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《對於台鐵改革之我見》

        前幾天一位朋友用LINE傳了一張漫畫給我，是著名漫畫家朱德庸的作品。在畫裡，一位丈夫要出門，妻子、兒子和小貓都圍抱著丈夫痛哭，丈夫說：「別哭成這樣，我只是去搭火車！」

        所有交通公共交通工具中，火車本來是相對比較安全的一種。2018年10月21日台鐵6432車次普悠瑪列車不幸發生出軌翻覆事故後，讓我們意識到：原來搭火車也有其危險性。

        列車出軌翻覆事故後，對於台鐵的改革聲浪四起。在此提出我的幾點建議：

一、台鐵應儘速民營化：台灣目前的交通工具中，包括飛機、高鐵、輪船、公共汽車等都已經民營化了，我就不懂為什麼唯獨台鐵仍然是國營？應該儘速民營化，才能以企業經營的目標與時漸進，徹底脫離政治的干預。

二、雙駕駛應普遍化：在這事故發生後，我才知道台鐵列車目前都只有一位駕駛！好幾百人的生命、安全竟然掌握在一位駕駛手中，真是不可思議。據媒體報導，未來普悠瑪列車及太魯閣列車，台鐵將來要將改配置二位駕駛。火車是動力強大的交通工具，每次載運的人數又多，速度又快，駕駛除了開車以外，又得處理故障排除等作業。所以我認為以後不僅普悠瑪及太魯閣列車，除了區間車以外的各種列車均應配置二位駕駛，才能有效維護行車安全。

三、重要的設備應有備用，重要的零件應有一定比例的庫存：本事故發生的原因之一是列車的空壓機故障，而影響剎車等功能。我以前設計的工程中，凡是重要的設備至少要設置二組，而且都需有備用的機組，因為任何機器無論再如何耐用，偶而也會發生問題的。對於普悠瑪列車我是不懂，但若列車上的空壓機是很重要的設備，就應該要設計有備用機組，當空壓機發生故障時就可以馬上啟用備用機組。否則當空壓機只有一組時，一故障馬上就有發生重大事故的危險。至於的重要的零件，也應該隨時有一定比例的庫存，並且需定期檢查庫存零件的數量，如有短缺應儘快補足。

四、台鐵列車應朝向無人駕駛自動列車的方向來發展：無人駕駛是未來的趨勢，現在正積極發展中，但是無人駕駛的自動汽車因容易誤判的原因，目前尚未普及。但火車是固定軌道的交通車輛，比起會到處跑的汽車來說，火車採用無人駕駛自動列車有其先天上的優勢。不過將來即使採用了無人駕駛自動列車，我建議還是需有一位駕駛在列車上監視並待命；當無人駕駛自動系通萬一臨時故障時，該駕駛可以馬上接手操作開列車的工作。

五、員工薪水應合理化：依媒體報導，台鐵曾招考並錄取了十幾位檢查員，結果沒有一人報到，未起薪的薪水很低，工作負荷及責任又重；就算是資深的檢查員，薪水也不高。這就是問題的所在，這麼專業又重要、關乎人命的工作，卻只願給低薪，這意味著一件事：列車的檢查工作不重要！(想起來真是可怕的事啊)

六、車資、運費該漲就該合理調整：為了省成本，台鐵目前每班列車只用一位駕駛，重要的技術人員薪水偏低，只顧蓋車站卻忽視日常維修設備、零件。說到底這就是國營事業的毛病，台鐵被政府掐住了咽喉，執政者都是為了選票、討好人民，管你合理的票價、運費應該多少，就是不能漲，即使有漲也是意思意思調高一點點。最後還是回到第一項：台鐵應儘速民營化。

        以上是個人淺見，發發牢騷而已，大家看看就好。