揚彈機將深彈提升到甲板艙口，裝填手兩人合作將深彈推進發射管。艦殼聲呐指示目標舷角，火箭深彈射擊指揮儀計算諸元，控制發射裝置指向射擊舷角，使發射管仰起。二戰結束以後，潛艇已經開始大量裝備各種線導或自導的主被動音響反艦魚雷，這類射程為10千米以上的大型潛射魚雷對水面艦艇威脅極大。“旅大”級的反潛武器射程短，在缺乏反潛航空兵協同的情況下單獨與潛艇作戰將處於劣勢。《解放軍畫報》刊登過中國海軍驅逐艦與多艘“南海”級獵潛艇混合編隊的照片，據此推測，很可能在近海和大陸架邊緣海區採用這種混合編隊，在較大範圍內形成防空反潛區域，而驅逐艦主要提供編隊的遠端防空警戒任務。
(上圖為052旅滬級112)
經驗教訓與新型艦
“旅大”級在80年代開始進行改進，這種改進工作表明中國意識到了原設計的缺陷，同時表明中國海軍驅逐艦的作戰使用開始走向成熟。最早下水的105號艦去掉了後主炮和後57毫米炮，將後甲板室改裝成了直升機庫和起降甲板。雖然105艦早期搭載的直9型直升機只是普通型號，但是具備了機庫和飛行甲板的驅逐艦隨時能夠接收專用的反潛直升機進駐，使反潛武器投射半徑從過去的3000米擴展到了上百千米。109艦在後甲板室頂部57毫米炮的位置安裝了8聯裝“海響尾蛇”防空導彈，使防空武器射程達到了14千米，同時將原來人工操縱的半自動37毫米炮全部換裝為76A型37毫米自動炮。為安裝“海響尾蛇”導彈和76A火炮的雷達，在露天航海甲板上增加了機座室。80年代開工建造的“旅大”級驅逐艦使用了很多改進成果，部分艦隻用“鷹擊”8導彈替代了原來的“海鷹”導彈，使發射裝置重量大大減少，導彈數量增加一倍以上。
由於原設計的局限，這些改進雖然使戰鬥力有所提高，但同時也使艦隻擁擠不堪。改裝“海響尾蛇”導彈的109艦因主桅上的對海對低空搜索雷達以及“刀架”中程警戒雷達與導彈系統無法相容和交聯，不得不又在後桅上安裝專用的目標指示雷達，致使在防空作戰中導彈和火炮分別用兩套雷達指示目標，在電子干擾條件下很可能出現同一個目標在兩套系統上位置相差很大的現象，導致無法快速做出判斷並分配防空火力。80年代一些新系統的不斷研製成功，使得“旅大”級已無法適應，這些系統需要集成一體佈置在指揮艙室內，構成全艦作戰指揮重心系統，使整艦成為整體的自動化作戰平臺，而“旅大”級無法提供合理佈局所需的足夠艙室，也無法佈置各種系統的控制臺，因此建造新型驅逐艦、徹底重新佈局是採用新技術和新裝備的唯一途徑。
設計“旅大”級時，要求該級驅逐艦具有高航速。當時中國汽輪機和鍋爐技術並不先進，為達到設計規定的34節最高航速，加大了鍋爐和透平機，配套大功率主機的輔機設備也佔用較大空間，這使得整個動力系統佔據的艙室空間比例很大，而且主輔機艙室之間大口徑管道和纜線使水密分隔很難做到嚴密。採用蒸汽輪機另一個不利之處就是需要保持鍋爐水溫，以便遭遇緊急情況能夠迅速啟航，否則需要數小時才能燒開鍋爐獲得動力。60年代，蘇聯首次在“卡辛”級驅逐艦上採用燃氣輪機動力，驅逐艦能隨時啟動並加速到最高航速，而且燃氣輪機及其輔機體積小，佔用艙室空間小，對於加強艦體結構和抗損非常有利。
“旅大”級設計於60年代末期，卻沒有安裝艦空導彈，主要原因是中國沒有合適的艦空導彈。為專門的防空驅逐艦研製的“紅旗”-61艦空導彈系統進度一拖再拖，直到70年代末期才開始裝備“江東”級防空護衛艦，而且性能不能滿足要求。從“旅大”級的結構來看，設計之初好象根本沒有考慮安裝這種導彈。據美國馬里蘭海軍研究中心資料分析，中國60年代對艦隊作戰的構想是由岸基航空兵提供空中保護，水面艦艇僅僅是前出外海的區域防空體系中的一個預警和火力環節，在這種條件下，“旅大”級採用雷達控制的高射炮是能夠滿足作戰要求的。通過航空兵阻止敵方對水面艦艇所在海區的偵察，然後不斷移動艦位使敵方航空兵總不能在遠端確定目標位置發動突襲。中國海軍這種戰術在大陸近海非常有效。80年代後，中國海洋意識逐漸增強，開始關注南海問題，中國海軍的使命不再僅僅是守衛大陸近海，還需要深入南中國海，以爭奪逐漸被蠶食的島嶼。加強水面艦艇的防空能力迫在眉睫，但對“旅大” 級加裝艦空導彈的改造並不十分成功，沒有整體提升自動化作戰能力，不能適應遠洋作戰要求。
鑒於“旅大”級的經驗與教訓，中國海軍提出新型驅逐艦的設計性能應類似法國的“讓.巴爾”級。主要原因是中國與歐洲在80年代的軍事交流中，成功地引進了法國的導彈和雷達電子系統，這些系統能夠迅速填補海軍裝備上的空白，因此中國新型驅逐艦與法國設計思想相近也在情理之中。
(上圖為052旅滬級113)
特色與探索
1992年服役的“旅滬”級驅逐艦是中國自1970年以來又一種自行設計的新型驅逐艦，是中國20年造艦經驗與新思想相結合的產物。這艘艦及其部分系統並不是完全成熟的產品，之所以大膽採用很可能是為了強行帶動國產系統。
“旅滬”級是中國自行完成總體設計的驅逐艦，完全擺脫了蘇聯艦艇的佈局模式，也與任何西方艦艇的佈局不同。中國設計部門努力將所有武器系統佈置得盡善盡美，但結果卻並不盡如人意。由於前部系統採用階梯佈置，使100毫米艦炮、“海紅旗”7艦空導彈以及37毫米自動炮都獲得了良好的縱向射界，但造成艦橋室又高又窄擁擠不堪。“海紅旗”7導彈發射架和37毫米自動炮採用升高底座，使其縱向平射火線不被前部設備所阻擋，但這不僅使驅逐艦穩性受影響，艦橋甲板室空間縮水，而且37毫米火炮基座射擊震動會增大，導致精度下降。根據美國和歐洲的經驗，無論是演習還是作戰，很少有因艦艇縱軸線正對目標而導致部分武器被阻擋射界的情況，即便是有這種位置關係，機動的雙方在一瞬間就會改變相互之間的位置關係，各種武器又會重新獲得射界。中國設計部門為這種極其罕見的情況付出如此大的代價，確實值得反思。
“旅滬”級驅逐艦裝備有8枚“鷹擊”-8反艦導彈作為主要對海作戰武器。中國自行研製的這種導彈完全拋棄了蘇聯的大戰鬥部思想，更加注重小型化和超低空突防性能。“旅滬”級在艦橋後中部甲板室頂佈置“鷹擊”-8反艦導彈的方式有些吹毛求疵：儘管這種導彈已經有發射後自動轉向的功能，但是中國設計部門依舊將其與驅逐艦縱軸線成銳角佈置，這種沒有必要的做法並不能使導彈具有比橫向佈置更快的瞄準速度，只能造成甲板空間的浪費。不過，在後來建造的驅逐艦上，已將導彈發射裝置全部橫向佈置。
“旅滬”級上的“海紅旗”-7導彈是法國“海響尾蛇”導彈的早期型號仿製品，採用的發射架不是“讓.巴爾”級上的輕型發射架，而是早期笨重的老式發射架。“旅滬”級“海紅旗”7導彈的備用貯彈箱連同自動裝彈裝置露天放置在前甲板室頂部，這種佈置並不合理。儘管“海紅旗”7導彈無需多少維護，但露天放置的備用彈箱卻容易受損。這種佈置很可能是因為艙室佈局不合理造成的。
雖然“旅滬”級驅逐艦存在很多佈局問題，但總體上看還是體現了中國海軍的戰術特色。中國海軍一向注重艦炮的配置，這與中國海軍近海襲岸作戰的戰術背景有關。“旅滬”級上新型100毫米雙聯裝自動艦炮是法國魯瓦爾公司的產品，並沒有採用“旅大”級使用的130毫米艦炮。100毫米炮更輕，射速也更快，能夠在有限的艙室內攜帶更多的彈藥，而且射程和精度也不亞於130毫米火炮。長期的試驗證明，精確命中並摧毀目標並不需要大口徑彈丸。現代驅逐艦襲岸作戰通常是在遠端打擊武器掃除了重型目標之後進行的，用艦炮摧毀輕型武器發射陣地。中國海軍驅逐艦採用100毫米艦炮，完全能滿足對岸作戰需要。由於當時中國還沒有近防武器系統，“旅滬”級上安裝的仍是76A型37毫米自動炮。
“旅滬”級驅逐艦是首艘從最初設計就配備反潛直升機的中國驅逐艦，使中國海軍反潛作戰能力迅速提升。搭載的直9直升機主要掛載80年代從義大利引進的A244魚雷，在“旅滬”級服役很多年後，直9飛機才解決掛載魚雷的配套問題。據日本航空雜誌稱，這主要是直9飛機相關系統問題拖延所至。中國海軍配備的直9直升機是法國SA-366的民用型，沒有相應的探潛和反潛武器系統，僅有簡單的導航和飛行儀錶。法國海軍裝備的改進型SA365F安裝了探測系統和“阿格里昂”全景對海搜索雷達，而中國海軍後期型號加裝了前向搜索雷達。較之法國SA-365F型而言，中國的直9探測性能稍差，不能監視飛機側向和後向海面情況，反應速度不如法國海軍直升機。
拖曳變深中頻聲呐系統是從國外引進的系統，可以通過拖纜上的信號電纜進行遙控和傳輸探測信號。這種聲呐拖曳體可以隨時遙控升降舵下潛和上浮，深入不同的聲樓中樓收集聲信號；還能用方向舵偏離拖帶艦隻的尾流，保持在拖帶艦的側面航行，以避開尾流干擾。目前尚不清楚“旅滬”級的艦殼聲呐性能，但是可以肯定，現代電腦技術對提高聲呐性能有重要作用。中國水聲研究應用電腦水準較高，國產聲呐信號處理技術早已應用了嵌入式系統。但中國聲呐技術的基礎研究有所不足，元件成品較為粗糙，這些都對聲呐精度有所影響。
“旅滬”級電子設備的配備也非常具有中國特色。機庫頂部安裝有大型的REL-2型兩座標雷達作為遠端警戒雷達。這種雷達是陸用型REL-1雷達的改進型號，天線尺寸有所減小，具有引導功能。由此可以看出，“旅滬”級驅逐艦很可能部署在諸如上海等重要沿海城市附近海域，直接引導空軍戰鬥機進行防空作戰，使陸基防空圈向外海伸延。鑒於“旅滬”級這種作戰使命，艦上的作戰指揮中心很可能配備有防空引導控制臺。“旅滬”級將艦上所有系統集成為一體，其中對海對低空雷達能夠同時作為37毫米炮和“海紅旗”7導彈的目標指示雷達。後桅上的雷達為另一種波段的低空目標直視雷達，估計很可能是作為前桅雷達的頻率備用，以及近程干擾發射系統作用時的備用雷達。
在改造早期的“旅大”級驅逐艦時，中國海軍已經開始安裝自行研製的電子偵察和對抗系統，只是由於“旅大”級設計佈局問題，只安裝了簡易的小型系統。“旅滬”級第一次安裝了較為複雜的電子對抗系統，不僅有信號偵察機，還有主動干擾設備和鐳射報警設備，此外，多管干擾火箭發射器可能是歐洲80年代的“烏鴉座”系統。
“旅滬”級驅逐艦並不是世界一流的水面作戰艦艇，佈局與造型不太合理且不美觀，但這型艦絕不落後，部分系統達到了國際先進水準，該級艦對中國驅逐艦的設計製造具有劃時代的意義。在此之前，中國還沒有一體化設計過具備反艦防空和反潛能力的現代驅逐艦，也從來沒有在一艘驅逐艦上佈置過如此複雜繁多的設備和系統。經過近12年的使用，“旅滬”級積累的經驗是對中國決策和設計人員的最好回報，也是中國海軍走向大洋的開端。
http://www.zgjunshi.com/power/Article_Show.asp?ArticleID=4494&ArticlePage=6
中國051型“旅大”級驅逐艦現代化計劃 2005-4-21 今日中國防務
計劃
中國在1980年早期向西方國家尋求幫助現代化它的051型（Luda級）導彈驅逐艦。結果，中國和英國同意采用英國的42型驅逐艦技術，包括“海矛”（Sea Dart）防空導彈、戰鬥數據系統、山貓Mk 8直升飛機和羅爾斯-羅伊斯（Royce-Rolls）TM3B氣輪機。
在1981年武漢造船所（701所）完在一個放大的051型驅逐艦的艦體設計，標准排水量4,100噸。被指定051 S型，被計劃配備有英國制造的系統和中國自行生産的YJ-8（C-801）反艦導彈和Yu-7（Mk-46）魚雷。最初計劃包括升級二艘使用英國制造系統的艦艇，後繼至少另外中國建造四艘艦艇。
在1982年11月，中國和英國發展051 S型驅逐艦簽訂官方合作協議。然而，051 S型計劃僅僅一年後在1983被取消，部分原因是昂貴的成本。
盡管051 S型計劃被取消，中國繼續051型驅逐艦的現代化。在1987年該級105號濟南（Jinan）進行的一個被讓爲是標准的主要改裝是移去艦尾130毫米主炮和37毫米高射炮（AAA），而且以一套直升飛機懸挂裝置和飛行甲板代替他們。
在1991年，106號“西安”（Xi'an）和109號“開封”（Kaifeng）也進行改進，移走艦尾雙聯57毫米高射炮（AAA），代替安裝一套8單元法國制造的Crotale防空導彈（SAM）發射裝置和一套DRBC-32 E Castor-II火控制雷達。這是提高051型的空中防禦能力的第一個努力。由于艦艇上可使用空間的極限，在這兩艘驅逐艦上沒有安裝自動導彈裝載機，因而導彈必須用手再裝填。
在1980年後期中國在廣州造船廠開始建造二艘051 G型（G: Gai=改進）導彈驅逐艦。051 G型與以前建造的單位比較排水量稍微增大（全部排水量3,750噸），廣泛地配備有各種不同的新武器和雷達系統。165號“湛江”（Zhanjiang）最初配備標准051型武器系統包括六枚HY-2反艦導彈，而且在2003年接受一次主要改進去及強到裝備十六枚YJ-81反艦導彈。166號“珠海”（Zhuhai）特征是改進聲納、八枚YJ-8反艦導彈和電子系統。一般相信該艦艇被當做一個測試平臺，用于測試以後將在052型“旅滬級”（Luhu Class）驅逐艦上安裝的系統。
在1990年後期，109號“開封”（Kaifeng）接受它的第二次主要改進，包括使用自動的雙聯37毫米高射炮（AAA）更換所有的手動雙聯37毫米高射炮（AAA），而且使用十六枚 （四套4單元發射裝置）YJ-81（C-801 A）反艦導彈替換六枚HY-2反艦導彈。另外地升級包括新的火控雷達、誘騙箔條發射裝置、新的指揮和控制系統，以及數據鏈。110號“大連”（Dalian）和165號“湛江”（Zhanjiang）是第二艘和第三艘已經接受類似的現代化升級。
經過升級的051型的火力比改進型051 G（Luda-III）更強大。它有如同052型“旅滬級”（Luhu Class）相同的空中防禦能力和051 B型“旅大”（Luhai）相同的反艦攻擊能力。然而，由于缺少船載直升飛機，這些升級的051型驅逐艦將會必須響應其它的艦艇或飛機上提供目標數據後進行‘超地平線'攻擊。
051型升級概要
編號 命名 日期 系統移除 系統增加
105 濟南（Jinan） 1987 艦尾 雙聯-130 mm 主炮
艦尾 雙聯-37 mm 高射炮(X2)
艦尾 雙聯-25 mm 高射炮(X2) 直升飛機懸挂裝置和飛行甲板去搭載兩架Harbin Z-9 直升飛機
106 西安（Xi'an） 1991 艦尾 雙聯-37 mm 高射炮(X2)
艦尾 雙聯-25 mm 高射炮(X2) 8-單元 Crotale SAM 發射裝置和 Castor-II 火控雷達
109 開封（Kaifeng） 1991 艦尾 雙聯-37 mm 高射炮(X2)
艦尾 雙聯-25 mm 高射炮(X2) 8-單元 Crotale SAM 發射裝置和 Castor-II 火控雷達
1999 3-單元 HY-2 SSM 發射裝置(X2)
前部 雙聯-37 mm 高射炮(X2)
前部 雙聯-25 mm 高射炮(X2) 4-單元 YJ-81 SSM 發射裝置(X4)；
76A型 雙聯l-37 mm 自動高射炮(X3)
110 大連（Dalian） 2002 3-單元 HY-2 SSM 發射裝置(X2)
雙聯-37 mm 高射炮(X4)
雙聯-25 mm 高射炮(X4) 8-單元 HQ-7 SAM 發射裝置和 345型 火控雷達；
4-單元 YJ-81 SSM 發射裝置(X4)；
76A型 雙聯-37 mm 自動高射炮(X3)
165 湛江（Zhanjiang） 2003 3-單元 HY-2 SSM 發射裝置(X2)
雙聯-130mm 主炮(X2)
雙聯-37 mm 高射炮(X4)
雙聯-25 mm 高射炮(X4)
8-單元 HQ-7 SAM 發射裝置和 345型 火控雷達；
4-單元 YJ-81 SSM 發射裝置(X4)；
雙聯-100 mm 隱形主炮(X2)；
76A型 雙聯-37 mm 自動高射炮(X3)
166 珠海（Zhuhai） 1991 - 2-單元 YJ-8 SSM 發射裝置(X4)；
76A型 雙聯-37 mm 自動高射炮(X3)
補充資料：從導彈初上艦到裝備隱形炮中國旅大級軍艦的4次改裝（來源：華夏經緯網）
提到中國的海軍，旅大級驅逐艦可謂是中國海軍的驕傲和裏程碑，他在國內代號爲051型，是中國自行設計制造的第一種導彈驅逐艦，也是解放軍海軍擁有的第一種具備遠洋作戰能力的大型水面作戰艦艇。目前在解放軍海軍裝備的驅逐艦中數量最多，一共建造17艘，目前尚有16艘在服役，預計到2010年以前仍將會在解放軍驅逐艦陣容中擔負主要角色。
六十年代，中國開始著手規劃東風五型洲際彈道導彈從中國內地到南太平洋海域的全射程發射試驗。爲此需要建設一支能夠遠航至南太平洋的海上測量船隊，其中包括“遠望”號航天測量船、遠洋拖船、遠洋油水補給船、護航警戒艦艇等一系列新型艦船建造計劃。051型導彈驅逐艦也是該造船計劃的産物之一。051型的設計參照了蘇聯科特林級驅逐艦，被北約稱爲“旅大級”。051型的首艦“濟南”號(舷號105)于1968年開工建造，1970年下水，1971年交付海軍，1973年首次成功發射反艦導彈。最後一艘“珠海”號(舷號166)于1988年開工建造，1991年下水，1993年交付海軍使用。從技術含量看，即使以當時的標准來衡量，051型導彈驅逐艦也稱不上是一種非常先進的驅逐艦。但通過該型艦的設計建造，使中國積累了豐富的建造大型水面戰艦的經驗和技術儲備，並培養了一大批相關人才，爲以後國産驅逐艦的發展奠定了基礎。051旅大級(051) 排水量：3250噸(標准)，3670噸(滿載)。
主尺寸：長132米，寬12.8米，吃水4.6米。
主機：2臺鍋爐，2臺蒸汽輪機，72000馬力，雙軸。 航速：32節。
續航力：2970海裏/18節。
編制：280名(其中軍官45名)。
導彈：反艦導彈：2座三聯裝“海鷹-2”(C-201)導彈發射架；主動雷達或紅外尋的，0.9馬赫時射程95公裏(51海裏)；戰鬥部重513公斤。
火炮：2座雙聯裝蘇式13O毫米炮，85度仰角，發射率17發/分射程29公裏(16海裏)；彈重33.4公斤。4座雙聯裝國産37毫米人工操瞄高炮，85度仰角，發射率180發/分，射程8.5公裏(4.6海裏)，彈重1.42公斤。4座雙聯裝蘇式25毫米炮，85度仰角發射率270發/分，射程3公裏(1.6海裏，對空)；彈重0.34公斤。
反潛火箭：2具FQF 250O型12管固定發射器；120枚火箭深彈；射程1200米；戰鬥部34公斤；類似于蘇制RBU 1200。 反潛深彈：BMB-2深彈發射裝置4座，深彈投放架2座。
雷達：對空摸索：眼罩354對空搜索雷達。 對海搜索：細網對海/對低空搜索雷達。 遠程警戒：網眼遠程對空警戒雷達。 導航：海王星導航雷達。
火控：黃蜂頭(Wasp Head又稱“WokWon”)343火控雷達，用于130毫米炮。方結352火控雷達，用于HY-2艦艦導彈。
敵我識別：高杆(High Pole)A敵我識別天線。 方頭敵我識別器天線。
進入80年代後，旅大級驅逐艦經過一段時間使用和積累經驗後，針對其不足開始了其改裝和現代化步伐，旅大級反艦能力強大，但該型艦的防空和反潛火力相當薄弱，容易遭到敵方航空兵和潛艇的打擊。此外051型的排水量對于驅逐艦而言也顯得偏低，針對這些弱項，80年代132合肥號，133重慶號進行了現代化改裝，裝備了米幕381甲相掃三坐標中遠程搜索雷達，擔當防空指揮艦作用，因此被又稱爲051G或051Z(指揮)型。 051g(z)旅大Ⅰ型 主尺度編制：同051。 導彈：反艦導彈：2座三聯裝“海鷹-2”(C-201)導彈發射架；主動雷達或紅外尋的，0.9馬赫時射程95公裏(51海裏)；戰鬥部重513公斤。 火炮：2座雙聯裝蘇式13O毫米炮，85度仰角，發射率17發/分射程29公裏(16海裏)；彈重33.4公斤。 37毫米76甲雙聯自動高炮4座。
反潛火箭：2具FQF 250O型12管固定發射器；120枚火箭深彈；射程1200米；戰鬥部34公斤；類似于蘇制RBU 1200。
反潛深彈：BMB-2深彈發射裝置4座，深彈投放架2座。
雷達：對空摸索：米幕381甲相掃三坐標中遠程搜索雷達。眼罩354對空搜索雷達。
對海搜索：細網對海/對低空搜索雷達。
遠程警戒：網眼遠程對空警戒雷達。
導航：海王星導航雷達。
火控：黃蜂頭(Wasp Head又稱“WokWon”)343火控雷達，用于130毫米炮。
方結352火控雷達，用于HY-2艦艦導彈。
敵我識別：高杆(High Pole)A敵我識別天線。
方頭敵我識別器天線。
針對反潛能力旅大也進行了嘗試，1987年“濟南”號(舷號105)：完成改裝，主要改裝內容式拆除了後甲板的主炮和防空高炮，加裝了直升飛機平臺和機庫，搭載2架直九反潛直升機。這是051型導彈驅逐艦中唯一能夠搭載直升機的一艘。又被稱爲051g1旅大II型。 051g1旅大II型 主尺度編制：同051 導彈：反艦導彈：2座三聯裝“海鷹-2”(C-201)導彈發射架；主動雷達或紅外尋的，0.9馬赫時射程95公裏(51海裏)；戰鬥部重513公斤。
火炮：1座雙聯裝蘇式13O毫米炮，85度仰角，發射率17發/分射程29公裏(16海裏)；彈重33.4公斤。 3座雙聯裝國産37毫米人工操瞄高炮，85度仰角，發射率180發/分，射程8.5公裏(4.6海裏)，彈重1.42公斤。 4座雙聯裝蘇式25毫米炮，85度仰角發射率270發/分，射程3公裏(1.6海裏，對空)；彈重0.34公斤。
反潛火箭：2具FQF 250O型12管固定發射器；120枚火箭深彈；射程1200米；戰鬥部34公斤；類似于蘇制RBU 1200。
雷達：對空摸索：米幕381甲相掃三坐標中遠程搜索雷達。眼罩354對空搜索雷達。
對海搜索：細網對海/對低空搜索雷達。
遠程警戒：網眼遠程對空警戒雷達。
導航：海王星導航雷達。
火控：黃蜂頭(Wasp Head又稱“WokWon”)343火控雷達。用于130毫米炮。
方結352火控雷達，用于HY-2艦艦導彈。
敵我識別：高杆(High Pole)A敵我識別天線。
方頭敵我識別器天線。
艦載直升機：兩架Z-9A。
而在防空上火力上，“開封”號(舷號109)八十年代末該艦進行了第一次改裝，：該艦在051型中扮演一種“技術驗證艦”的角色。拆除了軍艦後部的雙聯37毫米防空高炮，加裝了一座法國湯姆遜CSF公司的八聯“海響尾蛇”(Crotale)防空導彈發射架。成爲中國海軍第一個具有艦對空導彈的驅逐艦。
進入90年代，旅大級開始了其突飛猛進的改進工作，首先，最新的051g2 旅大III型166珠海號建造成功，用4座雙聯“鷹擊八號”(C-801)反艦導彈取代老式的“海鷹二號”導彈，用雙37毫米自動防空炮取代了雙37毫米高炮，更換了現代化的電子設備和自動化指揮系統等內容。同時109號開封艦進行第二次改裝，包括用4座雙聯“鷹擊八號”(C-801)反艦導彈取代老式的“海鷹二號”導彈，用雙37毫米自動防空炮取代了雙37毫米高炮，更換了現代化的電子設備和自動化指揮系統等內容。改裝後的109艦排水量增大到3,730噸，與旅大III級的166艦配置類似，但防空能力比旅大III級更強(166艦沒有防空導彈)，因此實際成爲051型艦中90年代戰力最強的一艘。
其與海軍當時最新的旅滬(052)可相媲美。 051g2旅大Ⅲ型 主尺度編制：同051 導彈：反艦導彈：4座雙聯裝“鷹擊”-1(C-8O1)導彈發射架，主動雷達尋的 O。9馬赫時射程40公裏(22海裏)；戰鬥部165公斤；掠海飛行。 火炮：2座雙聯裝蘇式13O毫米炮，85度仰角，發射率17發/分射程29公裏(16海裏)；彈重33.4公斤。4座76甲37毫米雙聯全自動高炮。
反潛火箭：2具FQF 250O型12管固定發射器；120枚火箭深彈；射程1200米；戰鬥部34公斤；類似于蘇制RBU 1200。 反潛魚雷：3聯裝324毫米“白頭”B515魚雷發射裝置2座。
雷達：對空摸索：米幕381甲相掃三坐標中遠程搜索雷達。
對海搜索：347S(ESRI)對海/對低空搜索雷達。
遠程警戒：刀架遠程對空警戒雷達。
導航：“雷卡.臺卡”1290導航雷達，I波段。
火控：黃蜂頭(Wasp Head又稱“WokWon”)343火控雷達。用于130毫米炮。兩座谷燈EFR-1火控雷達，用于37毫米炮。
敵我識別：高杆(High Pole)A敵我識別天線。
方頭敵我識別器天線。
電子幹擾：兩座15管箔條火箭發射器。
電子支援：“壺對”(Rw-23-1)發射機，雷達告警。 作戰數據系統：湯姆遜-CSF TAVITAC。 聲納：變深聲納。
當人類進入21世紀後，中國海軍進入了一個飛躍發展地年代，在90年代中後期，一大批新的護衛艦、驅逐艦進入了中國海軍，這些新艦艇都配備了很強的防空反潛反艦能力，如江衛1(053H2G)，江衛2(053H3)系列護衛艦艇，其排水量雖不大，但其綜合作戰能力和現代化水平有了質的飛躍，而更先進的旅滬(052)、旅海(051B)以及最新傳出的新驅、新護整裝待發，相比之下，旅大級驅逐艦落後了很多，可惜的是，其改裝步伐加快了，80年代末後服役的幾首旅大驅逐艦都逐漸消失在人們的視野，2002年處，人們又開始看到了一些熟悉的身影，如110(大連號)出現在了人們的視野，其該裝有如109(開封號)，從其配備看，其反艦、防空火力與旅滬不分仲伯，反潛火力更是有質的飛躍。更爲欣喜的是，2002年北京模型展上，意外的人們發現了一個熟悉的模型，那就是165(湛江號)的模型，從模型上看，165可謂是旅大最強或力配備，其換裝了2坐新近出現在江衛2上的雙100M的隱身快炮，前後各一，雙37全自動炮3門，魚雷發射管3或6具，其艦橋重新進行了設計，配備了在旅海級167(深圳號)上才配備的相關雷達作戰系統，加裝了HH-7防空導彈，配備了多個幹擾系統，估計其綜合作戰能力和電戰能力有明顯提高。隨著中國海軍現代化進程的不斷推進，老艦新面貌將會是旅大驅逐艦的一大特色，老當益壯、馳騁海疆近20年的旅大會繼續爲中國海軍貢獻自己的赤膽忠心，祝願祖國的強大和保衛祖國的和平和安寧。
http://www.armsky.com/yuanchuangzhuangao/seechina/ChinaNaval/200504/1652.html
淺析112艦的二次改裝：HHQ-7導彈仍會被沿用2011-06-30
進廠已快兩年的112艦，近日終於開始了武器和電子偵測等設備安裝。從目前已經到位的這些裝備，基本上已經可以推斷出112艦改裝之後的大致狀況。
該艦艏部原兩座75型十二管反潛深彈發射器，被87式六管反潛深彈火箭發射器取代。
PJ-33A雙管隱身主炮重新安裝在原炮位。
原A甲板上的HHQ-7艦空導彈的基座依然存在，而且該甲板下面的艙室門窗仍然保留，並沒有封閉，所以HHQ-7艦空導彈仍然會被沿用。
原B甲板副炮被取消，在其中間位置出現了一座被包覆著的神秘設備，該設備從外形輪廓上看，似乎和瓦良格上的已經安裝的一台設備相似，疑為新型電子對抗裝置。
羅經甲板，主桅，後桅以及機庫上的雷達電子設備進行了調整。原112艦主桅桿頂端上安裝了一座363對海對空搜索雷達，該雷達僅在112艦和109艦上使用，其他艦艇則採用360雷達。兩型雷達性能相近，外觀上也非常相似，僅從雷達扇面背部可以區分，363型雷達有一根橫樑而360雷達沒有，目前112艦上裝備的雷達扇面背部並沒有看到橫樑，所以可以判斷此次112艦換裝了360對空對海搜索雷達。
在主桅桿後部原小桅及其上面的電子告警天線，被一座用於導航的新型塔康組合天線取代，兩台敵我識別天線被移到了後桅上；RM-1290系統導航雷達仍然被安裝在主桅桿前端的位置上； 主桅桿兩側的兩層826電子對抗系統裝置位置沒有改變，可能為新型發射機和接收機，駕駛臺兩側的826電子對抗系統裝置被移至前桅底部兩側。
原344雷達基座上，已經安裝了一台被包覆的火控雷達。目前很難判斷該雷達型號，原344型雷達用於主炮和反艦導彈的控制。新一代驅護艦上的主炮，採用342型火控雷達，反艦導彈則由“音樂臺”雷達控制。目前羅經甲板上仍然有很大的空余位置，採用343和音樂臺雷達分別對主炮和反艦導彈控制的可能性不能排除，不過仍然沿用344雷達可能性很大。
用於HHQ-7的345火控雷達，相信不久將會出現在羅經平臺上。
原主桅底部兩側的SNTI-240衛星通信天線 和UHF頻段衛星通信天線都被移至機庫上方。前桅和後桅上的數據鏈天線仍然存在，僅位置有所改動。
後桅桿上的原362低空快反雷達被SR-64（出口編號，國內型號不詳）取代，兩型雷達功能相同，而原塔康天線也被新型組合天線取代。
112艦的煙囪已經安裝，從外觀上看，該煙囪和113艦的煙囪相似，應該較原煙囪具有更好的抑制紅外熱輻射功能。
在該艦左右舷安裝了兩座122毫米多功能火箭發射器。
原舯部的四座反艦導彈發射裝置還沒有安裝，看起來不會有變化，仍然會混裝YJ反艦導彈和HY反潛導彈。三聯裝324毫米魚雷發射裝置仍然佈置在原來位置。
機庫上部原RFL-1遠端二維警戒雷達位置上，安裝了目前普遍裝備在新一代驅護艦上的517A八木天線陣米波二坐標遠端雷達。
機庫兩側安裝了 兩座730近防炮，取代了原前後佈置的四座76A型37毫米副炮。
艦體尾部及兩側原開口大部分被封閉，僅開了數個小孔，原DUBV-43（ESS-1）拖曳式變深聲納已經拆除，採用和054，052B型驅護艦相同的線列陣拖曳聲納（外貿型號為TLAS-1”，國內型號不詳）。
112艦在距第一次改裝僅隔七年，就進行了這次耗時近兩年的改裝，而且大多沿用了原有設備，從此可以看出，對艦載武器和電子偵察設備的升級改良，並非此次改裝的主要目的，其主因確實係主機的大修或者更換。不過近幾年中國在艦載武器裝備上有了長足的發展，新一代驅護艦上普遍採用了性能更加先進的新型主炮，垂直髮射中遠端區域防空導彈，和新一代電子偵測設備，也給予112艦進一步提升戰力的可能性。在為時近兩年的改裝中，中國海軍出於怎樣的考量，緣何不將新型武器裝備改裝上艦，進一步提高112艦的戰力水準，這或許已經成為外界非常想了解的問題。
對艦艇的升級改良是目前世界各國海軍，延長艦艇使用年限，提高戰力，節約軍費開支的一個重要途徑，不過在改裝過程中也必須考慮很多因素，艦艇改裝之後的任務需求，艦艇結構強度是否適合改裝，艦艇服役期限和改裝的效費比，改裝之後對艦艇航行性能的影響等等，中國海軍此次對112艦的改裝，應該充分的考慮這些因素。
從112艦的噸位，以及原HHQ-7所處的B甲板和以下艙室來看，改裝HQ16垂直髮射系統應該不存在問題，但是要穿透B甲板和以下的兩層艙室，對於一艘已經服役了二十年的艦艇來說，其結構強度肯定會受到影響，從而影響到該艦之後的服役期限。而目前視距外遠端空艦導彈的快速發展和裝備，中近程艦空導彈已經無法對武器的載體進行打擊，其主要功能是對反艦導彈的攔截。112艦通過換裝較76A型副炮更為可靠的730近防炮，具備了較為可靠近程反導能力。
112艦目前依然採用的PJ-33A型100毫米艦炮，先進程度自然不及目前已經在新一代驅逐艦和054型護衛艦上使用的，HPJ87式單管100毫米隱身艦炮，但PJ-33A型艦炮，結構簡單，可靠性好，維修方便，同時價格低廉，所以目前中國海軍在旅大級，江湖級改裝艦上都換裝了該炮。另外目前使用傳統彈藥的中口徑以上艦炮，其作用已經大為減小，對空作戰也僅僅停留在了理論上；而對岸火力打擊中，敵方岸基火力的覆蓋距離和射擊精確度已經遠大於艦炮，雖然目前艦炮普遍採用了火控雷達，但由於艦艇本身處在不規則運動中，要對目標進行精確打擊，特別是高機動目標的精確打擊，過高的射速並沒有實質意義。從艦載主炮的未來發展來看，炮射鐳射制導導彈，和電磁炮是未來發展趨勢，中國在炮射鐳射制導彈領域有了很大的發展，中國的100毫米艦炮也存在著使用炮射鐳射制導導彈的可能性，所以重要的並非換裝艦炮而是採用先進的彈藥。
在小口徑炮的選擇上，目前中國海軍新一代艦艇上採用了AK630和730兩種近防炮，730自身攜帶了火控雷達和光電跟蹤儀，反應速度較AK630快，炮管較AK630多了一根，所以單座射速也高於AK630，但是以原76A型副炮的位置佈置四座AK630，其火力應該強于730炮，多角度攻擊的效果更佳，而且AK630價格低廉，效費比高於730炮。此次改裝採用730炮的原因，可能是由於此次改裝中，仍然沿用了HHQ7艦空導彈，由於HHQ7艦空導彈發射架擋住了兩座前37毫米副炮，致使112艦前面的原兩座37毫米炮的基座抬高了很多，而AK630的炮塔較37毫米炮更加低矮，採用AK630之後，其基座需要進一步加高才可以獲得良好的射界，過高的基座加劇了火炮射擊時的震動，影響射擊精度，所以此次採用了兩座730近防炮，安裝在機庫上方向外延伸的平臺。
在中國海軍的水面艦艇中，只有112艦，113艦採用 DUBV-43中頻主動攻擊拖曳式變深聲納，雖然對於搜索攻擊噪聲極小的潛艇較被動式線列陣聲納有效，但是DUBV-43該聲納作用距離僅有十幾海裏，工作深度也僅有數十米，對於目前普遍裝備了潛射反艦導彈的現代潛艇來說，112艦仍然採用該聲納，可能會在被攻擊時還沒有發現潛艇，而目前在新一代驅護艦上裝備的拖曳式線列聲納雖然是一種被動探測聲納，但是具有100海裏的作用距離，和數百甚至千米的工作深度，112艦作為一艘反潛驅逐艦，換裝更為先進的線列拖曳式聲納是必須的。
從此次對該艦電子設備的調整也可以看出，原來的電子偵測設備佈置的並不合理，在該艦的羅經平臺和主桅桿上，堆積了過多的電子設備，電子設備開機時的相互干擾問題可能一直存在，這也是英阿馬島海戰中，英國謝菲爾德驅逐艦被飛魚導彈擊中的主要原因，相信這個問題在這次改裝中也已經解決。
對於一艘已經服役了二十年艦艇，我們確實不能指望通過改裝，來達到和新一代艦艇相同的先進程度和綜合戰力.。現代驅護艦本身就有防空，反潛和通用型之分，在艦艇編隊中各司其職，112艦是一艘反潛型驅逐艦，未來在編隊作戰中反潛是其最主要的任務。112艦的此次改裝，雖然讓很多一直關注，並對此寄語厚望的人們有些失望，但是畢竟此次改裝已經一勞永逸的解決了一直困繞著112艦的動力問題，使得該艦可以重返大洋，為中國即將服役的航母消除來自水下的威脅。
http://big5.china.com/gate/big5/military.china.com/critical3/27/20110630/16624180_1.html
老樹開新花 談我國海軍112、113兩艦改裝論壇
052型112哈爾濱艦、113青島艦在中國人民解放軍海軍發展史上具有承上啓下的裏程碑意義。隨著時間的推移和人民海軍的現代化發展，曾經最現代化的“中華第一艦”已風光不再。但老兵不死，這兩艘讓國人曾爲之驕傲的姐妹花也先後進行了兩次改裝，2002年的第一次改裝只是對艦炮、反艦導彈等武備做了簡單改進，令人關注的是兩艦現在進行中的改裝。
目前113號已在青島完成改裝並于前不久在上海露面，而112號在滬東的改裝也已完成武備安裝進入尾聲。從對網上的兩艦改裝後的圖片觀察，個人認爲此次改造的重點在于提升該艦的反潛、指揮和近防能力。而改造後的052也將從90—00年代中國海軍的多用途“海上先鋒艦”的職能轉換爲艦隊編隊內的專職“反潛先鋒艦”。個人理解如下：
1、艦尾做了大幅改造，艦尾基本上全部換新，目的在于將原裝備的拖曳變深聲納換裝拖曳式線列陣聲納，大幅提升了反潛探測能力和距離。這也是一艘專職反潛艦必須具備的首要基礎。
改裝前的112艦艦尾，特征明顯爲施放變深聲納拖體而設計的開口式艦尾
改造後的112艦艦尾，已改爲與052B、054A相同的封閉式艦尾，判定爲換裝了拖曳式線列陣聲納
2、從流出的113模糊圖和探測雷達並未改裝爲目前新艦標配的“頂板”看，防空導彈還是維持了HHQ7的配置，並未如一些軍友期待的換爲32聯裝VLS的HHQ16.而在防空方面的提升爲將原來的4座76A換成了兩座730，僅僅是加強了近防作戰能力。從這個側面來看，似乎更能佐證052此次的改造重點是加強反潛能力。這也比較符合專職反潛艦的防空作戰任務需求，本身只需具備較強的近程和內圈防空自衛能力即可，中遠程防空交給編隊內其他艦只，所以沒必要花大投入進行前艦身的結構性改動換裝VLS防空系統。認清了052改裝後專司反潛的作戰定位，軍友們也就不必糾結于爲何不改裝VLS系統了。
3、換裝了新的衛通設備和數據鏈天線，應該也改進了內部的C4I系統，增強了與編隊的數據分享和編隊內的作戰協同能力，可以有效發揮在編隊內的反潛作用。
4、052型艦最高航速達31節，是除老邁且只能以反艦爲主的051型艦外，目前中國在役戰艦裏航速最快的，符合在作艦隊編隊內快速前出承擔反潛作戰任務的需要。
5、同時，052型艦也是目前中國海軍少數具有雙機庫的在役軍艦，可以同時搭載兩架反潛直升機，反潛作戰能力較強。當然，052型因機庫設計原因只能搭載反潛能力有限的直九A，無法搭載卡28，這是制約其反潛能力的一個短板，只能期待後期艦載反潛型直15的服役來提升了。另外，從艦載反潛武器平臺來說，052裝有四座四聯裝的反艦導彈發射架，而據傳我們的反潛導彈是與反艦導彈共架的，如屬實的話這完全可以根據作戰任務需要搭載相應的反潛反艦武器。加上艦艏的兩座近程反潛火箭發射裝置，反潛火力密度和強度還是可滿足一般條件下的反潛作戰需要。
6、112、113兩艦完成改造歸役到北海艦隊後，北海艦隊將可以組成一支現代化的遠洋作戰編隊，由115/116、即將入役的兩艘054A和112/113形成高中低搭配。115、116負責遠程防空（高端防空艦），054A承擔中程防空和兼顧反潛作戰（起到中端通驅作用）、112、113負責反潛（類似于佩裏級的低端反潛艦）。
也就是說，曾經代表中國海軍現代化最高水平的052型導彈驅逐艦，隨著人民海軍現代化建設的發展，順然成章的的將輝煌讓位于後來的新銳戰艦，這對人民海軍的發展壯大來說是絕對的大好事。“老驥伏櫪，志在千裏”，052型艦也將通過此次改造繼續發揮余熱，只不過是作戰地位的角色轉換了而已。但對于只有4200噸的052來說，專職反潛艦的職能也恰恰最能符合其戰力優勢的發揮
http://www.xilu.com/2011/0626/news_608_169352.html
中國旅海級艦經改造將脫胎換骨 2010年1月09日
現代的驅逐艦由于造價昂貴，使大部分國家裝備同一級別的數量都不多，而且使用期限也較長．這樣改進工作就顯得比較重要了，設計驅逐艦時改進空間也是必需要考慮的重要條件．
旅海級驅逐艦是中國20世紀90年代後期設計生産的一型大型驅逐艦．此前所建造的旅大級驅逐艦排水量只有3670噸，生産初期的設計中包括反艦型與防空型，70年代初中國完成了反艦型號的生産．防空型號計劃采用俄羅斯的SA-N-1果阿艦對空導彈，該導彈裝備了與旅大級同等排水量的驅逐艦上，取得實效俄羅斯人很滿意．後來成爲了卡辛級驅逐艦的主要防空裝備，印度現在還在使用．SA-N-1導彈射程31．5公裏，飛行高度91．4~22860米，飛行速度2馬赫，指令制導，戰鬥部重60千克，由懸臂式聯裝發射架發射，與美國的MK26標准導彈發射架結構相同，發射架下層的彈庫可容納16枚自動裝填的備彈．由于中俄兩國關系惡化，中國失去了得到艦空導彈的首個機會．
爲此中國自行研制出HHQ61導彈，試驗裝置裝備在一艘由江湖級護衛艦改進而來的艦體上．經過了多年的攻關項目之後，生産出HHQ61M導彈6聯裝桶式發射架，並裝備在新一代的江衛級護衛艦上．姑且先不談該導彈的性能如何，就她龐大的發射系統，旅大級裝上也十分吃力了，由于導彈未采用折疊彈翼，導彈發射桶尺寸過大，直接影響了裝備導彈的數量．就算旅大級裝備HHQ61M也達不到防空要求，該導彈也僅裝備了4艘江衛級護衛艦．陸軍的HQ2與KSI導彈性能還可以，但要裝備在旅大級上的難度非常大，擁擠的艦內設備使旅大級的升級潛力有限．
80年代後期中國又把改進旅大級的目光投向世界，計劃引進英國的海標槍艦對空導彈．該導彈由英國宇航公司生産，同樣爲懸臂式聯裝發射架，導彈采用雷達/半主動雷達制導，飛行速度2馬赫，射程40公裏，有效射高100~18300米，備彈22枚．該系統只需拆除旅大級的後主炮與副炮，就能容下一座發射架，搜索雷達與火控系統也有足夠空間，旅大級將有較強的空域防空能力．但由于西方的武器禁售使這項計劃也落空了．此時旅大級已服役十多年了，而且驅逐艦的威脅也由高空的戰機變成了掠海飛行的反艦導彈了，中國也認識到旅大級的不足之處，並非改進一兩樣武器就能改變，轉而發展新一代的驅逐艦．
167艦拆除了前部的海紅旗-7防空導彈或許是要改裝垂發系統
1991年10月旅滬級驅逐艦下水了，該艦排水量爲4800噸，由于采用了新型號的動力系統，旅滬級有較大的艦內空間裝備現代化的雷達與武器裝備．作爲反潛驅逐艦的旅滬級有較強的反潛能力，較強的對海攻擊能力與點防空能力，其水平已接近同期西方同類産品．但旅滬級的弱點還是十分明顯的，缺乏空域防空能力的艦隊是很脆弱的，旅滬級裝備了遠程對空搜索雷達，但並未裝備遠程對空導彈，艦上密集的武器裝備使她很難有升級改進的空間．而且艦上的動力系統依靠國外提供，使僅有的兩艘旅滬級的動力裝置也不相同，也是她未能大批量生産的主要原因．
事隔6年後，在1997年旅海級下水了．該艦命名爲深圳號，艦長153米，艦寬16．5米，吃水6米，滿載排水量爲6600噸，最大航速30節．如此噸位的戰艦比美俄的也差不多了，在寬暢的2號平臺上讓人遐想中國將爲其裝備何種導彈，最後裝備的還是令人失望的HHQ7短程對空導彈．其戰鬥力與3000噸級的護衛艦相差不大，那爲何要造如此龐大的艦體呢? 只有一個可能，防空系統還沒有完成．而且中國在大噸位驅逐艦的建造上處于空白，提前生産一艘大噸位的戰艦以確定後續艦的發展．在踏入21世紀後，令人鼓舞的大型驅逐艦計劃不斷出現，2002年下水的旅洋級驅逐艦的排水量與旅海級相差不大，足以說明旅海級在海軍發展中起到承上啓下的重要作用．
旅海級已出現有10年了，也該到大修和升級的時候了．中國在上世紀90年代以來先後自行建造與購買了13艘驅逐艦，成爲三大艦隊的骨幹力量，但在短期內其裝備數量難以大批增加，而旅滬級與旅海級在技術上已明顯落後，其數量占總數的近4/1．在旅大級退役前應先做好該幾艘艦的升級改進工作，以免現役驅逐艦出現裝備數量不足現象，也浪費了戰艦應有的戰鬥力，影響艦隊的總體戰鬥力水平．
深圳號導彈驅逐艦在1999年加入南海艦隊服役，駐地在湛江海軍基地．在20世紀她是中國現役最大的一艘水面艦艇，代表中國海軍走向藍水的方向，其流線型的艦體與圓滑的上層建築，設計上頗爲現代．旅海級的動力系統是並不先進的蒸氣輪機，估計是在旅大級的基礎上改進而來的，在多次的遠航訪問中該動力系統的可靠性得到了證明．4部鍋爐驅動2臺氣輪機，爲旅海級提供70000馬力的動力．在近期的改進工作中主炮被換成了隱形炮塔，這門100毫米聯裝主炮仍是中國現役最多的主炮，其性能還可以接受，估計在改進工作中主炮會保留．主炮後的2號平臺裝備了一座HHQ7導彈發射架與自動再裝填系統，作爲代替型號在現役的防空導彈系統中HHQ16是最有可能的，因爲HHQ9A需要有源相控陣雷達的指控，明顯旅海級上難以解決這個問題．如果按照旅洲級進行改進，必需把艦尾的機庫與下層甲板進行徹底改變，如此大工程的改進需要花費大量資金，SA-N-6M裏夫導彈系統還需在俄羅斯進口，實在是不劃算．
HHQ16導彈采用先進的垂直發射系統，而且整個系統與導彈體積小，容易安裝，旅海級的基本結構與布局都沒有大的改變，裝備後使旅海級的防空能力有質的提高．HHQ16導彈彈長5．18米，彈徑360毫米，發射重量爲581千克，戰鬥部重量爲62千克，射程3．5~32千米，射高5~15000米，飛行速度達到1550米/秒．導彈儲存在圓柱形的發射筒內，平時運輸與儲藏都不需要打開，在發射筒內可保持10年時間，發射時只需裝在發射架內接上電纜即可．
HHQ16導彈有4片可折疊全動控制翼面在導彈尾部，在發射桶內尾翼處于折疊狀態，4片固定式的長條形彈翼在尾翼上部，其尺寸很小，只是起到飛行當中穩定彈體的作用，一臺雙模式固體燃料推進火箭發動機，在噴口處有4片用于導彈機動的矢量燃氣舵，使導彈擁有極其敏捷的機動性．導彈采用冷發射方式，在發射筒內産生的蒸汽將導彈彈射出筒，燃汽舵開始工作使導彈轉向，同時主發動機點火，初期由慣性陀螺儀進行制導，末段由半主動雷達尋的，此時艦上的火控雷達必需照射住目標，HHQ16的動力射程有50公裏，但前罩雷達的性能達不到這個距離．
052C型防空驅逐艦 排水量和167艦相差不大
旅海級在艦首2號平臺可裝備32單元的HHQ16導彈垂直發射系統，另外在機庫與後煙囪之間也裝備32單元，使全艦的防空導彈載彈量達到64枚．後桅的381A相控陣雷達將由頂板雷達代替，拆除了HHQ7的火控雷達後在艦橋的兩側裝備兩部前罩火控雷達，另外在後桅中部與機庫頂同樣各裝備兩部前罩雷達，全艦共有6部．主桅的363雷達是HHQ7的搜索雷達，也將由新型號的SR64雷達代替，該雷達差不多裝備了所有新建造的戰艦上，其對0．1平方米的1~3馬赫目標發現距離大于12公裏，確保HHQ16對低空目標的攔截能力，海軍對其性能很滿意，雷達安裝在玻璃鋼的保護罩內．18管的金屬風暴多用途火箭發射系統代替了原來的15管幹擾火箭發射架，在機庫頂的37毫米速射炮，後面兩座也將裝備金屬風暴發射架，前方兩座將由7管30毫米速射炮代替．電子幹擾系統也將升級爲旅洲級的水平，保留原來YJ83導彈發射系統，並在艦橋的前部新安裝一部音樂臺雷達．裝備兩架的卡28M反潛直升機，以填補母艦缺乏遠程對潛搜索能力的不足．
改進後的旅海級擁有較爲完善的綜合作戰能力，只需配合一艘防空導彈驅逐艦就能構成完善的攻防體系．
http://www.cnweapon.com/html/news/2010-01/news20696.html 采用HHQ16或SA-N-12垂直發射艦空導彈的167艦
采用單臂發射SA-N-12艦空導彈的167艦
“深圳”艦改裝後重出江湖會是什麼樣 2007-03-21
中國海軍051B 167號“深圳”艦終於進廠大改了。有網際網路上泄出的組圖為證。有人說這只是例行大修而已，我看不像是一般的例行大修，應該是借大修之機進行大改。
“深圳”艦是中國海軍二代大驅的代表，是051B型艦的“獨苗”——僅此一艘，這就越發顯得珍貴加凝重了。有人說“深圳”艦是“過渡型”艦，這話說的不錯，“深圳”艦出世後，中國海軍間隔相當長的時間才投入新大驅（051C，052B/C）的建造，其上都留有“深圳”艦的烙印（尤其是051C）。尷尬人敘說尷尬事，但無論怎麼說，“深圳”艦對中國海軍大驅發展所做出的貢獻都是不可抹殺的。
一艘大驅的大改不同於小修小改，也不同於例行的大修，不是說改就改、想什麼時候改就什麼時候改的，一是要看這艘大驅的艦況如何，要看有無大改的價值，一般來說艦況要良好適合大改，進行大改的大驅服役期應達到10年左右，借大修之機進行大改可以節省時間和經費；二是取決於艦用軍事技術的積累和艦載武器裝備的發展，一般來說大驅大改的時機最好選在艦用軍事技術的積累和艦載武器裝備的發展產生“代”的跨越的時候；三是取決於海軍艦隊的需要，不能因為一艘大驅進廠大改而削弱了艦隊的整體戰力，影響了艦隊所承擔的軍事鬥爭任務。
應該說對“深圳”艦進行大改的條件現在都已經齊備。“深圳”艦1995年在大連船廠開工建造，1997年10月下水，1999年入役中國海軍南海艦隊擔綱旗艦，是當時中國海軍現代化程度最高、最先進的一艘大驅，故有“神州第一艦”之譽。自服役以來，“深圳”艦承擔了繁重的戰備、試驗和出訪任務，經受了大洋的洗禮和考驗，交出了一份合格的答卷。今天，中國已經完成了艦用軍事技術和艦載武器裝備“代”的跨越，“深圳”艦的接力棒也已成功地傳給了更先進的大驅。眼下“深圳”功成名就，也正是進行大改的好時機。
接下來，就是“深圳”艦應該怎麼改的問題了。
有人猜測，“深圳”將換裝垂直髮射的海紅旗16（HHQ-16）防空導彈系統，其他武備基本按照054A新護的模式進行改裝。這樣一來，“深圳”艦不就成了一艘放大型的054A新護了嗎？大驅當小護來用，豈不大材小用、辜費了材料？更何況054A新護已大批量建造呢！
國產化的“頂板”雷達
貝貝以為，“深圳”艦將基本按照051C的模式進行改進改裝：艦載指揮系統將把原先的二代換成三代，雷達系統自然少不了“類音樂臺”、“類頂板”等。為什麼要贅以“類”字呢？這很簡單，用的肯定不再是俄國進口貨，而是國產化了的改進產品。最有爭議的是採用何種垂直髮射的防空導彈系統了，若不裝海紅旗16，則可以有如下選擇：裝進口俄制“禮服”垂發系統或者裝國造海紅九垂發系統。我傾向後者，因為這兩種系統作戰任務是一樣的，國造海紅九經幾年的實裝應用日臻成熟，其性能並不亞於俄國貨。有人說，裝海紅九這樣的大蛋蛋，要穿透數層甲板，恐怕會讓“深圳”艦的艦體吃不消的。其實，“深圳”艦艏樓前的平臺下本來就是空的（海紅七的彈庫），裝海紅九不會有什麼不可克服的問題；另外，取消機庫及其上面的四座三七快炮，取而代之以相控陣雷達（完全可以用國產化的“照妖鏡”來取代俄制“梳妝檯”）和海紅九垂發裝置，近防系統換裝兩套國產“730”佈置在二號桅桿兩側。由於二號桅桿兩側的兩個“燈炮”前移之故，反艦導彈發射裝置會由原來的4×4，減為4×2，反艦蛋數量有所減少；由於取消了機庫，反潛戰力可能會受到一定影響。但經過改進後的“深圳”艦，戰力更加均衡，尤其是防空能力弱的“短板”得到極大提升。
“深圳”艦重出江湖之時，武功修為將更加強大。它還會再回南海艦隊嗎？貝貝以為，不會！因為南海艦隊已有了防空能力更強的052C170/171兩艦，“深圳”艦若再回南海艦隊，不但在大驅功能上重疊，而且會給後勤保障帶來額外的麻煩。“深圳”艦最有可能配屬實力最弱的北海艦隊，跟051C 115/116兩艦結為“三劍客”，舷號都是現成的——114號。
http://big5.china.com/gate/big5/military.china.com/zh_cn/top01/11053250/20070321/13999873.html
曝167艦內部 10年前中華第一艦可不是蓋的 2010-5-18
作爲半個世紀以來中國第一艘滿載排水量超過6000噸的水面戰鬥艦船，167艦出世，就牢牢地抓住了各色人等的眼球，一幅藍水海軍的美好圖景似乎就此展現于眼前。但這樣的6000噸級船體的出現究竟意味著什麽？要知道，中國的艦船設計者習慣的是如同飛機總體設計一樣的“斤斤計較”，而不是167所表現的那種“奢侈”甚至“浪費”。
不妨從世界驅護艦排水量持續增長趨勢背後的各種因素來分析。驅護艦排水量是隨著作戰能力的全面提高、作戰系統所要求的空間不斷增加、生命力增強、損管和防火能力改善、隱身性能提高、居住性改善、現代化改裝能力的增強等因素而增長的。如美國的DDG51IIA型，爲了保證反潛能力兼優而增設機庫，排水量因此達到9000噸級；名聞遐邇的MEKO系列也因爲現代化改裝能力的增強和生命力提升而使結構重量較同級別艦船爲高，相同性能下排水量也略大。
這些和“兩力六性”密切相關的因素是否直接導致了167排水量的增大呢？讓我們找一個參照物，就是建造時間間隔不長、武備相似、船型相近的112和113艦。
167艦比112/113艦在作戰能力方面並未有質的突破和全面提高，甚至在某些方面還有不如。單從艦面設備和武備的數量來看，167艦作戰系統所要求的空間並不比112/113艦大多少；但同時作爲編隊指揮艦的167艦，毫無疑問在信息的獲取和處理能力方面要強于112/113艦，畢竟在 112/113上中國海軍是第一次按照西方標准建立艦載C3I系統，而且也只滿足于本艦的作戰指揮。因此，就增加有限的編隊指揮用空間而言，167艦還不至于要從112/113艦的4000噸級躍升到6000噸級。
生命力方面，對船體空間影響巨大的是機艙布置。爲了形成左右舷錯位布置而提高機艙區被擊中後的生命力，日本海軍從初雪級的單煙囪轉變爲朝霧級的雙煙囪的過程中所付出的代價直到村雨級上才還清，其標准排水量從2950噸遞增到3500噸、4400噸，船長也從130米而增加到137米、151 米。同樣，167艦相比較112/113艦所增加的10余米長度在很大程度上是用于彌補“爐-機-爐-機”布局的影響，排水量也就水漲船高。當然，167 的機艙布置和從112/113到168/170的一以貫之的並列燃-齒-柴的布局的初衷其實並無區別，並非都是考慮生命力的結果，實在是種種約束使然。
現代驅護艦的隱身能力已經成爲衡量性能的重要指標之一，盡管對隱身的認識還以理論和實驗爲主，數值計算爲輔。當主船體外張、上層建築內傾、煙囪“戴帽”等種種隱身措施施加于艦船的時候，無形中增加了結構重量、無用空間和重心高度。167艦的外張、內傾程度比112/113有過之而無不及，但對排水量增加的貢獻卻並不大，而且在降噪方面，由于缺少了螺旋槳葉通氣降噪用的氣源――燃氣輪機，客觀上影響了拖曳變深聲呐的應用，使得167艦比 112/113減少了一大設備，可以抵消部分因其他隱身措施增加的排水量。
在167艦的“傳說”中，居住性一直是被豔羨，甚至被認爲有“貴族化”傾向。但居住性的大幅改善絕不應該是排水量躍升的因，而只能是果。單從167艦和112/113艦的救生筏數量的對比可知，前者的編制人員數量比後者多了約30余名，顯然在設備、系統數量相近的前提下，這部分人員和167 艦編隊指揮的職能有關。或許在112/113艦內也能塞下同樣多的艦員，但過分寬裕的內部空間還是給了167艦在居住性方面的充分發揮，真不知道當年強調 “兩力六性”的鄭明將軍對此作何感想。
從上述幾個因素來看，除了機艙布局（實際上就是動力系統的變更）導致了167艦比112/113艦的排水量大幅增長，其他因素的影響甚微。因此，具備較大的排水量一度成了167艦的特性之一。究竟是爲了日後脫胎換骨的現代化改裝而預留排水量，還是因爲有了足夠的裕度才考慮現代化改裝的可能性呢？個中緣由不得而知。但至少有一點，115的出現不可能是前者的體現，而只能是後者的一個勉爲其難的特例。167艦那些看似綽綽有余的排水量，卻還是讓 115在“吞下”龐大的裏夫系統之後，不得不取消機庫，甚至還在上層建築中“鼓”起了若幹個“包”。
除去這些性能方面的因素，6000噸級艦的設計建造和4000噸級艦在同一代中區別很小。如112/113和167，既然出自同一設計團隊、遵循相似的設計規範且幾乎同時，那麽在結構、工藝等方面就少有創新。結構上無論板材、型材的規格都不會因爲排水量增加一半而等幅增大，典型橫剖面圖等的差異也很小，因此167的設計對于設計者來說應該是駕輕就熟的；另外，這一設計團隊在多年的驅逐艦設計“壟斷”中形成了穩健保守的設計風格，經年不變，即使是168/170也不例外，所以要想讓這樣的一支團隊在那時的167上實現設計風格的顛覆簡直是“難于上青天”。有了如此的技術設計、詳細設計，船廠的生産設計的發揮余地已經很小，畢竟所謂“一體化設計”在中國還只是可望而不可及的遠景。相同的鋼材、相似的結構、相似的分段劃分下，船廠所要費思量的只是因爲分段、總段、船體重量的不同而要選在船臺造還是船塢造、是拼成總段搭載還是分段單獨搭載。因此，6000噸級和4000噸級的落差無論在設計方還是建造方都不至于産生原則性的技術障礙。
綜上，船體大型化的諸多因素中，可以和167艦相匹配的主因僅動力裝置，與其說僅以167艦的排水量和主尺度而將其定位爲中國海軍艦船大型化的先驅，毋寧說112/113艦本就已經具備了大型化的諸多先天條件而無需167艦再來證明些什麽。
http://www.51junshi.com/Article/b8/20100518141900.html
剖析中國海軍052級系列戰艦發展與未來 2007-10-24
中國海軍目前裝備的052“旅海”級多用途導彈驅逐艦系列，是中國海軍最新的導彈驅逐艦裝備序列。它與中國早期的“旅滬級”導彈驅逐艦有本質區別與不同，主要特點是增加大型先進雷達系統，同時重點提高了防空作戰能力。
“旅海級”多用途導彈驅逐艦滿載排水量比早期“旅滬級”增加2000噸，同時配備16枚改進型C801/802反艦巡航導彈系統， 8聯裝改進型HQ-7型防空導彈系統，主要用于攔截多個方向以“低空掠海飛行”形式攻擊的來襲反艦導彈，以及打擊射程範圍內多角度單飛或者編隊飛行的戰鬥機。
“旅海級”首艦是“深圳”號167艦。于1996年5月開始建造，1999年服役，中國海軍命名型號爲“052A”級。實際上該級艦僅制造1艘，其主要防空系統只有1座前端配制的8聯發HQ-7型進程防空導彈系統，艦尾直升機機庫頂部配置4座雙聯37mm速射炮，采用分組火控雷達配置，每組2門速射火炮配置一座“344火控雷達”。其防空能力基本與“旅滬”級沒有分別，這對于排水量高達6600噸級的大型驅逐艦來說無疑是致命的，很顯然它是“旅滬”級放大版，是用來驗證中國接下來要開始建造的大型VLS型驅逐艦。
052型導彈驅逐艦國內編號與北約流行編號對比，顯得十分混亂。中國海軍把052級基本劃分爲基礎級，A，B，C四個級別。而其型號上都統稱爲：052級。看起來應該是同一個級別的不同改進版本。但是，北約習慣把軍艦看作是按照技術與防禦能力提升幅度大小來劃分級別，而中國則是重視初始定型與排水量。因此，北約稱“旅洋級”的052A級。以及“旅洋I”級“052B級”型，“旅洋II”052C級。而目前中國最新建造的052D型爲“旅州級”。但是在中國都是一個“052級”的不同版本，它們實際性能差距已經不止一個“技術等級含量”。
“052B型旅洋級(現代版168，169)”導彈驅逐艦是中國從2001年開始建造的新型導彈驅逐艦，其設計要早于制造時間大約1年-2年之間。屬于中國版本的“現代級”驅逐艦。中國海軍從1996年開始，分批2次引進俄羅斯 “現代級”956E和965EM，交貨期限分別于2001年，2005年-2006年。“052B旅洋I”型顯然按照該級艦設計模式制造。
052B型前後各安置1座SA-N-7雙臂單發垂直發射防空導彈系統。最大射程25公里、最大攔擊速度3馬赫、采用主動/半主動雷達/紅外制導尋的導引頭，配備44發備用導彈。對海攻擊使用2座8聯發YJ83反艦巡航導彈，攻擊距離超過200公里，采用主動/半主動雷達附加末端慣性導航制導，攻擊姿態以高空變軌低空掠海攻擊，掠海角度小于35°掠海最低高度爲距離海平面大約15米，可以適應4級以下海况。防禦武器包括：1座100mm國産緊凑型自動火炮、2座國産“海火神”2000系列近程防禦速射炮。它是中國首次制造幷且安裝的海軍近程防禦速射炮，采用6管30mm口徑(北約稱爲：730CIWS)。左右各配置1門。
該級艦裝備有1座前端“穹頂”制導綜合火控雷達，一座“米屏”三坐標對空搜索掃描雷達，2座多波段可控制變頻雷達，2座AOR/GPS衛星視頻導航控制雷達“桌球”系統，4座部署在前端艦樓和艦尾直升機機庫頂部的“椴木櫸”火控雷達，(用于爲SA-N-7導彈提供照射制導)一部前端配制的“瓷盤”100mm主炮控制雷達輔助雷達。搭載2架中國直-9C反潜直升機。
052B級驅逐艦采用2台烏克蘭制AM-50燃氣輪發動機機組，單台最大輸出馬力48600匹。14節巡航速度下可航行約7000海里，最大航速29節。052B(現代版)與052C最大排水量都是6600-7000噸級。 052B級僅建造兩艘顯然是中國按照以往慣例仿制俄制戰艦制造形式，用來驗證學習與借鑒制造大型驅逐艦經驗。根據一些消息顯示，中國可能將在今後對于這批“特別級”052B型導彈驅逐艦進行相應改進，包括更換現有防空導彈系統。
http://www.chinareviewnews.com/doc/1004/7/7/1/100477129.html?coluid=91&kindid=2670&docid=100477129
另詳參本館：臺灣康定級巡防艦 成功號與諾克斯級驅逐艦 紀德艦是否符合台海作戰需求
中華俄式神盾艦051C 從美DD(X)驅逐艦看170的差距 052Ｃ垂直發射系統之爭議 美海軍專家對中華神盾的性能分析 台軍眼中的052C蘭州號神盾艦 中國最新型052C神盾艦解密？
新購現代級驅逐艦之議 評述137現代級導彈驅逐艦 日美評138現代級驅逐艦 光榮級與基洛夫級巡洋艦 中國要買四條“無畏II”級？
052B 旅海級的167 與168 從旅大級到旅滬級
中國巡防艦發展史 中國輕型反潛護衛艦的發展構想 中國054巡防艦 054A、KDX2和高波艦 隱形軍艦 神盾艦1 神盾艦2 《現代軍艦》
美國伯克級神盾艦 瀕海戰鬥艦(LCS) 韓國的大洋海軍夢 日本“八‧八艦隊” 日本金剛與愛宕神盾艦 挪威南森級神盾艦 英國45級神盾艦PK法意地平線級
（楨：網上憤/糞青型的軍迷，像以「心臟病」罵中國發動機，動輒以美國近萬噸級神盾艦96單元的垂射VLS，罵中國七千噸052C/D的(48/64)太少。其實噸位不足，再怎麼改進，頂多像052D將052C艦舯的16單元→32單元。至於艦首的730近防炮位，像美艦的密集陣置於艦首尾，在無法像134米長的054A置於艦兩測，長154米的052C/D也必須置於艦首尾之限制下，為取得大射角，炮座又須高凸，炮位之處不可能改裝成VLS。再說軍武間之質量須配套，美國9升噸級神盾艦配10萬噸級航母，中國7千級神盾艦配6萬噸級航母，剛好，不然可能重蹈＜韓國的大洋海軍夢＞。中國大驅得待052E或055了，果真要求全，本館＜PLA最急需的武器＞甚言「全能艦」：
在「和平共享」的＜中國大戰略＞下（習近平未來應會調整胡錦濤的「和諧社會」為「和平共享」），研發出能在大洋上先看/打到美國航母和F22/35匿迹戰機的武器。
這就不能單靠PLA現有的陸上預警雷達/防空/反導系統和東風21/東海10反航母飛彈，或海上傳統的神盾驅逐艦，而必須在大洋上有：
多顆低軌偵察衛星、同温層預警飛艇或超地平線預警艦(052C/D米波雷達的探距已有350ｋｍ)、以及配有遠程反航母/反艦/反潛/防空(反衛/反導)/攻陸/發射衛星等之飛彈的全能型巡洋艦。
如此,即使解放軍PLA沒航母也不怕老美了，若再有航母和兩棲攻擊艦，就更能支持中國的「和平共享」大戰略：擱置爭議,共同開發東海/南海/藏南，中國沒必要與日越印等國爭占不毛之島/地，而是全力開發油/水(引藏南水北調黃河)資源，若日越印等敢搞破壞、就趁機痛宰之。
這樣一來,全球尤其亞非拉美的眾多開發中國家，便會信服於中國軟(如中國動輙上百億美元的經援非洲/東協)硬(如上述軍事戰略)兼施的「和平共享」大戰略了。
詳參【圖博館】：中國戰機發動機研發史 太行發動機只達到能用的水準 WS-10性能優於AL—31F 坦克發動機 美早知中反衛星 巨浪１與東風21 中國航母 共軍能阻美救台 機載有源相控雷達 中國雷達 中國衛星 中國無人機 飛艇 《空天一體作戰研究》 保釣再起？ 《海權論》 中國與東協 中國與印度 中國與非洲 中共十七大 中國大戰略 《和諧社會導論》 中國崛起
另外在詳貼052D前，先依051-6之序整理中國海軍各級驅逐/護衛艦。）
中日進入二十一世紀的海軍驅逐艦發展路線圖，我們從中可以大致了解到中日兩國海軍主戰裝備發展的脈絡，日本海軍在冷戰結束後極大地加強了海軍建設投入，在上世紀最後十年先後開工了金剛級、村雨級和高波級驅逐艦，建造數量接近20艘。而中國海軍驅逐艦從2000年之後才開始有了比較大的發展，這一階段是中國海軍摸索新型驅逐艦技術的初期階段。進入2010年之後，開始大規模發展階段，這一階段有三個標誌：1、052C型驅逐艦的量產，標誌著我軍第三代導彈驅逐艦逐漸成熟。2、052D型驅逐艦的量產，顯示中國海軍裝備建設正式進入量變範疇。3、055型導彈驅逐艦的研製，作為我軍第四代導彈驅逐艦，055型導彈驅逐艦是我們2020年-2030年時期的主力裝備，具備和美軍DDG1000和阿利伯克III相當的作戰能力。
052D
052D(滿載7000噸)，172？江南號2012-8-29下水，改良052C→052D：48 x紅旗9→64具通用垂直發射系統; 1 x 100mm雙用艦炮→ 1 x 130mm單管砲; 氣+液冷式弧形外罩相控陣雷達→純液冷式平面外罩相控陣雷達: 新型的RUB煙霧顆粒4 x 18管誘餌火箭幹擾系統;未來有可能改裝 8 x鷹擊12超音速反艦飛彈 射程400ｋｍ。
052C(滿6800)，2003年170蘭州/171海口號下水後、不像054A量產、2010之後才再下水4艘，數据：長154/寬17、吃水6.1米、57000shp馬力柴油燃氣交替輪機、4500海浬/18節、乘員250人、1架Ka-28或直9/無人機、氣+液冷式弧形外罩相控陣雷達 探距400ｋｍ、48 x紅旗9防空飛彈VLS 射程200ｋｍ(海/紅旗9彈長徑粗故射程有增加空間，故美國標3/俄S400)、8 x鷹擊62(C602)反艦飛彈 射程3-400ｋｍ、6 x 324mm魚雷管、1 x 100mm雙用炮、2 x 30mm 七管近迫防衛快炮、4 x 18管誘餌火箭。（詳參【圖博館】：從美DD(X)驅逐艦看170的差距 韓國的大洋海軍夢 美國伯克級神盾艦 日本金剛與愛宕神盾艦 神盾艦）
(中國海軍軍艦命名規定簡要如下(詳參【圖博館】：兩岸軍語)：航母(如16遼寧號)、巡洋艦以行政省(區)命名，驅逐艦、護衛艦以大、中城市命名，核潛艇以“長征”加序號命名，獵潛艇以“縣”命名，船塢登陸艦、坦克登陸艦均以“山”命名，步兵登陸艦以“河”命名，補給艦以湖泊命名。
艦艇編號
1字頭爲驅逐艦（其中105－116屬北海艦隊，131－139屬東海艦隊，160－171屬南海艦隊）；
2字頭、3字頭爲常規潛艇；
4字頭爲核潛艇；
5字頭爲護衛艦；
6字頭爲反潛護衛艇（獵潛艇）；
7字頭爲導彈護衛艇；
8字頭爲補給艦、掃布雷艦；
9字頭爲登陸艦。
500噸以下的小艇以X字頭開始，X1字頭爲導彈艇，X2字頭爲魚雷艇，X3字頭爲護衛艇，X5字頭爲登陸艇。)
現代級驅逐艦——蒸氣輪機推動驅逐艦
(標準6500滿載7300噸)，系列分別有：現代II型 (136杭州/137福州號)，取消Ｉ型的後座AK-130雙聯裝130公釐艦砲、改為前後兩座SA-N-7牛虻艦空臂射系統、共48枚、射程25公里。現代II 改進型138泰州/139寧波號，9M317艦空導彈射程45公里，SS-N-22日曬超音速反艦飛彈、由原來射程120公里的3M-80E升級至240公里的3M80MBE。（詳參【圖博館】：日美評138現代級驅逐艦 評述137現代級導彈驅逐艦 新購現代級驅逐艦之議）
051——蒸氣輪機驅逐艦，系列分別有：
051旅大級，又分I,II,III,V級(標3250滿3670噸)，1971至1992年、共造15艘，先後經多次改進，但2007之後已陸續除役。6x海鷹-2（C201）反艦飛彈 射程95ｋｍ，166艦已換成8xC802 射程120ｋｍ 。(中國海軍各型軍艦的反艦飛彈多有類似的升級：如由射程50ｋｍ的C801→射程120ｋｍ的C802→射程250ｋｍ的C803→射程400ｋｍ的C602)。（詳參【圖博館】： 從旅大級到旅滬級 ）
051B旅海級(滿6000噸)、只有167深圳號，艦大卻只配海紅旗7短程防空飛彈八聯裝發射器一座，軍迷期待趁大修改裝052B臂射系統或054A垂射系統，但2007亮相仍是海紅7，其因似開腸破肚不利艦身結構。（詳參【圖博館】：052B 旅海級的167 與168）
051C旅洲级(滿7100噸)、只有115沈陽/116石家莊號，051C取消051B直升機庫改為32單元SA-N-6C /S300PUM1 遠程(150ｋｍ)防空反導垂射系統VLS。（詳參【圖博館】：中華俄式神盾艦051C）
052——柴油燃氣交替輪機驅逐艦，系列分別有：
052旅滬級(滿4200噸)、只有112哈爾濱/113青島號，艦首B砲位裝有一座法國Thomson八聯裝海響尾蛇短程防空飛彈發射器。（詳參【圖博館】： 從旅大級到旅滬級 ）
112艦的二次改裝：HHQ-7導彈仍會被沿用
052B旅洋級(標5200滿6500噸)、只有168廣州/169武漢號，前後各安置1座SA-N-7臂射系統、共48枚、射程25ｋｍ。（詳參【圖博館】：052B 旅海級的167 與168）
053——柴油輪機護衛艦
系列分別有A,B,G,H,HG型 (1700-2500噸)，雖已陸續除役，但2011年完成最後6艘053H1G型升級將服役至少10年，其出口型F-22、巴基斯坦已購4艘將購4艘、2012年擊敗俄20380型奪得阿爾及利亞3艘輕護艦訂單。（詳參【圖博館】： 中國巡防艦發展史）
（上圖為江衛Ⅱ型053H3）A:FQF-2500反潛火箭裝置2座 B:100毫米/56口徑雙聯主炮1座 C:六聯裝HQ-61M艦空導彈1座 D:三聯裝YJ-1（C801）艦艦導彈2座 E:機庫 F:直-9反潛直升機1架 G:37毫米/74口徑雙聯自動防空火炮4座 H:水雷
054——柴油輪機護衛艦，系列分別有：
054(標3500滿3900噸)、有526馬鞍山/527黃埔號，配有：363S型2D雷達 探距150ｋｍ、1x海紅7防空飛彈、8xC803(C802A)反艦飛彈 始中端次音速+未端超音速 射程250ｋｍ、1x單管100毫米緊湊型艦炮、4xAK-630型近程防禦武器系統CIWS。（詳參【圖博館】：中國054巡防艦 ）
054A(標3900滿4400噸)，首艦530徐州號2006-9-30下水、至2012已有15艘，改配：382型3D雷達 探距320ｋｍ、32單元海紅旗16中程(50-70公里)垂射艦空飛彈、1xAK176型 76毫米主炮、2x7管30毫米730型CIWS。（詳參【圖博館】：054A、KDX2和高波艦）
出口型054A
056——柴油輪機護衛艦
056 vs 054A 一半不到
(標1500/滿2000噸)，2012年6月首艦下水後、下餃子般量產，056短小精悍，能反艦、反潛、防空、巡護、掃雷，配有：四枚反艦導彈、甲板能停直9反潛直升機/艦尾拖曳陳列聲納/艦首反潛火箭、76毫米主炮/兩門30毫米遙控艦炮/8聯裝FL3000艦空導彈、機庫能放二架無人直升機/艦尾小艇/掃雷具。（詳參【圖博館】： 056艦 中國輕型反潛護衛艦的發展構想）
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