“幻影”2000是法國在ACF計畫中止之後著手研製的單座、單發輕型戰鬥機。1975年12月法國空軍正式宣佈選用“幻影”2000作為80 年代中期以後的主力戰鬥機，第1架原型機於1977年底出廠，1978年3月首飛。生產型飛機於1983年開始交付，1984年形成初步作戰能力(裝備了 第1個作戰中隊)。截止到1995年底，已有“幻影”2000C/B、E/D、N、和“幻影”2000-5等5種型號，訂貨數達550架，1995年初已 交付400架以上。
“幻影”2000飛機的導航/攻擊系統是以數位電腦為核心的綜合系統。實現了導航/攻擊/顯示的縮小合化。各分系統之間通過多路傳輸資料匯流排連接。
“幻影”2000採用和“幻影”Ⅲ相同的“無尾三角翼”氣動佈局，但應用了電傳操縱、放寬靜穩定度和複合材料等多項先進技術，並安裝有大推力渦輪風扇發動機及更先進的電子設備，使作戰水準大幅提高，“幻影”2000成為第三代戰鬥機中的一員。
“幻影”2000飛機採用前緣58度後掠的大型三角形下單翼和大後掠角大面積的垂尾，兩側進氣口呈半圓形並帶中心半錐體。在進氣口後的機身上，另裝有一片小翼，可對主翼產生有利幹擾渦。視界良好的水泡形座艙蓋前有一個空中加油用的受油管。
“幻影”戰鬥機，可稱得上是一種“名牌”戰鬥機。從目前國外戰鬥機的研製和銷售來看，真正能與美國和前蘇聯戰鬥機抗衡的，也就數“幻影”飛機 了。從60年代初“幻影”皿裝備部隊以來，“幻影”系列飛機牢牢地佔領了世界戰鬥機市場。它不僅是法國航空兵的主力戰分機，而且已成為不少第三世界國家空 軍的主力機種。它的改進型迅速而繁多，形成了一個“幻影”飛機系列。國外有人用“幻影時代”來形容“幻影”系列戰鬥機發展的盛況。“幻影”2000是“幻 影”系列中最新的一種戰鬥機，也是目前第三代戰鬥機中唯一採用不帶前翼的無尾三角翼佈局的飛機。雖然它至今還沒有赫赫戰績，在海灣戰爭也不象F—15、F —16那樣引人注目，但從其性能水準和作戰效能來看，確是一種研製得相當成功的好飛機。現在，法國軍方已決定選用“陣風”戰鬥機作為新一代戰鬥機，“幻 影”系列的發展也行將終結，但是“幻影“2000”飛機的改型至少要用到2010年。
70年代中期，美國F—15等第三代戰鬥機開始服役，法國也開始考慮其主力戰鬥機的更新換代。1975年底，法國決定選用“幻影”2000戰鬥 機來逐步取代“幻影”III和“幻影”F.1，計畫幹80年代中後期成為法國的主力戰鬥機。“幻影”2000採用了與“幻影”III相同的無尾三角翼氣動 佈局，但由於採用了電傳操縱、主動控制技術等新技術和新型的機載電子設備，並採用了新型渦輪風扇發動機，因而作戰效能比以前的“幻影”飛機大有提高。 1978年3月，第一架原型機首次試飛。1983年，“幻影”2000飛機開始裝備部隊。除裝備法國空軍外，這種飛機還向埃及、印度、秘魯、阿聯酋和希臘等國出口。
“幻影”2000的改型有：
“幻影”2000C 基本型，單座制空型戰鬥機，1983年交付部隊。
“幻影”2000B 雙座截擊兼教練型。
“幻影”2000E 單座多用途改型。
“幻影”2000D 雙座多用途兼教練改型。
“幻影”2000N 雙座對地攻擊機，由於結構加強，能以高亞音速的高速度沿超低空60米高度強行突防滲透進行襲擊或實施核打擊，是一種能深入敵後作“外科手術式”奇襲的機種，1987年2月服役開始。
獨樹一幟
“幻影”2000是很有特色的一種第三代戰鬥機，它是目前已服投的第三代戰鬥機中唯一採用不帶前Il的三角翼飛機。可以說，這是一種獨樹一幟的 第三代飛機。法國在戰鬥機研製方面獨樹一田的做法不僅體現在“幻影”2000飛機上，而且體現在整個“幻影”系列飛機的形成和發展之中。
從法國的經濟實力和技術水準來看，與美國是有相當差距的；與西歐一些國家相比，法國也並不佔優勢。法國就是仗憑其“獨樹一織”的精神，堅持其獨立性，才取得了在戰鬥機研究領域中重要的位置。法國在戰鬥機發展過程中，獨立性主要體在以下幾個方面：
一是堅持適合國情的發展思想。法國是個第二世界國家，在經濟和技術上與美國有差距，因而不能象美國那樣強調“全新設計”和研製各種用途比較單一 曲戰鬥機，而是堅持“漸改”發展和注重“一機多型”、“一機多用”。法國空軍的主力戰鬥機從“幻影”III、“幻影”2000系列，直到它前正在研製中的 “陣風”戰鬥機，都堅持了“漸改”發展的途徑。這種研製途徑的優點是研製週期短、經費節省，既能繼承上一階段設計的長處，又能在一、兩項關鍵性能上有重大突破。從“幻影”飛機系列的研製進展和使用結果來看，這種做法是成功的。
一機多型和多用，是“幻影”飛機的“傳家寶”，“幻影”2000飛機也不例外。它的基本型是空中優勢戰鬥機2000C，可遂行全天候、全高度／ 全方位、遠端攔截任務;不久又發展了2000B雙座教練型和2000N對地攻擊型，最近又研製了空戰能力明顯提高的2000—5型。此外，還發展其他的一 些改型機。對一個經濟實力不十分雄厚、要求裝備數量不太多的國家來說，這種“多用途”飛機是比較合用的，而且也有利於出口和爭奪國外用戶。
二是堅持自己的技術特點。無尾三角翼氣動佈局，是“幻影”飛機的一個重要技術特點。這種佈局有一些固有的缺點，所以達索公司曾在60年代末研製 了中等後擦翼佈局的“幻影”F.1戰鬥機。但是，使用結果並不理想，特別是在荷蘭等四個國家決定購置F—16而不是F.1後，達索公司更痛感放棄三角翼方 案是不明智的。
他們看到只有充分發揮自己的特長才能獲得優勢。於是，“幻影”2000飛機重新起用三角翼佈局。同時依靠達索公司堅持進行預研，採用了電傳操縱、主動控制技術、新型動力裝置和複合材料，終於研製出一種作戰效能大有提高的“幻影”2000戰鬥機。它採用的M53發動機的性能水準並不很高，其推重 比比F—16用的Fl00發動機幾乎要差一個等級，這是“幻影”200O飛機最大的不足之處。但達索公司通過採用其他措施彌補了這個不足，使其總體性能滿足了要求。而且由於M53發動機結構簡單、可靠性高和維護方便，反而成為招睞第三世界國家用戶的的一個最主要的特點。
三是堅持獨立自主的發展道路。法國的戰鬥機發展一直面臨著眾多難題：經濟實力有限，基礎工業和基礎技術比較薄弱，一些關鍵技術的水準明顯落後幹 美國等。應該說，其自行研製戰鬥機是有相當困難的，但法國長期來一直堅持“以我為主”的獨立自主發展戰鬥機的道路。它曾拒絕購置美國A—7飛機，發展自行 研製的“超軍旗”；沒有購置效費比較高的F—16飛機，而自行研製了“幻影”2000；在與英國等聯合研製下一代戰鬥機時，困難以在一些關鍵項目中取得主導地位，而毅然退出合作，自行發展“陣風”戰鬥機。如果光從技術水準、作戰效能和經濟性來分析，法國未必一定要進行“陣風”飛機的研製工作，因為F—16 籌飛機的新改型很有可能能取代“陣風”。 法國堅持研製“陣風”的關鍵原因，是要在航空工業和戰鬥機發展上堅持獨立自主的道路和保持在西歐的領先地位的決心。對法國來說，這種政策是正確的、是有效的。
技術特點
“幻影”2000是一種技術先進、作戰效能較高的戰鬥機，它有如下一些主要技術特點。
(一)氣動設計
從結構上看，“幻影”2000採用的三角翼佈局是比較理想的方案。展弦比小，有利於減小彎矩，根梢比大，使氣動中心接近翼根，也可減小彎矩。翼 根處的絕對厚度大，不僅利於減輕機翼結構重量，便於製造，而且強度較高。三角形機翼的可用容積大，便於裝燃油、起落架及各種設備。從氣動觀點來看，三角翼 也有吸引力。它能減小被阻阻力，提高氣動效串和增大升力。
傳統三角翼佈局也存在一些固有的缺點，主要是起飛、著陸性能不佳，滑跑距離長。為了解決這個問題，採用了放寬靜穩定度的方案。即其氣動壓力小心 靠近飛機的重心，使飛機在一定條件下會處於不穩定狀態，並採用電傳操縱來解決這種新方案的操縱問題。採取這些措施後，不僅改善了飛機的起落性能，也提高了 飛機的機動性能。
(二)結構設計
“幻影”2000設計的目標之一是要增大有效載荷占飛機總重的比例，即所謂改進結構效益。為減輕結構重量，“幻影”2000廣泛採用了碳纖維、 硼纖維等複合材料。採用複合材科的部件有：方向舵、升降副翼、垂尾抗扭盒蒙皮、電子艙口蓋和起降架艙門等。複合材料的重量占飛機總重7%左右。“幻影” 20O0—5在機身下增加了外接點，以掛裝“米卡”空對空導彈，還加固了機身的某些部位的結構。
(三)動力裝置
“幻影”2000裝1臺M53發動機，這是世界上獨一無二的批生產單軸式渦輪風扇發動機，它的結構簡單，由10個可更換的單元體組成，易於維 護。發動機在高空超音速和低空亞音速條件下的加速性很好；飛行包線的範圍很寬，從低的飛行速度到M2.2時的油門位置沒有限制。M53—P2的加力推力 為95千牛，推重比只有6.5左右。“幻影”2000—5有可能裝加力推力為98.1千牛的M53—P20發動機。
(四)飛行性能
“幻影”2000的飛行性能是較好的。它的最大飛行速度為M2.2，飛機無外掛時的最大允許表速1480公裏／小時，但低空飛行時速度一般不能超過1350公裏／小時。“幻影”2000的低速性能甚好，它的最小允許平飛表速是190公裏／小時，在表速150公裏／小時，仍具備杆舵操縱能力。由於 M53發動機的推重比不高、推力不足，所以“幻影”2000飛機的水準加速性能和爬升性能並不突出。高度5000米，從M0.7增速到M1.3需50秒； 高度10000米，從M10增速到 M20需184秒。其海平面的最大爬升串為255米／秒，在500米高度為180米／秒；高空、超音速的爬升率較高，可達150米／秒左右。
“幻影”2000的翼載荷相當小，在作戰重量條件下翼載只有234公斤／平方米。這是現代戰鬥機中最小的，而可用升力又比較大，所以暫態盤旋性能很好。其最大暫態盤旋角速度達30度／秒，這對於用空對空導彈攻擊敵機是很有利的。但是飛機的推重比較低，所以其穩定盤旋性能並不很好。
“幻影”2000—5飛機機內裝燃油3080千克，機內載油係數(即燃油占飛機總重的比例)為0.28左右，屬一般水準；其發動機的耗油串也屬中等水準，所以其續航性能並不突出。無外掛飛行航程為1650公裏，最大轉場航程3400公裏。
(五)機載電子設備
“幻影”2000的機載電子設備較完備、技術比較先進。C型的座艙內裝有平視顯示和下視顯示器，N型又作了較大改進，“幻影”2000—5的座 艙與N型基本相同。“幻影”2000—5的座艙內裝有一個新型廣角平視顯示器，在它的下面裝有一個“中視顯示器”，另外還有3個下視顯示器。這幾個顯示器 的作用可以互相補充，有利於減輕飛行員作戰時助工作負擔。
“幻影”2000的機載電子設備都與一個數位式多路資料匯流排交聯，匯流排由一個18位元、64K儲量的電腦控制。機上裝有通信設備、慣性導航設備 和無線電導航設備等，屬80年代水準。“幻影”2000—5還將裝一種綜合電子對抗系統，它具有威脅探測裝置與主動式幹擾機及箔條／紅光曳光彈發射器交聯 的特點。
“幻影”2000的一些出口型裝RDM火控雷達，有較好的對地功能；C型安裝RDI雷達，以空戰為主，兼有一定的對地功能。“幻影”2000— 5採用RDY雷達，它的對空、對地功能都較強，並具有多目標能力和良好的抗電子幹擾能力。在空對空工作狀態，它有多種工作方式：速度搜索、邊掃瞄邊測距、多目標邊搜索邊跟蹤、空戰評估、空戰方式等。其最大探測距離為130公裏，可同時跟蹤多達8個目標，能為同時發射的4枚(一說6枚)“米卡” 導彈進行火控計算，以同時攻擊多個目標。RDY雷達有較強的空對地能力，使“幻影”2000—5能完全適合於遂行縱深攻擊和近距支援任務。
(六)武器
“幻影”2000飛機可掛裝的武器品種多、數量大、毀傷威力強。機上裝2門30毫米口徑的”德發”554航炮，總備彈量500發，這種航炮的射 速有2擋：1200發／分或1800發／分；炮彈初速為815米／分；有效射程1000米。機上共有9個外掛點(機翼下4個，機身下5個)，總外掛能力約 6000千克。“幻影”20O0—5武器系統與以前型號的一個主要差別是，掛裝了“米卡”空對空導彈。這種導彈是世界上第一種帶全互換導引頭的、發射後不管的空對空導彈。它採用捷聯式慣導加主動雷達或紅外制導系統，可用於中、近距空戰。導彈使用靈活、維護保障簡便、可對付多種空中威脅，是美國先進中距空對空導彈AIM—120的有力競爭對手。“米卡”導彈長3.1米，重110千克，裝主動雷達導引頭時的射程為50公裏左右。“米卡”導彈與RDY雷達配合使用，使“幻影”2000飛機成為第一種具有同時攻擊多個目標能力的歐洲戰鬥機。遂行空中優勢／防空作戰任務時，“幻影”2000—5在機身掛架上掛4枚 “米卡”導彈，機翼外側接架上桂2枚“魔術”導彈，其餘接架可用來接副油箱，以執行遠端、長時間空中巡邏任務。執行對地攻擊任務時，“幻影”2000可桂 裝普通炸彈、集束炸彈、反跑道炸彈、鐳射制導炸彈和火箭等武器。
(七)與F-16比較
“幻影”2000和F—16是屬於同一級別的輕型戰鬥機，根據對“幻影”2000和F—16的作戰效能指數估算值比較來看，這兩種飛機的總體作戰效能大體相當。在空戰時，“幻影”2000的作戰效能指數略優於F—16；而在對地攻擊時，“幻影”2000又賂差於F—16。“幻影”2000—5的機載雷達和空對空導彈曲性能比前幾種型號明顯提高，其作戰效能也必然增強。
“幻影”2000飛機裝備M53型20000英磅級推力的發動機，電傳操縱系統為四餘度配置，雷達為RDI脈沖多普勒型，單座型均帶有30毫米“德發”554型機炮2門，雙座型則無。空戰時，可外掛4枚R550或超級530D型空對空導彈，後者攻擊高度涵蓋了從90米至25000米之間的各層空間。機腹外掛點多達9個，總載彈量多達13890英磅(6300千克)，空戰機動性能不亞於F—16。中程以上的攻擊能力則優於F—16。“幻影”2000成為“幻影”Ⅲ和陣風飛機之間的過渡機種。
“幻影”2000外銷多個國家，總產量估計已有400-500架。除法國空軍外，還有埃及、臺灣、卡塔爾等7個國家和地區訂購和使用。臺灣也使用幻影2000-5型。
http://www.zgjunshi.com/power/Article_Show.asp?ArticleID=1999“幻影”2000
繼著名的幻影Ⅲ和幻影F1戰鬥機後，法國達索航空公司于80年代開發出了幻影2000多用途戰鬥機，並于1984年開始在法國空軍服役。該機技術先進，是世界上爲數不多的完全不“師承”蘇美技術的戰鬥機之一。隨後的時間裏，幻影2000戰鬥機先後爲埃及、希臘、印度、秘魯、卡特爾、阿聯酋和臺灣所采用。目前幻影2000已成爲世界上最好、分布最廣泛的戰鬥機之一。
我國曾于1970年代末研究過引進幻影2000的可行性。當時出于對抗蘇聯的共同需要，我國與西方關系極爲密切，引進幻影2000並沒有政治上的阻力。但是當時我軍及相關科研單位，特別是三機部更鍾情于F-15或F-16戰鬥機，因此幻影2000與“旋風”只是備份方案。
幻影2000重新啓用幻影III的無尾三角翼氣動布局，以發揮三角翼超音速阻力小、結構重量輕、剛性好、大迎角時的抖振小、機翼截荷低和內部空間大以及貯油多的優點。但在技術發展的條件下，解決了無尾布局的一些局限(正是因爲有上述局限導致幻影F1采用三角翼布局)。主要措施爲采用了電傳操縱、放寬靜穩定度、複合材料等先進技術，彌補了該布局的局限。進氣道旁靠近機翼前緣處有小邊條，邊條有明顯的上反角。
幻影2000和幻影III相比，翼載荷減小約10％，翼面積增大15％，進場速度低20％，爬升率是幻影III的兩倍。因大量采用碳纖維和硼纖維複合材料，結構部件重量減輕15～20％。采用電傳操縱、放寬靜穩定度、複合材料等新技術，以改善氣動特性和飛行性能，采用新型發動機，續航能力增大等。下圖爲原型機03號。
根據設計要求，幻影2000相比起幻影以往的型號，最大限度的減輕結構重量。機身爲全金屬半硬殼式結構，按面積律設計。機頭爲玻璃纖維複合材料雷達罩，座艙旁電子設備艙蓋板是碳纖維/輕合金蜂窩夾芯板。法空軍爲原型機中4架單座型提供了資金，一架雙座型則由公司自己投資。頭架原型機于1978年3月10日首次試飛，試飛速度達到M1.3～M1.5。5架原型機中，第一架用于設備、改型和出口型研究，第3架用于全套武器系統試驗，第5架用于結構試驗以及亞、超音速、不帶外挂和帶4枚空空導彈條件下的過載9g和270°/秒的滾轉過載試驗。
幻影2000采用了梅西埃－西班牙公司的可收放前三點式起落架，采用標准的著陸攔阻裝置。尾噴管處的艙內裝有減速傘。使用ABG賽姆卡公司的空調和增壓系統。兩套獨立的液壓系統，工作壓力爲280×105帕，用于驅動飛行控制伺服裝置、起落架和刹車裝置。
電氣系統包括兩臺Auxilec 20110氣冷式20千伏安400赫恒頻交流發電機，兩具布隆查維亞公司的變壓器，一個備用的40安小時電池和ATEI公司的靜變流器。電傳操縱系統。使用Eros公司的氧氣系統。
在法國空軍內，現役的幻影2000戰鬥機爲幻影2000C型單座戰鬥機、B型雙座戰鬥教練機、幻影2000N雙座全天候低空高速核攻擊機以及其改進型D型常規精確制導武器攻擊機、幻影2000E多任務出口型、幻影2000R單座晝夜偵察出口型。總産量至95年底爲之約爲544架。
幻影2000E座艙
幻影2000C的生産型1982年11月20日首次試飛，1983年開始交付。初期裝M53-5發動機和RDM多功能多普勒雷達，1986年換裝M53-P2和RDI脈沖多普勒雷達。已交付的RDM雷達從1986年底開始換成RDI雷達。法國已訂購139架。B型雙座教練型1983年10月7日首次試飛，法國已訂購19架。N型雙座對地攻擊型最初用于攜帶核導彈，代替幻影IV執行核攻擊任務。第一架生産型1987年2月交付，法軍訂購75架。1992年交付完畢。該機能以1110千米/小時速度在60米高度，進行地形跟蹤飛行，主要武器爲ASMP中程空地核彈頭導彈。火控爲ESD/湯姆遜－CSF公司的Antilope V地形跟蹤雷達、兩臺機械電氣通用公司的慣性平臺，改進的TRT AHV-12雷達高度表，湯姆遜-CSF公司的彩色陰極射線管，一架OMERA垂直照相機和專用電子對抗設備。D型雙座攻擊型不帶中程空對地核導彈(ASMP)，主要用于取代老式戰鬥轟炸機。89年法國政府減少核武器力量，減少訂購N型，增加訂購D型。幻影2000-3和幻影2000-5是1987年達索公司宣布自行改進幻影2000的計劃。-3型采用爲“陣風”研制的座艙多功能顯示系統。-5是在-3型基礎上改裝湯姆遜CSF RDY雷達、新的中央數據處理系統及湯姆遜-CSF VEH3020全息平顯設備，並可攜帶馬特拉公司“米卡”空對空導彈。于1990年10月首次試飛。-5型還可以選裝M88-P20發動機，其加力推力爲98.06千牛(10000千克)，比M53-P2的95.1千牛(9698千克)提高約4％。
RDM多功能多普勒雷達由湯姆遜-CSF無線電公司研制，1983年開始裝備幻影2000對地攻擊型。RDM和RDI兩種雷達的結構基本相同，有許多共同的設計特點，性能相近。雷達由頭錐組件(包括8個LRU)、整流罩和外殼組件、控制板和連續波照射器等部分組成。RDM雷達工作狀態有空對空、空對地和空對海3種狀態。在空對空狀態又分爲高空和低空兩種分狀態。采用倒置卡塞格倫天線。截擊機型使用更先進的RDI脈沖多普勒火力控制雷達，該雷達爲X波段，同樣由湯姆遜-CSF無線電公司研制。1986年開始裝備，並替換了RDM雷達。該雷達可以配合Super R.530D中距空空導彈使用。工作狀態包括空空：全高度搜索、邊掃邊跟、遠距離連續跟蹤、導彈制導、自動鎖定(近距格鬥)、敵我識別。空地：地圖測繪、地形回避、等高線測繪、空地測距、多普勒波束銳化等。
但無尾三角翼布局在低速情況下表現很差，如在起飛、降落和低空對地攻擊的時候。這使得這種布局的飛機需要更長的跑道，且不適合近距空地遮斷任務。另外一個重大問題就是無尾三角翼布局飛機不適合用在航母上，因爲航母的跑道長度是非常有限的。因此法國海軍航母使用60年代初研制的美制F-8“十字軍戰士”戰鬥機(A-7“海盜”的前身)，且長期得不到一種新的先進戰鬥機用以換代。
幻影2000家族的最新改型是幻影2000-5型和幻影2000-9型，改進包括采用全新的先進航空電子系統，及由RDY雷達和新的傳感控制系統爲核心的空對空、空對地攻擊系統。幻影2000-5有單座型和雙座型。目前幻影2000-5的定單達到110架，其中法國空軍37架(20架已交付)、臺灣60架(已交付)、卡塔爾12架、希臘15架。希臘的15架定單爲幻影2000-5 MK2型，另外希臘還將把自己已有的幻影2000蹤的10架升級到MK2型的水平。阿聯酋近期定購了30架幻影2000-9型，9型實際上是5型的改進型。印度則定購了18架幻影2000D。
飛行員操縱杆采用雙杆方式，平顯爲湯姆森公司的VEH 3020平視顯示儀，座艙內還有五個陰極射線管顯示器。上述平顯和其他顯示器互相組合、同步的顯示火控、導航、目標管理和發射等信息。傳感器及系統管理信息由兩個彩色顯示器顯示。幻影2000-5的座艙顯示系統來自“陣風”戰鬥機。
幻影2000各種單座型號還安裝有兩門德發公司的高射速30mm機炮。該炮是1975年開始研制的“德發”554型，1979年投入批生産，1984年進入現役。554炮爲單炮管、5彈膛的轉膛機炮，采用電發火燃氣推動。當1個彈膛對准炮管時，其前1個彈膛處于抽殼位置，同時其後2個彈膛處于裝彈位置，而第5個彈膛空著。如果炮彈不處于發射位置和帶撞針的控制滑塊不在前面位置，安全裝置使機炮不能工作。在地面上，采用專門的裝置手控裝彈；在飛行中如果發生停射，1發燃氣彈可使機炮自動再裝彈。初速820米/秒，射速1100/1800發/分，分別用于對地/對空用途。
“幻影”2000戰鬥機外部共有9個武器挂架：左右機翼下各有2個，每個內側挂架的最大挂載能力是1800千克，每個外側挂架的最大挂載能力是250千克；機身下有5個挂架，中央挂架的最大挂載能力也是1800千克，前、後兩側的4個挂架的最大挂載能力都是350千克。外挂武器的最大重量介于4500～6000千克之間。可以外挂的空對空武器有：R550“魔術”2紅外型導彈和SUPER R530D“超530”半主動雷達型導彈。機翼內側挂架還可以挂副油箱。
“馬特拉”超530是一種中距半主動雷達制導空空導彈，一般用于截擊高空、高速目標，是“幻影”F.1、III、2000的標准武器。該導彈是法國馬特拉公司在“馬特拉”R530的基礎上發展起來的，1979年底開始交付使用，1986年停産。超530長3.58米，彈重250千克，使用高度23000-30000米。後來又發展了“馬特拉”超530F和超530D，分別爲前者的改進型，性能都有所提高。
“米卡”導彈是法國瑪特拉公司于1981年開始研制的一種先進中距空對空導彈，是幻影2000進入21世紀主要的空空武器。90年代初投入批量生産。“米卡”的氣動外形與“超530D”相似，也采用窄長邊條式彈翼和後緣呈階梯形的尾翼。尾噴口內裝有4個燃氣舵。發射後，當導彈達到超音速時，燃氣舵與氣動舵面共同控制導彈的飛行。“米卡”導彈的機動性能極佳，其最大過載超過35g。采用兩種可互換的導引頭，一種是主動雷達導引頭，另一種是被動紅外導引頭。該彈射程遠，機動性好，制導精度高，既可用于中距攔射，也可用于近距格鬥。“米卡”的主動雷達型采用捷聯式慣性系統和主動雷達制導。其主動雷達的探測距離約爲20千米。“米卡”的紅外制導型采用紅外成像焦平面陣列/電荷耦合器件，分辨力高，抗幹擾能力強。其性能優于現役的紅外格鬥導彈。 該彈長3.10米，彈徑0.16米，翼展0.61米，彈重l10千克，射程50～60千米。
幻影2000可以攜帶各種空對地武器，如激光制導炸彈。其中包括馬特拉公司的BGL 1000激光制導炸彈、ARMAT反雷達導彈、APACHE標准武器(即APACHE空地巡航導彈)和非制導火箭發射器、EADS公司的AS30L導彈和AM39“飛魚”空艦導彈，還有研制中的SCALP隱身巡航導彈。幻影2000D型則可使用“風暴影子”隱身空地導彈。2003年12月，法國空軍收到了首批5000枚“風暴影子”（法軍稱之爲SCALP EG）。原計劃“風暴影子”應直接裝備于“陣風”戰鬥機，但因經費等原因，到2006年上述導彈方可開始裝備“陣風”戰鬥機。爲阿聯酋生産的幻影2000-9還可以攜帶馬特拉開發中的新型導彈。
先進的數字式火控和導航系統(WDNS)也被幻影2000采用。還可以外挂湯姆森CSF公司的PDLCT指示吊艙，爲發射激光制導炸彈提供全天候照射指示能力。幻影2000-5 MK2型則會安裝湯姆森CSF公司的紅外成像吊艙。
幻影2000D可攜帶激光制導炸彈進行精確打擊，下圖中D型攜帶了湯姆森CSF公司的PDLCT吊艙。
阿帕奇遠距離撒布器
幻影2000裝備了自衛電子設備，其中5型裝備湯姆森CSF公司的ICMS MK2自動綜合電子對抗系統。該系統安裝在機頭位置，包括一個接收器和一個綜合信號處理系統，用于探測導彈指令信號。通過一個全新的可重編程任務計劃及分析地面系統，將可以獲取ICMS MK2系統的信息。
幻影2000的動力裝置爲一個SNECMA公司的M53-P2渦扇發動機，推力64千牛，加力推力98千牛。進氣口安裝有一個可調節的半圓錐激波錐，能夠有效提高進氣效率。動力系統被認爲是幻影2000的最大弱點，尤其是在與F101、AL-31F等美蘇先進發動機相比的時候。單發設計也大大限制了幻影2000未來的發展余地。
幻影2000-9的作戰能力更加全面而有效。幻影2000-5翼下只有2個大挂架，空對地武器和副油箱都只能挂這兩個挂架，因此對地作戰時有效載重和航程兩者不可兼顧。而幻影2000-9采用了一種獨一無二的機腹挂架，可以雙聯裝方式挂載2枚500磅激光制導炸彈，而其他大多數飛機均只能在一個挂架下挂一樣大型武器。這完全要歸功于其激光制導炸彈的特制彈翼節省了挂載空間。這種新型挂架使得幻影2000-9能同時挂載2枚激光制導炸彈、2具副油箱、6枚空對空導彈。機腹挂架還可挂載“阿帕奇”隱身防區外撒布武器。下圖正是這一布局。
幻影2000-9空戰時也能使用“米卡”導彈。其RDY雷達也增強了對地性能，尤其是多目標反艦能力非常搶眼，能控制“飛魚”導彈同時攻擊2個不同方向的船只。幻影2000-9將攜帶更多的武器和燃油，最大起飛重量也由16.5噸提高到了17.5噸。
技術數據
翼 展： 9.13m
全 長： 14.36m
高 度： 5.20m
空 重： 7,500kg
最大起飛重量： 17,000kg
內載燃油量： 3,113kg(4,000L)
最大挂載能力： 6,000kg
發動機： Snecma M59P20型渦輪風扇發動機
發動機推力: 10,000kg(22,000lb;98.06kN)
最大平飛速度： Mach 2.2
最大爬升率： 17,060m/min
升限： 16,460m(50,000ft)
最大航程： 3,335km
限制過載： +9.0/-4.5G 武器系統：
固定武裝： 30mmDEFA機炮二門
武器挂點： 左右翼端各一、翼下各三；機腹挂點一；計九個挂點
臺灣的幻影2000-5
臺灣空軍于2002年初將開始對其幻影2000-5的雷達進行改進，增強反巡航導彈的能力。此項改進將得到達索公司的技術支持。目前幻影2000-5的雷達有一定的下視能力，但不能對巡航導彈進行准確偵測跟蹤。升級之後，該雷達能夠根據回波速度對目標進行更加精確的分類，速度低于300千米/小時的目標將自動在雷達屏幕上消失。這一技術的理論根據是，巡航導彈經常以700至800千米/小時的速度飛向目標。這樣就可以探測到以超音速飛行的巡航導彈。
臺灣空軍幻影戰機聯隊于2001年形成戰鬥力。臺灣空軍爲幻影2000配套購買了960枚“米卡”中程空對空導彈、480枚“魔術”近距空對空導彈，加上飛機高達新臺幣1676億元。幻影戰機配備于臺空軍499聯隊，接替F-104“星”式戰鬥機，負責高空攔截任務。
2002年初，印度計劃從法國購買126架幻影2000-5C，預計先購買36架成品，其余則在印度的印度斯坦航空公司設在班加羅爾的工廠組裝。該工廠已有幻影2000H的維修經驗，可生産該型機的一系列配件。11月，印度斯坦航空公司、印度空軍、法國達索航空公司、泰利斯公司和斯奈克瑪公司進行了聯合技術討論，對幻影2000-5MKII戰鬥機的制造與技術轉讓進行可行性評估。同時，印度披露了空軍將在2003年12月獲得伊爾-78空中加油機，其現有幻影2000戰鬥機將首次真正具有空中加油能力。
2003年4月29日，印度與法國已經開始就法國提出的幻影2000-5戰鬥機許可生産的報價進行談判。去年9月，由負責國際商務開發的副總裁Jean Pierre Chabriol領導的達索航空公司13人工作組，向印度斯坦航空公司（HAL）主席Nalini Ranjab Mohanty提出了一份關于許可證生産100架幻影2000-5飛機的報告。計劃由達索公司提供10架具有飛行條件的幻影2000-5飛機，其余90架由HAI按照生産許可證制造。該國防官員說，印度國防部正在積極考慮其70億美元的報價。印度空軍在今後10~15年內，在現有700架飛機的基礎上需要再增加大約380架飛機，而幻影2000-5是合適的後選。去年初，印度國會選擇委員會提出停飛200多架米格-21，自1971年以來，450多架在事故中墜毀的飛機中大部分是米格型飛機。分析稱，法國可能將幻影2000-5飛機同20億美元的法印潛艇出口合同捆綁銷售給印度。印度如獲得許可證，還可以將自行生産的“幻影”2000用于出口。
此外，印度空軍計劃與法國合作對印度的使用的M53-P2發動機進行升級。印方稱，升級M53發動機可使該發動機的推力增大6%。1998年，印度用自己生産的設備對“幻影”飛機進行了首次升級，這次升級提高了該飛機的夜間攻擊能力和電子作戰能力。印度已在位于班加羅爾的印度斯坦航空公司（HAL）建立了“幻影”2000的完整大修廠。2003年8月，印度空軍開始改裝其20多架幻影2000H，增加空中加油能力，以便在明年收到烏茲別克斯坦交付的首架伊爾-78空中加油機後，可對其幻影戰鬥機進行空中加油。印度2001年從烏茲別克斯坦購買了6架伊爾-78空中加油機，總金額爲1.7億美元，其余5架加油機計劃在半年內交付。烏茲別克斯坦已培訓了印度空軍駕駛員飛行加油機，該加油機最多可同時爲3架戰鬥機空中加油。印度還正在對“美洲虎”、米格-27進行改裝，以便實施中空加油，此外蘇-30MKI戰鬥機已經有空中加油能力。印度空軍還同法國斯奈克瑪公司簽訂了合同，以升級幻影2000H的M53P2發動機，可增加大約6%的推力。2004年初，印度表示將商討繼續購買“幻影”2000戰鬥機的事宜。印度計劃增加18架“幻影”2000，以及在印度生産108套部件設備的許可權。此外印度已決定從卡塔爾購買10架二手“幻影”2000戰鬥機，替代一部分老化的米格-21。
2005年10月，印度空軍表示可能選擇兩種戰鬥機來滿足未來對多用途戰鬥機的需求。可能的侯選機型是達索公司的"幻影"2000-5和波音公司的F/A-18E/F，這兩種飛機被認爲是方案征詢階段的領先者。法國是印度的長期供應商，而美國則是印在反恐戰爭中的新夥伴。印度空軍司令Tyagi堅稱，印度空軍替換老式"米格-21"飛機沒有政治上的考慮，印度軍方從來沒有因爲壓力而做任何事情。他對部署兩種替代型飛機持樂觀態度，印度空軍習慣于使用不同型號的裝備。與所暗示的一樣，波音公司綜合防務系統部的項目組上周在印度同印度國防部和空軍就購買F/A-18問題進行了兩輪磋商。綜合防務系統部首席執行官Albaugh表示，波音對飛機銷售和建立合作都感興趣。在過去的10年裏，印度的市場達到了150億美元。討論中的一個話題是將一部分工程承包給印度公司。波音項目組主持了與印度國防研究和開發組織、印度空間研究組織、Larsen和Toubro等5家私人公司、一家工程公司進行的會談。合作計劃預計在年底完成。除了達索和波音的飛機，印度國防部還收到了來自洛克希德?馬丁公司（F-16）、米高揚公司（"米格-29"）和薩伯公司（JAS-39"鷹獅"）的信息征詢書（RFI）。兩個月前，印度國防部在發布信息征詢書後發布了方案征詢書。機型選擇工作正在進行，但印度官員透露"幻影"2000-5和波音公司的F/A-18E/F最有希望。
2003年10月，法國采辦局（DGA）批發了法國空軍“幻影”2000N的改進合同。法國達索航空公司（負責機體改進）、MBDA法國公司（負責導彈增強）及泰萊斯Optronique SA公司（負責新型偵察吊艙研制）將獲得這一合同。改進後的“幻影”2000N將能夠運載新型ASMPA核導彈以代替現有的中程空對地核導彈，並且提供了增強型偵察吊艙。該機改進後將繼續作爲法國核威懾的一部分，並具有一定的空中偵察能力。
2004年7月，臺軍兩架幻影2000-5DI成功在中山高速公路仁德戰備道進行了公路起降演練。早在1975年，臺灣空軍已首次成功的進行戰備跑道起降演練，多年之後的今天，隨著臺海局勢的最新變化，臺軍再度進行了這一起降訓練。當年臺灣空軍使用的是F-104、F-5戰鬥機，今天這場“秀”的主角變爲了法制幻影2000戰鬥機。此次仁德戰備道起降訓練，是臺軍今年“漢光20號軍演”的重要部分。早在1975年11月28日，臺軍已首次在中壢楊梅戰備道，由F-5E及T-33A完成了戰備道起降演練。隨後的幾年內，包括F-100、F-104、C-119等機型多次在五個戰備道上進行了相關演練。但是仁德戰備道僅在未通車時進行過一次演練，此次由張維光、段瑞祺、吳彬福、陳建良四人操作兩架幻影2000D進行起降，已是25年之後的事情。
經過多年經營，目前臺灣軍方已經擁有了55個軍用機場，其中5個爲戰鬥機基地。而戰備道數量也超過了5個，已知的包括中壢楊梅、臺南岡山、新營麻豆、嘉義民雄、彰化花壇、臺南仁德等等。鑒于臺灣縱深狹小的特點，這5個戰備道能夠作爲常備機場的補充，是有著一定的作用的。此外，臺軍還計劃在正在建設中的蘇花高速公路上設置更多的戰備跑道，施工標准爲滿足中型運輸機起降要求。蘇花戰備道的優點在于該公路位于臺灣東部，距離大陸較遠，並途經臺空軍防護水平最高的佳山基地。
2006年9月，巴西空軍于周一在Anápolis空軍基地舉行的儀式上正式將兩架二手“幻影”2000投入使用。這兩架雙座“幻影”2000B是法國空軍向巴西交付的12架二手飛機中的第一批。這些飛機來自法國南部的Orange空軍基地，巴西總統盧拉參加了交接儀式。巴西出于臨時的需要購買了這些二手飛機，巴西計劃重啓長期擱置的F-X未來戰鬥機采辦計劃。另外兩架二手“幻影”戰機將在下個月交付。其余的8架飛機將分成兩部分分別于2007年和2008年交付。
2006年9月，印度政府再次討論從卡爾塔空軍購買退役的12架“幻影”2000-5戰鬥機。2005年，由于印度提出的戰鬥機價格過低，卡爾塔拒絕出售這批戰鬥機。2006年，巴基斯坦從美國購買F－16戰鬥機觸動印度政府重新商討該事宜。印度將再次提出購買“幻影”2000戰鬥機，但拒絕透露價格方面的詳細資料。
2006年12月，印度空軍即將確定一項15億歐元（20億美元）合同，爲其52架"幻影"2000"Vajra"戰鬥機實施升級。升級工作將由法印兩國組成的團隊完成，成員來自達索公司（飛機制造商）、泰萊斯公司（武器系統綜合商）、歐洲導彈公司（MBDA）和印度的印度斯坦航空有限公司（HAL）。目標是讓這批在1985至1988年進入印度空軍服役的飛機延壽20至25年，從法國采購的其他"幻影"2000是否也開展類似升級則無從得知。據稱，此次升級將使印度"幻影"達到"幻影"2000v5 Mk2完全標准，包括采用新雷達、作戰顯示器以及電子戰系統。飛機還將安裝MBDA的Mica家族中程導彈。
2007年12月，據印度媒體報道，印度空軍計劃將現有的"幻影"-2000H多用途殲擊機升級到第五代標准。在印度空軍"幻影"-2000H殲擊機改進升級框架內，計劃裝備包括遠程航空導彈在內的新型武器，及現代化的機載設備，但並未考慮更換發動機。印度空軍司令部認爲，經現代化改造"幻影"-2000H殲擊機的作戰效率將會大大提高，其技戰術性能將相當于法國空軍現裝備的"幻影"-2000S。有消息稱，印度空軍和達索航空公司計劃在年底前簽訂51架"幻影"-2000H殲擊機改進升級合同。總值估計爲10億美元的改進計劃預計在2012年完成。合同總承包商將是印度斯坦飛機公司（HAL）和達索航空公司。以色列、法國和印度的各一家公司將作爲分包公司參與改進項目。法國，希臘和阿聯酋正在進行類似印度計劃的飛機綜合改造工作。（
2008年1月，印度准備發布公告，法國將是它總額15億歐元升級其"幻影"戰鬥機的獨家投標人。負責法國國防企業泰萊斯公司的印度主管Francois Dupont說："我們預計這周5（25日）從印度發布公告。他們將立馬發布爲法國公司准備的招標書。"印度空軍共有51架"幻影"-2000戰鬥機，這些戰鬥機由達索航空公司制造，裝備泰萊斯公司的電子設備，而這些電子設備需要進行重大升級。但是，這筆交易在今年年底前不可能簽署。而這項公告預計在法國總統Nicolas Sarkozy訪問期間發布。這次訪問曾打算決定另一筆交易--印度從歐洲直升機（Eurocopter）公司采購197架直升機，總額6億美元。但是這筆交易于去年12月份撤銷。印度國防部未說爲何取消這筆交易，但是有權威的國防消息聲稱，歐洲直升機公司采用了本地中間人，而印度禁止在這項交易中利用中間人。
2008年9月，臺“立法院國防委員會”日前邀請“國防部長”陳肇敏進行業務報告。國民黨“立委”帥化民在質詢時揭發，臺灣空軍法制“幻影”-2000戰機配備的“雲母”(MICA，又譯“米卡”)空對空導彈只剩38枚可用，其余900枚都已過期。萬一遇上戰爭，這些戰機將會陷入“有機無彈”的尷尬境地，成爲沒有武裝的活靶。面對質詢，臺灣空軍參謀長吳健行辯解稱，目前尚未過期的“雲母”導彈數目，並非僅剩38枚，實際數目還多3到5倍。對于已經過期的導彈，軍方在壽限期將至時就已依托臺“中科院”實施延壽計劃。根據檢測結果，已過期的導彈保存狀態良好，至少可以再延壽5年，也就是到2010年左右。事實上，臺灣軍方宣稱的延壽計劃也只是權宜之計。外軍導彈延壽使用的實踐證明，延期使用只在短期內可行，而且過期的導彈就象過期的食品一樣，無論如何加工，其品質必然會受到較大影響，容易引發安全事故，遲早逃不脫退役銷毀的命運。
2009年7月，據《印度時報》報道，印度國防部將在近期與法國廠商簽署對印空軍現役“幻影-2000H”戰鬥機實施現代化改裝的協議。協議的總價值將達到1000億盧比(約合20.5億美元)。分析人士指出，這將成爲印法軍事技術合作史上規模第二大的協議，僅次于2005年簽署的購買六艘“鮋魚”級潛艇的合同(總價值達25億美元)。據悉，接受現代化改裝的“幻影-2000H”將有51架，主要承包商爲達索飛機制作公司和泰利斯公司。此前，由于在協議價格上存在較大分歧，雙方的談判已持續了兩年多的時間。其中，法方堅持要求印支付1400億盧比，但印國防部評估的結果僅爲1000億盧比。《印度時報》指出，現在這一分歧已得到解決，法方已最終接受了印國防部的條件。按照印國防部的計劃，首批4－6架“幻影”戰機將在法國進行現代化改裝，其余的工作將由印度斯坦航空公司承擔。在改裝過程中，“幻影”將安裝更爲完善的機載設備、發動機、機體結構組件和武器系統，服役時間將延長20－25年。這其中，達索公司將負責對機體、機械系統、非航空設備和發動機的現代化改裝工作。期間，戰機的外部蒙皮將被取下，以便更換內部電纜。此外，改進的內容還包括安裝存儲能力更大的高速機載計算機、能夠在幹擾情況下發現70海裏外(130千米)目標的多模式雷達、多通道數字化數據傳輸系統、更爲先進的導航設備和火控系統等。戰機的座艙內將安裝“玻璃化座艙”的標准實施改進，將安裝兩臺數字化顯示器和經過改良的儀器控制臺，以及更換通迅、導航和識別系統等。爲了進一步增強電子對抗能力，改進後的“幻影-2000H”還將安裝一體化的敵方導彈來襲告警接受器，可不間斷地提供目標信息，以便飛行員及時采取對抗措施。該告警裝置中整合了無線電壓制和幹擾系統。升級後的“幻影-2000”將能裝備四枚以色列制造的“德比”遠程“空對空”導彈、兩枚“蟒蛇-5”中短程“空對空”導彈和遠程制導炸彈等。此外，戰機的油箱也將得到擴充。爲了適應熱帶沙漠性氣候，改裝中還將爲“幻影-2000”更換經過改良的氣密系統。原有的液氧填充系統也將更換爲更先進的機載氧氣發生系統。至于發動機，將安裝數字化控制系統。
http://www.airforceworld.com/fighter/Mirage2000_France_1.htm
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