對於第5代隱身重型戰鬥機來說，只有標配第4代大推力發動機才能充分發揮出絕大多數既定的設計性能優勢。 比如YF22當年試飛時就採用了F119發動機，可以實現超過20分鐘的超音速巡航能力。 由此把超巡首次作為5代機必須具備的「4大S」性能之一。 而同時競標的YF23，則安裝了超時代發展的F120變循環發動機
樂威壯 德國樂威壯 瓶裝樂威壯 印度樂威壯LEVITRA 汗馬糖
，雖然這種新體制發動機的最大加力推力只有13噸稍多，但是其非加力推力已經接近12噸的驚人水準，大大超越傳統渦輪風扇發動機的非加力推力，普遍只有極限加力推力60%左右的平均水準;因此YF23輕易的飛出了1.8馬赫以上的超巡速度，卻因為非技術原因最終下馬。 到了F35時代，其F135發動機的極限推力很快做到了17噸以上，大批量裝機版增推到18噸還多，甚至有進一步升級增推的潛力。 問題只在於F35的機體過於短胖
再加上F135發動機的風扇直徑過大，迎風阻力太強，因此只適合中低空活動，並不適合高空高速。 但是用單台發動機，就可以讓一種全重達到31.8噸的"肥胖"機型有足夠的中低空推重比，也算是基本達標。 而某雙發重型隱身機的發動機配備則很難像以上三者那樣基本一步到位。 其首飛過程，極有可能採用的是二手翻新的進口發動機，基本推力很可能剛剛12噸出頭，目標僅僅是完成首飛上天，其實際推力距離發揮基本的設計性能都很難。
犀利士 瓶裝犀利士 超級犀利士 希愛力 tadatise 瑪卡 秘魯瑪卡 紅瑪卡 黑瑪卡 紫瑪卡 黃瑪卡 偉哥 紅金偉哥 藍金偉哥 黃金偉哥 美國黑金 美國黑魔 英國威馬 泰國馬力丸
畢竟該機有非常長的機體，很大大截面的進氣道系統;巨大的內部空間導致可能攜帶1X噸以上的內油，明顯是為了適應未來巨大的作戰半徑。 要知道以大內油和大航程在全球出名的蘇兩拐，其最大內油也不過僅僅9.3噸左右。 而巨大的內油和內彈艙，導致該機的極限起飛重量直逼40噸。 這樣一來，其正常的空戰重量也有26噸到29噸的級別，
而完成首飛任務后，早期裝機的進口發動機的最大極限推力也不過13噸，兩台加起來也僅僅26噸，剛剛實現空戰推重比接近1的指標，這顯然還是遠遠無法發揮其強大的綜合設計性能。 而到了後面的較大批次，終於用上了自產發動機，
印度神油 GODOIL印度神油 Climax印度神油 NASKIC印度神油 NASKIC噴劑耐時王
JOKER ssbx-key持久液 德國金剛持久液 日本黑豹 美國ssbx key 2H2D 丸榮2H2D
被認為單台極限推力至少15噸級，雙發推力30噸級，空戰推重比首次接近1.1，與F22A正常空戰推重比在1.15到1.2之間的標準逐步接近。 而到該機首飛11年之後，終於有可能首次到位了目標發動機！ 單台正常推力可能首次超過了18噸級，個別台次可能已經有19噸級的推力！ 這是因為同一批次下線的發動機，不同台次之間有0.5噸左右的最大加力推力的差值，都算是正常的。 早期拿來裝機的，也是在同批次中選取推力更大和綜合狀況最高的發動機進行實際安裝。 今後會隨著批量下線數量的增大，再逐步穩定終極推力的標準。
文章定位：
