東勢在2023年拆掉了最後的戲院。東宮戲院
我得很可惜
但是這是人家的私產
人家高興改成停車場還是飛機場也是他們的權利
（放了三十年，政府也沒補助、輔導，坐擁黃金地段卻沒賺到錢）
再說了
東勢有份量的的文化人 比如金曲獎不知拿幾座的劉劭希、東海醫院的徐景亭、丘丘合唱團的邱晨...都沒有跳出來出聲、號召
我們在北部工作的東勢普通人的微弱的惋惜聲完全激不起音量表的指針
東宮戲院的消失也就如土石流 勢不可擋了
。
東宮戲院立面
還是看得出是很優美的
因為我們年紀大的看過東宮戲院的盛世容顏
就像知道張柏芝打扮起來是怎樣
才不會被蓬頭垢面嚇死
東宮戲院的消失又讓東勢的觀光前景黯淡
東勢本來有條件成為觀光小鎮
因為有水果、林業、原住民、客家、大甲溪
以及支線火車
當然。 我說的是有力人士還沒想要“發展地方經濟”之前的事
現在有火車支線的小鎮（集集、平溪、內灣、阿里山）
都是觀光發展前段班
我們東勢線則因為“阻隔前後站均衡發展”把鐵路給請走了
然後改成自行車道
早年自行車道還沒很流行的時候
東豐自行車道還風行了一陣子
養肥了幾家租車業者
然而自行車道到處繁衍之後
東豐自行車道就沒特別突出
我個人認為鐵道抽離之後就像抽掉了龍骨
東勢的觀光就變成鼻涕蟲軟癱在地
花再多的經費辦再多的活動都撐不起來
「都已經搞成植物人了
再弄斷它一根手指也沒什麼大不了的。」
這可能是拆除東宮戲院沒遇到阻力的原因之一
客家電視台 東勢支線的介紹：
四五十歲以上的東勢人
大概都被東勢車站美過
東勢車站如同拿破崙
雖然不巨大。在廣場上卻顯得自信且光芒四射
尤其是黃昏被金光照射。看一眼就烙印在視網膜。為美感存摺記上一筆
我覺得東勢車站獨特的建築語彙之一是入口山豬牙似的柱子。撐著略似紙飛機的頂棚
為平直方整的車站整體留下了有機的氣息
獨特的建築語彙之二就是月台的柱頂
像海芋接住了屋頂
同時屋頂挖了神來一筆的洞
並且整個月台就只有一個洞
而不是平均距離都挖洞
這個洞就讓月台充滿靈氣
獨特的建築語彙之三就是候車室的整面玻璃
陽光大方地灑入
並且切割出黃金比例的窗影
我還在當文青的時候在這個空間拍了不少照片
但是找起來很麻煩（底片）
東勢車站可以說是東勢最優雅、最大氣的建築
我要等它被改得不倫不類。才知道是修澤蘭的作品
大家可以估狗修澤蘭的作品
陽明山中山樓（一百元鈔票上看得到）
景美女中
舊衛道中學（後來全拆掉蓋了住宅）
東勢有修澤蘭的建築是何其真貴的資產
但是
就像幸運有家傳的義大利Marcello Bellei小提琴
卻被粗俗的子孫拿去烤漆、包膜
以為又新又發亮就一定更有價值
。
所以
東勢的鐵道文化一整個就是焚琴煮鶴的典範
鐵路拆了 鋪柏油
鐵橋拆了。建水泥橋
鐵道機具、信號燈、水塔...全部當廢鐵賣了
然後。建築大師的經典之作。你也硬生生地把最精華的部分毀了
東勢車站改成客家文化園區
我就不明白。為什麼不能在旁邊的倉庫蓋新的館
硬要把修澤蘭的作品摧毀
我也不是不能接受新舊建築融合
但是你要有貝律銘的功力 才hold得住羅浮宮玻璃金字塔
東勢車站改建為客家文化館
光是入口就是美學浩劫
竟然把修澤蘭輕靈的蝶翼拆掉
改成笨重的四根磚柱和棺材板似的屋頂
裡面改成展覽空間
修澤蘭月台屋頂、柱子有保留下來
但是已經失去月台的風貌
好像也有人注意到東勢消失的鐵道文化和修澤蘭
辦了“東勢支線回顧展”和“修澤蘭建築展”
就在你們自己破壞掉的修澤蘭作品中展出
到底算是幽默還是諷刺呢？
新聞中有一段引人注意：
「臺中市客委會主委 江俊龍：「舊的火車站，就是修澤蘭建築師所設計的，對我們東勢人，對我們客庄來說，修澤蘭她的建築的風格，實在讓大家印象很深。」
臺中市客委會表示，目前已在園區旁邊找到一塊地，要興建臺中市客家文化館，而東勢客家文化園區的主體建築，將恢復成原來火車站的樣貌，藉此緬懷修澤蘭的建築風格與內涵。」
要恢復車站原貌！？
錯誤的政策比貪污更可怕說的就是這件事
花了20年才遇到有基本文化素養的客委會
才想到要改正20年來的錯誤
當然囉
這一來一去的浪費還是花你我的稅金
過年期間理應最多遊客
但是除夕到初三卻不開門
怕是不好意思讓更多人看到裡面
這也算還有羞恥心啦
知恥是有希望的第一步
東勢文化園區ＯＴ委外經營
曾經有一陣子搞了復刻騰雲號載遊客在園區繞一圈
小孩、外地人可能覺得很好玩
但我就無法入戲
騰雲號跟東勢鐵道毫無關係
純粹是企劃室的想像
深入了解復刻騰雲號之後就發現他根本不是火車
而是在鐵軌上行駛的汽車（騰雲號的鐵輪不會轉動，只是做樣子）
蒸氣跟引擎也沒關係
是噴霧機做出來的假貨
這又直接惹怒了鐵道迷
這些外來的企劃只有陳腔濫調的想像力
猴子一定配香蕉
兔子一定配紅蘿蔔
他們不知道有些地方的猴子一輩子都沒吃過香蕉
也沒想到有些兔子討厭紅蘿蔔
也不知道東勢支線從來都沒有騰雲號
講到客家
這些頻空而出的企劃室只能想到圓樓
硬要安插圓樓
管你台灣實際上沒有出現過圓樓
所以東勢有條“圓樓街”
不是因為這裡有圓樓
而是規劃在此蓋圓樓
當作客家文化館
又一個沒有文化只有館的客家文化館
要注意的是火車站的客家文化館還是存在
跟這裡是兩回事（兩個單位）
「臺中市客委會表示，目前已在園區旁邊找到一塊地，要興建臺中市客家文化館，而東勢客家文化園區的主體建築，將恢復成原來火車站的樣貌，藉此緬懷修澤蘭的建築風格與內涵。」
台中的客家文化也就三兩肉
要被這麼多文化館分割搶奪。
等於鉅資買好幾個新碗公
各分到狗掌大的小肉片
灌水、加料。把碗公撐起來
你能嚐到的客家肉味比中正紀念堂裡我放個屁還稀薄
圓樓在胡自強時代就被提出。但沒建成。只留下圓樓街街名
十年前又再次被提起。目前還是擱置
但是只要這些卡住客家文化的建築團隊還不死心
圓樓還是有可能突兀地出現在東勢
畢竟他們在苗栗就搞了一座圓樓
東勢高工新校區也偷渡了半座圓樓（只有半圓）
東勢鐵道因為大雪山林業而起
也因伐木業休止而停運
這是大家看到的緣起緣滅
平溪鐵道因媒而起
也沒有因為不產煤而廢掉啊
阿里山、內灣、集集線同樣也沒因為產業消失而廢掉
就我們東勢線廢掉
我覺得主要還是東勢、石崗這一線的客家人缺乏文化、觀光意識
還覺得鐵道阻礙發展
不但不阻止鐵道消失。還推了一把
。
如果東勢鐵路還在
或者東勢車站還完整
就可以把東勢林業文化園區和車站之間的鐵道修復
讓觀光火車可以串連這兩地
而且中途還會經過就東勢高工（也就是圓樓街）
一個地區的觀光景點最怕的就是不能連線以及深度不足
遊客待個五分鐘就覺得無聊
無聊之後還要經過一番交通上的折騰才到下一個景點
東勢在無聊的火車站之後可以走路到小學旁看一下日式宿舍
然後再逛沒有特色的所謂形象商圈
老街、舊市場在921之後就重建成普通的街容
在這些惋惜之外
還好原來的“大雪山林業園區”改成的““東勢林業文化園區”還相對完整
值得大家繞儲木池一圈
有生態、有林業知識、有戶外雕術還有工廠遺跡
反正就很好啦
我懶得用文字描述
請看照片
大家且慢懷憂喪志
看看下面的新聞
只要特斯拉來東勢設廠
鐵路是可以起死回生
但是特斯拉最開始是找台灣合作
但是我們的政府為了扶持半世紀阿斗車廠
把特斯拉推出去了...慘
方便往返工廠，特斯拉德國收購鐵路線讓員工免費通勤
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| 作者 Unwire HK | 發布日期 2024 年 02 月 27 日 8:30 | |
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德國格林海德的特斯拉柏林超級工廠，員工列車數月內會增設新路線，讓員工往來城市和工廠不用再花錢通勤。
特斯拉員工列車去年 9 月營運，據交通委員會文件，鐵路今年 4 月增設以柏林為起點，途經多個車站，並以特斯拉南站為終點的全新路線。為了方便柏林超級工廠約 4,500 名員工上下班，還有工廠一日八小時三班制，特斯拉去年 1 月收購鐵路路線，2 月取得政府經營許可，特斯拉出所有費用，列車除了讓員工搭乘，也開放市民免費乘搭。特斯拉也計畫數月內擴建超級工廠，增加生產空間、專門鐵路列車場和物流區，上個月也舉辦資訊日，詳細介紹擴建計畫。
