貴館＜上下交相偷＞下言不貼切，應另立＜全球交相偷＞（老美和資本家都已竊取全球了，小偷拆個鐵門算啥？
http://mypaper.pchome.com.tw/news/souj/3/1294112767/20070831074629
http://mypaper.pchome.com.tw/news/souj/3/1308537104/20080701060259/）：
台灣果真成了竊盜王國嗎？陰宅死人守不住鐵門也就算了，怎連陽宅活人睡過覺，鐵門也會被偷？
上下交相偷唄！旣然台灣已是＜被偷竊的國家＞，大偷都已竊國者侯了，小偷拆個鐵門算啥？
http://mypaper.pchome.com.tw/news/souj/3/1296121503/20071004064413
畫虎卵，依阮獨見，這也全要怪阿共丫吸乾全球鋼鐵。
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好夢方酣 一巷7公寓鐵門被偷【聯合報╱記者詹三源08.02.23
卡債男 專偷國道鐵網 【聯合報╱記者陳亮諭08.02.23
清水第一市場 鋁門窗偷光光【聯合報╱記者許俊傑08.03.18
掃墓才發現墓被盜 遺骸陪葬品不翼而飛＞中廣08-04-04 溫蘭魁
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鐵價高漲 英國數以千計下水道井蓋“不翼而飛”
http://www.cdnews.com.tw 2008-08-18 沈子涵/整理
中新社18日電，英國地方政府協會8月14日表示，大宗商品繁榮驅使的犯罪活動，導致數以千計的鐵質下水道井蓋被盜，不僅令英國公眾面臨重大危險，也給英國納稅人帶來了每年數百萬英鎊的損失。
據英國《金融時報》報導，相對于傳統上在夜間盜走教堂屋頂的鉛而言，鐵價高企使得下水道井蓋的廢品價值成為竊賊更為輕鬆的選擇。
但地方政府協會表示，大規模的盜竊活動——今年4月，瓦立克郡在4個晚上失竊了220個下水道井蓋，而自那以來，薩里郡已失竊井蓋268個——令公眾有可能受到嚴重傷害，如落入或開車駛入沒有井蓋的下水道中。
由於更換一個井蓋市政部門至少要花費300英鎊，地方政府協會環保委員會主席保羅•貝迪森表示：“盜竊活動每年要耗費數百萬英鎊的納稅人資金。”
從有利的方面看，高昂的廢舊金屬價格已令遺棄車輛的數量有所減少，因為金屬商為這些車輛付費，而非向車主收取運走車輛的費用。
不過，高昂的價格也提高了下水道井蓋的價值。貝迪森表示：“沒有頭腦的竊賊墮落到去偷廢舊金屬，真是令人討厭。這種罪行不只是自私，還會引發嚴重事故。”
貝迪森補充說，由於很多井蓋是在夜間失竊的，“對於行人、騎車人甚至是汽車司機也許看不到迫近危險的擔憂正在加劇。”
市政部門試圖通過更換韌鋼井蓋的辦法來解決問題，因為韌鋼井蓋沒有廢品價值。
偷怕了 水溝蓋悄悄變塑鋼【聯合報08.09.10
鑄鐵人孔蓋與水溝蓋失竊率高，地方政府被偷怕了，近來大量採用強化玻璃纖維（FRP）水溝蓋；本報調查發現，這項道路設施竟無國家標準，安全性受到質疑。
已知至少有高雄市、高雄縣、嘉義市、台東、屏東、彰化與雲林縣等七縣市，陸續採用俗稱「塑鋼」的FRP水溝蓋，還有一些縣市正採購中。苗栗市前天發生幼童跌落人孔蓋涵管溺水，更驚爆人孔蓋竟是一般塑膠材質，其他縣市很可能也有同樣情形。
FRP（Fiberglass Reinforced Plastics）以玻璃纖維為殼體，主要為纖維、樹脂塑料、鋼筋、水泥砂等再利用資源二次料，配合複合材料形成三明治夾層。
採用FRP溝蓋的縣市均指出僅用於人行道，車輛輾壓路段仍採用傳統鑄鐵。但是有脆化、斷裂問題，安全性仍值得擔憂。
「FRP水溝蓋雖然沒有國家檢驗標準，但也沒有規定不能用！」高雄市政府養護工程處正工程司蘇祐立表示，這是台灣才會出現的怪異現象酖針對偷水溝蓋的因應措施。
【記者丁萬鳴、陳培思／台北報導】經濟部標準檢驗局長陳介山昨天表示，人孔蓋、溝蓋安全要求高，依國家標準只能用鑄鐵或鋼筋混凝土製造，須通過國家檢測合格，取得標檢局的檢驗合格證明，才能夠生產。
經濟部官員說，目前工研院等的確一直在研發最新技術的人孔蓋，包括玻璃纖維（塑鋼）材質的人孔蓋，相關的強度、拉力、耐久度可能也達到國家標準等級；但是目前還沒有鐵鑄及鋼筋混凝土以外材質人孔蓋的國家標準規範
男童溺水 塑膠人孔蓋惹禍 【聯合報╱記者羅緗綸08.09.10
苗栗兩歲幼童胡智翔掉入人孔蓋溺水案，警方昨天初步調查，認為市公所管理不善及人孔蓋是塑膠材質有關。
苗栗市長鄒玉梅昨天勘察意外現場，痛罵「小偷太可惡了！」她說廣場抽水馬達站兩扇木門平日上鎖，但銅鎖常被偷，換新又被偷；這次未及時察覺，胡智翔才會入內掉進人孔蓋下的排水涵管，鄒玉梅表示很抱歉。昨天木門已加鎖，在人孔蓋上壓了兩塊大石板和水泥塊。
胡智翔仍昏迷，在中國醫藥大學附設醫院加護病房治療中。他父親胡世允上午去探視，告訴他阿婆和妹妹都在等他回家，還會買養樂多給他。「一切等小孩醒過來再說，國不國賠的問題，以後再說！」胡世允說，兒子發生意外後，市公所致贈一萬元慰問金。
供應塑膠人孔蓋的廠商張春進說，胡智翔溺水的人孔蓋有兩道關卡，第一道是未上鎖圍籬，以致幼童輕易進入玩耍；其次，人孔蓋原有卡榫，必須用螺絲起子旋鬆才能開啟，「一定有人移動過沒有恢復原狀，胡智翔才會踩空跌入積水一公尺多深的涵管溺水。」
張春進表示，塑膠製人孔蓋多用在沒有重車輾壓的地方，例如後巷集水井，廁所的汙水處理槽（化糞池）也多用塑膠製人孔蓋板。
另市公所調查是否有人為疏失，數名火車站排班的計程車司機指出，前幾天下大雨，七日看到有人在廣場集水井抽水，可能當時人孔蓋沒有蓋好，才會釀成意外。
苗栗市公所工務課長謝國勳表示，站前廣場排水工程於九十一年施工，當初考量設置點並非人車往來的馬路，即規畫採用塑膠材質人孔蓋，未來會考量採鑄鐵材質
學者：塑膠人孔蓋 不耐壓 易變形【聯合報╱記者李青霖08.09.10
鑄鐵人孔蓋失竊太頻繁，地方政府受不了，紛紛換用玻璃纖維材質取代鑄鐵，甚至是塑膠材質人孔蓋。學者認為塑膠水溝蓋或人孔蓋相當脆弱，不能用於道路；但玻璃纖維材質應該承載力還可以，重要是儘快訂定國家標準，實施檢驗。
成功大學土木工程系教授朱聖浩表示，位於路邊的玻璃纖維水溝蓋可承受重量十二點九九噸；但在道路中間車流不斷輾壓的人孔蓋，應該用鑄鐵材料，至少能承重八十噸，才符合安全檢驗規範。
他說，在土木材料中，玻璃纖維並非主流，這是很細的材料，用來製造水溝蓋，是一種較新的產品；但只能舖在路邊，承受人或腳踏車等較輕的重量。玻璃纖維溝蓋引不起竊賊興趣，不會有被偷的問題。
但位在道路中間的人孔蓋，因每天大小車輛不斷輾壓，就必須採鑄鐵材質，且需承受八十噸重壓沒裂縫，才符合標準。八十噸是滿載的連結車單輪重量，乘以一點五倍安全係數算出的安全承受量，這應該不是塑膠人孔蓋辦得到的。
成大化工系教授陳炳宏表示，玻璃纖維材質較容易受到不當的碰撞而碎裂，如許多船身以玻璃纖維製造，就曾傳出遭大浪侵襲而破損。
曾擔任台南市交通局長的成大交通管理系教授黃國平也說，道路中央的人孔蓋經常受到車子輾壓，絕不能用塑膠製造，不但抗震性差，也會受天候影響變質變形；他勘查過全台許多道路，從沒見過有地方用塑膠製的人孔蓋。
清華大學材料系主任周卓煇和交通大學材料系教授林健正也認為塑膠材質易風化，尤其戶外日曬雨淋，強度會變弱，就有安全上的顧慮，並不適合用在車輛頻仍的道路上，「做水溝蓋較適合」。
林健正說，鑄鐵的延展性比塑膠材質好，重量夠、耐撞、取得容易，其他材質很難取代。
但交大運輸管理系教授吳宗修持不同看法，他認為玻璃纖維材質既能應用在水溝蓋或人孔蓋上，強度應該不是一般人想像中那麼脆弱。
他說，苗栗火車站廣場塑膠人孔蓋被漲起的水挪動，導致孩童踩空，發生掉落涵管的意外，「應該是設計上的問題」。人孔蓋為什麼位移？為何容易鬆動？這才是應該探索的重點。
大雨來 塑膠溝蓋浮起來【聯合報╱記者謝梅芬08.09.10
水溝蓋浮起來？高雄市今年八月大雨期間，民生路段塑膠材質的溝蓋浮起來，市政府養工處只好再改回鑄鐵蓋。
雨後水溝蓋浮起來的現象，發生在民生路，因為塑膠溝蓋材質太輕，當水溝內水滿時，溝蓋即浮起。市政府下水道工程處正工程司蘇祐立承認確有這種情形，已經改善。
屏東市部分偏僻、易失竊水溝蓋地點，更換玻璃纖維材質水溝蓋，聽說高雄市水溝蓋會浮起來，特別加強重量。
屏東市長葉壽山表示，玻璃纖維水溝蓋加了水泥、鐵絲，每個價格二千元，重量有廿八公斤，比一般塑膠水溝蓋重，但比鑄鐵卅公斤輕，遇積水滿過水溝，也不會浮出水面，不會危及人車安全。這批水溝蓋只採購三百個，目前已用完。
他說，由於這種水溝蓋若用在車型道路，經重車輛輾壓，會損毀、龜裂，在車輛、行人往來頻繁的道路，公所仍使用鑄鐵水溝蓋，確保安全。
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