統聯客運去年在國道發生四死八傷的意外，駕駛(長得滿老實的一個人)肇事後一臉恍惚，有點被嚇到的樣子，記者問他事情怎麼發生？他只回答：「踏不到煞車……」
當時我想，肇事責任不是駕駛講了就算，這需要事後的證據來判斷，而且大客車都有紙盤紀錄器，可以還原當時的車速，而且統聯的大多數的國道車輛都有裝攝影機，不只一部，應該有四到八部攝影機，只要車禍當時沒有損壞DVR(錄影機)，都可以靠著看錄影來還原肇事原因。
這資料是給警察看的，看完就可釐清肇事原因，現在影片外流了，經過網路散播，以光速散播，看完果然很駭人，高速的大客車連續追撞小客車，導致東倒西歪，甚至翻車都呈現在眼前，高速下，任何碰撞都很危險，更何況是大車對小車。
影片一開始，中線車道超速逼近保全的運鈔車，所以緊急左轉(好像沒有同時踩煞車，如果這時踩了，傷亡應該會減少)，但是緊急左轉還是太慢，大車已經擦撞上去，導致運鈔車被撞翻。
接著因為速度太快，所以拉左後，直接撞倒紐澤西護欄，還好護欄沒有被撞破，駕駛這時才警覺，前方的車陣是停止狀態，所以剛剛的左彎，只是為了閃避追撞的權宜之計，他根本沒發現前方塞車，可能沒有聽警廣，或是太累了，精神狀況不佳，開到恍神，沒有注意遠方的狀況。
接下來，就是一連串的追撞，前兩台幾乎變成廢鐵，有些車看起來應該沒事卻被波及，有些車看起來快被撞上，卻又幸運閃過，甚至還有一台車，就在大客車衝撞路線上，眼看就快撞上，駕駛馬上加油門，閃到路肩，跑得老遠，只有保險桿輕傷，算是緊急狀況應變能力非常強。
看完網路的影片後，覺得這是有人「故意」放的，判斷依據不是流出時間點在過年前，而是每個段落前，都有中「英文」字幕，什麼阿！加中文字幕可以理解，加英文字幕要幹嘛，故意讓統聯丟臉到國外才是真正的目的吧！
影片一旦放出，就不會有收回的可能，只會一再流傳。
果然，稍晚的新聞立刻以這影片當作新聞報導，一次又一次重播，讓人一直去看這恐怖的畫面。
車禍已經發生，認為重點應該放在，肇事原因在於駕駛精神不濟。雖然駕駛宣稱有足夠休息時間可以睡眠，但實際上，精神不濟可能是長久超時工作所造成，統聯客運事後也有因應措施，長途車一定會換司機，而司機連續工作四小時就得休息，但是這作業流程能維持多久，其他公司有沒有跟著統聯做一樣的處理，值得記者去追蹤。
很可惜，新聞的重點只著重於「場面駭人」、「車禍很恐怖」，卻對事後的追蹤報導付之闕如，這是很可惜的地方，新聞如果要有品質，就不能炒短線，不能跟別家做一模一樣的內容。
最後，即使知道流出者是故意的，但我仍覺得應該正面、嚴肅看待這支影片，因為這代表四條人命的消失，看完不應有輕薄的心態，反而應該深思，如果是自己深處當時環境，有什麼感想？
在政府努力之下，高速路網逐漸成形，也成為重要的運輸管道，幾乎每個人每年都有機會上高速公路，享受便捷、快速的移動，但是高速的背後就是危險，我們享有快速的同時，也代表背負著危險，如果不能記取教訓，落實為對策，並且持之以恆，當成是心態的一部份，那麼時間久了，大家對這又不再重視，下一場教訓來臨時，才又會深切反省，那這些人命犧牲的一點都不值得。
99.2.14
交通部今天通過汽車運輸業管理規則修正草案，明定大客車司機每開車4小時就必須休息，遇塞車等情形，連續開車不能超過6小時。台北2010年2月3日
文章定位：
