攻擊方——“飛豹”
“飛豹”是我國自主研發的雙發雙座超音速全天候殲擊轟炸機，“飛豹”的設計單位是西安飛機設計所和西安飛機工業公司。它主要是用於對敵方進行戰役縱深攻擊、海上和地面目標攻擊。
1974年初，中國海軍在西沙對越自衛反擊戰中取得了擊沉擊傷敵四艘火炮護衛艦的戰績，但也暴露出缺乏海軍航空兵空中支援的問題。這主要是因為當時海航裝備的殲擊機基本沒有對海攻擊能力，轟-5航程較遠，又過於老舊不堪重任。
因此適合海航使用的新型攻擊機成為迫切急需的機型。在1975年的軍備發展會議上，軍方強烈要求三機部，現航空工業總公司，研製一種中程轟炸機以滿足未來的作戰需求。同時空軍的轟-5、轟-6速度太慢，無法適應現代高強度作戰的要求，而超音速的強-5航程又太短(1500千米)，且載彈量僅有2000千克。因此空軍也迫切希望擁有兼有戰鬥機和轟炸機性能的新型飛機。國防科工委根據海空軍的要求，確定關於新戰鬥轟炸機的戰術技術要求，隨即據此要求三機部用一個機型，裝備同種類武器和機載設備，分別滿足海空軍的需求。在計畫中，海空軍的新型戰鬥轟炸機除了作戰使用的武器和配備不同外，技術性能基本一致。
1977年603所開始著手進行“飛豹”的研製工作，進入80年代中國改革開放，百業待興。軍隊建設也不得不為經濟建設讓路。多項新裝備研發計畫被迫終止，包括殲-13，強-6等最重要的裝備發展項目下馬。同期的“飛豹”也落得個經費削減，進度放緩的地步。1982年英阿馬島一戰，阿根廷超軍旗攻擊機發射AM39“飛魚”導彈一舉擊沉英國皇家海軍“謝菲爾德”號驅逐艦，這給中國軍方留下了深刻的印象。馬島戰爭後，中國海軍開始探討轟炸機、水面艦隻、潛艇三位一體的聯合作戰模式。
於是到了1982年11月，“飛豹”、殲-8全天候型計畫再次全面啟動。到1983年初，603所先後完成了“飛豹”的結構強度和系統原理性實驗，同時轉入全面詳細設計階段。同時與“飛豹”相配套的新一代“鷹擊-8”(YJ8)空艦導彈的預研工作也正式開始。同年5月，國家撥專款更新603所的生產製造設備，以確保飛機的正常生產研製進度。603所在沒有原准機可供參照的情況下，提出了標準設計“20年不落後”的口號，主要負責人為陳一堅。在此後10年“飛豹”的研製過程中，仍經受了“三起三落”的嚴峻考驗。
進入九十年代“飛豹”歷經千辛萬苦終於成功裝備部隊，作為一款重型戰鬥轟炸機“飛豹”主要作戰使命是執行對地、海攻擊任務，具有一定的空戰能力。該機可用於攻擊敵戰役縱深目標；攻擊交通樞紐、前沿重要海、空軍基地、灘頭陣地、兵力集結點等戰場目標；孤立戰場、支持、支援地面和海上作戰，以及執行遠端截擊對敵大中型水面艦艇等攻擊任務。
“飛豹”是目前國內火控系統最先進的作戰飛機（？比J-10,J-11,SU-30先進？），也是首次國產作戰飛機上採用資料匯流排為核心的作戰系統。主要由多功能雷達、空艦導彈火控、平顯、大氣資料系統、機載電腦系統匯流排、慣性/GPS導航系統和控制增穩飛控系統組成。可以多種攻擊方式對地、海攻擊。據悉，“飛豹”雷達搜索範圍為150千米，射控雷達範圍為100千米。該機採用了先進的機載設備和成品，採用最新的設計規範，在國內最早使用了資料匯流排與數位技術進行各系統的綜合。電腦系統包括六台數位電腦，以HB6096(ARINC429)規範串列資料傳輸。匯流排採用廣播通信方式，4個發送器，每個配置一條匯流排。4個發送器分別為大氣資料電腦、慣導/GPS組合電腦、導彈火控系統、平顯火控系統電腦服務。
“飛豹”採用慣性和全球定位組合導航系統，導航定位精度高，利於飛機在海上和陸上作戰。飛機配備了短波電臺和超短波電臺，保證了各種條件下通訊的需要。由全向告警裝置和有無源干擾裝置構成的電子對抗系統、使飛機的自衛能力和生存能力大大增強。自動飛行控制系統和火控系統交聯，提高了飛機的攻擊精度，多功能的雷達和平顯的使用，為飛行員提供了良好的作戰手段。寬敞、明亮、舒適的座艙有利於作戰效能的發揮。可靠性增長和多次維修性的改進，使飛機具有良好的固有可靠性、維修性。完整、高效的綜合保障系統、能有效地保證飛機完成作戰和訓練任務。
在攻擊能力方面，“飛豹”具有比較出眾的性能，“飛豹”的武器裝備包括一門23-3型23毫米雙管航炮，備彈300發。機身下1個外掛點，可掛760升/1400升副油箱、組合式炸彈掛架、導航吊艙、瞄準吊艙、偵查吊艙、電子對抗吊艙等。翼尖掛架可掛2枚PL-5B/C/E、PL-8、PL-9/-9C/PL-12，“飛豹”也是解放軍中少有的帶有翼尖掛架的飛機；空地精確制導武器：鷹擊91反輻射導彈，500千克鐳射制導炸彈；在對艦攻擊能力方面：一般“飛豹”的翼下可以掛4枚C-801K/803空射型反艦導彈，鷹擊81的射程為40千米，而鷹擊83的射程則可以達到了150千米。
模擬對戰
從以上雙方的資料我們可以看出“飛豹”主要作戰物件是水面艦艇，而“八‧八艦隊”雖然主要的在職能是反潛，但是也具備非常強大的對空防禦能力。從電子設備上“飛豹”上裝備的雷達系統具有很好的對海搜索能力，能夠在150千米的距離上發現和識別大型水面目標，而“金剛”級上面的“宙斯盾”系統雖然具備400多千米的探測能力，但是那只是針對高空目標而言，對於低空掠海飛行的目標，由於受到地球曲面的影響，一般最大的發現距離不超過30千米，在這個距離上若攔截高亞音速掠海飛行的反艦導彈的截擊時間為30左右秒，而對飛行速度大於2馬赫的超音速反艦導彈的截擊時間只有10秒左右。
況且在遠洋作戰的“八‧八艦隊”一般不會得到空軍有效的支援，所以針對“飛豹”的攻擊如果“飛豹”沒有進入標準-2MR的射程“八‧八艦隊”是拿它沒有辦法的，即使“飛豹”在“標準”2的射程內發射導彈，只要在90千米以外還是可以很容易的甩開“標準”2的攻擊的。相比之下，“飛豹”卻能夠在空中能夠輕易的發現“八‧八艦隊”的活動狀況，可以從容的選擇最佳的攻擊位置.通常情況下一架“飛豹”可以搭載4枚C-803空艦導彈，該型導彈的射程可以達到150千米以上，這樣“飛豹”可在“八‧八艦隊”的防區以外發射導彈進行攻擊，而“八‧八艦隊”只能進行消極的防禦。此外，“飛豹”在進行對艦進攻的時候應該會的到大型預警機的支援，這樣“飛豹”就可以在機載雷達不用開機的情況下，在較遠的距離上發現目標先敵攻擊。
對於攻擊方來說反艦導彈的有效反射截面越小，速度越快，機動能力越強，艦船防空武器系統殺傷區就越小，抗飽和攻擊的能力就越低。“飛豹”所搭載的“鷹擊”系列導彈的具備低空掠海的對艦攻擊能力。這樣就大大提高了該型導彈的突防能力。況且只要“飛豹”的戰術編隊中有一架攜帶有Kh-31型反輻射導彈，這就會迫使整個八八艦隊關閉雷達系統，否則整個艦隊的雷達系統會招來滅頂之災。
而對於防禦方而言，從發現目標到防空系統發射防空導彈或用艦射擊目標所需時間越短，防空火力發射率越高，其抗飽和攻擊能力就越強。“金剛”級上的“宙斯盾”系統可以同時引導12枚“標準-2”MR攻擊來襲目標。但是我們不要忘記“飛豹”一次可以攜帶4枚導彈，這樣一個編隊的“飛豹”就可以攜帶16枚空射型反艦導彈，就算“八‧八艦隊”能夠把這些導彈全部攔截下來，那麼我們只需要再增加一個4機編隊，打擊能力就能夠提高一倍，如果我們出動的是一個團的“飛豹”，那麼“八‧八艦隊”遭到的打擊將是毀滅性的。
展望未來
隨著科學技術的發展，雙方的裝備水準也在進一步提高。2003年，日本開始建造10000噸級的防空驅逐艦，其總體性能是金剛級的數倍，新型防空驅逐艦採用了新一代“宙斯盾”系統和相關的火控系統，其指揮系統的處理能力是現在“金剛”級的300倍，新型防空驅逐艦的加入將是海上自衛隊的艦隊防空能力提上一個新的臺階。
而我們的“飛豹”也不斷推出新的機型，“飛豹”A就是其中最引人注目的一款，“飛豹”A是中國第一款採用CAD輔助設計的作戰飛機，“飛豹”A在電子設備發動機和機體結構方面做了較大改進，尤其是在探測設備上，“飛豹”A採用的是607所的JL-10A“神鷹”脈衝多普勒雷達。
海軍計畫將JL-10A用於“飛豹”，取代原有的單脈衝雷達。“神鷹”雷達是一種真正的脈衝多普勒平板縫隙天線雷達，其對地工作模式相當好，波束掃描可獲得地面成像。一共有中程攔截、近距格鬥、對地/海攻擊、輔助導航等11種工作模式，具有邊搜索邊跟蹤模式和多目標攻擊能力。上視和下視搜索距離分別為80和54千米，上視和下視跟蹤距離分別為40和32千米。工作波段是X波段。
該雷達的重點在於以毛士藝主持的“機載多普勒銳化處理器的研製”專案。1995年，“神鷹”工程的原型雷達上通過試飛成功，獲得了我國第一幅機載即時的DBS圖像。在試飛中，即時的將雷達探測到的地面信號轉換成圖像，2秒內即可輸出在螢幕。2001年3月，機載多普勒銳化比例提到了32:1，解析度大大提高。試飛員能清晰看到三門峽大橋、山溝、岩層等。
但這一銳化比率無法與美國雷達相比，美國雷達早已達到了局部48:1、60:1的高解析度。32:1的解析度實際上用處不大，仍需進一步提高。此後，該雷達性能不斷提高，據稱至2004年607所正在為該雷達增加合成孔徑成像功能。但海軍已對607所的這一真正的脈衝多普勒雷達表現了極大興趣，非常重視。這一雷達對迫切需要對地精確探測制導火控手段的空軍也有較大意義。
另外在機體結構、氣動外形方面“飛豹”A也作了改進。採用了北京航空製造工程研究所具體負責的全複合材料平尾，簡化了平尾的工藝難度和成本，減重及強度和壽命性提高一倍；該所還負責了殲轟-7A的鈦合金超塑成型雙腹鰭，使得飛機的穩定性和載荷分佈得到了合理調整。這也代表著我國鈦合金設計製造技術有了新的發展。對平尾翼尖配重形式進行優化，改善平尾的顫振特性；提高了其承載能力和顫振臨界速度，減低振動效應，原來減重20％的目標提高到24％。改用整體圓弧風檔。垂尾前緣改用芳綸複合材料。
經過共計35項新材料、新工藝、新技術的改進之後，A型空重減少400千克，最大起飛重量增加10％，航程增加。提高了可靠性和維護性。局部塗敷隱身塗料。為配合上述改進，西安飛機設計研究所研製出國內最大的全機低速顫振模型；自主開發了應力分析求解、有限元整體求解等。
從後續型號的性能上看上，雙方都將在原有裝備上作了較大改進，不過日本新型防空驅逐艦雷達的性能的提升主要是為了防禦敵對國家的彈道導彈，而對於低空的掠海飛行的反艦導彈的探測距離並沒有質的提升，只是在目標的處理速度上有所提高罷了。
“飛豹”A則是在原有基礎上強化了對艦攻擊能力和對空格鬥能力，使之能夠更加從容的執行對艦攻擊任務，進按國內近年航空武器發展的情況，“飛豹”A的武器裝備推測如下：保留23-3型23mm雙管機炮。“飛豹”A至少擁有10個外掛點，除了能使用C-801/803反艦導彈外，還很有可能採用國產巡航導彈，據稱國產巡航導彈已于1990年代初進入工程研製階段，預計可在近年可部署服役，如果真是如此那麼“飛豹”的打擊縱深將大大提高高。此外，航空報於2004年已證實“飛豹”A可投擲精確制導炸彈，這樣對於未加裝防空導彈的中小型艦艇的打擊精度也的到了相應的提高。從這個角度上講，在“飛豹”A與未來九十艦隊的對決當中，“飛豹”仍然具有比較明顯的優勢。
結束語
從以上的對比分析上看“八‧八艦隊”甚至正在規劃的“九‧十艦隊”在和“飛豹”的對抗中並沒有明顯的優勢可言，雖然“八‧八艦隊”的防空能力很強大，但是“八‧八艦隊”的作戰必須依路基航空兵的掩護，一旦脫離了路基航空兵的掩護，“八‧八艦隊”的艦隊防空體系還是比較脆弱的。而我們的打擊手段也決不僅僅是“飛豹”一種，如果衝突升級到我們必須和日本進行艦隊決戰的份上，那麼“八‧八艦隊”屆時將面臨來自空中海上和水下的多重打擊。
不過我們目前的設想得勝利只是在我方具有空中優勢的情況下取得的，如果遇到像美國重型航母編隊那樣的艦隊，我們目前還是不具備優勢可言，在日本未來規劃的“十‧十艦隊”中將裝備搭載有JSF艦載戰鬥機的中型航母，如果事情果真如此，那麼日本海上自衛隊的艦隊防空縱深將提高到800千米以上。而且基於日美安保條約，如果中日重開戰端，美國也決不會坐視不管的。所以我們今後必須發展航母，以艦載機作為海軍的第一打擊力量，只有這樣才能在未來的反侵略戰爭中取得勝利。
來源：《航空世界》雜誌
http://bwl.top81.cn/military/airforce/jh7/07.htm
