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福廈高鐵即將打通“一小時生活圈”

＠秦         島

香港有130萬閩籍鄉親，泉州人最多，且聚居港島北角，因而號稱“小泉州”。旅外福建人重鄉情，心繫桑梓，關注家鄉人家鄉事。近日幾個老朋友，不約而同聊到即將完工的福廈高速鐵路。這條高鐵將形成福廈“一小時生活圈”，為福州、廈漳泉兩大都市圈的加速崛起和沿線區域經濟社會發展注入新動能。

據泉州媒體報道，福廈高鐵傳來好消息，隨著安海灣大橋最後一段軌道鋪設完畢，福廈高鐵三座跨海大橋——湄洲灣跨海大橋、泉州灣跨海大橋、安海灣特大橋無砟軌道鋪軌施工任務全部結束，這標誌著福廈高鐵客運專線離開通運營又近了一步。泉州境內泉港站、新泉州東站、泉州南站3個站目前也正全力推進專案建設，計畫今年12月底達到靜態驗收。據瞭解，新泉州東站規劃總用地面積6.47平方公里，總投資32.63億元。該項目被列入交通運輸部“十四五”綜合客運樞紐專案庫。

福廈高鐵是國內首條跨海高鐵，福建省第二条高速铁路，项目投资估算总额530.4亿元，工期5年。北起福州市，南至廈門市和漳州市，正線全長277.42公里，設計時速350公里，全線共設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8個車站。北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，既可构建京福厦高速铁路客运通道，也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。

高鐵軌道分為有砟和無砟軌道兩種形式。國內高鐵首座無砟軌道跨海斜拉橋——福廈高鐵安海灣特大橋完成無砟軌道施工，這也是高鐵跨海斜拉橋無砟軌道施工取得的重大突破。連接晉江市、南安市，全長9.46公里，其中，跨海區段長1.56公里，主跨300米，跨越安海灣2000噸級主航道，是全線關鍵控制性工程之一。主橋為雙塔雙索面半漂浮體系鋼混結合梁斜拉橋，實現時速350公里的高鐵列車跨海過橋不減速，駛過650米主橋用時不到7秒，如履平地。

泉州灣跨海大橋全長20公里，海域施工9公里，主橋長800米、主跨400米，為雙塔雙索面鋼混結合梁半漂浮體系斜拉橋。無砟軌道施工品質是確保列車運行安全平穩的關鍵所在，專案採用的無砟軌道作為長大混凝土結構物要求一次成型，有精度高、作業銜接性強等特點。

湄洲灣跨海大橋今年4月15日順利鋪軌，位於莆田市及泉州市境內，全長14.7公里，其中海域施工長度10.8公里，設計時速350公里，是國內首座跨海高鐵矮塔斜拉橋。鋪軌使用的是中自主設計研發的新型鋪軌機組，可實現“走單線鋪雙線”跨線鋪軌，填補了國內高鐵機械化跨線鋪軌作業技術空白。

作為全國“八縱八橫”高速鐵路網中沿海大通道的重要組成部分，福廈高鐵全線共有85座橋樑、33座隧道，先後跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個海灣。全線預計2023年開通運營，通車後福州、廈門將形成“一小時生活圈”，廈門、漳州、泉州等地形成“半小時交通圈”，東南沿海城市群將串聯起一條“黃金旅遊帶”。

        2022.08.30