但是別忘了，先進中型機已經有外銷的巨大需求，此時強大的產能才剛剛發揮。 從太空視角清晰可見，有至少2X架之多的先進中型戰機擺在露天停機坪，估計廠房內和機棚內的數量更多。 而僅僅這個2X架的數量
樂威壯 德國樂威壯 瓶裝樂威壯 印度樂威壯LEVITRA 汗馬糖
，恰恰和海外要首批亮相的預測數量完全吻合，況且還有5X個之多的，某種與主戰飛機配套的特殊裝置整齊的擺放，都說明這2X架之多的先進中型的長途交付馬上就要進行。 僅僅一個機型的一個小批次下線就有2X架以上，因此所謂一年只下線10架飛機的說法是何等的無稽之談。 人家自己也說得明白。 除了下線數量超額完成任務外，當年轉場數量也連創新高。 對飛機交付單位來說，這裡所謂的轉場
。 與到服役單位之後的戰術轉場是不同的。 生產單位的轉場，就是生產下線以後，經過駐場試飛員的試飛，證明飛機完全合格。
可以交付給實際使用單位。 如果飛機下線數量比較少，可以由試飛員直接飛過去。 而如果下線數量密集，那麼就需要使用單位自己到本廠來接裝，經過充分的地面培訓和實際空中試飛后，然後自己批量駕機飛回去。
犀利士 瓶裝犀利士 超級犀利士 希愛力 tadatise 瑪卡 秘魯瑪卡 紅瑪卡 黑瑪卡 紫瑪卡 黃瑪卡 偉哥 紅金偉哥 藍金偉哥 黃金偉哥 美國黑金 美國黑魔 英國威馬 泰國馬力丸
本廠的轉場次數，必然隨著下線數量的猛增而水漲船高。 曾經創造過一天之內，就成功轉場X架重型隱身的新記錄;而後面還有大批的先進中型機的集中轉場。 由此可見，大廠除了產能越來越強大外，對全面接裝的系統保障能力，也已經全面提升。 於是可以綜合性研判：所謂2323，極可能代表脈動生產線的全年下線能力。 2323就意味著至少下線了最小三位數的超級戰機;當然也可以理解成一年4個季度，脈動生產線不同季度下線量，合起來都是最小三位數。 由於是兩個主力型號同步下線，還有少量的新型號實際試製，
比如剛剛出現的重型隱身的雙座版，還有為六代機體系配套的早期研發製造。 當然這些新型號都不會在脈動生產線上試製
印度神油 GODOIL印度神油 Climax印度神油 NASKIC印度神油 NASKIC噴劑耐時王
JOKER ssbx-key持久液 德國金剛持久液 日本黑豹 美國ssbx key 2H2D 丸榮2H2D
，因此2323仍然是代表著2大主力型號的高速下線量，很有可能是四六開。 這樣就更加突出雙發重型機的需求，而單發先進中型機一年的下線量也足夠超過絕大多數傳統的飛機生產強國，充分滿足內外兩個市場的需求。 最終結論是：當年全球三代半和隱身戰術飛機的總產量，極有可能是全部外國和單一強國1比1對半平分，今後更可能長期如此！
文章定位：
