我們再說說「紅鷹中隊」的殲-7II戰鬥機。
有很多文章稱美國向中國購買的是殲-7B戰鬥機，甚至美國紅鷹中隊飛行員史蒂夫·大衛斯寫的《紅鷹中隊—美國機密米格機隊》一書中，也將中國出口過去的戰鬥機稱為是殲-7B。
那麼到底是殲-7II還是殲-7B呢？
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殲-7戰鬥機是中國第一種2倍音速戰鬥機，同樣也是米格-21F-13這種經典戰機的仿製型。 殲-7的早期型號包括殲-7I和殲-7II，這都是我軍自用的型號。
在國產自用版的基礎上，1980年向埃及出口了殲-7A戰鬥機。 由於埃及在中東阿拉伯國家中的地位，因此很快約旦王國就向中國提出購置殲-7戰鬥機的意向。 為此，中國於1982年先後交付了改進型的殲-7B戰鬥機20架，1983年交付加裝7項火控設備的殲-7M戰鬥機60架。如果說殲-7I和殲-7A戰鬥機基本上是米格-21F-13的翻版，那麼殲-7II和殲-7B在外形上就和傳統的米格-21F-13有些不同了。
殲-7II和殲-7B將減速傘艙從發動機下部放在了上部的垂直尾翼根部，所以相對於米格-21F-13戰鬥機，垂尾後下方有個小圓球的減速傘艙室。 另外，殲-7B改進了機翼下的結構，使得其可以使用法制的R550近距格鬥導彈，也可以使用中國自己的PL-2空空導彈。 但殲-7II是自用型，並沒有改進這個專案。
還有一個比較大的改動是取消了向前翻起的座艙蓋，原因是採用了性能更好的敞開式火箭彈射座椅。 殲-7I和米格-21F-13那個前翻的座艙蓋其實是帶離式彈射座椅的一部分，座艙蓋能夠在彈射的時候為飛行員提供保護，抵禦迎面吹來的高速氣流。 但是這種帶離式座椅太複雜，可靠性不佳，為此後來改成了敞開式火箭彈射座椅，提高了救生能力。 為此座艙蓋也變成了向後翻起的樣式殲-7B戰鬥機雖然是出售給約旦的，但是最終的到貨地點是伊拉克，也就是伊拉克通過約旦獲得了殲-7B和改進型的殲-7M戰鬥機。
殲-7M戰鬥機在殲-7B基礎上又進行了大量改進，主要將國外引進的七項電子火控系統全部移植了進來。 外觀上的差異主要是兩點，一個是將空速管從機頭下方調整到機頭上方，更加威武，另一個是在機翼外側增加了一對掛點
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，這樣每側機翼就有兩個外掛點，而米格-21F-13和殲-7B每側機翼下只有一個外掛點。 增加后的掛點可以掛載480升的油箱和HF-5型火箭發射器以及50-100公斤炸彈被遺棄的伊拉克殲-7M戰鬥機，注意空速管在機頭上方，每側機翼擁有2個掛架。
根據美國《紅鷹中隊》這本書的描述，該中隊是在1987年接受了一批殲-7B戰鬥機，並將其命名為YF-110C戰鬥機，而此前蘇制的米格-21F-13戰鬥機被命名為YF-110B，後期獲得的大機背米格-21MF"魚窩J"戰鬥機被命名為YF-110D。
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