據俄羅斯軍事工業綜合體網站2011年4月15日報道，俄羅斯戰略與技術分析中心副主任康斯坦丁馬基延科日前在接受俄新社專訪時表示，俄軍工企業在世界重型裝甲坦克技術裝備市場上處境具有明顯的矛盾性：一方面，俄羅斯在2000-2009年間一直是世界上最大的裝甲坦克技術裝備出口國。不過，俄制T-90S主戰坦克的外銷量增長主要得益于印度和阿爾及利亞兩國的進口，在這兩個國家之外，俄制坦克並未獲得客戶的青睞。而與此同時，中國産VT1A正在成爲世界市場上的暢銷貨。
馬基延科認爲，T-90的技術水平多年以來一直處于停滯狀態，而價格卻在不斷攀升，這導致其在與中國VT1A的競爭中劣勢明顯——後者在摩洛哥舉行的招標中輕松擊敗了T-90S。除此之外，中國還開始積極推銷更爲廉價的96式主戰坦克，而性能更爲先進的99式坦克也有望被推向國際市場。也就是說，中國現在已能夠從價格和性能兩方面滿足客戶的需求。
他同時還指出，目前顯現出的另一個危險信號是，T-90S坦克在馬來西亞軍方舉行的招標中敗給了以T-72爲基礎研制的PT-91M。而導致俄方此次失利的主要原因是“俄方建議的狹隘性”、技術的老化和缺乏滿足市場需求的靈活性。馬基延科認爲，俄企業要想扭轉目前的頹勢必須進行根本性的轉變。
與此同時，俄羅斯現在其實並不缺乏符合現代化標准的坦克平臺，例如由烏拉爾運輸車輛設計局研發的T-90AM。這種坦克裝備有新型的自動裝彈機、觀測系統、防護系統和火炮。此外，有望幫助俄軍工企業扭轉局面的還有長期以來被寄予厚望的新一代坦克——T-95。這種坦克裝備有更加完善的人員保護設備，配備了新型的觀測和火控系統、先進的信息指揮系統、主動防禦系統和新型發動機。
不過，這樣一種先進的坦克卻並未獲得俄羅斯國防部的青睞，而且來自政府的撥款也在2011年停止。導致T-95遭俄國防部放棄的主要原因是其價格過于昂貴且技術複雜。
根據2010年9月公布的數據，俄羅斯在2006-2009年總共出口了482輛主戰坦克，總價值達15.7億美元。在銷量方面，俄羅斯遙遙領先于其他國家(德國爲292輛，美國爲209輛)。而根據已經簽署的合同，俄羅斯在2010-2013年間仍將會向國外客戶提供859輛坦克
中國制造的武器裝備之所以受到越來越多國家的歡迎和青睞，可能是出于以下原因。
一是中國出售武器裝備是慎重和負責任的。我們都知道，軍火這種特殊的商品，在私人軍火商手中只是一種參與市場交換用來賺取面包和黃油的經濟學意義上的普通商品；而在政府手中，軍火這種商品的價值逐漸被發掘，成爲經濟、政治和軍事意義上的戰略工具。因此，軍貿作爲國防建設的重要內容，其原始動機無外乎是這樣兩個：一個是爲了賺錢，另一個是爲了獲取武器以在戰爭中戰勝對手。
鑒于武器裝備出售具有特殊性，因此中國對軍品出口一向采取慎重、負責的態度，中國政府一貫嚴格遵守聯合國有關決議，從來不向受聯合國安理會武器禁運的國家和地區出售武器，這一點是非常明確的，同時在向外出售武器時遵循“有助于接受國的正當自衛能力，不損害有關地區和世界的和平、安全與穩定，不幹涉接受國內政”的三項基本原則。
二是中國制造的武器裝備屬于世界先進水平。近幾年中國軍工戰線推出的新成果不斷，武器裝備水平有了一個跨代的飛躍，如載人飛船的發射和太空行走的完成，標志著航天技術水平已僅次于美俄居世界第三位。中國新列裝的殲－10戰鬥機性能已不遜于蘇－27等俄羅斯的王牌戰機，“中華神盾”驅逐艦和“元”級潛艇的接連下水也顯示出造艦水平在接近俄制新品。
特別是今年國慶60周年的大閱兵，進一步展示中國先進的武器裝備，令世界許多國家特別是一些發展中國家對中國制造的武器裝備頗感興趣，尤其是一些先進主戰武器更是受到許多發展中國家的青睞。
近年來，隨著“中國制造”(MADE IN CHINA)的工業制品營銷全球，國産武器也扭轉了上世紀90年代的外銷困境，在國際軍貿市場重振雄風。中國軍工業界憑借FC1梟龍殲擊機等高價武器打開了銷路。
三是中國政治穩定，武器相對物美價廉。中國的政治相對平穩，政策相對穩定，配套機械的配件也能源源不斷地生産制造，較之于美國爲刺激軍火市場兒不斷進行的更新換代，中國成套的武器供應成爲很多國家的首選。
尤其是近年來中國的尖端武器制造，令發展中國家趨之若鶩。
中國自90年代後期，向泰國陸續出售了6艘053“江湖”級護衛艦。泰方使用後的評價是，該型只是同級德國産品價格的四分之一，戰鬥性能卻能達到其九成。像沙特這種一向購買美國軍械的頭號石油富國，也訂購中國同巴基斯坦合作推出的坦克。烏茲別克、哈薩克及土庫曼三國的國防部也紛紛宣布，計劃在組建的坦克部隊時采購中國ZTZ－99式主戰坦克。
據簡氏防務預測，中國軍機(例如K-8教練機和JF-17多用途戰機)的潛在客戶包括阿爾及利亞、博斯瓦納、埃及、肯尼亞和摩洛哥。
四是中國的國力速崛起買家刮目相看。國際軍貿不同于一般經貿，除技術封鎖特別嚴密外又帶有濃厚政治色彩，買主與賣主通常要結成較密切關系。中國迅速崛起，綜合實力不斷提升，“神舟”載人飛船升空等舉動又顯示了高超的科技實力，使不少國家對華刮目相看，能沖破政治阻撓重新審視和選購軍品。(作者：李大光 國防大學軍事後勤與軍事科技裝備研究所教授、軍事學博士)
http://mil.news.sina.com.cn/2009-12-18/1206577830.html 有關最近秘魯拒絕購買中國坦克的消息將秘魯、中國、俄羅斯、烏克蘭與美國等多個國家都卷了進去。俄羅斯世界武器貿易分析中心網站7月12日稱，秘魯退回中國坦克的原因是烏克蘭方面的施壓，因爲烏克蘭與俄羅斯也在競標秘魯的坦克采購項目；而當地媒體則猜測，秘魯對中國坦克的態度轉變，可能與美防長訪問該國有關。
據介紹，由于與秘魯關系緊張的智利決定從德國購買二手“豹-2A4”主戰坦克，秘魯也于2009年初開始新一代主戰坦克選型計劃。2009年12月8日秘魯獨立日當天，5輛中國MBT-2000型主戰坦克在閱兵式中亮相，立刻成爲當地媒體關注的焦點。秘魯總統阿蘭•加西亞當時高調宣布將采購中國坦克。國防部長拉斐爾•雷伊也表示，秘魯即將與中國簽署有關采購MBT-2000主戰坦克的合同，該型坦克正在秘魯接受測試。秘魯當地報紙《共和報》稱，秘魯軍方可能會采購80-120輛的MBT-2000。此前，秘魯軍方還曾對德國、俄羅斯、烏克蘭和波蘭生産的坦克進行對比測試。加西亞說，由于秘魯上世紀70年代的蘇制T-55坦克已超期服役，因此秘魯陸軍急需更換主戰裝備。雷伊也對中國坦克的性能和價格給予肯定。他說：“中國坦克每輛價格爲500萬美元，相比之下德國‘豹’系列坦克超過1300萬美元。而且中國坦克的火炮射程達4公裏，同時還能發射遠程反坦克導彈。”
但該協議很快受到各方壓力。MBT-2000坦克是中國爲巴基斯坦研制的出口型號，動力系統采用烏克蘭6TD-2柴油機。但在測試中，烏克蘭T-84主戰坦克和俄羅斯的T-90坦克綜合排名都在MBT-2000之後，俄軍工聯合體網站稱，烏克蘭莫羅佐夫設計局總設計師已向該國武器進出口公司總經理建議，限制向中國出口MBT-2000的烏克蘭造動力系統。今年4月，秘魯宣布暫停購買中國MBT-2000主戰坦克，秘魯國防部長也改變態度，宣稱中國坦克原本是供秘軍方進行火力和行進能力測試，在獨立日慶典上亮相並不表明軍方已決定購買。俄媒稱，最近秘方退還在閱兵式上亮相的中國坦克，意味著秘魯已放棄采購MBT-2000坦克的計劃。
除來自烏克蘭的壓力外，秘魯媒體還注意到，秘魯國防部長宣布凍結購買中國坦克的計劃，離美國國防部長蓋茨訪問秘魯只有幾天時間。雷伊當時說，他要讓下屆政府決定這件事，因爲該國還有其他優先需求，比如購買直升機、救援飛機、醫院等設備，坦克采購計劃的延期並沒有其他因素。但當地媒體猜測，秘魯處于美國後院，美國非常重視與秘魯的軍事合作。對于近年來中俄與拉美國家的軍事合作趨勢，美國尤其擔心“後院起火”。蓋茨于4月13日到訪秘魯，並與加西亞總統和雷伊舉行會談。據稱，會談除討論打擊非常販毒和恐怖主義外，還包括擴大美國與秘魯的軍事合作。
秘魯國內也對是否采購中國坦克展開爭論。秘魯國會防務委員會何塞•烏爾基略質疑國防部“沒有公開對中國MBT-2000坦克的測試結果”，他認爲采購中國坦克是出于政治目的。雷伊爲此發表采購中國武器的說明案，旨在澄清采購標准和流程。實際上，類似軍火推銷方法在國際上並不鮮見。法國爲在中東市場推銷“勒克萊爾”主戰坦克，曾派出一個連的該型坦克參加阿聯酋和沙特阿拉伯軍方的測試。只是這種正常促銷手段在敏感的秘魯媒體眼裏，被演繹成秘魯軍方和中國方面的“暗箱操縱”。
http://mil.news.sina.com.cn/2010-07-19/0915601316.html（楨：早已疑烏比俄勇會拒中在軍政經上「各方多贏」之軍售策略，買烏俄發動機,有點回饋意味，不然中可全吃！另參本館：印T-90S與巴MBT-2000 中國戰機發動機研發史（上） FC-1 VS 殲7MF 中國軍工 中國軍售2 ）
環球網記者湯恩浩2010年8月26日報道，據俄羅斯“潛望鏡-2”軍事網站消息，加拿大《漢和防務評論》雜志(簡稱“漢和”)8月號表示，此前有關秘魯放棄購買中國MBT-2000坦克的傳聞與事實不符，烏克蘭也沒有拒絕提供用于裝備該型坦克的6TD-2發動機。
報道稱，“漢和”援引巴基斯坦消息人士的話說，向秘魯出口MBT-2000的合同最終還是簽訂了。消息人士說：“某些媒體關于烏克蘭拒絕提供用于這批坦克的6TD-2發動機的報道與事實不符。根據達成的協議條件，烏克蘭必須提供大量發動機。”他還表示，現在的主要問題是秘魯的付款問題，目前正就此進行談判。
巴基斯坦消息人士還告訴“漢和”，稱摩洛哥和緬甸也采購了MBT-2000型坦克，但他拒絕透露摩洛哥和緬甸采購的MBT-2000坦克的具體數量，但指出這些坦克屬于沒有安裝熱成像夜視系統的“簡易型”，目的是爲了節省開支。
報道稱，消息人士同時承認，中國研制的發動機在技術水平和質量上還無法完全滿足國際市場的需要，因此MBT-2000坦克才裝配烏克蘭發動機。他還表示，經過大幅現代化改進的MBT-2000 II型坦克即將在巴基斯坦完成，包括換裝6TD-3發動機、改進武器彈藥及信息交換系統
俄將軍:T90比西方坦克差太多 根本無力還手 2008年12月11日 東方網
除了信息化系統落後以外，T-90在火力和防護水平上也要明顯落後于國外現代化的M1A2 SEP、“豹-2A6”、“勒克萊爾”和“挑戰者-2”主戰坦克，其125毫米火炮已經很久沒有實質性的性能改進提升了。
俄羅斯《獨立軍事觀察》日前刊登分析文章指出，俄羅斯陸軍目前裝備的坦克絕大部分已經過時，總體性能遠遠落後于北約的同類裝備，而且這種局面在今後很長一段時間內都難以改變。同時，俄軍現在所實施的坦克現代化改裝工作根本無法改變落後于北約的現狀。
根據俄羅斯2007-2015年間的國家武器計劃，對T-90主戰坦克的采購數量將達到1400輛。之所以要如此大量地采購T-90，是因爲俄軍方領導層認爲這是一種現代化的坦克。那麽事實上真的如此嗎？
俄軍汽車、裝甲車和坦克管理總局前局長弗拉基斯拉夫?波隆斯基將軍曾在2007年撰文對俄羅斯與北約現役裝甲技術裝備的數量和質量進行了對比。他當時指出，現代化坦克在俄軍坦克總量中所占的比重大約爲5%(主要是T-90和T-80U)，而在北約國家中，這一比重超過了40%。至于裝甲輸送車和步兵戰車，俄軍中的現代化程度只有區區2%(現代化裝備主要是BMP-3)，而在北約國家中，這一數字卻高達80%。
與此同時，俄軍坦克的技術性能也要落後發達國家20%-50%。例如，俄制T-90坦克的軍事技術水平系數爲1.5，而美國M1A1“艾布拉姆斯”坦克的系數則有2.2；俄制BMP-2戰車的軍事技術水平系數爲1.0，而美國M2A2的系數則有1.87。
波隆斯基將軍本人和其前任在2003和2005年時曾宣稱，T-90是一種現代化的坦克。但到了2007年，時任俄陸軍總司令的阿列克謝?馬斯洛夫卻提出了相反的觀點，認爲T-90也已經過時，因爲其未裝備車載信息管理系統，而當時這種設備已普遍安裝在了國外的現代化裝甲車輛上。
除了信息化系統落後以外，T-90在火力和防護水平上也要明顯落後于國外現代化的M1A2 SEP、“豹-2A6”、“勒克萊爾”和“挑戰者-2”主戰坦克。俄制T-90、T-80和T-72坦克的頂部和底部均缺乏有效的裝甲防護，極易被現代化的反坦克武器擊毀。同時，這三種坦克在面對國外先進的高精度武器時也幾乎無法完成作戰任務--它們在進入自己火炮的射程前便會被摧毀。
http://news.xinhuanet.com/mil/2008-12/11/content_10486798.htm
俄媒：俄裝甲部隊和坦克制造業前景堪憂 2009年05月06日 中國網
前蘇聯在其解體之前，共有四家主戰坦克制造廠爲裝甲部隊生産坦克：下塔吉爾烏拉爾車輛廠（UVZ）生産T-72B坦克；列寧格勒基洛夫試驗工廠（LKZ）生産T-80U坦克；鄂木斯克交通機器制造廠生産T-80U和T-80UK坦克；哈爾科夫交通機器制造廠生産T-80UD坦克。
蘇聯解體後，上述四家工廠除哈爾科夫歸烏克蘭外，其它三家在俄羅斯境內。雖然俄境內這三家工廠生産能力下降，但也遠遠超出了俄羅斯的需要。基洛夫試驗工廠和鄂木斯克交通機器制造廠的T-80U已停産，烏拉爾車輛廠轉産的少量T-90坦克也于20世紀90年代中期停産。
這導致俄羅斯裝甲部隊在進入21世紀時其陳舊的蘇制坦克車隊迅速老化過時。截至今天，俄羅斯裝甲部隊雖然裝備大量各型坦克，但只有極少數符合現代標准。俄羅斯坦克的平均服役時間爲20年以上，而且有相當多的坦克服役時間超過40年。
幾乎沒有國防采購對坦克工廠影響很大。結果鄂木斯克交通機器制造廠破産了，並且自2002年以來由外界管理。政治和經濟因素主宰了鄂木斯克廠及其主要産品——T-80U坦克的命運。
在國家資金投入有限、競爭激烈的情況下，軍事技術委員會在決定恢複大規模軍購時，將供應軍隊坦克的任務交給了烏拉爾車輛廠，俄羅斯未來坦克的研發工作交給烏拉爾設計局（UKBTM）。
當1996年俄羅斯軍隊完全停止購買坦克時，烏拉爾車輛廠雖然超過鄂木斯克交通機器制造廠，最初卻是獲利甚微。然而，由于烏拉爾車輛廠的民用生産具有相當規模，並獲得地方政府的支持，它得以保留恢複大規模生産坦克所需的人員和裝配線。
到2001年，因俄羅斯與印度經長期談判最終獲得310輛T-90坦克的訂單（124輛組裝車和186輛散件），坦克生産能力突然變得十分需要。雖然這是完全以出口爲目的，但是該合同標志著俄羅斯坦克制造業的一個轉折點，怎麽強調其重要性也不過分。
到2004年合同完成時，印度所擁有的現代化俄制坦克的數量比俄羅斯軍隊還要多。事實上，那時後者裝備的T-90坦克不超過150輛。
印度所擁有的T-90坦克在技術方面明顯優于第一批T- 90，事實上就一些重要方面而言它幾乎就是新型坦克。它采用新的焊接炮塔，1000馬力的V-92S2發動機（舊的T-90坦克采用840馬力的V- 84MS發動機）和裝有法國制造的凱瑟琳-FC紅外攝像機的埃薩夜視儀。爲執行本合同，所有的工程圖紙被轉化成CAD軟件，而且烏拉爾車輛廠的生産過程更加現代化。
在此成功的基礎上，烏拉爾車輛廠開始向俄羅斯軍隊交付T-90A坦克。俄陸軍于2004-2005年購買了裝備一個營所需的31輛坦克，2006年和2007年又購買了一個營。
計劃從2008年開始每年獲得2個營（即62輛），這意味著在短短幾年內莫斯科軍區第2近衛塔曼摩托化步兵師和第4近衛坎特米爾坦克師將完全換裝T-90A坦克。它們在功能上與出口到印度的坦克的主要區別是，俄羅斯型號都配備了“窗簾”光電對抗系統（EOCMS），但也有一些其他方面的差異。
這樣，俄羅斯軍方開始重新采購新裝備，但無論是與前蘇聯時代相比，還是從目前坦克車隊的需求上看，其規模都不大。
與烏拉爾車輛廠出口相比，國內訂單規模較小。印度于2007年12月又訂購了347 輛T-90S，並計劃到2020年再追加采購1000輛甚至可能更多。自2006年以來還在向阿爾及利亞交付185輛T-90SA坦克。其他潛在的客戶包括利比亞（爲45輛T-90S輛坦克）、摩洛哥和沙特阿拉伯。
此外，由于內銷型和出口型在設計上的差異，俄羅斯軍隊小批量訂購的坦克價格昂貴。例如，T-90的價格從2006年的4200萬盧布上漲到2007年的 5800萬盧布——增加38％。價格的上漲難以得到國防預算相應的增加撥款，這樣大規模加強裝甲部隊的可能性非常低。
T-72和T-80MBTs坦克升級計劃也是如此，它們占部隊現役裝備的70％，是俄羅斯裝甲部隊的骨幹部分。這些坦克采用的是80年代早、中期的技術，服役已有相當年限，但可以升級至T-90的水平。例如，烏拉爾車輛廠提出改進T-72B坦克，使其具有Relikt爆炸反應裝甲、新發動機和白俄羅斯生産的具有熱成像通道和目標跟蹤裝置的“松樹 -U”內置火控系統以及其他一些改進，這將使T-72B坦克在某些方面優于T-90。按該建議對T-80BV坦克進行了升級。
不過，正在進行的國家軍備升級計劃更爲溫和，僅比車廠大修和發動機升級略多一點。雖然這可以修複坦克投入使用，但它沒有提高其作戰能力，其作戰能力按照今天的標准是相當有限的。人們只能得出這樣的結論：俄羅斯坦克部隊重新裝備至T-90的水平不是國防部的優先考慮事項。
誠然，這裏面有一定的原因。盡管T-90或經重大改進的T-72B代表著現有大部分坦克得到明顯改進，但並沒有提高其作戰能力。采取維持坦克部隊的現實措施可能更適宜，如提供更好的生活條件，改善技術訓練質量、提高實際和作戰訓練質量與強度，會是對未來的更好的投資。
先進的新型重型裝甲設計的情況同樣粗劣。例如，烏拉爾車輛廠設計局研制了用于批量生産的坦克支援戰鬥車（BMPT）。這是一類新的重型裝甲戰鬥車，被設計用于和主戰坦克一起摧毀和壓制打擊多種目標，傳統坦克對付後者已被證明是脆弱的。盡管蘇聯國防部早在80年代中期就委托進行BMPT設計，該坦克的構造和作戰戰術尚未適應其使用，也沒有開發任何的訓練器材和方法。考慮其需要對抗的目標，爲BMPT選定的裝備也是次優的。
2002年展示的似乎是BMPT最後的配置，它配備了1門30毫米2A42雙管自動火炮與1挺7.62毫米PKTM並列機槍，4枚“攻擊-T”反坦克導彈可選擇聚能戰鬥部和溫壓戰鬥部，2具單獨突出安裝的穩定的AG-17D自動榴彈發射器。雖然BMPT正式通過並于2006年投入使用，到2008-2009年只制造了大約10輛（采用T-72坦克的底盤）。
俄羅斯爲制造先進的坦克進行了長時間的努力。國防部長謝爾蓋耶夫在2000年3月第一次正式提到被媒體稱爲T-95的坦克。據所公布的資料，90年代初烏拉爾設計局開始啓動“195項目”。
該坦克與目前軍隊中的蘇制坦克有很大的不同。特別是，它設計采用新型自適應液壓氣動懸架裝置，全部乘員位于車身的密封隔艙內，與坦克其他部分隔離。該坦克將配備口徑達152毫米並裝備多通道火控系統（光學、紅外、近紅外、雷達通道）的新型主炮，基于車長和炮手相同能力原則，完全支持獵殺作戰模式，采用統一的指揮情報系統和戰術層面的自動管理系統，以及先進的主、被動防禦，保護坦克抵禦目前和未來不同類型的威脅。
盡管所有工作都已展開，但該坦克的研發還沒有完成。部分原因是T-90的出口合同增加了烏拉爾車輛廠和設計局的工作負荷。顯然，在第一次向印度交付T-90坦克合同的談判過程中，印度專家對當時已經有較高准備水平的俄羅斯未來坦克表示了濃厚的興趣。
如果這是事實，那麽應借鑒在與印度合作生産T-90項目上所取得的成功的積極影響。但遺憾的是，雙方沒有就聯合實施195項目”達成協議。而這本來會幫助設計局開發一個真正現代化的俄羅斯坦克，並爲它提供一個有保障的市場。
最終，所有的資源都集中在T-90坦克的生産上，盡管它各方面指標優越，卻有蘇聯坦克設計上的典型缺陷，這表明俄羅斯坦克制造在某種意義上已走入末路。生産先進的俄羅斯坦克仍然是未來的計劃，俄羅斯的國防工業在幾近癱瘓15年之後是否有能力向俄羅斯軍隊提供其所需數量的高科技産品，這還是一個尚未解決的問題。
最後應當重申，軍事裝備與令人印象深刻的戰術和技術規範本身並不保證武裝部隊具備高效的作戰能力。遺憾的是，專家們一致認爲在蘇聯時期固定下來的裝甲部隊的組織結構並不理想，總體上不適于消化和適當保有高技術武器，或者不能發揮其最大效能。
可以得出這樣的結論：俄羅斯的裝甲部隊目前尚未爲裝備現代化坦克完全做好准備。我們只能希望軍事領導人能充分認識到這一事實。只有遵循現代國際經驗和坦克部隊在現代戰場上行動的先進管理原則來改革和重組坦克部隊，才能使陸軍充分利用現代裝甲車輛所提供的優勢。 （來源：《莫斯科防務簡報》 作者：瓦西裏?福法諾夫 編譯：知遠/未央）
http://news.xinhuanet.com/mil/2009-05/06/content_11323058.htm
俄專家稱T-95坦克無力應對西方現代化武器打擊
東方網2009年5月18日消息：俄羅斯《獨立軍事觀察》日前刊文指出，俄國防部發言人不久前宣布，俄陸軍將于今年開始裝備采用“新理念”研制的T-95型主戰坦克，稱其性能不但超越了俄軍方現役的各型坦克，而且整體作戰能力也明顯優于國外的同類裝備。不過，俄著名軍事專家、技術科學副博士米哈伊爾?拉斯托普申卻發表了不同的看法。他指出，如果考慮到西方反坦克武器的優異性能，那麽T-95在未來戰場上所能發揮的效能將會大大折扣。
米哈伊爾?拉斯托普申認爲，在評價T-95的性能時，首先應將其作爲被打擊的對象來進行評估。他指出，國外的反坦克打擊技術其實是一套完善的作戰體系。其中，在各種反坦克手段中，最主要的乃是采用“探測－瞄准－摧毀”模式工作的高精度彈藥。
他表示，隨著偵察技術系統(包括衛星和無人駕駛飛機等)的發展，在戰術地幅(40－10千米)和戰役縱深(40－20千米0)範圍內發現裝甲車輛的幾率已有顯著提升。在上述距離上，T-95很可能會遭到來自空中的高精度彈藥的打擊。因此，T-95應擁有經過最大限度接近實戰條件檢驗的低可探測性。而良好的吸收雷達波和熱輻射特性僅是實現低可探測性的第一步。此前曾有俄軍事專家指出，在現代戰爭條件下，如果繼續漠視坦克的低探測性能，將會使坦克集群在複雜的作戰行動中變得毫無意義。
根據目前已公開的信息，T-95仍將會采用經典的布局方案，或者至少也會保持傳統的人員設置方案。然而，現在傳統的坦克布局方案不但已無法大幅度提高生存率，而且還會加大以後改進坦克頂部防護性能的難度。將大部分裝甲設置在坦克正面的設計理念事實上剝奪了增強坦克頂部、兩側和底部抵禦現代化反坦克武器的能力。
T-95的重量約爲50噸，其車體長度和寬度與T-72、T-80、T-90相差不大，只是炮塔尺寸較小且安裝了一門135毫米的滑膛炮。其裝甲重量的大約50%也集中在車體前部，這使其能夠抵禦穿甲能力爲300毫米(打擊角度爲60°時)的穿甲彈和穿甲能力爲370毫米的聚能彈藥的打擊。而T-95炮塔頂部的裝甲厚度則不超過40毫米，爲了增強其抗打擊能力，這一位置將安裝反應裝甲。至于坦克底部的裝甲厚度，則只有20－30毫米。
此外，預計在T-95的車體前部和炮塔正面還將安裝“殘遺物”型反應式裝甲。需要指出的是，如果這種反應式裝甲內部填充的是PVV-5A型塑膠炸藥，那麽德國的DM43和DM53以及美國的М829А1/2/3型反坦克炮彈將能像穿透黃油那樣非常容易地將其擊穿。當然，爲了提高生存率，T-95還將配備以現役“競技場”系統爲基礎研制的新型主動防護裝置。
二戰結束後發生的許多軍事沖突表明，坦克的主炮炮管經常會被炮彈彈片“偶然”擊中而損毀。但在配備了破片戰鬥部的反坦克導彈(安裝有非接觸引爆裝置)投入後，這種“偶然”卻有可能變得“經常”起來。這種反坦克炮彈的碎片在兩米的範圍內擊中炮管後，要麽可直接將後者擊穿，要麽至少也會使後者的內壁出現突起。而主炮一旦損毀，坦克最主要的作戰特性－－火力－－無疑將喪失殆盡。
此外，在坦克主炮下方的反應裝甲被聚能彈藥偶然擊中後，也有可能對炮管造成損傷。
至于對車內人員的保護措施，T-95所采用的方案的有效性也是值得懷疑的。事實上，對坦克內部成員進行保護的裝甲隔艙根本無法抵禦西方反坦克炮彈和導彈的打擊。在對坦克成員的保護方面，以色列的“梅卡瓦”坦克可以說是設計的最爲出色的。“梅卡瓦”的前部設置有發動機和傳動裝置，能夠吸收反坦克武器的能量，而坦克的後部則設置有艙門，可以使人員迅速逃離被擊中的坦克。
同時，國外還在重點發展定向能武器，例如激光武器、次聲武器和微波武器等。這些武器能夠摧毀T-95內部安裝的所有電子儀器。這就出現了一個新的問題：俄羅斯的研究人員是否已制造出了能夠模仿國外微波武器的模擬器並開發出了用于檢測T-95電子設備防護性能的技術？
在未來的戰場上，T-95遭敵方“獵殺”的時間將會始于敵方偵察衛星、戰術航空兵和無人駕駛飛機發現它們的那一刻。一旦被敵方發現，T-95坦克編隊首先會遭到配備有聚能戰鬥部的GBU-15型制導炸彈、AGM-130導彈和其他各種知道彈藥從空中發起的攻擊。
在實施空中打擊的同時，敵人還會發射戰鬥部中裝備有“斯基特”(skeet)反坦克彈藥的戰役戰術導彈和配備了SADARM自鍛破片反裝甲子母彈的MLRS火箭彈。
在進入戰區後，坦克還會處于155毫米火炮的打擊範圍之內。而西方現代化的火炮均已開始配備采用SADARM和“斯基特”技術的新型反坦克炮彈，能夠對坦克的頂部實施精確打擊。此外，西方155毫米火炮所發射的М483А1和М484 (美國) 以及DM642和DM652(德國)等型號的聚能炮彈也有能力使坦克喪失作戰能力。這類炮彈爆炸時所産生的大量碎片很容易擊穿坦克的薄弱部位或是破壞其探測系統。
當與敵方接觸距離縮短至大約10千米時，T-95還會遭到微波武器的攻擊。這時，T-95所裝備的新型電子系統(包括信息指揮系統、通迅和數據傳輸系統，以及主動防護系統中的電子設備等)有可能會受到研制破壞甚至完全失效。
在經過敵方的空中和遠程炮火打擊後，T-95還將迎來反坦克導彈的迎擊。國外反坦克導彈的穿甲性能總是要高于俄制T-72、T-80和T-90的防護水平。在車體正面遭到西方“地獄火”、“沙蛇”和“米蘭”2T等反坦克導彈的打擊後，T-95喪失火力或機動能力的幾率將會高達80－90%。
此外，反坦克地雷將會是T-95面臨的又一大威脅。國外研制的新型反坦克地雷不但可以從底部攻擊T-95，而且有些還具備從頂部發起攻擊的能力。而頂部和底部正是T-95防禦最爲薄弱的區域。
盡管俄軍方高層已提出向市場上推出全面超越第三代的第四代坦克。但俄專家們卻懷疑，神秘的T-95僅是T-90的改良産品。他們認爲，目前的俄國防工業系統缺乏必要的技術儲備和設計資源，根本無力推出一種采用全新理念設計的新一代坦克。
以目前國外軍隊所裝備的高精度航空彈藥和地面火炮來看，任何一支由T-95組成的坦克編隊很可能在到達前沿陣地前便會被消滅。也就是說，使用T-95打擊裝備良好的敵軍的效能是非常值得懷疑的。雖然專家們一再宣稱T-95是一種如何先進的坦克，但在其結構設計中卻依然保留了大量過時的理念，用這樣一種新裝備來執行突擊任務，其結局無疑是不容樂觀的。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-05-18/0844552102.html
2008年坦克發展回顧：俄T-95定型印度放棄阿瓊2009-01-13中國國防科技信息網
2008年新型主戰坦克的發展方興未艾，俄羅斯最新型的T-95主戰坦克將于2008年完成全部試驗工作，計劃于2009開始正式列裝，日本首次向外界公開展示了其TK-X超輕型主戰坦克原型車，土耳其將采用韓國K1主戰坦克的技術，開發首種國産主戰坦克，印度發展新一代主戰坦克的研究工作計劃已經開始。現役主戰坦克的改造升級工作也在繼續進行。
①俄羅斯計劃2009年正式列裝T-95主戰坦克 2007年12月28日，俄羅斯國防部副部長兼武裝力量裝備部長宣布，俄最新型的T-95主戰坦克將于2008年完成全部試驗工作，計劃于2009開始正式列裝。T-95主戰坦克是俄羅斯繼T-90之後研制的新一代主戰坦克，其研制工作已經開展多年。據烏拉爾車輛制造廠的研究人員稱，該坦克采用了全新的設計，其技術水平遠優于現有主戰坦克。該坦克采用了新型車體、動力傳動系統、新型懸挂系統、大口徑火炮、數字化火控系統和主動防護系統等，使其機動性能、火力性能和防護性能處于世界領先水平。
②日本公開展示TK-X TK-X主戰坦克屬于日本研制第四代主戰坦克的初期試驗型樣車，代表了日本新一代主戰坦克技術水平。TK-X主戰坦克動力組件采用了日本MHI公司最新發展的通用8缸895千瓦柴油發動機，最大行駛速度可以達到70千米/小時，與90式坦克相當。TK-X主戰坦克具有高科技的信息共享系統。配置有先進C4I系統，可以與“基礎連隊指揮與控制系統”相連。TK-X主戰坦克主要武器爲1門120毫米滑膛炮，采用自動裝填系統。該坦克預計2009財年研制完成，日本防衛省希望其能夠在2010財年交付使用。
③印度啓動新一代主戰坦克的研究工作計劃 2007年底，印度又提出要發展新一代主戰坦克，而其已經研制了30多年的“阿瓊”主戰坦克至今未能裝備使用，印度軍方對此的解釋是，目前的“阿瓊”主戰坦克只能達到“中級技術水平”，而將要研發的是具有“國際水平”的主戰坦克。目前印度還沒有公布關于這種新型主戰坦克的詳細信息，其研究工作計劃于2008年開始，預計未來7年內研制出6輛樣車，2020年開始批量生産。
④土耳其將開發ALTAY主戰坦克 ALTAY坦克項目將采用韓國K1主戰坦克的技術，是爲土耳其裝甲部隊提供第三代主戰坦克，還將爲土耳其地面平臺開發和國防工業生産帶來巨大發展。土耳其國防工業局負責管理土耳其第一種國産主戰坦克(ALTAY坦克)項目，其中Otokar公司是該項目的主承包商。該公司准備設計完全滿足土耳其裝甲部隊需求的新一代主戰坦克，主要負責ALTAY坦克的設計、開發、集成、樣車生産、測試和鑒定。該項目在前7年中將進行樣車生産和功能測試。在樣車完成之後，土耳其將開始首批250輛坦克的批量生産。
⑤加拿大“豹”2 A6M主戰坦克安裝“動態安全座椅” “豹”A6M主戰坦克加裝了“動態安全座椅”，該座椅沒有固定在底板上，而是用4個柔性的鏈接裝置吊裝在車體頂部。車地板上有3個連接裝置，用于調節座椅。經過革新的6根系帶僅有一個快速釋放帶扣，按壓一下即可解開。此外，該座椅還采用了柔軟性好、重量輕的紡織質地材料。這樣既可避免沖擊波直接傳遞到駕駛員身上，還還以有效改善乘員的駕車舒適性。
⑥英國不斷改進“挑戰者”2 英國部署在伊拉克巴士拉機場的“挑戰者”2主戰坦克改進內容包括：在炮塔兩側加裝模塊化被動裝甲、安裝用來保護乘員艙的裝甲裙板、在炮塔後艙及後部動力艙四周安裝格柵裝甲。部分“挑戰者”2主戰坦克已在裝填手位置安裝了近距離自衛武器“強制者”遙控武器站。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-01-13/0954538566.html
俄專家稱T-95性能被嚴重誇大 只是T90改型坦克2007-12-27東方網
據俄羅斯《獨立軍事觀察》報道，近日有專家對俄神秘的T-95型主戰坦克的性能表示了懷疑，認爲其不過是T-90坦克的改良版本，而後者則直接源自老式的T-72。
俄羅斯國防部副部長尼古拉?馬卡羅夫大將12月22日曾宣布，一種完全新型的坦克將于2008年完成測試，並將從2009年開始裝備部隊。他指出，該坦克采用了全新的設計理念，性能超過了任何一種現有的坦克。這種二十一世紀的坦克將裝備全新的傳動裝置、動力系統、火控系統和武器。
有關T-95坦克的傳言已流傳了至少15年的時間，按照最初的計劃，其似乎應該在1994年裝備部隊。2001年，斯維爾德洛夫斯克州國防工業聯盟主席維克托?巴圖耶夫曾表示，T-95的生産工作將在履行完向印度提供310輛T-90S坦克後立即附諸實施。不過，他的這一涉密言論遭到了烏拉爾車輛制造廠(T-90生産單位)的指責。該廠總經理助理愛德華?秋裏科夫當時曾指出：“我完全不知道有這種坦克，也不明白你們在說些什麽。”
隨著時間的推移，T-95似乎已演變爲一個傳說。目前，有關該坦克的只是一些推測。在俄羅斯專家們的眼裏，一輛二十一世紀的坦克應具備如下特性：結構緊湊、行動迅速、防護嚴密且配備有完善的電子系統。其重量不應超過50噸，所有乘員均受到坦克內部裝甲隔艙的保護，而且炮塔應是無人操控的。這種坦克還應配備自動裝彈機，一門135毫米口徑的滑膛炮，更爲先進的火控系統，可迅速准確發現敵人的探測傳感器，電子對抗系統，同時，裝甲上還應集成能夠主動攔截來襲反坦克武器的“競技場”型主動防護系統。
另外，新型坦克的發動機功率應達到1500-1800馬力，相應地，其還應裝備新型傳動系統，以保持行進的平穩性。然而，在可預見的未來，俄羅斯設計師們未必能研制出相應的發動機。
新型炮管制造技術的喪失則是俄坦克制造業面臨的另外一項難題。俄現有坦克炮的發射壽命不超過450次，而如果要發射制導炮彈，則其壽命則僅有50次。電子系統面臨的問題也並不簡單。爲印度生産的T-90S裝備的是法國産的熱成像系統和其他一系列進口設備。而且今後類似的有競爭力的國外産品還會更多。
盡管俄軍方高層已提出向市場上推出全面超越第三代的第四代坦克。但俄專家們卻懷疑，神秘的T-95僅是T-90的改良産品。他們認爲，目前的俄國防工業系統缺乏必要的技術儲備和設計資源，根本無力推出一種采用全新理念設計的新一代坦克。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2007-12-27/0807478503.html 
