台媒：“上海”級隱型艇10年內國際上無對手（？）
台海軍月刊《國防戰略》第四期發表署名文章---中共海軍新隱形導彈快艇
中共海軍已開始生產新“上海”級隱型導彈快艇，這種快艇能與敵方的艦群和岸上防禦力量作戰。據有關報導，中共海軍“機械製造設計單位”的一位元代表說，該單位已經專門為這種型號的導彈快艇製造了“攻擊”型艦用系統。這種艦用系統裝備有帶有穩定瞄準器的啟動裝置和能發射6枚“進攻”型導彈的發射裝置。這種導彈的戰鬥部能穿透6公里距離上的厚1000毫米的裝甲。（？）
快艇上發射的導彈能夠摧毀任何一個海上目標，抑制岸上火力點和炮臺，依靠其強大的威力和極高的命中率來消滅大批有生力量和軍事裝備。與裝備傳統炮射武器的炮艇相比，高精度導彈能保證新“上海”級隱型導彈快艇的的戰鬥力具備15-20倍的優勢。
“滬東”造船股份有限公司在導彈艇的生產過程中使用了最新的隱型技術，這種技術遠遠超出美國的“steal”隱型技術。根據有關專家的評價，新“上海”級隱型導彈快艇在近十年的國際武器市場上將沒有對手。
這種外形設計非常前衛,著重減低RCS,船體為雙體船式先進設計,採用水噴射推進系統有利於保有高速的同時，又能免掉傳統使用螺旋槳推進需顧慮的尾跡與噪訊！
採用小水線面雙體船結構。同噸位排水量的小水線面雙體船和傳統構型船隻相比，具有甲板面積大(可裝更多相關設備與武器)、航速快、耐波性較強(高海況適應性強)等等的優點，非常適合裝帶大量飛彈隨大型軍艦執行中遠海進攻作戰。
同噸位排水量的小水線面雙體船和傳統構型船隻相比，有以下優點：
1.抗浪性強、適航力好。 雙體船由於獨特的結構使得其具有極為優越的抗風浪性能，所以它可以在極為惡劣的海況下活動。通常情況下排水量500噸的雙體船據稱可以達到3000~4000噸的大中型軍艦的抗風浪水準，因此這種船也被叫作不暈船。
2.船體的可用空間與體積很大，可以裝帶大量的物資和彈藥，所不少國家用它作為快速運輸船來發展。
3.特殊構型，使其只需稍微修飾外型就能達到比傳統艦體設計更良好的隱形效果。可以達到良好的雷達，紅外及聲學隱形效果。美國的海影隱形船也正是如此發展的。
中國海軍新隱形導彈快艇的隱形設計看來就比較徹底,此艇連裝置於艇艏的快炮都做了很大幅度匿蹤處理--炮塔和基座已經換裝為隱形設計的多面體外殼！和俄制AK-630M炮塔的扁圓形外型與滿布加強勒的基座外型比較，有明顯差異！該門類似俄制AK-630M的快炮，應是中國國產6管30mm近迫防衛快炮的匿蹤外型改良版(多年前中國廠商就曾以“火網630”為名展出整套集成火控雷達、光電系統與近迫快炮，當時宣稱射擊精確度遠優於俄制原系統)
http://bwl.top81.cn/military/navy/newships/605.htm2208艇帶給中國海軍全新的技術及作戰概念 by虛幻論壇
2004年4月，我國海軍一艘全新的導彈艇（2208艇）在上海某個造船廠下水，它與眾不同的船型及船體叫人眼前一亮，而2208艇採用眾多的新技術將會對我國海軍未來發展新型作戰艦艇產生極為深遠的影響，作為我國海軍新世紀建造的新型導彈艇，2208艇將帶給我國海軍全新的技術及作戰概念。
2208艇採用了新的雙體型船型，是我國海軍新開發的一種新型船型，跟過去常規排水型導彈艇相比，2208艇採用的雙體型船型具有很大的優勢，特別是在抗風浪和適航能力強方面是過去常規排水型船型所不具備的，另外，雙體型船型還具有航行阻力小、航程大、航速高和穩定性高等特點，提高了小型導彈艇的中遠海作戰能力和在高海況航行能力。
除了擁有先進的船型外，2208艇還具備很強的隱身能力，提高了其對雷達、紅外、聲音的隱身能力，從外型上看，為了達到對雷達的隱身，2208艇的艇身與上層建築融為一體，艇身和上層建築的垂直面設計成傾斜面，使上甲板形成一個光潔的表面，連桅杆和630炮也是採用了隱身設計，還有就是2208艇的聲隱身和紅外隱身也有很大的提高，其推進系統採用了雜訊很低的噴水推進系統，從而使2208艇具備了全面的隱身性能。
而2208艇裝備的噴水推進系統是當今世界最先進的推進系統，跟過去的螺旋槳相比，噴水推進系統最大的特點是具備很低的機械雜訊，可以提高作戰艦艇的聲隱身能力，是未來作戰艦艇理想的推進系統。
2208艇不僅僅帶給我國海軍全新的技術，還將帶給我國海軍全新的作戰方式，以其良好的隱身能力和強大攻擊能力，2208艇將會在中近海作戰中發揮巨大的作用，也將改變我國海軍的作戰方式和作戰概念。
瀕海作戰概念：隨著冷戰的結束，發生大規模的海上戰爭的幾率已經很少，而小規模的海上衝突卻越來越多，特別是發生在近海的海上衝突是目前最典型的海戰，這類海戰都是距離海岸很近的海域進行作戰，作戰艦艇將面臨陸地反艦導彈、小型導彈艇和陸地航空兵等多方面的攻擊，對作戰艦艇在近海作戰形成很大的威脅，由於大型作戰艦艇存在航速慢、目標特徵明顯、成本高等特點，不適合在近海進行作戰，而新型導彈艇具有航速快、隱身能力強和成本低等特點，是適合進行近海作戰的最好作戰艦艇之一。
由於我國目前存在臺灣問題和南海問題，這些海域離敵陸地很近，又是在外國海軍航空兵、導彈艇和陸地反艦導彈的攻擊範圍內，未來一旦發生衝突，我國海軍的大型作戰艦艇在距離敵海岸很近的地方進行作戰將面臨很大的威脅，而2208艇以其良好的隱身能力和靈敏而快速的速度，可以很好的在距離敵海岸很近的地方進行作戰。
資訊作戰概念：在當今世界越來越重視資訊戰的今天，誰能做到不讓敵人發現和先敵發現是克敵取勝的關鍵所在，發展具有隱身作戰能力的作戰艦艇成為當今世界各國海軍的主流，2208艇的建造證明我國海軍越來越重視資訊戰的作用，2208艇不但擁有超強的隱身能力，可以降低被敵探測系統發現的機率，它的作戰方式也反映出我國海軍重視資訊作戰概念，2208艇不但自身安裝有探測設備，還可以通過資料連系統取得其他作戰單位所探測目標的方位來提高2208艇的遠程攻擊能力。
零傷亡作戰概念：自從90年代的海灣戰爭中出現的隱身作戰飛機所達到的那種零傷亡作戰效果後，各國海軍也想讓其新研製的作戰艦艇具備象空軍的隱身作戰飛機那樣達到零傷亡效果，隱身作戰艦艇就是在這種思想下誕生的，隱身作戰艦艇採用的隱身技術跟隱身作戰飛機採用的隱身技術差不多，都是以減少其本身目標的電子和紅外特徵，降低被敵雷達系統和紅外系統探測的幾率，另外，艦艇還存在聲音特徵，所以作戰艦艇還要進行聲隱身處理，使其能達到象隱身作戰飛機那種零傷亡作戰效果，隨著2208艇的建造，我國海軍將實現零傷亡作戰方式。
http://bwl.top81.cn/military/navy/newships/607.htm
2208艇不會有啥作為（萬歲中國彈胡亂之作，歡迎指教2004.4.30）
2208艇的出現著實讓不少軍迷高興不已，的確磨去凸顯物，武器採用內掛式，外傾對稱雙尾導彈發射裝置，最大限度地消除了可以產生反射效應的部位，所有排水口都在水線下，有效地降低了高熱排氣，給人耳目一新的感覺。
但是，我總感覺也始終認為2208艇不會有啥作為，不會被中國海軍大量裝備。究其原因是導彈艇終究是不適應現代戰爭不合潮流的武器平臺，就象戰列艦被淘汰一樣它也很快就會從各國的海軍序列中退出（個人觀點：10--20年不等），這是一個必然結果當然也包括2208艇這類比較先進的具有一定隱身導彈艇，它最大的作用是當做海巡船和為造更大級別的隱身艦提供有效資料。
首先，任何戰爭除開人的因素都是矛與盾的較量，任何一種武器的設計都不外乎是進攻敵人和保護自我兩個目的，如果不能有效地保護自己，哪怕它有再鋒利的矛也將英雄無用武之地．導彈艇是魚雷快艇的替代品，它們的出現都有它特定歷史背景，隨著作戰飛機，導彈，預警，潛艇等技術的飛速發展，它本身先天不足的特性就更暴露無遺，下面我就以洪超飛為代表的網友們對中國海軍新型隱形雙體2208艇的觀點提出我的看法：
一、導彈艇的主要弱點有：航程短，自適應能力差，對基地和補給依賴嚴重，幾乎沒有防空能力，完全沒有反潛能力，對敵人的反艦導彈的進攻無法攔截；抗干擾和電子戰能力小。另外，與傳統的相比新型隱形雙體導彈艇抗浪性強、適航力好，這些相信大家都會認同。
二、關於“船體的可用空間與體積很大，可以裝帶大量的物資和彈藥，所以不少國家用它作為快速運輸船來發展。隱形效果好，可以達到良好的雷達，紅外及聲學隱形效果。美國的海影隱形船也正是如此發展的。”
我認為隱形雙體的結構決定了無論採用何種推進方式，必然有二台動力裝置，獨立的或應急的供電裝置及燃油，它將佔據導彈發射裝置下面的全部艙位甚至更多位置。艇的前端不用多說，再加上其他諸多的附屬設施，那它還能有可用空間與體積很大，可以裝帶大量的物資和彈藥嗎？它帶大量的物資和彈藥來幹啥？洪超飛你的“火力群”是白吹了嗎？再說隱形效果，作為一個武器目標，必然是敵方電子戰，預警系統，帶光電設備武器（如艦艦，空艦導彈的制導設備）干擾，探測，跟蹤和打擊的目標；現代隱身技術是一種“低可觀測技術”，通過改變外形使用複合材料減小反射來減少雷達回波來達到其隱身效果，另外是研製開發的新一代被稱為等離子隱身技術，因其涉及的學科領域較多，因而難度相當的大；並沒有太大進展；這些都不能真正做到無形，在強大的各種探測設備面前隱形就變成相對的了。以F117為例，它也只能把普通戰機15－20平米的反射面減少到0.5－1.5平米，同時要攻擊目標雷達也必需開機哪怕時間再短等因素同樣決定了它被發現，被擊落的命運；而海上的軍艦根本無法同天空的戰機相比。
三、針對洪超飛“從中國新式雙體船的外形就可以很明顯的看出它將很可能是與主力艦混編為火力群的：隱形的設計由此我們可以看出新型雙體式隱形導彈艇在我海軍的主要位置：它將利用自己優良的抗浪能力和續航能力與我國新型主力艦組成火力群；利用高性能的隱身能力它將在主力艦防衛圈內的某一區域靜行，同時關閉自己的主動雷達和聲納，敵人將極難鎖定這些隱形導彈艇；主力艦通過資訊系統將敵艦的資訊適時傳發給導彈艇。如果已方發起主動進攻則指示這些導彈艇將發射大量導彈攻擊目標，如果已方艦隊受到先發制人的攻擊這些導彈艇利用良好的隱形能力將會獲很好的生存機會並立刻發起全面反擊。”的觀點。其實也就是他自鳴得意的“武庫艇加盟的‘現代級’火力群”和“特三艦隊”的論調，我只想問幾個簡單的問題：A、如果是武庫艇加盟的“現代級”火力群，那現代艦或其他軍艦能隱形嗎？B、2208艇現有的預警，制導，通信，資料傳遞等手段，方式能有效地隱形嗎？C、如果先發制人或被敵人先發現受到攻擊還能隱形嗎？D、想過被敵先攻的結局嗎？……我認為再好的艦船也不過是個武器平臺，本身並不具備進攻能力；隱身也只是一種被動消極的防禦手段，在現代海戰三位一體的戰爭環境中，起決定作用是進攻和防禦武器的品質與性能以及對發揮這種性能的有效支撐．
任何一種軍艦的設計製造都是有它的目的和要求，有明確的針對性．短期目標和長期目標都必需考慮美、倭的介入，衝突，交戰的可能。A、關於臺灣的問題，只要我國有強硬的立場和不惜一切代價的決心，那美、日就不敢介入，朝鮮是很好的例子。常規戰爭牌掌握我們手中，想怎樣出啥時候出都行，就臺灣海峽的距離我國現有的各種反艦導彈都能有效打擊，在戰術導彈和空中打擊之後導彈艇還有多大用處，在自家近海當作反艦平臺那還不如用岸基反艦導彈可靠，安全，便於機動。同常規潛艇的隱蔽和偷襲能力也無法相比。B、如果是在南海，離開基地1500公里後中國空軍的能力誰都清楚，靠其他軍艦提供保護也不現實，中遠距離攔截還可行，近距離防禦都是為自身安全而設置的，無防禦能力的它在敵人空軍和其他反艦手段打擊下無疑成了靶艦。C、假如是近洋或遠洋沒有補給行嗎？假如對手是美國，不被發現可能性非常小，美國也不會愚蠢到在近海同我們決戰，決定勝負的關鍵是防禦能力和進攻武器的性能和水下的能力。對付日本也是同樣道理，只是日本的空中火力不如美國。象“導彈艇應採用可配備８－１２枚導彈的火力增強型，以便在必要時３２－７２枚導彈齊射的超強火力完全消滅敵航母編隊。”導彈艇群配備２４－４０枚的反艦導彈。火力群可以在必要時以有效的火力徹底消滅“十。十”艦隊“所謂以最小的投入獲取最大的產出，跨越式發展中國的艦隊威懾力量，這就是火力群的精髓體現。”的論調根本不值一駁。
大家在說我們的神盾好時也想想別人裝備多年，經過實踐和改進的盾，看到我們的導彈的突防和進攻能力的同時也想想別人的東西怎樣。連俄羅斯人的飽和打擊思想的立腳點都是來自強大的水下力量和有防禦及遠程打擊能力的軍艦。一個齊射你打哪里？導彈打完之後呢？要想導彈多我們的驅逐艦和護衛艦還小嗎？反正隱形不了造一艘貨船不是裝的更多，一個齊射火力豈不更猛這才是最小的投入獲取最大的產出。
這些都能說明以單純反艦為目的的各種導彈艇已經不能勝任現代海戰的要求，而且單純的水面作戰方式已經退出了歷史舞臺。在空中能力不占優或對等的情況下，有強大防空，反潛能力和水下偷襲能力的反艦或海戰才是行之有效．所謂的“火力群”“特三艦隊”根本就作者不切實際的幻想，抱著當笑話看的心態還是不錯的。總之不管是什麼的導彈艇都不會成為中國海軍主戰艦艇。
022艦屬于中國版武庫艇 采用艇群飽和攻擊戰法08年11月25日《現代兵器》
發展曆程 首先，筆者簡要推測一下022型導彈艇的發展曆程。由于目前其這方面情況尚未公開，筆者僅憑已公開的資料分析，純屬個人觀點。根據公開資料顯示，021和024型導彈艇自上世紀70年代中期服役後，雖曆經改進，但終究已落後與時代，從90年代開始逐步退役。037IG型導彈護衛艇應在上世紀80年代中期全面展開研制，至1994年首艇才交付部隊。按照我國武器發展“裝備一代、研制一代、預研一代”的傳統，022的預研工作應不晚于上世紀80年代中期。再從前面幾型艦艇從全面研制到定型交付的時間均爲十年左右判斷，022進入全面研制階段應不晚于上世紀90年代中期。
從022基本上沿襲021的總體布局來看，其最初設計方案很可能並不十分注重隱身性能，至多像037 IG那樣帶有一定的隱身設計特征。
筆者推測，提出研制022的最初想法也可能很單純，就是研制一型021和024的後繼艇，或者說021的大改型號。這其中涉及到海軍編制及裝備體系問題，也可能與037 IG這型“半路出家”的導彈護衛艇並不符合海軍對導彈艇的要求有關。之後，1991年海灣戰爭中以F一117爲代表的隱身武器大顯身手，促使我國開始逐漸重視隱身技術的研究。另外，我國在雙體穿浪艇型和噴水推進技術方面也日趨成熟。在這一系列新技術的推動下，研制新一代導彈快艇的願望也變得愈加強烈。從這一意義上講，022逐漸成爲“技術牽引裝備研制”的典型産物，軍方也希望該艇的研制能夠組成完整的國産第三代主力艦艇陣容，同時對編制及裝備體系的影響最小。此後，1999年美國1架F一117戰機在空襲南聯盟時被擊落，其相關隱身技術開始成爲公開的秘密，相信022在研制過程中也借鑒了部分設計，如艦橋風擋邊框的鋸齒設計以及艦橋與發射箱正面一致的傾角等。
在外形設計上，022型導彈艇的大多數面結合角均設計爲鈍角，可使雷達波産生漫反射；艦橋正面基本上遮擋住後部巨大的導彈發射箱，正前方隱身效果應該很好。但是，022繼承了021的基本布局，盡管采用大量隱身設計作爲修飾，其對空隱身效果可能並不出色：略現突兀的巨大方形導彈發射箱和未作一體化隱身設計的桅杆都是較強的雷達反射源。筆者認爲，這可能是022最明顯的設計敗筆。同樣是200多噸的隱身艇，挪威“盾牌星座”的設計就比022技高一籌，其導彈發射箱爲開合式，平時並不突出于艇身表面。事實上，如果將艦橋稍稍拉高並一直延伸至艇尾、導彈發射箱結合進艇身並將桅杆做一體化處理，那麽改進後的022隱身外形就更加完美了。之所以沒有這樣做，除了可能帶來的艇身重心加高問題外，筆者分析，應是其裝備的導彈發生了變化。
武器配備 關于022配備導彈的分析，筆者認爲對于本文非常重要。因爲這個問題決定了022本身究竟是脫胎換骨還是新瓶舊酒的最後結論，也直接關系到其在今日我國海軍裝備體系中的定位。前面筆者推測，022全面展開研制的時間不應晚于上世紀90年代中期。當時，我國海軍水面艦艇的綜合技術水平與國外差距較大，在一貫視爲重中之重的反艦能力上也差強人意。因此，022最初的主要研制目標就是加強近海反艦能力。但是經過上世紀90年代中期的臺海危機後，我國海軍開始意識到水面艦隊的近距反導及區域防空能力才應是建設的重點。由此我們不難理解，自那時開始，我國加緊自主建造一批具有中程及區域防空能力的新型驅逐艦並追加購進2艘改進型“現代”驅逐艦。這樣一來，本就有些畫蛇添足意味的022變得更加尷尬了。
筆者分析，上世紀90年代中期到後期這段時間應該是022脫胎換骨、重獲新生的時期，也就是說022開始由專門的反艦導彈艇向可發射巡航導彈的通用化導彈艇轉變。之所以這麽說，我們可以先對比一下021、024與022在某些技術特征上的差異：比如021和024配備的是“上遊”系列反艦導彈的專用發射箱，不具備發射其他型號導彈的能力；而022將傳統意義上的導彈發射箱與艇身融合，也就是說艇身後部傾斜箱式結構其實是包絡在外的艇殼，真正的發射架和導彈發射箱／筒安裝在其內部。從傾斜箱式結構的外形尺寸推測，其內部即使安裝“戰斧”巡航導彈的發射筒也不成問題，更不用說尺寸小得多的“鷹擊”8、“鷹擊”7反艦導彈和“長纓”反潛導彈。這也從另一個側面證明了其具有發射巡航導彈的潛力，因爲如果僅是爲了適應發射“鷹擊”8系列導彈的需要，其發射箱的尺寸沒有必要設計這麽大，也完全有可能設計成更具隱身效果的開合式。加之022本身依托數據鏈作戰，攜載導彈的不同對其本身電子設備的影響不大，因此，該艇才具備了作爲通用化導彈艇的潛力。從021和024的專一用途“上遊”反艦導彈發射艇，到022這種能夠發射反艦、反潛和巡航導彈的通用化導彈發射艇，其作戰能力的躍升是不可同日而語的。這也正是022脫胎換骨、遠遠超越021和024兩位“前輩”的有力證明。
其實，自1991年海灣戰爭後，除了隱身戰機風光無限外，相信美軍“戰斧”巡航導彈的遠程精確打擊也給中國軍方留下非常深刻的印象，否則“新三打三防”中就不會突出“打巡航導彈”這一項了。當然，光有防禦的能力還不夠， 更要有進攻的“利劍”。于是，我們看到近年來各種國産巡航導彈和空基發射平臺陸續出現，陸基發射平臺相信也在研發之中，而能夠作爲海基水面發射平臺之一的，就是022。爲何選擇022作爲海基巡航導彈發射平臺?此前世界上還沒有一種200噸左右的小艇擔負過如此的“重任”。筆者分析有以下幾個原因。
首先，我國對于巡航導彈領域的研究在上世紀90年代以前幾乎是一片空白。盡管此後可能有來自國外的技術支持，但達到成熟實用階段尚需時日。因此，如果一開始就把新型巡航導彈作爲新一代大中型水面艦艇的標准武器，對這些艦艇迅速形成戰鬥力必然有很大影響。022作爲能夠配備多種導彈的通用化平臺，可以先裝備“鷹擊”8等技術成熟’的現役導彈，率先形成戰鬥力，待國産巡航導彈實現量産後再批量上艇。
其次，目標作戰區域決定了022可以勝任海基巡航導彈發射平臺的重任。由于臺灣地區尚未實現統一，我國海軍目前的主要作戰海域基本被局限在第一島鏈內。以022艇外形推測，其續航力應該不低于1000海裏／30節，在近海作戰已綽綽有余。再加上艇上配備巡航導彈的射程，其最遠打擊範圍可介于第一島鏈與第二島鏈之間，可打擊臺灣島內的重要戰略目標，如指揮中樞、雷達站、機場以及固定式防空陣地等。
至于022究竟能夠配備哪種巡航導彈，從2006年珠海航展上也許可見一斑。當時國內首次展出了代號爲C602的遠程反艦導彈，其主要技術參數爲：射程280公裏，長約6米，彈徑500毫米，全重1500公斤，戰鬥部300公斤，主動力裝置爲一臺渦噴發動機。對比一下美國BGM一109C“戰斧”常規對陸攻擊巡航導彈：射程1112～1300公裏，長6.24米，彈徑527毫米，發射全重1450公斤，戰鬥部454公斤，主動力裝置爲一臺F107-WR-400渦扇發動機。兩者在尺寸、全重上十分相近，射程、制導方式和戰鬥部則差別較大。由此分析，所謂的C602很可能是國內新型巡航導彈的低端出口版本。因爲有國際公約規定出口型戰術導彈射程不能超過300公裏的限制，所以其射程僅僅定在280公裏。筆者以爲，即使是低端型號，其外形尺寸應不會與國內裝備的高端型號差別很大。因此，就目前所知技術數據推斷，即便與“戰斧”有一定差距，國內裝備的新型巡航導彈射程也不會低于1000公裏，戰鬥部應不小于300公斤。
那麽，如何證明022艇裝備的就是衍生出C602的國內高端巡航導彈呢。首先，從022艇導彈發射箱的尺寸上看，根據筆者目測，其全長應爲8米左右，截面大致呈正方形，每邊接近4米。考慮到022艇的傾斜箱體將發射架及導彈發射筒完全包絡在裏面，尺寸有一定富余，其內部裝下兩座四聯裝C602大小的大型導彈發射筒依然不成問題。其次，從少數露出022艇導彈發射箱內部設備的圖片看，其發射架與C602圖片上展示的很相似。而且目測022艇導彈發射箱傾角大約爲20。，C602發射架傾角也與之接近。
到這裏，應該揭曉本文中最後幾個問題的答案了。
第一、在我國海軍艦艇裝備體系中.022型導彈艇的定位著眼點在哪裏?其著眼點就在于填補我國海軍目前仍然十分薄弱的海上對陸遠程精確打擊能力。由于022本身就具有隱身性能好、抗風浪能力強、反應速度快等優勢，可以快速集結，實現“迅雷不及掩耳”般的突然打擊效果。就目前我國海軍水面艦艇裝備來看，022艇的這一地位短期內無可取代。
第二、在實戰中該艇將如何應用?
筆者設想，在未來有可能爆發的維護祖國統一的戰爭中，022艇可以采用多艘組成集群的方式，從島嶼的各個方位對敵重要目標實施飽和打擊。例如，以8艘爲一組爲例，40艘可組成5組，分別位于島嶼的各個方向上，每組在短時間內發射出全部導彈，即64枚，5組全部加起來就有320枚，足以應付我軍最初幾輪波次的精確打擊需要。如果能夠實現導彈海上補給，數十艘022艇完全可以提供連續不斷的遠程精確打擊能力。從近日媒體上曝光的022演習圖片看，也是采用艇群集中發動飽和攻擊的方式。
由此不難理解，022艇爲何電子設備過于簡單且只裝備一門用于自衛的30毫米近防火炮和兩座幹擾彈發射器。因爲其配備的巡航導彈可以預先裝定好目標定位坐標數據，發射時只需精確定位自身位置坐標便能夠保證打擊精度。因此，022艇對于數據傳輸系統，尤其是戰術數據鏈系統要求很高，對于其他電子設備及武器的要求反而不高。這和當初美國提出的“導彈武庫艦”思想基本一致，只不過我國最後發展出來的是“導彈武庫艇”。
第三、爲何在國內大批裝該艇的同時會將其推向國外軍火市場?原因也很簡單，雖然單純的反艦導彈艇對于我國目前裝備體系已無足輕重，但對于很多第三世界國家來說，卻是能夠在短期內提升戰鬥力的“法寶”。022艇展示出來的高隱身和高速性能很適合突然襲擊、打了就跑的戰術，如果再配備2006年珠海航展上展示的C602中遠程反艦導彈，任何一個海上強國對于裝備該艇的國家均不敢小覰。作爲第三代主力艦艇中技術含量相對不高的022，完全可以繼承我國以小艇主打國際海軍裝備市場的傳統，對曾經裝備過我國小型艦艇的國家會很有吸引力。
對022未來發展的思考
作爲一型針對特定作戰條件、頗有“劍走偏鋒”意味的武器裝備，022艇的未來似乎撲朔迷離。同美國最初提出的“武庫艦”概念一樣，022艇首先要面對的就是對C4ISR較高要求的挑戰。由于其本身信息獲取能力很弱，基本上所有參數信息都要依靠系統內的其他單元通過戰術數據鏈提供，因此對整個部隊的信息網絡系統要求非常高。如果部隊的C4ISR水平不高，勢必將制約此類艦艇戰鬥力的發揮。美軍在1995年提出“武庫艦”概念時，其信息網絡作戰能力也未必能夠達到要求。客觀地講，以我軍目前C4ISR系統的技術水平，能夠在多大程度上滿足022艇對數據信息的需求，筆者尚且存疑。如果無法滿足要求，那麽022艇也只能作爲一種純粹的隱身化反艦導彈艇使用，這樣一來必然失去其作爲“殺手鐧”的存在意義。
再者，即使我軍的網絡中心戰能力能夠滿足022艇對數據信息的需求，可以對地面固定目標甚至地面活動目標實施打擊，但限于其噸位，也無法滿足未來遠洋作戰的需要。從我國近海到第二島鏈重要節點之一的關島，直線距離超過3000公裏，以巡航導彈最大射程1500公裏計算，022艇要能夠對其實施打擊至少要前出1500公裏。這對于一艘排水量還不到300噸的小艇幾乎不可想象。
其實，用途單一是制約022艇發展的最大障礙，這也是我國所有“殺手鐧”武器的通病。以022采用的隱身設計、噴水推進和雙體艇型等技術來看，在此基礎上做進一步發展和改進，相信可以大有作爲的。不過，022總體布局仍未擺脫“黃蜂”的影響，沒有在模塊化設計上做文章，拓展空間不大；而且022批量生産後，僅出現了作爲靶艇的改裝型號。因此，筆者以爲022未來可能不會出現發展型號。如果要制定類似計劃的話，筆者設想，應以022現有的隱身設計、噴水推進和雙體艇型等技術爲基礎，排水量放大至1000噸以上，武器裝備及電子設備配置參考“維斯比”等“北歐三傑”。也就是說打造一型我們自己的“瀕海戰鬥艦”，主要用于登陸艦隊護航；必要時，在掌握制空權的條件下前出至敵方近海作戰，使用大口徑火箭炮和各種遠程導彈實施對陸火力壓制。在研制和生産中應大量采用模塊化設計，使之便于快速改裝成不同用途的艦艇，如防空型、反潛型、掃雷型和對陸壓制型等。
至于我國海軍今後攜載巡航導彈、實施對陸遠程精確打擊任務由誰來擔當的問題，筆者以爲，在相關彈藥技術成熟後，完全可以對現有大中型艦艇進行改裝，不應將重擔完全壓在022這樣的小艇上。如果以建設遠洋海軍爲目標推測，022應該是我國專一型導彈快艇的“最後一員”。筆者設想，今後我國海軍的近海作戰任務應主要交由上文提到的1000噸級瀕海戰鬥艦，由其代替傳統意義的導彈艇、巡邏艇、獵潛艇和掃雷艇等；同時，護衛艦以上級別的大中型艦艇應全面達到5000噸級以上，即著眼于遠洋作戰，針對區域至少要達到第二島鏈。這也符合目前強國海軍“減少艦艇類型、增加艦艇數量、增大主力艦艇噸位”的趨勢。
總之，對于022型隱身導彈艇，無論曾經對它是褒是貶，都是希望人民海軍更加強大。它的出現，也許標志著我國海軍第一次從單純防禦向具備進攻能力的西方真正意義上的海軍轉型。也只有如此結論，才能解釋爲何至今022艇下水服役的數量竟已達數十艘且還在不斷增長之中。當然，從我國海軍長遠建設著眼，022艇是無法適應遠洋作戰要求的。但作爲特定條件下的特殊産物，尤其是我國在未來較長一段時期內依然要奉行“近海攻防”戰略的情況下，022仍不失爲性價比較高的特種作戰艦艇之一。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-25/0800531693.html
中國022隱身艇定位分析：海基巡航導彈發射平臺08年11月24日《現代兵器》
近年來，隨著我國艦船工業技術水平的發展，一批比較先進的新型作戰艦艇陸續下水服役。如果將建國初我國仿制的一批蘇聯艦艇稱爲第一代的話，那麽自新世紀以來建成服役的這～批當屬我國海軍第三代主力艦艇。它們中的每一艘初現于世人面前時，無疑都是當時最爲耀眼的明星。其中，受爭議最多、外界猜測也最多的，便是022型隱身導彈艇。究其原因，筆者以爲，最重要的一點就是其他第三代主力艦艇身上都或多或少地反映著國外新一代艦艇發展的趨勢，而唯獨022還依然殘留有上一代落後艦艇的影子。而且作爲我國第三代主力艦艇中第一個有意出口的成員，022還曾出現在著名的阿布紮比防務展上。
那麽，在我國海軍艦艇裝備體系中，022型隱身導彈艇的定位著眼點在哪裏?在實戰中該艇將如何應用?爲何在國內大批裝備該艇的同時又將其推向國外軍火市場?顯然，至今仍有很多謎團籠罩著022。
我國導彈艇發展回顧
1950年8月召開的中國人民解放軍海軍建軍會議上，首次確定了海軍在建國初期的建設方針，即從長期建設著眼、由當前情況出發，建設一支現代化、富有攻擊能力的近海輕型海上戰鬥力量。在這一方針指導下，我人民海軍的兵種組成確定爲以海軍航空兵部隊、潛艇部隊和快艇部隊爲主，其他兵種部隊相應發展。這就是我人民海軍創立之初著名的“空、潛、快”發展戰略。其中，作爲水面艦只的主力，快艇成爲當時我國艦船工業主要的發展方向之一。其實，就中國作爲一個海洋大國的實際情況而言，快艇部隊遠遠擔負不起海軍主力的角色。但是限于當時我國技術水平十分薄弱、人員素質普遍不高且面臨敵對勢力大規模海上登陸的威脅，大力發展快艇部隊便是唯一且明智的選擇。
1959年，根據“二四”協定，蘇聯向我國轉讓了6623和6621型導彈艇，國內隨即展開仿制工作。6623是我國自行建造的第一型導彈艇，僅建造2艘，1964年8月交付海軍，並于次年成功進行導彈發射試驗。6621鋼質導彈艇的仿制工作于1960年展開，期間攻克了發動機、導彈及發射裝置的多項技術難關，于1975年定型並交付部隊，代號021。此後，在6623基礎上進行改進的024型導彈艇研制工作也于1966年展開。在排除了“文革”幹擾後，該艇在1975年2月正式定型。由此，我國第一代主力導彈艇——021“黃蜂”級和024“河谷”級開始大批量裝備部隊。就在這兩型導彈艇交付的前一年，即1974年1月19日，我南海艦隊6艘艦艇于西沙群島同南越海軍爆發海戰。此戰，我軍擊沈南越“怒濤”號掃雷艦、擊傷另外3艘驅逐艦。如果021和024型導彈艇能夠提前幾年裝備部隊並參戰，那麽僅裝備火炮的4艘南越軍艦恐怕都將有來無回。
021和024型導彈艇裝備部隊後，盡管不斷進行改進，但限于其研制原型爲蘇聯上世紀60年代初期型號，已遠遠落後于時代的發展。而且前文提到的西沙海戰已經使我國海軍意識到遠海作戰的局限性。爲此，20世紀80年代初，我國開始著手研制新一代導彈艇，其研制要求突出了適航性好、續航力強及自動化程度高等特點，並放寬了對航速的要求。鑒于當時大量裝備的037型獵潛艇經過實用證明是一型優秀的海上平臺，我國決定在其基礎上研制新型導彈艇。這便是037IG“紅星”和037II“紅箭”級導彈護衛艇。
關于037IG和037II導彈護衛艇，筆者以爲必須注意和分析到其技術細節之外的兩個重要信息。只有把握住這兩個信息，才能夠對我國導彈艇發展以及022的出現做出比較合理的解釋。
首先，037IG和037II雖然是我國研發的第二代輕型導彈艦艇，但是它們並非021和024的替代者。通常我們所講的新老更替基本上都屬于同一類型的武器，比如新一代052B取代“旅大”級驅逐艦以及054取代“江湖”級護衛艦等。037IG、037II與021、024相比，並不屬于同一類型的艦艇。前者可以看作是巡邏艇與導彈艇的結合體，裝備有比較完備的雷達及電子戰系統，突出續航力和適航性，可執行遠海巡邏、警戒及護航任務，因此被稱爲導彈護衛艇；後者就是單純的高速反艦導彈艇，沒有比較完備的雷達系統，突出高速航行能力，基本上無法遠海出擊作戰。另外，我國真正意義上的導彈艇編號應爲02X，如021、024以及半途夭折的023；而037IG和037 II均延續獵潛艇的編號，這說明海軍裝備體系中並未把後兩者當作真正意義的導彈艇。
其次，筆者以爲，037 IG和037 II代表的多用途化和通用化實際上已經順應國際輕型導彈艦艇的發展潮流。這裏我們可以用瑞典導彈艇的發展舉例：戰後至今，瑞典共發展了“諾爾徹平”級、“卡帕倫”級、“斯德哥爾摩”級和“哥德堡”級四級導彈艇。從最初在魚雷艇基礎上發展的“諾爾徹平”級到堪稱世界導彈艇典範之一的“哥德堡”級，其噸位不斷加大、航速逐漸降低而多用途化能力迅速增強。就“哥德堡”級而言，除了沒有隱身能力及無法搭載直升機外，其導彈、火炮、反潛魚雷、聲呐、雷達及電子戰裝備與“維斯比”級相比並不遜色。因此，“哥德堡”級所體現的也是“維斯比”級代表的多用途導彈護衛艦艇發展方向。
我國導彈艇從021、024到037IG、037II，也屬于從單純反艦導彈艇到多用途導彈護衛艇的轉變，只是後兩者在多用途化上尚不完備，不具備反潛和防空能力。如果在其基礎上進一步發展，相信今日我國海軍裝備序列中應該會出現類似瑞典“維斯比”級的近海隱身輕型多用途導彈護衛艦。筆者認爲，在將來可能爆發的渡海作戰中，這種具有反艦、防空、反潛甚至掃雷等多種能力的艦艇可擔負登陸艦隊護航任務，對付諸如AH一1W“超級眼鏡蛇”武裝直升機、AT_3攻擊機、“錦江”及“光華六號”導彈艇、“海龍”級潛艇等武器裝備的威脅，且沒有“殺雞用牛刀”的浪費。
現在問題又出現了，既然021和024的繼任者不是037IG和037II，又是誰呢?037IG和037II已經代表了世界新一代輕型導彈艦艇的發展潮流，爲何我國沒有沿著這條道路走下去?
透視真實的022
在偵破案件中，偵探或警官最常用的一個辦法就是“排除法”，即盡可能列出事件的所有可能性，然後利用證據一一排除，最後那個無論如何也排除不了的可能性——不管它看上去有多麽的“不可能”——應該就是事件的真實面目。現在我們分析022型導彈艇也可以采用這個方法，用來解答前文中的諸多問題。
身份之謎 首先，我們需要解答的問題是：誰是02l和024的繼任者?顯然，答案就是本文的主角——022型隱身導彈艇。無論從技術特征上還是編號上，都明確證明了這一點。那麽，我國爲何沒有繼續沿著037IG和037II的發展思路研制類似瑞典“維斯比”那樣的艦艇?筆者分析有以下幾點：
首先，國情不同。正如前文所說，瑞典等北歐三國的地理環境及國力決定了其海軍只能以輕型艦艇爲主，主要針對淺海作戰。我國雖然海岸線亦漫長曲折，但還有著廣袤的遠海需要保衛，並且隨著經濟和科技的發展，我國足以建造並維持一支以大中型艦艇爲主的水面艦隊。因此，類似“維斯比”那樣的小噸位艦艇注定無法成爲我軍水面艦只的主力裝備。
其次，時代不同。037 IG是上世紀80年代初開始研制的。當時我國剛剛從“十年浩劫”中逐漸恢複過來，現役大中型艦艇，如“旅大”和“江湖”、“江南”技術性能已明顯落後，保養狀況亦不佳。因此，037IG作爲一型較爲先進(以當時國內技術水平而言)且平臺成熟、建造成本可以承受的輕型導彈艦艇，較好滿足了海軍的裝備需要。從這一點上講，037IG帶有明顯的應急色彩。此後，繼承037IG設計理念幾乎全新研制的037 II也隨著駐港部隊走人世人的眼中。該艇是專門爲裝備海軍駐港部隊研制的，屬于特例。改革開放以來，我國國力迅速增強、工業技術水平也有長足進步，一批新型大中型艦艇如“旅滬”、“江衛”等陸續下水，037IG的應急角色已逐漸消退。因此，該系列導彈護衛艇沒有進一步發展下去。
最後，分工不同。前文提到，021、024與037IG、037II是兩種不同類型的艦艇，這裏便涉及到艦種的分工問題。北歐三國的“維斯比”、“哈米納”與“盾牌星座”均是反艦、防空、反潛乃至水雷戰的多面手，一艘艦艇承擔了多艘不同種類艦艇的角色。這顯然與這些國家艦隊規模小、注重艦艇精良而不過多注重數量有關。我國海軍規模較大、艦種分工十分明確，反艦導彈艇、火炮巡邏艇、獵潛艇、掃雷艇、獵雷艇等艇種一應俱全。因此，即使把“維斯比”放到我國海軍，其在整個裝備體系中的定位必然很尷尬。另外，我國海域遼闊，需要相當數量的艦艇執行海上任務，如果大量裝備按照“維斯比”標准建造的輕型多用途艦艇，恐怕軍方也承受不起。
按照嚴格意義的艦種定義，037IG和037II應屬于巡邏艇，也就是說022才是繼021和024之後我國第二代真正意義的導彈艇。037 IG和037 II在完成應急使命後，由于海軍裝備體系中沒有爲其留下充裕的一席之地，也就不可能出現後來者。022則是爲了填補021和024大量退役後留下的裝備體系空白而建造的，因此才會如雨後春筍般建造了數十艘。 技術之謎 現在，我們已經揭開了罩在022身上的第一層面紗，但隨之而來的便是第二層：022難道是“新瓶裝舊酒”的尷尬産物?時代發展了，我國海軍爲何依然固守原有裝備體系而不惜重金打造一支“二代黃蜂”艦隊?
如果單從021和024繼任者這一角色來看，022確實很像“新瓶裝舊酒”的産物。但是繼續分析下去，就會發現事實並沒有這麽簡單。下面，筆者將采用“排除法”揭開這第二層面紗。
第一種可能性：022是與021、024一樣的反艦導彈艇，很可能用于打擊航母編隊。如果僅從022型隱身導彈艇的“殺手鐧”色彩考慮，提出這一可能性也不無道理。在冷戰時期，面臨美蘇強大航母編隊的威脅，快艇集群是當時我國海軍最主要的抗擊手段之一。我國海軍將4～8艘導彈快艇與1艘中型驅逐艦編組，組成一個“飽和攻擊”集群。一旦與美蘇爆發海上沖突，在海軍航空兵的掩護下，由空中支援機群糾纏住敵方的艦載機群，數個這樣的“飽和攻擊”集群從不同方向高速逼近敵方水面艦隊，伺機發射反艦導彈。
以上這種作戰模式針對上世紀80年代以前的美國航母編隊也許有效。在此之前，美國海軍的主力戰艦，如“弗吉尼亞”級核動力導彈巡洋艦、“斯普魯恩斯”級導彈驅逐艦以及“佩裏”級護衛艦均不具備抵禦反艦導彈“飽和攻擊”的能力。加之當時美國海軍艦載機分工繁雜，對付多個方向上的“飽和攻擊”集群有可能力不從心。自上世紀80年代後，隨著“提康德羅加”級巡洋艦和“阿利‘伯克”驅逐艦等“宙斯盾”艦的下水服役，美國海軍艦隊抵禦反艦導彈“飽和攻擊”的能力大大增強，F／A—18戰鬥攻擊機家族的服役更使其在防空和反艦、反導等方面遊刃有余。如今，如果還要采取導彈快艇集群與大中型水面艦艇結合的方式，配合海軍航空兵打擊美軍航母編隊，必然收效甚微。以典型的美軍雙航母編隊爲例，其擁有約120架“大黃蜂”系列戰機；執行反艦任務時，其中70余架F／A一1 8C／D戰機前出至700公裏，配合各種對海精確制導彈藥可對任何一支水面艦隊實施毀滅性打擊；余下50余架F／A一18E／F戰機可爲攻擊機群提供掩護、攔截空中機群，同時也具有相當的對地對海攻擊能力。況且美軍航母編隊在面對具有強大空中機群及海上艦隊的國家時，離岸距離不會小于300海裏(約555公裏)。如此遠的作戰海域，對于022這種排水量不到300噸導彈艇，確實是對其續航力的極大挑戰。
目前，隨著我國海軍航空兵裝備不斷更新，“飛豹”A、蘇一30MKK和轟6改進型戰機的服役，我軍空艦打擊能力已有長足提高。在這種情況下，與其研制一種較爲傳統的隱身導彈艇，還不如發展新型空艦導彈的作戰效能更高。我國現在已經擁有一個僅次于俄羅斯的龐大反艦導彈家族，從老式的“上遊”、“海鷹”系列，到絕對主力“鷹擊”8、“鷹擊”6系列，再到新銳“鷹擊”7、俄制“日炙”以及“鷹擊”91、 “鷹擊”12，可謂高中低、亞音速超音速盡全。在這種情況下，再去發展一種高度隱身海上輕型平臺以增強我國水面艦隊的反艦實力，實屬畫蛇添足。因此，筆者認爲022並不是一艘專門的反艦導彈艇，甚至其作戰目標都有可能不以大中型水面艦艇爲主。
第二種可能性：022可作爲中國版’的“瀕海戰鬥艦”，以對付敵對大國的瀕海艦隊。022型導彈艇陸續下水之際，也正值美國新概念的“瀕海戰鬥艦”試驗艦下水之時。由此，一些國外軍事專家認爲022也屬于“瀕海戰鬥艦”範疇，甚至專門針對美國“瀕海戰鬥艦”研制的。對此，筆者並不贊同。美國提出的“瀕海戰鬥艦”從設計上更接近“維斯比”，筆者甚至認爲其就是放大版、主要針對敵國近海海域的“維斯比”。022和“維斯比”相比，除了都采用隱身設計和噴水推進外，並無太多相同之處。而且022型導彈艇噸位小、武器單一且電子設備不完善，也不符合“瀕海戰鬥艦”的概念。
分析到這裏已經排除了022型導彈艇“身份”的兩種可能性，加上已經被排除的三種類型：多用途護衛艇、近海巡邏艇和特戰艇，再結合我們已經得出的結論，那麽答案不言自明：022應是目前世界上唯一一種專門用于發射多種大型導彈的隱身化輕型海上平臺。筆者以爲，從配備的導彈武器上可以很好地反映出022既用途專一又多用途化的特點。所謂“用途專一”，是指022並不能發射所有的海基導彈，比如該艇的固定式導彈發射架很顯然無法適應艦空導彈的發射要求；而“多用途化”又表明022具備除發射艦空導彈之外其他海基導彈的能力，如反艦導彈、反潛導彈和海基巡航導彈。其中，最能體現022“殺手鐧”身份的，當屬海基巡航導彈。因此，筆者認爲不妨將022定義爲“輕型隱身化海基巡航導彈發射平臺”更爲恰當。
近期已經有022發射“鷹擊”8系列反艦導彈的圖片出現在媒體上，筆者以爲，這恰好印證了該艇的多用途化能力，並不能由此證明其就是爲發射反艦導彈而生。以022這種小艇而言，先裝備成熟的艦艦導彈以盡快形成戰鬥力，待海基巡航導彈成熟後再逐步換裝，也可謂是明智之舉，其他大中型艦只則不具備類似的優勢。況且從目前我國海軍的遠程對陸攻擊能力上看，以巡航導彈爲代表的精確打擊基本是空白。022的出現應該能夠填補這一空白。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-24/0805531501.html中國新型導彈艇機動性能一流練躲避飛機偵察08年09月05日 解放軍報
南海某複雜海域，薄霧繚繞。海軍某新型導彈快艇大隊組織的海上實兵對抗激戰正酣。
伴隨著陣陣轟鳴聲，“藍軍”機群低空直逼過來。見目標暴露，擔任“紅軍”突擊群的某新型導彈快艇，借著薄霧迅速成小群多路快速機動，千方百計避開“敵機”的空襲。
“藍軍”機群仍然窮追不舍。說時遲，那時快，見佯動成功，依托島岸蟄伏已久的另兩組突擊群的某新型導彈快艇，火速成多向攻擊，一舉將“藍軍”殲滅。
“對空防禦是我們的軟肋、弱點，但我們隱蔽性好，機動性能強，只要能發揮自身優勢，就能搶占主動權！只有自身無懈可擊，才能在未來海戰中克敵制勝。”大隊長曾述凡感慨地說。
面對新裝備增多的實際，曾述凡清醒地意識到，隨著裝備技術的更新，與之相適應的思想觀念和戰法訓法也需要不斷地創新。爲此，他緊緊地盯住弱點刻苦學習鑽研新裝備知識，幾乎參與所有試驗任務，拜訪了多名專家和教授，僅新裝備學習筆記就有厚厚10多本。
某新型導彈快艇信息化程度高，被譽爲“電子城”、“網絡庫”。從老艇機械化手工操作到新艇電子信息控制，一些指揮員卻習慣憑老經驗組訓。曾述凡嚴肅批評了這一做法。他率領部隊，大膽跨越，敢于舍棄陳舊的東西，專找部隊的弱點、軟肋練硬功。爲提高導彈快速攻擊能力，他帶領課題組優化了導彈攻擊指揮流程，使導彈攻擊和快速反應時間大幅縮短。針對新型導彈艇科技含量高的特點，他提出組訓由“粗放型”向“精確型”轉變，規定導彈艇在離靠碼頭、複雜海況下航行，必須依據艦艇提供的各類參數科學決策，提高部隊信息化條件下作戰能力。
一次演練中，新型導彈快艇動如脫兔般在狹水道飛馳。突然，全艇響起了警報：“主控操縱失靈！”時速近40節的高速艦艇突然失去操縱在海面不斷地旋轉，而此時艦艇離島岸僅10多米，情況萬分緊急。
“啓動備用系統操縱！”曾述凡指揮若定。便備應急錨，旋轉艦艇一下像吃了定心丸，又重新得到控制，繼續航行。然而，剛駛出不遠，艦艇再度響起警報：“備用系統發生故障！”此時，剛剛驚出一身冷汗的官兵還未喘過氣來，又再度繃緊神經。
官兵們都知道，備用系統一旦有事，駕駛室操縱就不能控制車舵，必須要人在機艙、泵艙裏進行人力操縱。
“轉用應急操縱系統！”燃眉之際，曾述凡果斷下令用鈴聲信號指揮官兵人力操縱，才及時化險爲夷。曾述凡感慨地說，未來海戰作戰樣式已越來越多樣化，必須十個指頭個個硬，把自己錘煉得無懈可擊，才能打贏未來戰爭。
近年來，曾述凡系統地學習軍事高科技理論，深入鑽研關于某新型導彈艇的有關知識，先後探索出快速攻擊、與驅護艦協同、與航空兵合同作戰等10多種戰法，創造某型導彈實射單發直接命中目標的好成績。他先後3次榮立三等功，多次被評爲優秀指揮軍官。
http://mil.news.sina.com.cn/2008-09-05/0622519838.html
我新型導彈艇部隊成軍 航速40節可躲避敵機攻擊08年09月05日解放軍報
南海某複雜海域，薄霧繚繞。海軍某新型導彈快艇大隊組織的海上實兵對抗激戰正酣。
伴隨著陣陣轟鳴聲，“藍軍”機群低空直逼過來。見目標暴露，擔任“紅軍”突擊群的某新型導彈快艇，借著薄霧迅速成小群多路快速機動，千方百計避開“敵機”的空襲。
“藍軍”機群仍然窮追不舍。說時遲，那時快，見佯動成功，依托島岸蟄伏已久的另兩組突擊群的某新型導彈快艇，火速成多向攻擊，一舉將“藍軍”殲滅。
“對空防禦是我們的軟肋、弱點，但我們隱蔽性好，機動性能強，只要能發揮自身優勢，就能搶占主動權！只有自身無懈可擊，才能在未來海戰中克敵制勝。”大隊長曾述凡感慨地說。
面對新裝備增多的實際，曾述凡清醒地意識到，隨著裝備技術的更新，與之相適應的思想觀念和戰法訓法也需要不斷地創新。爲此，他緊緊地盯住弱點刻苦學習鑽研新裝備知識，幾乎參與所有試驗任務，拜訪了多名專家和教授，僅新裝備學習筆記就有厚厚10多本。
某新型導彈快艇信息化程度高，被譽爲“電子城”、“網絡庫”。從老艇機械化手工操作到新艇電子信息控制，一些指揮員卻習慣憑老經驗組訓。曾述凡嚴肅批評了這一做法。他率領部隊，大膽跨越，敢于舍棄陳舊的東西，專找部隊的弱點、軟肋練硬功。爲提高導彈快速攻擊能力，他帶領課題組優化了導彈攻擊指揮流程，使導彈攻擊和快速反應時間大幅縮短。針對新型導彈艇科技含量高的特點，他提出組訓由“粗放型”向“精確型”轉變，規定導彈艇在離靠碼頭、複雜海況下航行，必須依據艦艇提供的各類參數科學決策，提高部隊信息化條件下作戰能力。
一次演練中，新型導彈快艇動如脫兔般在狹水道飛馳。突然，全艇響起了警報：“主控操縱失靈！”時速近40節的高速艦艇突然失去操縱在海面不斷地旋轉，而此時艦艇離島岸僅10多米，情況萬分緊急。
“啓動備用系統操縱！”曾述凡指揮若定。便備應急錨，旋轉艦艇一下像吃了定心丸，又重新得到控制，繼續航行。然而，剛駛出不遠，艦艇再度響起警報：“備用系統發生故障！”此時，剛剛驚出一身冷汗的官兵還未喘過氣來，又再度繃緊神經。
官兵們都知道，備用系統一旦有事，駕駛室操縱就不能控制車舵，必須要人在機艙、泵艙裏進行人力操縱。
“轉用應急操縱系統！”燃眉之際，曾述凡果斷下令用鈴聲信號指揮官兵人力操縱，才及時化險爲夷。曾述凡感慨地說，未來海戰作戰樣式已越來越多樣化，必須十個指頭個個硬，把自己錘煉得無懈可擊，才能打贏未來戰爭。
近年來，曾述凡系統地學習軍事高科技理論，深入鑽研關于某新型導彈艇的有關知識，先後探索出快速攻擊、與驅護艦協同、與航空兵合同作戰等10多種戰法，創造某型導彈實射單發直接命中目標的好成績。他先後3次榮立三等功，多次被評爲優秀指揮軍官。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-09-05/1159519954.html
光華艇
迅海艦
022艇
056艦
環球網2012-11-08報道 近日，有網友在國內某造船廠拍到056級輕型護衛艦搭載直9海試。
日本海自的情報照片, 在054A上操作的無人直昇機.
這就是我們期待已久的光華6號飛彈快艇嗎？2002/07/04尖端科技 by 張立德
首先，艦艏與艦艉2門T75 20mm機砲，火力與射程不足、砲身亦無穩定裝置，卻足以破壞艇身的匿蹤效果，成事不足、敗事有餘，實在令人有啼笑皆非的感覺。（楨：光華6後續艇僅保留艦尾機砲，但迅海艦艦首的匿蹤砲塔版76mm快砲、和艦尾上端還凸出的方陣近迫武器系統，仍不如022較扁平且多角的AK630近迫匿蹤、也不如056兩舷的30mm機砲自動化。）
其次，從艦艏到艦艉遍佈的欄杆、過高的艦橋與船艛、艦橋後方的2個救生筏、裸露的飛彈、船艛後端的突出結構、後甲板上的通風/排煙裝置、艦艇航行時尾跡自空中看來很明顯，均足以破壞該艇的匿蹤性能；真不知為何一艘強調匿蹤特性的快艇，為何「刻意」在船上弄出那麼多破壞匿蹤效果的東西。（楨：迅海艦除加倍裸露的飛彈之外多有改善，但仍不如022整體外型多個大傾角、和將飛彈發射器以船體外殼一體之匿蹤化設計。）
真正影響到未來光6計畫的成敗關鍵，其實是在：資料鏈與有效/及時/正確的海空戰情傳遞，以及如何與其他空海陸作戰系統編組運用、如何發展出適合光6快艇的戰術等，這才是真正困難的地方。（楨：022主桅上設有HN-900資料鍊系統、能有效結合中國近海的海空優、對來犯艦隊展開狠群改擊，而喪失海空優之後的光華艇和迅海艦就不知如何定位了！）
由光6快艇原始設計理念可以看出，其為結合未來高技術與聯合作戰概念的有效攻防武器，並可能將是我軍未來最適合在台灣海峽航行作戰的艦艇，應儘量使其具備最大殺傷力、必要時可獨立作戰(如配置可垂直起降擔任遠方目標搜索的小型UAV。楨：迅海艦機坪可停直升機，056還有機庫可放UAV)、而行蹤又讓敵人捉摸不定；因此其設計與建造應以主戰艦艇而非輔戰艦艇視之，以免建造出30艘半調子匿蹤飛彈快艇，浪費公帑又草菅人命。希望海軍未來在量產30艘新一代光6飛彈快艇前，能夠再三慎密思量，以發揮光6快艇的最大效益。（楨：千噸級迅海艦的定位，對比於2百噸級022匿蹤飛彈快艇、和千噸級056之小規模衝突巡防艦，愈加半調子。）
http://forum.dtmonline.com/leo/cgi-bin/topic.cgi?forum=31&topic=18&show=50&man=dtm-hsien
漢和稱臺灣新導彈艇比022火力猛能威脅航母2013-11-17 環球網
據加拿大《漢和防務評論》11月刊報導，在8月份臺北舉行的防務展上，臺灣方面自研的水翼導彈快艇非常令人印象深刻，只有500噸滿載排水量，卻配備了16枚艦對艦導彈。（楨：漢和的平可夫在著《僵局》時還較能平和地評兩岸、之後愈加逢中必反，反昏了頭、傻傻分不清艇與艦，迅海計畫就叫迅海「艦」，即使靠雙體船、噸位可能不到千噸，但可停直升機之戰船怎還是「艇」。對平之評、詳參【圖博館】：《僵局》）
文章稱，臺灣方面目前正在生產第一艘原型艇，供台海軍測試。它採用4台水噴式發動機，航速38節。武器比中國海軍的022型導彈快艇更加重型化，艦炮似乎採用奧托76毫米炮。它能夠在台海東岸，以小艦鬧大洋的方式，威脅中國的航母。它多少意味著這是臺灣版的瀕海多用途艦船。當然必要時可以實施由海到陸的特種滲透作戰任務。
之前據美國《戰略之頁》網站報導，該艇擁有極高的航速，並配有重火力。該艇採用高效穿浪雙體船型(WPC)，排水量小於1000噸，艇長60.4米，最高航速68千米/小時，艇員34人。艇上裝備有多種武器系統，其中包括8枚雄風-2或3型反艦導彈，1門76毫米艦炮，1門用於攔截導彈的20毫米速射炮，4挺12.7毫米機槍。艇上沒有搭載防空系統(可能配有單兵防空導彈)，也不能搭載直升機(但尾部平臺可供直升機起降)。艦艇採用噴水推進，具有極高的機動性。艇上裝載的補給品可支援該艇長達一周的巡邏任務。
艇上搭載的反艦導彈有臺灣自行設計建造。其中雄風-3彈長6.1米，重1.5噸，戰鬥部重181千克，航速2300千米/小時，最大射程130千米。導彈採用慣性和GPS制導，當接近目標後，彈上其它多個感測器鎖定目標直至擊中目標。與其相比，雄風-2型反艦導彈採用的制導系統相對落後，導彈為亞音速飛行，射程160千米，彈重為雄風-3的一半。
新的雙體船將用於替代老舊的巡邏艇，3年前，首艘光華-6型導彈艇服役，該艇全長34.2米，寬7米，排水量170噸，艇員19名。艇上搭載4枚雄風-2反艦導彈，1門20毫米近防炮，2挺7.62毫米機槍，以及2部誘餌發射裝置。該艇最大航速55千米/小時，以22千米/小時的速度巡航時可在海上巡邏2天。目前，其他20艘光華-6型艇也全部服役。
回應
又是平可夫吹的吧！誰能幫我問下平可夫，中國已拿出四代機了，《漢和》幾時停辦呢？不可言而無信哦！
500噸的船配直升機平臺，16枚反艦彈，75炮和密集陣，別到時候跟西班牙潛艇一樣了。
這種小船還帶直升機平臺，灣灣好貪心，乾脆再找以色列弄套巴拉克防空系統嘛。（楨：詳參後貼之各國輕型反潛護衛艦！）
056的滿載排水量才1500噸左右，022只有約220噸，臺灣造個這貨，1000噸排水量，16枚彈，最搞笑的居然還有個直升機停機坪。
這艘船的武器配置和設計，就算造的出來，也不是因為有個艇字就和022比，更確切要和056對比。小規模衝突用不上，大規模衝突又是靶子，根本就是雞肋。
022確實該放大些，增強適航性和穩定性，適當提高航程，戰鬥力能增強不
用途不一樣，022不能參與海上對峙，臺灣此款能參與對峙活動。（楨：056才有此功能！）
機動性能和隱身性能比022差多了
航母作戰半徑為600到1000公里，這小傢伙還沒發現航母就被擊沉了
導彈艇能不能威脅到遼寧號，說白了也要有無人機做末端導引，沒有制空權無人機不是送死是什麼，可有了制空權，還需要導彈艇去發射導彈，吃飽了撐的！說白了就是廢物！
現在的導彈艇的發展潮流是隱身，資料聯網，火力，速度。最主要是隱蔽，在資料鏈統一指揮下，突然迅速發動突襲。（楨：關鍵在喪失海空優之後的光華艇和迅海艦就不知如何定位了，中國航母不會笨到進臺灣海峽！）
臺灣海峽平均寬度只有130海裡，浙江外海島嶼到東海中線約有250~450海裡，到釣魚島約有300海裡。這兩片不算寬大海域在022艇的作戰航程之內。一旦有海上衝突，更加輕便快捷的022艇可以快速出海參戰。
022系列本來就有500噸以上的船型。
022的噸位確實小了些，很納悶022後中國竟然沒有推出更新款的雙體戰艦！
022是作為高效快速的近海防禦性武器裝備，不需要大噸位
應順應形勢，將022升級到1~2千噸級，與瀕海艦持平，系統模組隨任務可變，總不能輸給臺灣呀！（楨：在東風21反航母導彈出現前，不少網上噴子糞青也大噴022之糞、說要加大噸位、好出海打美國航母，根本不理2百噸級022做為匿蹤飛彈快艇之定位；如今又大噴056太小、不理056做為千噸級小規模衝突巡防艦之定位！）
2千噸的三體船很好使，裝直l0攻擊陸上目標，裝裝甲車可擴大鞏固陣地，裝運輸直廾機作後勤支持，裝防空導彈也不錯。老美用鋁咱用鐵，也弄幾隻鋁的掃雷用。（楨：三體船 詳參【圖博館】：瀕海戰鬥艦(LCS) 中國三體艦技術領先美國但已放棄軍用？ ） http://mil.news.sina.com.cn/2013-11-17/1015749919.html
022型導彈艇 維基百科
數量 81艘（截至2009年末）
現況 持續建造中
技術數據
滿載排水量 220噸
全長 42.6米
全寬 12.2米
吃水 1.5米
動力 2組柴油發動機（6865匹馬力*2）
4具KaMeWa水噴射推進器
最高速度 36節
乘員 12人
武器裝備 艦首AK630 CIWS一座
8枚c801/c802/C803反艦導彈，
或8枚烏克蘭製Kh-55巡航導彈
022型導彈艇（北約代號：「紅稗級」，英文：Houbei class）是2004年4月上海江南造船廠所製造的新一代解放海軍飛彈快艇。因其首艘編號為2208，故此得名。022級快艇是全世界第一種採用高速穿浪式艇設計的飛彈快艇，因此在發現之初曾引起是否為試驗艇的疑問，但隨着各地造船廠的大量建造下水，至2009年中已經有超過80艘下水或服役。
022級除了是首種採用穿浪式設計的快艇外，整體設計也有相當程度的匿蹤化。除了將飛彈發射器以船體外殼一體包覆之外，就連駕駛室的窗戶邊緣亦有減低雷達波反射的設計。
022的固定武裝除了艇首的一門AK630快砲之外，艇尾還有兩具YJ83反艦飛彈發射器。不過因YJ83發射器隱藏於船身結構物內，因此在發現之初曾引起究竟是一邊一發共兩發還是一邊四發共八發的爭論。不過隨着新照片的流出，目前已經確定是一邊四發共八發的設計。
在電戰系統上，022級除了在具匿蹤化設計的主桅上設有偵搜雷達和航海雷達外，在艦橋頂還設有光電射控系統。此外在主桅上還設有HN-900資料鍊系統，配合022級的匿蹤設計，使得022級在近岸作戰上有不小的威脅度。
http://zh.wikipedia.org/zh-hk/022%E5%9E%8B%E5%AF%BC%E5%BC%B9%E8%89%87
022導彈快艇要出瀕海戰鬥艦版
其實，用途單一是制約022艇發展的最大障礙，這也是我國所有殺手鐧武器的通病。以022采用的隱身設計、噴水推進和雙體艇型等技術來看，在此基礎上做進一步發展和改進，相信可以大有作爲的。不過，022總體布局仍未擺脫黃蜂的影響，沒有在模塊化設計上做文章，拓展空間不大；而且022批量生産後，僅出現了作爲靶艇的改裝型號。因此，筆者以爲022未來可能不會出現發展型號。如果要制定類似計劃的話，筆者設想，應以022現有的隱身設計、噴水推進和雙體艇型等技術爲基礎，排水量放大至1000噸以上，武器裝備及電子設備配置參考維斯比等北歐三傑。也就是說打造一型我們自己的瀕海戰鬥艦，主要用于登陸艦隊護航；必要時，在掌握制空權的條件下前出至敵方近海作戰，使用大口徑火箭炮和各種遠程導彈實施對陸火力壓制。在研制和生産中應大量采用模塊化設計，使之便于快速改裝成不同用途的艦艇，如防空型、反潛型、掃雷型和對陸壓制型等。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-25/0800531693.html
022導彈快艇要出放大版，可發射16枚反艦導彈!
衆所周知，022導彈快艇的排水量不足500噸，可能只有250噸。022導彈快艇的最高航速可以達到55節，但航程有限。022導彈快艇最多可以攜帶8枚反艦導彈，一般情況只攜帶4枚，射程也只有180公裏。因此，022只具有戰術上的先進性，難以挑起大梁。研制022放大版，使其航程更遠，就具有了重大意義。022放大版的排水量可達1000噸，可發射16枚反艦導彈。
http://www.chnqiang.com/article/2009/0709/article_91407.shtml
光華六號飛彈快艇 維基百科
技術數據
排水量 186.5噸
全長 34.2公尺
全寬 7.6公尺
吃水 3公尺
燃料 柴油
動力 MTU 4000系列
船用16汽缸柴油發動機3具
最高速度 33節（61公里/小時）
續航距離 12節（22公里/小時）/1,080浬（2,000公里）
乘員 官士兵：17名
艇長上尉（連長）編階
武器裝備
①T-75S 20公釐機砲 一門（原型艇二門）
②雄風二型或雄風三型反艦飛彈
雙聯裝二具（4枚）
③AV-2干擾火箭 雙聯裝二具（4枚）
④T-74 7.62公釐機槍 二挺
電子設備 大成資料鍊
導航雷達
雷達預警器
光華六號飛彈快艇，簡稱光六，為台灣國際造船股份有限公司（CSBC，簡稱為台船）為中華民國海軍製造的飛彈快艇，屬於近岸作戰打擊兵力。光華六號飛彈快艇是依據中華民國海軍「光華六號」計畫案（簡稱「光六計畫」）建造的飛彈快艇，原型艇是由中華民國海軍造船發展中心自力設計建造完成。
光六計畫共建造30艘飛彈快艇，以汰換服役將近30年的海鷗級飛彈快艇。依據中華民國國軍「國艦國造」政策，台船依據《政府採購法》的採購程序取得光華六號飛彈快艇的建造合約，每艘造價約為新台幣四億餘元，台船分15批、每批兩艘的進度交船，全案已於2011年12月2日完成。
性能
光華六號飛彈快艇最大特徵為類似康定級的匿蹤外型，主甲板以上內傾12度、主甲板以下則外傾12度，且船體有抗雷達波特殊匿蹤塗料，可在正對或以左右各45度角面對雷達偵測時，僅出現大小約為小型漁船的迴跡；但若遭雷達波掃到側面，效果則較為不理想。由於艦內空間較小且編員只有17人，因此壓縮艇上活動空間，其內休息寢室空間小，只有簡單的衛浴設備。在後續艦中改由中信公司和慶富公司製造艇身區段，由台灣國際造船股份有限公司進行最後組裝，在上層結構上明顯降低許多，艦橋也從原傾斜的30度改為20度。
在設計上與所取代的海鷗級飛彈快艇相比，光華六號快艇主要動力仍為三具主機與三軸的動力搭配模式，但航行時比舊型艇更為靈敏。海軍在測試後發現光華六號原型艦出現「螺槳空蝕」問題，影響速度及螺槳葉片受損。雖然光華六號飛彈快艇設計有三個推進器，但如果在出任務時任何一具螺槳出現空蝕現象，飛彈快艇的快速打擊功能或多或少會受到影響。
武裝
光華六號飛彈快艇在船舯左右橫向配置的雄風二型反艦飛彈共4枚，由中山科學研究院研製，射程長達150公里可有效提升制海戰力，以大成資料鍊來指揮雄風二型進行反水面艦任務。除了主武裝外，光華六號飛彈快艇另有配置AV-2干擾火箭4枚、T-74排用機槍、T-75 20毫米機砲2門等武器；但20mm機砲不但火力與射程不足，砲身亦無穩定與輔助瞄準裝置，實質效果有限，且有破壞艇身的匿蹤效果的問題。在後續艇中，艦艏機砲取消，僅保留艦尾機砲。
迅海艦 維基百科
製造廠 龍德造船工業股份有限公司
下訂 2012年5月[1]
單艘造價 船體 8.9 億（新台幣）
動工 2012年11月2日
服役 2014年11月4日（預計竣工）
現況 建造中
綽號 迅海艦
技術數據
排水量 約500噸
滿載排水量 約600頓
全長 60.4 公尺
全寬 14 公尺
吃水 2.3 公尺
燃料 柴油
最高速度 38 節
續航距離 2000 浬
乘員 34 人
武器裝備 1門 Otobreda 76 快砲
4挺 12.7mm機槍
8枚 雄風二型反艦飛彈
8枚 雄風三型反艦飛彈
1座 MK-15方陣近迫武器系統
電子設備 大成資料鍊
迅海艦（早期稱迅海計劃，預算書稱高效能艦艇原型艦[4]），為中華民國海軍研發具匿蹤功能的雙體船[5]型飛彈快艇[6]。本艦可攜帶8枚超音速的雄風三型反艦飛彈、和8枚次音速的雄風二型反艦飛彈，第一艘原型艦於2012年11月2日動工建造，預計2014年11月4日完成交艦[7]。
研製動機
迅海艦原定於2010年向立法院提出建案排入預算，不過因2010年中華民國軍方獲得新臺幣數十億元的對美國軍購，故迅海艦的撥款申請未能即時通過[來源請求]。直至2011年，南海主權爭端再起，此計劃被撥入建案項目。外界認為，迅海艦是為了反制中國人民解放軍海軍022型導彈艇以及制衡中國人民解放軍海軍航空母艦而研發的「航母殺手」[8]。未來迅海艦將部署在台灣海峽，以遏阻中國人民解放軍海軍的海上進犯或海上封鎖[9]。中華民國軍方指出，中國人民解放軍海軍優勢在於艦艇數量龐大，中華民國軍方的抗衡之道則在於「匿蹤」、「快速」、「火力強」，迅海艦建造目的正是中華民國軍方所需[10]。
迅海艦的研究及設計已經完成，並於2012年4月24日決標，由台灣民營造船業者龍德造船工業股份有限公司得標[11][12]，中華民國國防部規劃從2012到2014年，投入新臺幣20多億元，先建造一艘迅海級原型艦進行測試，等構型確定後即可量產；最後，中華民國海軍希望能佈署十多艘的迅海艦，與光華六號飛彈快艇混合編組，執行反艦和反船團任務[13]。
發展歷史
1990年代末期
中華民國海軍設計光華六號飛彈快艇，並在2009年量產服役。然而，早在光華六號處於原型艇測試階段，中國人民解放軍海軍便推出了配備八枚反艦飛彈、採用穿浪型雙船體的022型導彈艇並投入大量生產，無論火力與航速都勝過光華六號（航速40+節VS33節，8枚YJ-83VS四枚雄風）。
2009年
9月初，首批兩艘量產型光華六號飛彈快艇成軍未久，新聞媒體便報導立法院審查民國99年度（2010年）國防預算時，海軍列入一個名為「迅海」的新案，打算建造一種採用雙船體設計的新型軍艦，配備八枚甫量產的雄風三型超音速反艦飛彈。而在同年稍早，海軍開始評估台灣民間造船廠承接「迅海」計畫的造艦能量。中華民國海軍於副司令陳永康中將任內秘密規劃迅海案，2009年下旬完成雙船體初步規劃，並開始規劃上部構造。迅海案於2010年度開始編列迅海艦的武器系統先期費用，主要是設置雄風三型反艦飛彈的相關設計驗證，為艦體載台結構強度設計提供參數。
2010年
4月1日開始的國軍歷史文物館「海上長城－海軍司令部特展」中，海軍首度展出「迅海計畫」的具體想像圖[14]。在此圖中，迅海艦採用穿浪型雙船體（Wave-Piercing Catamaran，WPC）設計，設有穿浪艦首，兩個吃水片體採用類似小水面雙體船（Small Water Plane Area Twin Hull，SWATH）的設計；艦體具有雷達匿蹤設計，艦首配備一門匿蹤砲塔版的76mm快砲，上層結構後段設置雄風三型與雄風二型飛彈發射箱，上層建築尾端還裝有一座方陣近迫武器系統[15]。這是迅海計畫公布的第一個具體圖像。
2012年
11月2日，中華民國海軍「迅海案」原型艦於龍德造船工業進行開工儀式，預計於2014年11月4日完成原型艦[16]。
搭載巡弋飛彈（楨：愈加不知如何定位，昏頭轉向了。詳參【圖博館】：雄風三型超音速反艦飛彈）
為提昇中華民國對敵陸地目標的攻擊能力，2012年5月28日立法院立委要求國防部應立即進行雄風二E巡弋飛彈與迅海級艦的戰術整合，將擴大到陸射型無法、或不容易涵蓋的區域，更能從更多的角度攻擊，提升命中率。[17]
對抗中國航母
《漢和防務評論》認為迅海艦採用4台水噴式發動機，航速38節。武器比中國海軍的022型飛彈快艇更加重型化，艦炮似乎採用奧托76毫米炮。它能夠在台海東案，以「小艦鬧大洋」的方式，威脅中國的航母。它多少意味著這是台灣版的瀕海多用途艦船。當然必要時可以實施由海到陸的特種滲透作戰任務。[18]
不過，有網友評論認為，中國航母一旦成軍，艦載機的覆蓋範圍遠比迅海艦的雷達探測範圍大，而本身迅海艦的防空能力近乎於無，可謂發現即被摧毀。在台灣方面無法取得制海權與制空權的情況下，沒有友軍戰艦、戰機通過大成資料鏈向迅海艦提供攻擊坐標，迅海艦等同無法偵知遠距離的敵方航母所在，發動飛彈襲擊更無從談起。[19]
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%85%E6%B5%B7%E8%89%A6
056艦
056改進型隱身外貿艦，1500Ｔ比056大，換垂發，
像054A的改形
056 vs 054A 一半不到
056武器配置圖
一套8聯裝FL3000艦空導彈
一門76毫米主炮
364型雷達的搜索雷達以及347/347G火控雷達
兩門內置光電感應器的30毫米遙控艦炮
人自一體，電控失靈，可以人工直接操控射擊
誘餌發射器
4枚C803反艦導彈
056艦施放小艇（能施放掃雷器否？）
反潛版056艦（楨：洞太大、掃雷器？）
反潛版（楨：洞太大、掃雷器？）056艦2013-11-20下水 美日忐忑不安（楨：大驚小怪！）拖曳聲納是將換能器基陣拖曳在運載平臺尾後水中探側目標的聲納，優點是；基陣入水較深，通過控制拖纜長度可調節基陣入水深度，以工作于有利水層；基陣遠離平臺，受平臺雜訊干擾小，作用距離遠；基陣可隨時收回，維修方便。缺點是：基陣、拖纜和收放裝置佔用運載平臺的空間大；拖體放人水中工作時，對運載平臺的機動有一定影響。
對TG艦載拖曳聲納的判斷——及054A定位 2010-12-17
054A拖曳聲納口
近來因112艦的改裝，研究了一下TG的拖曳聲納，發現了一個可能。既TG可能同時研制並裝備了二個型號的拖曳聲納，而且這二個型號是不同的，一個遠洋使用的遠程聲納，一個是近海使用的近程聲納。如果這個判斷成立的話，那TG的反潛能力並非是人們想像的那麽低，而是很高。並且隨著新艦的不斷下水和老艦的陸續改裝，TG的反潛能力有了一個巨大的飛越。下面是一點粗淺分析：
這是168的尾部，這個拖發口是內置梯形的，是遠程型號，168艦只有這一個拖曳聲納收放口，其位置居中。
這個是江衛053H2G的改進後，這個型號至少改進了二艘，是一個圓形的拖放口，是近程型號，其位置靠右。
054A同時裝備了這二個型號的拖曳聲納，說明054A是同時兼顧遠洋和近海反潛任務的通用護衛艦。曾經因爲只有054A和053H2G的對比相片，加上TG只會發展一種拖曳聲納的先入爲主想法，我一度以爲只有右邊的這個是拖曳聲納，而左邊的是拖曳誘餌。同時估計一下112艦的改裝前景，因爲112本身是反潛艦只，這次改裝尾部預留了一個改裝空間，與168的位置相當。由此可以估計112艦將要改裝類似于052B的遠程型號的拖曳聲納。從這一點和052A的噸位來判斷，112艦改裝完成後的定位仍將是反潛艦，而且可能是遠洋反潛艦。這樣說明TG的海軍發展是堅持了均衡海軍的理論的。由于不久的將來國産的10噸艦載機將裝備部隊，112艦可能作爲先鋒，試驗10噸的雙機反潛，仍然是我國的反潛第一艦。紅石榴上112的可能並不大，沒有太大的意義，作爲證據的類似眼罩基座的東西從比例大小來看，可能是光電探頭或是其它設備的基座
中國三體艦技術領先美國但已放棄軍用？
（楨：中國三體艦技術真的領先美國但已放棄軍用？太可惜了，特贈詩一首：海上有二千噸級三體艦/載有預警和反潛直升機/導引二百噸級雙體船上/遠中程的防空反艦導彈！）
美稱中國三體艦技術領先美國但已放棄軍用 轉向建遠洋艦隊
中國第二艘國產三體救援艦日前曝光，舷號“東救335”
據美國國防網站“戰略之頁”2013年4月18日報導，中國三體艇即將退出中國舞台。
幾年前，中國海軍開發設計了一種新隱身三體快速攻擊艇(FAC)。這個小船(排水量一千噸以下)最初被認為是一個試驗船，后來將可能發展成一個更大的多功能平台，類似於美國瀕海戰鬥艦(LCS)項目。但這些都未能實現，盡管中國建造了一些類似的船只，但它們沒能以戰鬥艦船的身份出現。事實證明，這一軍用設計被悄悄放棄。它們其中至少有一艘配備了救生艇，在北部海岸執行搜索和救援任務，舷號“北救143”。
當這一設計剛剛出現在中國時，外界普遍認為這個先進的三體船設計表明中國能將先進的歐洲和澳大利亞的快速渡輪技術融合吸收，甚至領先於美國。當時，美國對這些船只和船體技術的利用仍處於設計和試驗階段。
美國曾在2003入侵伊拉克使用一些澳大利亞設計的快速渡輪，但它自己還沒有建造這種船。三體船船體結構在惡劣的天氣中賦予船只更強的高速性能，同時提供一個具有多用途功能的甲板空間。
報導稱，在過去十年中，使中國中止在三體船研發的因素可能是它從打造一支沿海艦隊(有很多小型快速導彈和武裝船只)變成打造一支擁有較大艦只的遠洋艦隊(就像他們最近推出的航母和新型大型驅逐艦)。把三體船舶變為“北救143”可能只是一種觀察船舶如何處理長期在條件惡劣的水域行駛的方法。
http://junshi.xilu.com/20130307/news_349_332140.html
三軍聯合：不祥之器61/165
什麼
空天一體作戰
空海一體作戰
那是美中大鳥
才玩得的遊戲
其他小鳥能玩
三軍聯合作戰
就已經夠屌了
三軍聯合太落伍了吧
二次大戰時的老把戲
如何反抗美人的強暴
把戲雖然舊
但有新玩法
面對大美人
阿楨再當回賣台軍事家
首先要解放大男人意識
自宮俄式的大陸軍體制
將省下的錢建立新體系
空中有中巴合作的
運八預警機和梟龍
在加油機加油下
防禦型國家不需
SU27等重型戰機
陸地有遠程反隱預警雷達
以及紅九等遠程防空導彈
海上有二千噸級三體艦
載有預警和反潛直升機
導引二百噸級雙體船上
遠/中程的防空/反艦導彈
若再加海底的AIP潛艦
應能拒美人於千里之外
以上多層次的安全套
雖然美人想強暴你
你絕對逃不了
但不易得手
旺報觀點2013-03-02以前比口水 現在比肌肉：外界都說東海是中、日衝突，其實，不管明裡還是暗裡，美國和中國的角力才精彩。老美去年宣布在新加坡部署最先進的「瀕海戰鬥艦」，老中就告訴大家至少有20艘的056型的隱形戰艦要服役。（詳參【圖博館】：056艦） 應相關新聞
制衡中國 美瀕海戰艦部署日本
美首艘瀕海戰艦質量不合格 半數領域亮“紅牌”
LCS瀕海戰鬥艦成本過高 以色列被迫放棄購買
美國海軍部長指瀕海戰鬥艦成本目標可能落空
056型VS周邊各國新輕護艦
冷戰結束後，各國加強對200海裡專屬經濟區的爭奪和控制，噸位較小、成本較低的輕型護衛艦逐漸成為各國的主要採購對象。其中，與我國存在海上領土爭端的南海各國均購買了代表世界先進水平的輕型護衛艦。
級採用模塊化開放式體系結構，平台上也預留了空間根據需要加裝“拉姆”防空導彈系統等裝備。與之相比，056型護衛艦的防空能力稍弱（楨：？），反潛能力稍強，其他能力大致相當，但排水量較小，成本也較低，更有利於大批量建造裝備。
印尼越南“西格瑪”級護衛艦
“西格瑪”級護衛艦是荷蘭斯凱爾德海軍造船廠為印尼海軍建造的。該艦採用了內傾式艙壁的雷達隱身設計，艦上不設機庫，但設置有飛行甲板。與之相比，056型護衛艦的防空能力遠勝，反潛能力稍強，反艦能力稍弱（楨：？），但所有裝備、系統完全立足於國內生產、建造，無論平時或是戰時，都具備更好的持續運用能力。
越南“獵豹”3.9型護衛艦
“獵豹”是俄羅斯專為出口而設計的新型護衛艦，越南購買的“獵豹”3.9型採用了現代護衛艦較為少見的鋼質艦體、鋁鎂合金上層建築的結構，外形也經過一定的隱身化處理，但由於總體布置較為雜亂，估計效果不佳。與之相比，056型護衛艦的防空能力較優，反潛能力（楨：？）和反艦能力稍弱，但排水量較小，成本也較低，也無需依賴進口。
http://news.discuss.com.hk/redirect.php?tid=19162502&goto=lastpost中國輕型反潛護衛艦的發展構想
瑞典維斯堡級輕型護衛艦
俄羅斯1800噸級&1200噸級輕型護衛艦
意大利智慧女神級輕型導彈護衛艦
印度海軍的科拉級輕型導彈護衛艦3號艦庫裏什號
中國周邊國家和地區如日本、臺灣、韓國、印尼等均裝備有一定數量的潛艇。臺灣現有潛艇4艘，其中“海龍”級潛艇上裝備有德國的SUT型線導魚雷及美國的MK37、NT37型大型線導魚雷。目前臺灣當局正積極擴充軍備，計畫大量從西方國家購買潛艇，企圖利用經濟上的優勢從美國購買更為先進的潛艇及其相關的武器系統，並由美國進行分段建造，而後在島內進行總裝，計畫在今後幾年內建成8艘新型潛艇。該型潛艇的後期型估計會採用AIP燃料電池動力系統，使其能在水下連續航行幾個星期而不必上浮到水面進行充電；另外，日本現有潛艇20餘艘，其在常規動力潛艇的研發上一直處於世界領先水準，其中的“親潮”級潛艇達到當今世界常規動力潛艇的頂級水準，潛深500米，能從水下發射“魚叉”導彈和重型線導魚雷，裝備了瑞典的“斯特林” AIP系統和先進的舷側陣聲呐。一旦我國東南部海域發生局部戰爭，雖然美國直接派出艦艇參戰的可能性不大，但會間接向這些地區提供軍事技術和資訊支援以及先進的武器裝備，而且有可能動用太平洋艦隊中的潛艇部隊對我水面艦艇編隊進行襲擾，甚至隱蔽地利用魚雷進行偷襲。
目前周邊地區國家所裝備的潛艇對我水面艦艇編隊已構成了嚴重威脅，而我國現役艦艇的反潛能力還比較薄弱。為解決對台軍事鬥爭的急需，增強我國驅護編隊的反潛戰鬥力以及擔負未來航母編隊的護航任務，必須大力發展和研製新一代輕型反潛護衛艦。
輕型護衛艦的地位和作用
護衛艦在各國海軍的地位與作用隨各國地理、政治、經濟和海軍戰略的不同而有所差異。一般西方國家海軍是發展遠洋護衛艦，而中小國家由於財力的限制，只能發展在近海作戰的輕型護衛艦，輕型擴衛艦以其良好的經濟性和較強作戰能力獲得了第三世界國家海軍的青睞。輕型護衛艦具有相當高的效費比，在經濟廉價的同時保持了一定的作戰能力。近幾年隨著電子技術和模組化技術的迅速發展，原來只夠由3000～4000噸的遠洋護衛艦才能裝載的電子設備，現在1000～2000噸的輕型護衛艦也可搭載，大大提高了輕型護衛艦的作戰能力，並且由於現代艦艇廣泛採用模組化設計，艦艇可以根據執行任務的不同，而更換不同的武器系統，從而極大地拓展了輕型護衛艦的作戰範圍。所以一些西方發達國家從效費比方面考慮，也把輕型護衛艦作為未來海軍瀕海作戰艦艇的發展方向。
輕型護衛艦的特點以及各國相關情況
現代化的海軍應當是一支高技術密集、裝備精良、攻防兼備的“均衡”的部隊，具有機動靈活、快速反應、適應能力強等特點。發展海軍是世界海洋國家最重要的課題，尤其在當今被稱為海洋世紀的21世紀顯得更加重要。輕型護衛艦在目前海軍艦艇的行列中具有重要的地位。
目前各國海軍裝備的輕型護衛艦主要有：以色列的“薩爾”5級（1227噸）、阿曼的83型（1400噸）、俄羅斯的“帕爾切莫”級（1200噸）、法國的A69級（1250噸）。義大利的“智慧女神”級（1285噸）、韓國的“浦項”級（1220噸）、丹麥的“尼爾斯尤爾”級（1320噸）、印度的“庫克裏”級（1350噸）、泰國的“臘達全科辛”級（960噸）、蘇聯的“納努契卡”級（600噸）、瑞典的“維斯堡”級（620噸）以及英國正在研製的23型後續艦（1000～2000噸）等。
現代輕型護衛艦的主要使命是平時保護海上資源的開發和距岸200海裏以內的海上經濟區的安全；戰時執行護航、巡邏，直接或間接保衛大型軍艦或重要船隊，攻擊敵運輸船隊等任務。根據各國海軍兵力、作戰物件、經濟條件、地理環境的不盡相同，輕型護衛艦的使命也有迥異。例如以色列的“薩爾”5級、阿曼的83型等輕型護衛艦是其海軍的主戰艦艇，可以作為編隊作戰的指揮艦，也可以獨立作戰，執行對海攻擊、對空防禦、反潛作戰、巡邏、護航等多種作戰任務；而像法國的A69級、義大利的“智慧女神”級等輕型護衛艦則主要用於近海巡邏和護航。
除上述艦艇外，新一代的輕型護衛艦已經開始設計並且有一部分已經建成服役了。2002年8月印度海軍增加了一艘“庫裏什”號輕型護衛艦，該艦配備了現代化的感測器和電子設備和“獵豹”直升機等，武器系統較同級別前攤在整體性能上得到了很大的提高；波蘭海軍採用德國MEKOA100技術建造的第一艘621型輕型護衛艦已在格但尼亞船廠鋪設龍骨。該艦反潛武備裝有2座四聯裝324毫米MU90魚雷發官裝置和“薩伯”ASW601多用途發射器。
俄羅斯海軍目前正在建造一批最新式的20380型輕型隱身護衛艦，將用於沿海巡邏、護航作戰和反潛作戰，這種排水量為1900噸的輕型隱身護衛艦由金剛石中央海軍設計局設計。計畫的反潛武器有反潛導彈系統“螻蛄”-BY（垂直發射裝置裝6枚導彈）、卡-27型艦載直升機等法國海軍新一代的反潛輕型護衛艦預計2008年服役，計畫裝備1套主／被動聲呐系統，包括1部與“圖爾維爾”級驅逐艦上的SLASM聲呐類似的低頻主動聲呐。該艦的設計慨念可能派生於“拉斐特”級，也可能更具革新性，包括新穎的多船體概念。
輕型護衛艦的反潛能力分析
在現代海戰中，潛艇可以用來執行包括攻擊水面艦艇編隊、破壞海上交通線、攻擊港口和岸上固定設施、對抗潛艇、布放水雷、海上偵察、護航在內的多種類型的作戰任務。反潛戰（ASW）歷來是作為一種協同作戰模式出現的，要動用大量相互關聯的設施，包括各種平臺、指揮與控制、感測器和操縱裝置，這種組合涵蓋了反潛巡邏機、艦載直升機、反潛護衛艦、反潛潛艇等。從反潛戰的歷史演變進程來看，反潛難度越來越大，要付出的兵力、物力、財力的代價也越大，反潛戰特別是近海反潛作戰愈發成為各國海軍面臨的重大課題。眾所周知，在公海廣闊海域內搜索潛艇既不經濟又不會非常有效。相反，目標眾多的區域如碼頭、港灣通道、交通樞紐，恰恰是反潛戰的重要陣地，而這個區域也正是輕型護衛艦大展身手的舞臺。輕型護衛艦以其較強的反潛能力、低廉的造價，應當在海軍艦艇序列中佔據一席之地。
輕型護衛艦的反潛系統配置
各國輕型護衛艦的反潛武器系統，是由感測器（一般裝1部艦殼聲呐，用於反潛搜索和跟蹤，並為指揮解算裝置提供目標參數，保證反潛武器使用。有些艦還裝有1部變深聲呐，供水文條件不良情況下使用，例如俄羅斯的“格裏莎”級艦的變深聲呐類似直升機吊放聲呐，安裝在艦艇上層建築的後部）、指揮解算裝置、武器發控設備、4～6具反潛魚雷發射管組成。有些國家裝有反潛深彈，例如俄羅斯的“帕爾切莫”級裝有2座12管RBU6000反潛火箭深彈發射裝置；法國的A69級裝有6管反潛火箭深彈發射裝置，深彈的射程為1600米。有些艦還配備了艦載直升機來執行反潛作戰，例如即度的“庫克裏”級艦的ALH直升機，可攜帶吊放聲呐、深彈和反潛魚雷，在海上擔負快速機動反潛作戰；以色列的“薩爾”5級的直升機也可擔負反潛作戰。另外除了反潛武器外，多數輕型護衛艦裝有拖曳誘餌，用於干擾敵人魚雷的攻擊。
輕型護衛艦的艦載直升機
輕型護衛艦由於自身噸位等方面的限制裝載直升機是有難度的，但是有些國家為增強輕型護衛艦的反潛能力還是想盡一切辦法讓其具備搭載直升機的能力。例如：以色列的“薩爾”5級繼“薩爾”4.5後加裝了SA 366G“海豚”直升機或“獄星”無人駕駛直升機1架，主要用於超視距目標定位、對海搜索監視和反潛作戰。SA 366G“海豚”直升機航程758千米，速度260千米／小時，主要用於海上搜救、海上偵察監視，也用於反潛作戰；“獄星”直升機航程454千米，速度102千米／小時，裝有以色列自行設計的雷達和前視紅外系統、資料鏈和光電跟蹤器，適時還將裝反艦、反潛武器。為保障直升機在艦上使用，艦上設有直升機保障設施，包括能容1架直升機的機庫，能迅速接收並系留直升機的平臺，可保障直升機在4級海情使用。
瑞典海軍預計2003年服役的第一艘採用隱身設計的輕型護衛艦“維斯堡”也配備了1架直升機，可以在艦上起落和加油，艦上配有一個臨時機庫。印度的“庫克裏”級輕型護衛艦設有直升機起降平臺，現在可供SA319B“雲雀”直升機起降，該機可執行搜救和反潛作戰。該艦從1994年起用先進的輕型直升機（ALH）代替SA319B。據報導，該機能攜帶“海鷹”反艦導彈、魚雷、深彈和吊放聲呐，可執行反艦和反潛任務。阿曼的83型也設直升機平臺。這一切說明在可以預見的將來，隨著世界上潛艇數量的增加、性能的提高、活動的頻繁，加之大射程反艦導彈的出現，將有更多的輕型護衛艦會裝載直升機，執行反潛戰、超視距定位等多種任務。
由以上不難看出，各國新裝備的輕型護衛艦還是具有較強的作戰能力的，若是以反潛戰（ASW）為作戰使命裝備起來的輕型護衛艦，能在一定程度上代替大型護衛艦的作用。當然，跟裝備目前世界上惟一的水面艦艇集成反潛作戰系統AN／SQQ—89的美國最先進的主力戰艦“提康得羅加”級（CG47）巡洋艦和“阿利‧伯克”級（DDG51）驅逐艦等相比，兩者還存在較大差距，但是兩者的造價絕對不在一個數量級上。
新型輕型護衛艦反潛發展趨勢
技術革命的風暴席捲著軍事革命的浪潮，衝擊著軍事裝備的各個方面。各海軍大國發展的總趨勢將是兵力規模縮小，但品質大大提高，高技術含量大幅度增加。新型輕型護衛艦今後將更加重視瀕海聯合作戰能力，同時通過平臺標準化和革新，達到減少建造、後勤和維護等各方面的費用，並相應減少艦員。
今後新型的輕型護衛艦將向著高科技、低成本（相對大型驅護艦）、強作戰能力等方面發展，這些發展主要表現為：
（1）通過裝備低頻被動拖曳聲呐來提高對潛探測能力
為了提高對安靜型潛艇的探測能力，針對消聲瓦在低頻段吸波能力弱的特點，新型輕型護衛艦探潛聲呐的發展重點由低頻被動拖曳線列陣聲呐（以美國海軍的AN／SQR-19聲呐為代表）轉為低頻主動拖曳聲呐。目前已經有美國雷聲公司的DEu60（1）型聲呐、美國埃多公司的980型聲呐、英國宇航公司的ATAS—II型主動拖曳線列陣聲呐、湯姆遜-馬可尼公司的2087型聲呐等。洛克希德‧馬丁公司正在對美海軍廣泛裝備的AN／SQQ-89水面艦艇集成反潛作戰系統進行改進，其中一項主要內容就是增加多基地（收發分置）拖曳式低頻主動聲呐分系統。
（2）反潛武器多元化
各種反潛武器將相互彌補、結合使用，使得反潛戰形成立體模式。反潛火箭深彈、管裝反潛魚雷、空投反潛魚雷、火箭助飛魚雷等將不再單一的出現在未來反潛戰中。隨著艦載設備不斷向小型化、通用化、模組化發展，艦總體佈局設計的不斷革新、日趨合理，新型輕護艦的反潛武備將大大加強，真正實現“麻雀雖小，五臟俱全”，具備大型反潛水面艦的反潛實力。
（3）反潛系統應用商用成品技術（COTS）降低研製成本
大量採用商用成品技術（COTS）是當前歐美軍事裝備發展的一個明顯趨勢。尤其是北約國家近年來注重戰術技術性能提高的同時，在降低成本方面狠下功夫，鼓勵防務供應商採用模組化、組合化和商用成品技術，降低武器裝備研製、購置成本。COTS技術和產品主要是指符合工業標準廣泛應用於民用領域的、有別於專門按照軍用標準開發的技術和元件。在不影響主要作戰性能和可靠性的前提下，應用COTS技術和元件，採用開放性標準，便於系統和設備的擴充與升級，技術支援和保障簡便，縮短了研製週期，使採購費用相對降低。現今各國的新型電子裝備幾乎都宣稱採用了COTS硬體和軟體產品。
我國輕型護衛艦的發展方向
結合目前我國的國情，國產輕型護衛艦反潛系統配置構想應針對我國現有的經濟能力、軍費開支情況以及所面臨的威脅，我國輕型護衛艦的定位應該是一型具備較強戰鬥力的、性能可靠的、低價位的、噸位在1000～2000噸的艦艇。基於此，為了提高系統性能、縮短開發週期、降低研製風險和成本，反潛系統應該採用新、老的組合化技術，儘量通過新技術提高現成的和已定型裝備的作戰能力，以降低整個系統的研製成本和週期。
貫徹“平臺一步到位，武器系統分步實施”的裝備發展思路，反潛武器分期分批研製和裝備。考慮到自身噸位、造價和週期的限制，建議輕型護衛艦不裝備火箭助推反潛魚雷。而裝備類似於歐洲MU90那樣性能先進的輕型魚雷和國產某型號反潛火箭深彈，MU90是目前世界上公認的性能最優秀的輕型反潛魚雷之一，該型魚雷具有較大的作戰深度和良好的機動性能，其最大實用作戰深度為1000米，採用變速制，最大航速50節，最大射程9.5千米。反潛火箭深彈可以選用目前國內普遍採用的某型火箭式反潛深彈，該型深彈系統已裝備我國大、中、小型水面艦艇數十艘，系統非常成熟、可靠且實用，選用已經定型的電子定時引信及其設定儀，提高系統的自動化程度以及快速反應能力。優點是全套系統均為成熟已定型設備，符合經濟性原則；缺點是自動化程度有限，點火插頭和射程轉換需要人員到炮位完成，另外該型深彈射程較近，不能充分利用艦殼聲呐的探測能力。兩種武器可以綜合使用相互補充，增大打擊潛艇的能力和命中概率。另外，導航設備、艦殼聲呐、指揮儀等均具備選用定型的條件，僅僅需要根據本系統的特應的修改、升級部分軟體即可。在2004年北京舉辦的電子防務展上公開的我國新近研製的小型拖曳線陣列聲呐，可以作為未來我國輕型護衛艦的主要探測手段。
至於艦載直升機，鑒於航空反潛的獨特優勢，可以根據實際需求和經濟條件，預留平臺然後分步實施；若條件允許，則一步到位最好不過。在艦載直升機方面，建議使用哈爾濱飛機公司生產的直一9直升機，該型直升機的外形小巧比較適合在1000～2000噸的輕型護衛艦上使用，加裝反潛魚雷後可有效地拓展輕型護衛艦的反潛作戰半徑。
這個反潛系統的配置構想幾乎沒有研製風險，90％以上的設備和武器選用了定型產品，研製週期必將遠遠小於同類艦；並且在國內反潛艦船中的反潛能力還是可以的。以後，隨著海軍的現代化不斷發展，可以再升級、加裝新型的感測器、火控和武器。
結束語
考慮到形勢的嚴峻和緊迫，加上我國還是發展中國家，軍費開支與發達的軍事強國相比尚有巨大的差距，因此，貫徹“可靠、頂用、實用、適用”的裝備研製思想，研製建造週期較短、費用較低、作戰能力較強的輕型護衛艦充當反潛型護衛艦的一個“裁減版”，作為反潛型護衛艦數量上的一個補充，可以成為我海軍當前發展的一個短期思路。
http://www.zgjunshi.com/power/Article_Show.asp?ArticleID=3568 土耳其計劃70億美元建造8艘TF-2000護衛艦
中新網2012年12月13日電 據外電報道，土耳其裝備采購高級官員近日表示，土耳其軍方計劃在2015-2020年完成正在建造的8艘輕護艦後，再投入70億美元建造8艘TF2000護衛艦，其中前4艘依靠外國船廠的援助建造，後續4艘根據具體情況再追加訂購。
TF2000護衛艦，續航速度達到18節，最大航速28節。該艦計劃裝備土耳其Aselsan公司研制的多用途雷達以應對空中威脅，但目前艦上缺少如美國“標准-2”導彈的武器裝備，土政府正與美積極協商，打算采購。土耳其國防工業副部長表示，該型防空護衛艦要能防禦來自飛機和其他海上平臺的攻擊，承擔指揮控制、早期預警、偵察等任務，並遂行水面戰、水下戰、電子戰和防空戰行動。
土政府官員表示，該批護衛艦將在土耳其本國船廠建造，但由于土本國公司能力有限，需要外國公司參與該項目，提供技術援助。 目前，已有多家國外公司參與了該項目競標，包括洛馬公司、BAE系統公司以及納萬蒂亞，該項目計劃于2023年完成，以紀念土耳其建國100周年。
TF2000護衛艦是20世紀90年代設計，但由于遭遇金融危機，該項目一直停滯不前。此番啓動後，土政府希望這是最後一個需要外國公司參與的海軍項目。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-12-13/1151709549.html
取代和補充護衛艦的理想型號 by安納蒂（意大利海軍上校） 2011-02-17 現代艦船
多年來，輕護（corvette，一般譯作輕型護衛艦 ）從表面上看一直是那些難以采購性能更好護衛艦（frigate）的窮國的替代選擇。而從實際情況看，隨著戰術需求的調整以及技術的發展，已使這些小型戰艦逐漸具備了擔負更重要任務的能力，而且它們也開始在一系列部署行動中取代護衛艦，或是爲後者發揮補充作用。此外，輕護還對近海巡邏艦（OPV）和高速攻擊艇（FAC）構成了挑戰。傳感器、武器和直升機/ 無人機（UAV）能夠在輕護這種排水量較小或武器性能較差的戰艦上發揮更大優勢，而且能夠在絕大多數情況下使其成爲護衛艦的理想替代型號。
輕護的定義
幾年前，如果你向一位海軍軍官詢問輕護的外形，他會立即爲你提供一個令人滿意的答案：一種適于執行海岸任務的小型護航戰艦。
目前，這種戰艦的情況已很難進行明確界定。許多國家擁有的輕護的性能實際上與近海巡邏艦不相上下，而前者通常安裝了數量更多的武器裝備，例如泰國海軍的“帕塔尼”（Pattani）級輕護，或是意大利海軍的“指揮官”（Comandanti）級輕護。
在其他情況下，由于戰艦排水量的分級並不明確，輕護通常被視爲輕型護衛艦，這些配備全套作戰系統的小型戰艦能夠在以下所有主要作戰領域執行相關任務：防空作戰（AAW）、反潛作戰（ASuW）和水面作戰（ASW）。這方面的例子包括馬來西亞海軍的“萊庫”（Lekiu）級以及老式的“格裏莎”（Grisha）級輕護。
然而，還有一些國家將輕護視爲大型高速攻擊艇，只不過前者比後者擁有火力更強的艦載武器，並在續航能力上具有優勢。這方面的例子包括瑞典“哥德堡”（Goteborg）級或阿聯酋的“拜努”（Baynunah）級，或是蘇聯時期的“毒蜘蛛”（Tarantul）和“納努契卡”（Nanuchka）級。
目前，各種艦艇之間的界限已經變得越來越模糊。然而作爲共性特點，輕護是在近岸海域執行航程較遠任務時具有最高效費比的戰艦。排水量較大的護衛艦通常意味著較大的航程/續航力以及更好的適航性能。當上述因素並非特定問題時（正如絕大多數海岸/ 近岸行動中所面臨的情況），輕護能夠毫無困難地取代護衛艦。
另一個問題與艦載作戰系統相關。兩者的主要區別體現在區域（中程）防空以及反潛作戰，因爲像輕護這樣的小型作戰平臺無法安裝結構複雜的大型傳感器，而傳感器對于這兩種要求較高的作戰任務顯得至關重要。與之相反，輕護實施近程防空和海岸反潛戰行動肯定具有可能性，因爲安裝飛行甲板的此類戰艦將使直升機行動成爲現實，並且在老舊型號的基礎上實現了作戰性能的巨大提升。
近年來，輕護積極參與了維和行動；在海岸區域進行巡邏，從而阻止恐怖分子滲透以及武器走私；維持某種可認知的戰術性水面部署態勢。與護衛艦相似，輕護的運行成本較低，更重要的是，雖然護衛艦的作戰系統結構更加複雜且性能更好，但該系統在執行此類任務時基本上沒有用武之地。
在發生敵對行動時（這種可能性肯定存在），這些輕護可使用自我防護系統( 包括電子戰和近防武器系統)作出反應，而絕大多數近海巡邏艦基本上不具備防護性能。
與高速攻擊艇相比，輕護具備更好的續航力和適航性能，從而能夠實施曆時較長的巡邏行動，而不僅僅是采用“打了就跑”的戰術，後者更加依賴于外部監視資源，如岸基雷達站或海上巡邏機（兩者數量都較少，有時甚至完全無法部署于任務區域）。這些輕護配屬的直升機也能夠將監視區域延伸至艦載傳感器探測距離之外的區域，而高速攻擊艇在這方面的性能受到限制。
即便如此，輕護的種類仍然較多，既有排水量僅400噸的瑞典“哥德堡”級這樣的小型輕護，也有排水量達到3600 噸的南非“勇猛”（Valour）級大型輕護（該艦最初出于政治原因而被稱爲輕護），或是排水量爲2800 噸的印度28 型輕護。後者的排水量遠遠大于伊朗新研制的“賈馬蘭”（Jamaran）級護衛艦（排水量1350 噸，伊朗自稱爲驅逐艦）。
伊朗最新服役的國産“驅逐艦”賈馬蘭號，實際上屬于輕護艦範疇
雖然輕護的排水量呈現逐步增大之勢，但這只是影響巡航艦作戰性能的諸多因素之一，因爲海軍力量的結構不僅取決于作戰需求和預算限制，而且還受到政治/ 文化因素的制約。例如，一些國家（美國、英國、中國和日本）的海軍根本未部署輕護，另一些國家（俄羅斯、巴西、印度、意大利、西班牙和德國）擁有若幹艘此類戰艦，而對于一些小國（瑞典、馬來西亞和阿聯酋）的海軍而言，輕護更是成爲其主要水面戰艦。
一個有趣的問題是，絕大多數輕護都是由配備這種戰艦的國家自行建造，這是因爲此類戰艦的結構較爲簡單，在對零部件進行集成時面臨的技術挑戰有限，從而爲本國造船廠參與高水平造艦項目提供了機會。在某些情況下，這些項目甚至完全由本國研發，並且通常將外部參與降至最低限度，這種情況也成爲許多國家自主研發能力不斷提高的標志之一。
大型高速攻擊艇？
以色列的“埃拉特”（Eilat）級以及阿聯酋的“拜努”級輕護通常也被視爲有史以來排水量最大且作戰能力最強的高速攻擊艇，或是攻擊型輕護的最佳例子。上述兩種輕護不僅航速給人留下深刻印象（32 ～ 33 節），而且還安裝了完整的作戰系統，包括反艦導彈、艦炮、防空導彈和近防系統，從而使它們在近岸海域與直升機一起進行海上對抗時具備極強的生存能力。
雖然排水量較小，但“拜努”級輕護配備的武器和傳感器數量之多令人難以置信，只有那些排水量比其大得多的戰艦才能安裝同類設備。該艦武器包括由奧托? 梅臘拉公司研制的1 門76 毫米艦炮以及由萊茵金屬公司研制的2 門27 毫米機關炮；8 枚法制MM 40 Block Ⅲ型“飛魚”反艦導彈（射程180 千米）；1 座用于發射“改進型海麻雀”防空導彈的8 單元MK 56 型垂直發射系統；1 座用于發射“拉姆”近程防空導彈的MK 49型21 管發射裝置。
阿聯酋的“拜努”級輕護艦
該艦的傳感器系統同樣具備引人注目的較高性能，包括由薩伯公司研制的“海長頸鹿”（Sea Giraffe）對空搜索雷達，這部雷達安裝于主桅頂部一個常見的圓錐形整流罩內。此外，該艦還安裝了由特爾瑪公司研制的1部“掃描者”對海監視雷達；1 部NA-25X 型火控雷達；1 部由薩格姆公司研制的EOMS 型光電/ 紅外（EO/IR）跟蹤系統以及水雷探測聲呐。該艦的防護系統包括全套電子戰系統（C-ESM和R-ESM），以及由萊茵金屬公司研制的MASS-2L 型誘餌發射裝置。
由塞萊克斯-SI 公司研制的IPN-S作戰數據系統還包括11 號和Y MK2型數據鏈。這種艦長71 米的輕護還在一座完整的機庫內裝載了1 架AS565 型“黑豹”直升機。該級輕護的首艦由位于法國瑟堡的CMN 造船廠建造，並從2010 年1 月開始進行海試，此後5 艘由阿布紮比造船廠（ADSB）建造：第2 艘艦于2010 年7 月下水，整個建造項目將持續至2014 年，第6艘艦按計劃在當年服役。阿布紮比系統集成公司還負責安裝高性能作戰系統，該公司是ADSB 和塞萊克斯-SI公司共同組建的合資企業。與部署于該地區的其他高速攻擊艇相比，“拜努”級輕護艦載作戰系統的完整程度比前者高得多，從而使前者能夠在威脅程度較高的環境中實施作戰行動。
阿聯酋海軍還與意大利芬坎蒂尼造船廠簽訂了兩份合同，計劃采購另外兩種型號的輕護。艦長88米且排水量爲1650 噸的“阿布紮比”號實際上是意大利海軍“指揮官”級輕護的衍生型號，但後者在意大利海軍用作近海巡邏艦（土耳其海岸警衛隊訂購了該艦的另一種改型），而阿聯酋海軍部署的輕護主要擔負反潛任務。2009年8 月簽訂的合同涉及建造1 艘輕護，該艦計劃于2012 年服役，此外還制定了訂購第2 艘該級輕護的備選方案。除了某些目前被視爲輕護標准性能的要素之外，如76 毫米主炮、4 座“飛魚”反艦導彈發射裝置以及配備艦載直升機設施等，“阿布紮比”級輕護還具備一些有趣甚至是獨一無二的性能特點。如安裝由塞萊克斯公司研制的KRONOS 3-D 型雷達，以及由泰利斯公司研制的CPATAS Nano 型輕型低頻有源拖曳陣列聲呐。該艦采用的反潛系統包括2 座三聯裝魚雷發射管以及2 座魚雷誘餌發射裝置。
阿聯酋于2010 年1 月向芬坎蒂尼造船廠訂購了另外兩種基于FALAJ-2 設計方案制造的輕護，預計它們將在2012 年年中交付。此外，該國還制定了增購2艘該級輕護的備選方案。該級輕護的排水量小于“阿布紮比”級，前者艦長55 米，並且采用了高水平的隱身設計。雖然它們還安裝了KRONOS 3-D 型雷達，但更傾向于擔負巡邏和反潛任務，並且加裝了4 座“飛魚”反艦導彈發射裝置和1 門76 毫米主炮。由于該艦高度重視隱身性能，以至于將“飛魚”導彈發射裝置安裝于艙室內，並用外形圓滑的炮塔遮蔽76 毫米主炮。艦體後側加裝了2 座三聯裝垂直發射系統（用于發射短程防空導彈）。作戰系統包括2 座MASS 誘餌發射裝置和1 套電子支援測量系統，並且爲實施隱蔽行動而采用了LPI 型對海監視雷達。
阿曼海軍的“卡希爾”級輕護艦
中東地區，還有一些國家的海軍將輕護作爲主力戰艦。例如，阿曼海軍向英國BAE 系統公司所屬水面戰艦公司訂購了3艘“哈裏夫”（Khareef） 型輕護， 預計它們將在2011 － 2013 年陸續服役。該級輕護的排水量爲2700 噸，艦長98.5 米，它們都是VT 型多功能近海巡邏艇系列的衍生型號，但是改裝了一種重要的作戰系統。武器裝備包括8 枚“飛魚”Block3 型反艦導彈，2座用于發射“米卡”防空導彈的6 單元垂直發射系統（射程20 千米），以及1 門76 毫米主炮和2 門30 毫米機關炮。此外，該艦還搭載了1 架“超級山貓”型直升機。該型輕護能夠在近岸海域作爲輕型護衛艦或大型高速導彈攻擊艇實施部署行動，它們具備有效的反潛和防空性能。
反潛功能
對于許多國家而言，海岸反潛仍然是一種重要的作戰需求，這是因爲在探測難度較大的近岸環境中，很難確定以安靜方式潛伏于海底的敵方潛艇的方位，並對其進行識別和攻擊。
由于輕護專門設計用于在近岸海域實施部署行動，因此它們具備應對上述形勢的能力。在絕大多數情況下，造價高昂的大型聲呐系統的探測系統受到其內在物理局限性的幹擾。
土耳其的“國家艦”（MILGEM）項目象征著一種重要的研發進展，這主要是因爲該型輕護完全由該國提出研發構想以及設計和建造。目前，伊斯坦布爾海軍造船廠正在建造2 艘該級輕護，而該國計劃再建造10 艘。這種輕護艦長99 米，排水量2000噸，由于采用了CODAG 型動力系統，使其最大航速達到29 節。艦載武器裝備包括8 枚“魚叉”反艦導彈、1 座21 管“拉姆”導彈發射裝置、1門76 毫米主炮、4 具反潛魚雷發射管以及1 架S-70B 型“海鷹”直升機。傳感器系統包括由泰利斯公司研制的1 部SMART MK2 型三坐標雷達和1 部“毒刺”指揮儀，以及1 套綜合電子戰系統、1 部超聲波電子魚雷誘餌和1 部聲呐。作戰數據系統本身爲該國自行研制的“起源”系統的衍生型號，此前已用于“加濟安泰普”（Gaziantep）/FFG-7 級護衛艦的改裝項目。土耳其“島”級輕護擔負的兩項主要任務是近岸巡邏以及海岸反潛。據稱，“國家艦”項目的最後4艘艦將會建造爲排水量更大的輕型護衛艦，而其擔負的重點任務將從反潛轉爲防空，這主要是爲該國長期以來一直希望擁有的TF-2000 型防空護衛艦進行相應准備。
印度在這方面作出的選擇是部署28 型輕護（它可能是一種輕型護衛艦，艦長109 米， 排水量2500 噸）。目前，加登? 裏奇造船與工程公司正在建造4 艘該級輕護，預計印度海軍將再訂購8 艘。該艦的設計方案顯示了對各方面（聲學、磁性、紅外和雷達）隱身性能的高度重視，而且據稱，該艦艦體采用了非磁性鋼材。該艦的作戰系統性能非常先進，因爲它包括由俄羅斯革新家設計局研制的“俱樂部”（SS-N-27 型）超音速反艦導彈；1 座用于發射“巴拉克”-1 型短程防空導彈的16 單元垂直發射系統；1 門76毫米主炮；2 門30 毫米機炮；6 具反潛魚雷發射管。飛行設施包括飛行甲板以及1 座用于裝載卡-28 型直升機的機庫。28 型輕護爲印度雄心勃勃的造艦項目發揮了補充作用，並使印度數量不斷增多的水面作戰艦艇具備了更強的作戰能力。在該級輕護的設計階段，海岸反潛是其考慮的關鍵性能之一。
不僅僅是一種艦炮更多的近海巡邏艦
一些地區強國的海軍具有較強作戰實力，它們之所以決定部署輕護，主要是出于經濟性方面的考慮，即爲作戰能力較強的護衛艦和驅逐艦發揮補充作用，從而在防務預算不斷壓縮的背景下仍然能夠擁有數量可接受的作戰平臺。這些輕護能夠擔負宣示主權、海上巡邏以及監視（包括維持海上治安）任務，而且能夠在某種程度上應對敵對行動。這方面的例子包括巴西海軍的“巴羅索”（Barroso）級輕護。雖然該級輕護屬于“伊哈烏馬”（Inhauma）級輕護研發項目的後續型號，但是前者的建造項目卻面臨多次停滯，以至于首艦耗時14 年才得以完工。2010 年7 月，有報道稱赤道幾內亞也選擇裝備該級輕護。另據報道，未來將要交付巴西海軍的3 艘“巴羅索”級輕護將對作戰系統進行某些改進。
荷蘭建造的“西格瑪”（Sigma）級輕護是一種性能非常出色的設計方案。印度尼西亞海軍選擇了這種輕護（艦長91 米的型號），並將其命名爲“蒂博尼哥羅”（Diponegoro）級，摩洛哥海軍訂購了2 艘長98 米以及1艘長105 米的該級輕護，其中首艘于2010 年7 月交付。該艦采用模塊化設計，因此能夠應對多種作戰需求，而不是僅限于擔負單純的巡邏和監視任務。對于許多國家的海軍而言，該級輕護具有令人吃驚的可靠性和可承受性，用戶能夠在采購預算較低的情況下獲得一種性能優異的戰艦。該艦最大航速爲28 節，超過了絕大多數同類戰艦，它在以18 節航行時續航力達到4000 海裏。印度尼西亞采購的2艘“西格瑪”級輕護安裝了4 座“飛魚”導彈發射裝置；2 座用于發射“特拉爾”短程防空導彈的四聯裝發射裝置；1 門76 毫米主炮；2 座三聯裝魚雷發射管以及1 個用于艦載直升機的平臺。摩洛哥采購的排水量較大的型號安裝了2 座用于防空的“米卡”6 單元垂直發射系統。它們的正式名稱爲護衛艦而不是輕護，其主要功能是爲“歐洲多任務護衛艦”（FREMM）發揮補充作用──後者目前是摩洛哥皇家海軍的主力戰艦，並且與北約及其合作夥伴實現聯合作戰行動。
德國海軍“布倫瑞克”級輕護艦
馬來西亞海軍的“吉打”（Kedah）級輕護（MEKO 100 級）也是一種能夠擔負多種任務並具備較強靈活性的輕護。2000 年11 月，馬來西亞向德國訂購了6 艘這種排水量爲1950 噸且艦長91 米的輕護。首批2 艘由德國的布洛姆? 福斯造船廠建造，其余4 艘在馬來西亞建造。整個項目剛剛完成，並且很有可能進一步增加采購數量。該級輕護主要擔負專屬經濟區（EEZ）的海上監視和巡邏任務，根據任務需求其最高航速限制在24 節，但其作戰系統具有範圍較大的升級余量。這些可升級的艦載系統包括“飛魚”反艦導彈發射裝置、“拉姆”系統、電子戰系統和聲呐設備等。目前，該艦安裝的作戰系統僅限于1 門76 毫米主炮、1 門30 毫米機關炮以及1 個用于搭載1 架SH-70 型直升機的平臺，傳感器系統包括由EADS 公司研制的TRS-3D 型雷達以及光電傳感器。
總部位于巴羅的BAE 系統公司于2002 年完成了3 艘護衛艦- 輕護- 近海巡邏艦的建造，它們最初爲緬甸海軍建造，但最終未接收。阿爾及利亞采購了這3 艘戰艦，並將它們作爲具有較強火力的近海巡邏艦。該艦艦長90 米，排水量1950 噸，航速30 節，最初加裝了“飛魚”反艦導彈、“海狼”防空導彈、1 門76 毫米主炮、2 門30毫米機關炮和若幹反潛魚雷管，但是它們的最終結構仍未向外界公布。
發展趨勢──模塊化多任務輕護？
隨著冷戰的終結，德國海軍決定安排其大部分高速導彈攻擊艇退出現役──雖然它們非常適合于在波羅的海擔負海上攔截任務，但很少部署于遠海──並代之以5 艘專門執行反潛任務的“布倫瑞克”（Braunschweig）級輕護。雖然許多人爲失去高速攻擊艇作戰力量的較高航速而遺憾，但是以下事實不容忽視，即輕護爲實現新型作戰行動提供了備選方案，因爲它們具備更高的續航力、更好的居住條件、更強的生存能力（主要是采取了削減雷達和紅外信號特征的隱身措施，增加了2座21管“拉姆”導彈發射裝置，安裝了電子戰偵聽和幹擾設備以及2座MASS 誘餌發射裝置），並且具備打擊海岸目標的能力（安裝了RBS-15MK3 型導彈），此外還加裝了具備超視距監視性能的無人機。實際上，這些輕護是最早專門配備無人機的戰艦（奧地利CAMCOPTER S-100 型輕護將在2013 年交付）
http://news.ifeng.com/mil/4/detail_2011_02/17/4718231_6.shtml
中國C802導彈揚威？重創以軍隱形戰艦
新華網消息以色列軍方高級官員１5日稱，初步調查結果表明，14日晚遭黎真主黨武裝襲擊的以色列軍艦是被一枚伊朗制造的C802型導彈擊中的。此前另有一名不願透露姓名的以軍官員稱，真主黨操控的滿載炸藥無人飛機重創了以軍戰艦。
以軍官員透露，遭到襲擊的戰艦是一艘“薩爾－5”型導彈艇，當時該艦正在距離黎巴嫩海岸16公裏處水域執行海上封鎖任務。據稱這艘軍艦共遭到兩枚C802導彈攻擊，其中一枚導彈丟失目標後，擊中了位于黎巴嫩海岸60公裏處的一艘埃及商船。
據以色列媒體報道，14日晚8時30分，以軍戰艦船尾部分被裝有50公斤炸藥(編輯注:消息有待證實,C802應該裝有165公斤炸藥)的導彈直接命中，不僅引起大火，而且破壞了戰艦內部操作系統。襲擊造成軍艦嚴重受損，４名水兵失蹤，其中一人的屍體後來被找到。
這是黎真主黨武裝首次對以色列軍艦成功發動襲擊。真主黨領導人哈桑‧納斯魯拉首先向外界宣布了以艦被襲的消息。他說：“你們（以色列）想要全面戰爭，我們也做好了迎戰准備。看一看襲擊貝魯特的戰艦吧，它就在你們的眼前燃燒。”
以軍調查還顯示，以色列海軍事先沒有得到戰艦活動水域附近會有導彈威脅的情報。而且由于戰區上空有大批以軍戰機活動，以軍戰艦並沒有啓動防禦來襲導彈或者飛機的自動攔截系統。事後，以軍將領對此失誤深感懊悔。目前這艘軍艦正被拖回以色列水域。
C-802反艦導彈武器系統由中國海鷹機電技術研究院研制，是C801導彈的改進型號，其主要改進是將固體火箭巡航發動機換裝成渦輪噴氣式發動機，彈體結構以及其他彈上分系統也相應地作了較大改進，外觀上C802明顯比C801長，彈腹部還多一個渦輪噴氣式發動機的進氣口，但導彈總重反而更輕了。目前，C802導彈已有多種改進型號，形成了一個C802導彈族。C802導彈不僅可以岸上機動發射，還可以從艦艇、飛機等多種發射平臺上發射。C802導彈采用單脈沖體制末制導雷達，該雷達具有多種抗幹擾措施。C802導彈全長6.392米。
吹破大天的薩爾５型隱身護衛艦
以色列海軍薩爾5級小型護衛艦，是由美國海軍約翰.J.麥克馬倫造船公司與以色列海軍小組聯合設計的。
設計該級護衛艦時主要目標是增強其作戰能力及提高其生存能力。而提高生存能力的主要途徑是減少目標顯示特征，把尺度和重量減至最小及廣泛地使用主被動幹擾。
該艦所有的動力裝置和輔助設備都采用彈性安裝，柴油發動機和發電機更是采用複合彈性安裝，艦上有兩臺2000馬力的MTU12VII63TB82型巡航柴油發動機，每臺通過一臺雙減速齒輪，傳到各自的軸上；一座24000馬力的LM2500型燃氣輪機，由綜合齒輪減速傳到2個軸上（允許巡航速度超過21節）。平時使用的電力裝置爲4臺470千瓦MTU一西門子柴油發電機。
薩爾5級護衛艦采用了一些新型材料和最新技術：艦殼內表面廣泛地敷設輕型隔音材料，機艙內表面敷貼一種熱/聲絕緣材料，而艦殼和上層結構表面則塗抹低輻射系數塗料，以減少光電特征。爲了減少雷達反射面積，以色列海軍對艦體外型進行了重新設計，增加了防波裝置和雷達吸波材料。對于燃氣輪機和柴油發電機所産生的紅外特征則通過噴射水來減少。
該級艦滿載排水量較小，僅1200噸，這與建造合同中采用嚴格的獎懲措施不無關系。以色列海軍爲了減輕重量，可謂絞盡腦汁：上層建築使用鋁來建造，船桅爲封閉式，以及精心選擇各項裝備：將低壓和高壓壓縮空氣系統合二爲一，成爲高壓系統；使用小型高效發電機。
全艦的自動化程度較高，機械控制系統無須人員操縱。全部主機、輔機和損管的自動控制與監視，可由艦上機械控制室內的3臺結構可調的控制臺來完成。綜合指揮和控制系統也有結構可調的標准顯示臺。爲了更好的實施防護，戰鬥情報中心被設置在艦體內；一些作戰系統的情報和控制則在艦橋和艦尾的備用應急戰鬥情報中心實施。
別看薩爾5級護衛艦個小量輕，武器裝備和電子設施卻樣樣具全。艦上有2座四聯裝“捕鯨叉”導彈發射裝置，8座“迦伯列”導彈發射裝置，32管“巴拉I”導彈垂直發射裝置，2座MK32三聯裝魚雷發射管，2座25毫米炮（艦橋左右兩則）和“密集陣”（位于艦首）近戰武器系統。近戰武器系統也可用57毫米“博福斯”炮或76毫米“奧托 梅萊拉”炮的小改型來替代（楨：？）。艦尾部的機庫（楨：？）內可存放一架SH-2F“拉姆普斯”MK1，HH-65A“海豚”或S-76N直升機，並且能回收和系留第二架直升機。
艦上的電子幹擾系統包括4座76管箔條和紅外火箭照明彈發射器，2座24管發煙火箭發射裝置及一座“數碼”魚雷誘餌系統。此外，還有一臺綜合被式聽音站。此外，還有一臺綜合被動式聽音站，並可用于威脅判斷，和複式主動幹擾器的電子支援/電子對抗系統。對海、對空和I波段導航雷達分別安置在2個桅杆上；艦上還有3臺導彈指揮儀和照射雷達，一座光導控制儀及2臺光學瞄准具。
薩爾5級小型護衛艦的結構設計完全根據美國海軍艦船標准，重要系統的設計要經受住美國沖擊設計標准的檢驗，同時廣泛地使用電腐蝕保護。在海況4級的情況下，可避免甲板過濕。當采用柴油以巡航速度航行時，能維持較高的續航力（超過3000海裏）。使用燃氣輪機時能産生高速。
http://www.wangchao.net.cn/bbsdetail_808037.html俄羅斯20380型護衛艦簡介
（楨：原卡什坦位置到靈敏號已變成了12單元垂射，但射程應也只有十幾公里！）
堡壘防空導彈系統的概念和S-400一樣，亦分1枚或者4枚，裝1枚時就是S-400的9M96E或9M96E2，4枚則是類似道爾-M1型的點防禦導彈，具體型號目前還未對外公開，可能爲根據R-77空空導彈改進而來的9M100（原型AA-12空空導彈），射程爲15公裏，這樣多面堡將和S-400一起構成400、250、120、40、15公裏的多層次俄羅斯下一代立體防空火力網
陸基版的“堡壘”防空導彈系統
20380型護衛艦屬于俄海軍新一代的多用途水面戰艦，不但可執行反潛和打擊水面艦艇的任務，而且還可爲登陸部隊提供火力支援。俄羅斯20380型護衛艦是針對近海而設計的，完全符合俄羅斯海軍的現實任務需求和俄2010年前武器改革計劃的要求。按照俄海軍的計劃，如果資金保障有力，北方艦隊、太平洋艦隊、黑海艦隊和波羅的海艦隊將分別裝備7-8艘20380型護衛艦。
基本性能
20380型艦艦身全長100米，寬13米，排水量爲2200噸，最大航速爲27節，在航速爲14節時的續航力達4000海裏。 該型艦簡直就是“一個高技術系統”，裝備了強大的火力打擊系統、防空和反潛系統、作戰指揮系統、搜索和目標指示系統、通信和防護系統，如“寶石”反艦攻擊系統、“螻蛄”反潛導彈系統、用于近程反導防禦的兩個“栗子樹”-M彈炮臺-防空系統、100毫米口徑艦炮以及卡-27型艦載直升機。在艦艇結構設計上采用了隱身技術，使艦體發生的熱場和聲場信號大大降低，具有非常出色的隱身能力。
20380型輕護航艦具有鋼制平滑甲板外殼和用多層複合材料(難燃的多層玻璃鋼和碳纖維複合材料)制成的舷到舷的上層建築，這考慮到了對全波段隱身性的要求。艦體采用全新的構造，並且區別于普通構造，這是其主要特點之一。據報道，艦體水下部分新的輪廓線使航速在30節時水的阻力下降約25%，從而可以使用功率更小、重量更輕的主動力裝置，進而可以騰出15-18%的排水量用于增加作戰載荷。
與同等排水量的戰艦相比，20380型輕護航艦的適航性大有改善，使其在縱搖限制相當的同時在海況5級以下(比同類戰艦高1.5-2級)時都能使用武器，這對搭載直升機的戰艦尤其重要。
戰艦艉部部署了卡-27PL直升機機庫和起降平臺，這在俄羅斯相同排水量的戰艦上還是首次，艦上裝載的直升機燃油可達20噸。
在設計時尤其重視了戰艦的防護和作戰穩定性。運用了最新的紅外和雷達隱身技術，主要是上層建築隱身特點，還包括特種塗層、內置于艦體的導彈武器和天線部位，具有高度吸波性能的材料，對對戰艦上半球物理場的形成有決定性影響的部分艦體、武器和技術設備還進行了局部防護。20380型艦的平均圓周有效散射面積僅爲同類戰艦的三分之一，這使其被早期發現和遭到反艦導彈攻擊的概率從0.5下降到0.1。此外，艦上還采取了確保作戰穩定性的措施，包括防火抑爆措施、針對攻擊武器的結構防護措施等。
20380型艦裝備複雜的武器系統，包括打擊、防空和反潛武器、作戰指揮、探測、目標指示、通信和防護綜合系統。衆所周知，信息管理系統是任何現代化戰艦運行的基礎。20380型護衛艦最重要的系統是一體化總指揮部位，它以“西格瑪-20380”自動化作戰信息管理系統爲基礎，能確保：收集、處理各種態勢情報(包括自身情報來源和協同兵力的情報來源);評估態勢並定下采取單艦或戰術編隊作戰行動的決心;確保與其他兵力的戰術與情報協同;確保單獨和在編隊編成中使用武器;戰術機動和航行安全。
武器裝備
20380型護衛艦裝備了能確保感知水面、空中和水下態勢的現代化設備，這些設備被整合爲統一指揮的兩套綜合系統。水面和空中態勢感知綜合系統包括：?“福爾克-2”通用探測雷達，探測距離可達110公裏，裝于球形透波整流罩內; ?“紀念碑-A”導彈武器目標指示雷達，在主動工作狀態下能發現距離45-90公裏的水面目標(在有超繞射效應時可達250公裏)，在被動工作狀態下能發現敵艦正在工作的發射裝置，探測距離因頻段和無線電電子設備潛力不同而從50至500公裏不等; 2部“檀香樹”外部目標指示接收站; 3部導航雷達。水下態勢感知綜合系統包括：“朝霞-2”艦艏聲納，對潛艇的動力探測距離達19公裏; “小花飾-M”聲納，具有艦艉靈活拖曳天線，主動工作狀態下可發現距離60公裏以內的潛艇，被動工作狀態下可發現距離20公裏以內的潛艇; “阿納帕-M”可投放式搜索聲納; 卡-27PL直升機無線電水聲浮標。 20380型護衛艦的主要打擊力量是其導彈武器。艦載武器包括：“天王星”反艦導彈系統，包括2具四聯裝發射裝置，彈藥基數爲8枚，反艦導彈，最大射程130公裏;
“短劍-M”彈炮結合防空武器系統，位于艦艏，包括最大射程爲10公裏的9M311型防空導彈和2門30毫米六管自動炮，用于消滅空中目標，包括敵人發射的反艦導彈;
還有“針”便攜式防空導彈系統，肩扛發射（略）;
1門100毫米A-190火炮，彈藥基數332發，最大射速80發/分鍾，射程21.3公裏，最大射高15公裏;
2門30毫米的AK-630M六管高炮，分位舷側，殺傷範圍4公裏，射速5000發/分鍾。
100毫米和30毫米火炮由5P-10“美洲獅”系統進行火力控制，其天線位于艦艏上層建築;獨一無二的“紙包-NK”反魚雷系統，包括2具330毫米四管裝置，分別位于舷門兩側。“紙包-NK”可用于直接對抗射向戰艦的敵魚雷，也可對抗潛艇，由“紙包-A”聲納爲其提供目標指示;
1架卡-27PL隨艦直升機，用于探測與消滅敵潛艇。
機庫（2000T，也可以有機庫可以實現遠程反艦、反潛）
俄羅斯海軍估計其對此類戰艦的需求量爲30艘。按照造艦計劃，一共將建造20艘20380型艦（每支艦隊5艘），其中4艘應在2015年前交付。這些戰艦將可靠進保衛俄羅斯的海上邊界。 總起來說，與現役戰艦相比，20380型護衛艦的特點是多功能性、緊湊性、隱身性、各系統自動化水平高。艦員編制99人（包括直升機維護小組）工作居住條件相當舒適，食品自持力15晝夜。 由于上層建築采用了模塊化原則，在建造新的和改進現有的戰艦時能夠安裝新的艦載武器系統和無線電電子設備，從而可以降低生産成本，使其在30年的生命周期中有很大的改進潛力。 20380型護衛艦被稱爲“俄羅斯21世紀輕型護衛艦”，在俄海軍發展史上具有裏程碑意義。
最後，我們的056G應該走這樣的路線！！！！
回應
20380首先隱身性能其實並不好，盡管用了部分隱身設計，比如全封閉艦橋，上層建築內傾等，但是整體看隱身設計水平還是比歐洲國家新銳戰艦差得多的，該艦標稱RCS是同類艦艇三分之一也很說明問題，N年前的法國拉斐爾級就做到RCS縮小到只有同類戰艦六分之一以下了。具體說它的近防炮、桅杆、機庫等部位隱身設計都不是很全面的。 其次自動化水平其實不高的。噸位不大還是有100多人在上頭，這個和老式軍艦比其實進步也不是很大的說。其三該艦防空系統也不是很好。毛子不知道爲什麽喜歡在船上用彈炮合一系統，對于地面野戰防空來說，彈炮合一是不錯，提高單車打擊火力，簡化體系了。但是一上船就未必是這個事了。
056和022配合用于近海輕度沖突，如果和菲發生沖突，054和驅逐艦作爲主戰艦只是不會用的，用的是056等艦。056、054等艦是根據作戰任務不同，沖突的強度不同，出動的艦只種類不同；同時056的作戰能力不比俄羅斯輕護差。
http://club.china.com/data/thread/12171906/2740/14/92/2_1.html
022翻版：中國雙體救助船 “東海救２０１”參加演習(圖) 2008-7-27
由廣州英輝南方造船（廣州番禺）有限公司建造的這艘雙體救助船采用全鋁質全焊接穿浪雙體船型結構，船長４９.９０米，船寬１３.１０米，型深４.５０米，設計吃水１.７５米，設計航速大于３０節，滿載續航能力爲５００海裏，是高速雙體船和小水線面船的複合船型，雖然噸位小但有很強的適航性和抗風能力，在５級海況下實施人命救助。救助船設有專用的救援艙，最多可容納安置獲救人員２００人。
“東海救２０１”輪還配有完善的監測報警系統，夜間航行或搜索墮海人員，可將救助現場的音頻、視頻信號傳輸回岸上和網上，實現遠程救助指揮。船上的監測報警系統和導航設備，設有主付機、噴水泵監測、衛星通訊站、雷達、自動操舵儀、DGPS衛星定位儀和紅外夜視儀等，在安全性、快速性、操縱性、穩性及抗沈性上都比其它近海快速救助船先進。船上的救助裝備較完備，救助手段多樣靈活，配備了兩艘專業高速救助艇及兩臺液壓折臂式吊機，並配備多種救助設備兩舷設離水面較近的下沈救生平臺，艉部設防撞救助平臺，可進行直升機懸停吊裝作業，實現點、面和空間立體的結合。
“東海救２０１”輪還配有完善的監測報警系統，夜間航行或搜索墮海人員，可將救助現場的音頻、視頻信號傳輸回岸上和網上，實現遠程救助指揮。船上的監測報警系統和導航設備，設有主付機、噴水泵監測、衛星通訊站、雷達、自動操舵儀、DGPS衛星定位儀和紅外夜視儀等，在安全性、快速性、操縱性、穩性及抗沈性上都比其它近海快速救助船先進。船上的救助裝備較完備，救助手段多樣靈活，配備了兩艘專業高速救助艇及兩臺液壓折臂式吊機，並配備多種救助設備兩舷設離水面較近的下沈救生平臺，艉部設防撞救助平臺，可進行直升機懸停吊裝作業，實現點、面和空間立體的結合。
建造這些船舶的是英輝南方造船有限公司在引進澳大利亞穿浪型鋁合金雙體船生産技術的基礎上，結合我國海域的實際情況建造設計的。船型總長49.9米、寬13.1米、高22.96米；型深4.5米、吃水1.63米；載客60人、滿載航速32.5節；抗風能力達到10級。
我國最大雙體船下水 最高航速達38節
武船重工建造的我國最大最先進的60米全鋁合金穿浪雙體試驗船順利下水。
荊楚網消息 (楚天金報) 昨日（2009年6月2日），武船重工建造的我國最大最先進的60米全鋁合金穿浪雙體試驗船順利下水。
該雙體船是我國自主研發、自主設計、自主建造的最大型全鋁合金穿浪雙體船。爲深V雙體船型，總長60米，型寬18米，型深5.9米，最高航速可達到38節(每小時70公裏)。可廣泛用于水上客運、交通作業、海洋監測、安全救助、海關緝私等。(記者朱安璋 通訊員阿龍攝影報道)
http://mil.news.sina.com.cn/2009-06-04/0734553969.html
濟南軍區首次利用雙體高速客船運送輕裝部隊
中國軍網7月28日電 趙連剛 金永陟 徐寧攝影報道：7月24日，煙臺港務軍代處一片繁忙，駐港軍代表和客運調度員正在籌劃一項特殊的海上運輸任務，運用地方高速客船輸送輕裝部隊。下午14時30分，隨著一聲長長的汽笛聲，“海鷗”號高速客船滿載著300名海軍某部學兵緩緩駛離煙臺港，向著海峽對岸的大連進發。只見“海鷗”出港後迅速加速，漸漸消失在人們的視線當中。18時整，客船安全順利抵達目的地，標志著我軍軍事運輸史上首次探索使用高速客船運送輕裝部隊圓滿成功。
http://slide.mil.news.sina.com.cn/slide_8_203_750.html
我國掌握氣泡船關鍵技術可用于造高速瀕海戰艦 2009年07月30日 解放軍報
俄“岩羚羊”高速登陸氣泡艇
空氣是水密度的八百分之一。同樣的物體，在水中受到的阻力約爲空氣中的八百倍左右。
早在十九世紀30年代俄國和瑞典科學家就提出設想：在運動船舶的船體外表面和水之間，引入空氣和排氣形成氣幕，可以大幅減少運動船舶總阻力。然而，這一設計思想在工程技術實踐中卻並不容易實現。因此，目前真正用于實船的僅爲俄羅斯等極少數國家。日前我軍海軍工程大學董文才教授在氣泡船課題研究領域獲得兩項國家專利，成果經專家權威評審已達到國際先進水平，並顯示出優異的軍民兩用前景。
氣泡“藏”船底
董教授告訴筆者，氣泡船的玄機藏在船底。而如何研究一種即節能、又能增速的高性能氣泡船，一直是許多國家攻關的重要課題。
1997年，董文才選擇了船舶流體力學和船舶結構力學相結合的前沿學科作突破口。然而，國外對該技術一直實行高度封鎖。爲此，他開始了自主創新攻關。很快，在國內首次完成了氣層作用下的高速艇強制自航模型試驗研究，並建立了氣層影響下高速艇模型和實艇阻力的計算方法等，成功地掌握了實艇阻力減少25%的工程實現方法，使我國在這一領域實現了巨大的飛躍。
重在實現跨越式發展
在某研究所建成的亞洲最大船模水池我們看到，剛剛還如平鏡的水面，隨著造波機啓動，一時浪花湧動，自航試驗艇起步加速，轉瞬間艇艏昂起，艇後劃出一道白色的航迹，飛一般地沖到水池另一端。
董教授爲趕超國際先進水平，放棄常規的跟蹤研究，獨辟蹊徑地開發出具有自主知識産權的氣泡高速艇新技術，實現了該課題跨越式發展。
通過理論計算和模型試驗，針對高速滑行艇，實現了靜水、迎浪規則波及不規則波總阻力減少20%至30%的目標，解決了實際海洋環境中“瓶頸”難題，爲我國制造節能高效高速實體氣泡船奠定了堅實基礎。
軍民兩用前景廣闊
外軍認爲，氣泡船，由于吃水淺、能貼近海面航行，因而在時尚的“瀕海作戰”中能夠發揮重要突擊作用。同時，改進後各類船艇體積小，不易被雷達、紅外光電等設備偵察發現，所以極易遂行隱蔽作戰。而且，采用氣泡技術後，主機消耗功率小、續航力和適航性將大大增強。
據外電報道，目前俄羅斯、美國、韓國、日本、挪威、荷蘭、法國等國家都在致力于這種船型的開發研究，其中尤以俄羅斯發展最快。1993年俄羅斯已建成世界上第一艘實用型高速氣泡船“琳達”號，其排水量爲24.6噸，載客70人，航速爲55千米／小時，續航力爲400千米；此後，又相繼建成100噸級“賽加羚羊”號高速護衛艇等一批新産品。
氣泡船發展還顯示出良好的民用前景。它們日常維護保養簡單、離碼頭方便、造價較低廉、噪音小等，非常適于對發展我國內河和遮蔽海域的客運貨運事業，尤其在內河中上遊淺水航道更具獨特優勢。由于氣泡船在相同航速、相同噸位、保持航速不變情況下，可以節省20%燃油，所以比飛機有效載荷和綜合效益還要大，顯示出良好的經濟前景。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-07-30/1043561089.html
我國實驗1號新型科考船完成首航
中國科學院“實驗1”號新型綜合科學考察船在三亞完成首航
據中新社電 2009年5月9日下午3時許，中國科學院新型綜合科學考察船——“實驗1”號在海南三亞舉行盛大首航儀式，全國人大常委會副委員長、中科院院長路甬祥，中科院副院長江綿恒，中國船舶重工集團公司副總經理董強等爲“實驗1”號首航剪彩。
“實驗1”號爲中國目前最先進的綜合科學考察船之一，它是中國第一艘2000噸級以上大型小水線面雙體船，也是中國第一艘小水線面綜合科考船。
船體主色調爲上白下綠的“實驗1”號全長60米、寬26米、滿載排水量2560噸，鋼質全焊接結構，續航力8000海裏(1海裏等于1.852 公裏)、自持力40天、最大航速15節、6級海況可正常作業，可在近海、遠洋進行水聲、海洋物理、地質生物、海洋和大氣環境等多學科和交叉學科的綜合科學考察。
http://news.sina.com.cn/c/2009-05-10/110617783189.shtml
美絕密隱形艦進博物館“養老”
美國海軍“海影”號隱形試驗艦20年來一直隱藏在一層神秘面紗之後，其實驗計劃更是被美軍視爲“機密中的機密”。而據內幕人士透露，在多年的“隱形生活”後，這艘冷戰時期的“幽靈艦艇”已完成其曆史使命，很快將會落戶博物館供遊人參觀。
生于冷戰中 晝伏夜出的“幽靈船”
隱形戰鬥機、隱形轟炸機、隱形高空偵察機等各種隱形武器裝備，是美國發動現代戰爭的“寵兒”。早在上世紀八十年代冷戰時期，美軍就制造出了“海影”隱形戰艦，供實驗使用。當時的裏根政府委托洛克希德?馬丁公司負責研發，目的是爲了研制出一種使用新動力能源、具備隱形效果的海上作戰平臺，以期在與前蘇聯的大規模海上對抗中占據優勢。“海影”號項目進行得極爲隱秘，雖然在1983年被媒體曝光，但隨後杳無音訊，直到1993年才脫穎而出，在出水測試中頻繁出入加州南部外海，引起世人矚目。據悉，在此之前，所有與“海影”相關的試驗都在晚上進行，而到了白天，“海影”則返回到爲其特別建造的HMB-1駁船中，讓外界無法猜透其中奧妙。“海影”是如此神秘，自1983年這個名字首次爲人所知後，這個美軍方“最大的機密”就成爲各方關注的焦點，引起種種猜測。美國媒體1993年曾在一篇報道中這樣描述這艘夜海中的“幽靈船”：“那消失了多年的奇怪而神秘的影子又出現了，它多在夜色濃重的時候出行，猶如夜海中的幽靈。當你在聖叠戈軍港借著微光、睜大眼睛看著夜風推著層層海浪滾滾而來的時候，偶爾，你會看到浪尖上閃過一道黑影，接著便無影無蹤。那便是‘海影’……”
“無形”亦無聲 會隱身的“黑衣水怪”
“海影”號長約48米，寬約21米，排水量560噸，吃水深度4.2米，裝備一對螺旋槳柴電驅動器，最高航速14節，可在非常惡劣的5級風浪海況下航行。該艦的建造費用約5000萬美元。“海影”號還配備有一艘大型駁船，這種駁船看起來就像一座水上移動房屋，有一個76英尺寬、72英尺高的大門。平時“海影”就停放在駁船內部，以避開各類衛星的偵察與探測。“海影”號試驗艦具有非常獨特且令人耳目一新的外觀，長期以來一直處于絕密狀態。美海軍設計制造該艦的目的，主要是用來實驗信號抑制技術，也就是最大程度減少船體可探測信號特征，達到最理想的隱形目的。爲此，“海影”被設計成楔形，周身塗滿了黑色的吸波材料，可有效吸收雷達所發出的探測波。此外，船體下部布設水下聲波吸收物和主動聲波抵消器，可以有效抵消聲音，達到消音的效果。這樣，“海影”幾乎無法被現有的探測技術發現，基本實現了水下隱形。
靠電磁推進 船底大洞“吸收”動力
“海影”戰艦的另一大特點，是它使用新動力驅動。傳統艦船在速度上困難重重。當航速達到30節時，如果增加10%的速度，在動力上就要增強50%。這對使用燃料的船來說太不容易了。爲了突破傳統艦船速度的限制，人們探索研制出了氣墊型、水翼型等新型船，雖然可獲較高速度，卻受多種因素制約，不可能朝大型化方向發展。“海影”試驗的是一條新的動力之路。它不用傳統動力，而是靠超導體電磁推進。它是雙體船，船體下部中間有一個形狀奇特的大洞。大洞的存在是爲增加噴氣口徑，將海水往後推。“海影”的推進原理是：利用船內的超導體産生磁場，這個磁場和電池的電場因垂直作用産生力，不斷把海水從中間的大洞往後推，船因此而得以前進。需要特別提醒的是，“海影”前進時會産生一種叫“沈流”的水流，不會産生噪音。
軍事試驗場 曾充當“宙斯盾之母”
“海影”的系列實驗一直是美軍方的最高機密。有限的資料顯示，美海軍曾計劃用與“海影”類似的軍艦來布放反潛艇魚雷。美海軍和洛馬公司還將從“海影”試驗艦中獲得的數據和設計資料用于其他艦艇設計和改進方面，例如“宙斯盾”級導彈驅逐艦，就很大一部分以此爲依據進行。美國軍事專家曾評論指出，從“海影”身上衍生出的軍事科技，影響了整整一代對地攻擊驅逐艦和海洋監測船只。
事實上，“海影”號雖然一直被美海軍用作試驗艦，它在未來的海上實戰中也極具發展前景。美海軍官員曾表示，在未來的海上戰場上，像“海影”號那樣的艦船將是海洋的主宰。未來艦艇不會過分追求火力，而是以掌握戰場主動性作爲第一目標，這就需要有“ 海影”一類的艦艇。“海影”號既隱形又消音，既是水面艦艇又是潛艇，既可執行海洋偵察任務，又可對目標發起攻擊，而且這一攻擊往往是致命的，因爲它會無聲無息地接近目標。當敵人發現它們時，敵人就面臨著毀滅，海戰可能頃刻就會結束。
新戰略意義 搶占21世紀制海權
“海影”實驗在小布什執政期進入高峰。小布什上任後，大搞被克林頓宣布暫緩的美國國家導彈防禦系統，美國軍事戰略思想有了新的調整，國防預算連年追加。布什政府認爲，爲了“抑制潛在的挑戰者”，美國要始終保持軍事技術領先，“海影”實驗空前頻繁，而且在“海影”1號的基礎上發展出了“海影”2號。
據美國媒體報道，“海影”2號是根據“海影”1號測試結果研制的。兩艘“海影”的測試數據將作爲研制未來戰艦的基礎。據悉，整個“海影”計劃預算達到2000億美元。布什的軍事幕僚認爲，如果“海影”研制計劃獲得成功，美國就能生産超導電磁推進的艦艇，那樣，美國不單是一場軍艦新技術革命的領導者，還有把握繼續擁有21世紀制海權。
功成即身退“解甲歸田”成展覽館
二十多年來，“海影”號爲美國海軍貢獻了大量寶貴的實驗數據，如今已完成曆史使命，其命運不再受到美軍方的關注。從布什的第二個任期開始，美海軍就一直想處理掉這艘試驗船。然而，爲這艘高級機密的試驗船以及裝載它的大型駁船找個新家，卻不是一件容易的事。
“海影”1號戰艦即將在今年年底退役，由于難以找到合適的新主人，美國海軍技術博物館只得將這個“燙手山芋”接了下來。海軍曆史船只委員會警告說，海軍博物館是“吸血、充斥著大量文書工作、需要各種許可、還要不斷消耗資金的無底洞”，因此，海軍不會爲維護“海影”號而支付任何費用，海軍博物館要自籌所有相關費用。無奈之下，海軍博物館只得盡各種努力，以保持該艦良好的外觀，用來吸引盡可能多的遊客。博物館的初步打算是，將“海影”1號及其駁船改造成展館，讓遊客入內參觀。但是，“解甲歸田”的“海影”號能否生存下去，還得取決于未來的客流。如果遊客不捧場，等待著它的將是廢料廠。
http://news.sina.com.cn/o/2009-02-28/053515233323s.shtml
美國軍方的大型雙體船
美海軍海上鬥士號高速試驗雙體船將進行海試
美國海軍X艇“海上鬥士”號高速試驗雙體船
[英國《簡氏防務周刊》2005年3月9日報道]在完成最後的舾裝和合同商海試後，美國海軍將在今年4月底按計劃接收試驗性高速雙體船“海上鬥士”號(FSF-1)。目前，“海上鬥士”號高速雙體船正在埃弗雷特港進行最後的舾裝和進行一系列的測試。
“海上鬥士”號高速雙體船最早被稱爲試驗性瀕海保障艇，後又改稱爲X艇。美國海軍建造“海上鬥士”號高速雙體船的主要目的是將其作爲一艘減少風險的艦艇，來演示和評估先進高速艦艇技術的水動力性能、結構特性和推進系統效率。X艇也將作爲試驗性任務組件的測試平臺，爲美國海軍的瀕海戰鬥艦和美國海岸警衛隊的綜合深水系統項目的作戰概念開發提供支持。
根據與美國海軍研究署簽訂的合同，泰坦公司將作爲X艇項目的主合同商。英國的BMT公司將負責X艇的設計工作。Nichol兄弟造船公司則負責X艇的船體、機械和電力系統。
X艇“海上鬥士”號高速雙體船的輕載排水量爲950噸，長80米，采用鋁合金材料建造，在4 級海況下可保持40節的速度。與以前設計主要用于運輸大體積、低重量貨物的高速雙體船不同，X艇在設計上將重點放在了提高艦艇的有效載荷和燃料運載量上。
X艇的另外一個設計特點是采用了先進的運動阻尼系統。這套系統包括在雙體船兩個船首下安裝的具有後沿副翼的鈦合金T型水翼、全船寬截流阻、高速導流舵等。
X艇采用聯合燃-柴聯合動力裝置(2臺通用電氣LM 2500燃氣輪機和2臺MTU 16V柴油機)，推動4臺羅爾斯-羅伊斯公司的卡瑪瓦125S11噴水推進器，使得X艇在靜水中的最大速度可達60節。
而且，X艇“海上鬥士”號高速雙體船能夠進行獨立部署，在不續加燃料的情況下航程可達4000海裏。在5級海況下，X艇還能停靠和起飛直升機。在X艇的上層甲板上能夠容納兩架直升機，並可進行燃料補給。艦艇尾部的坡道可在4級海況和速度爲10節的情況下，下水和回收11米長的小艇。(中國船舶信息中心 黃冬)
http://news.xinhuanet.com/mil/2005-03/11/content_2682927.htm
“聯合高速艦”是“近海作戰艦”真正的“威脅”
美国海军“雨燕”号高速船
2009-7月12日，美國海軍第二艘瀕海戰鬥艦LCS-2獨立號正在墨西哥灣進行海試。在爲期4天的海試中將測試其動力裝置和其他艦載系統，並將進行艦上無人艇的收放試驗。獨立號是由通用公司承接建造的。
[美國《航空周刊》網站2009年1月30日報道] 許多專家認爲“近海作戰艦”（LCS）的出現將填補美國海戰方針的空白，它能夠快速駛抵外海，提供近距離活力支援及有限空中支援，能夠有效輸送特種作戰人員並提供支持。但問題是，很多分析指出，LCS武器裝備度過輕（以色列從美國定購的LCS就需要另外加裝武器系統），載員數量太少，而且升級能力較弱。與此同時，美海軍已于近期同奧斯塔公司簽約定購10艘“聯合高速艦”（JHSV）。
JHSV擁有較強的運送部隊及設備的能力，能夠支持人道主義救援行動，可在淺水作戰，滿載的條件下最高航速超過35節。該艦將能夠成爲陸軍與海軍的聯合使用平臺。
JHSV項目情況和技術指標如下：
用戶：美國國防部；
船型：雙體船；
長度：103米；
航速：35節以上；
吃水：3.8米（僅3.8米的吃水深度可使其順利通過條件苛刻的港口通道）；
航程：1200海裏（35節航速）；
有效載荷：635噸；
船員艙室：艦上設置150個船員職位，安裝有312個飛機式乘員座椅，座椅排距1.6米；
搭載飛機能力：配有可搭載CH-53E的飛行甲板；
裝載斜軌：裝配了高標准裝載斜軌裝置，可運載M1A2“艾布拉姆斯”坦克；
任務甲板：使用面積超過1800平方米的開放式無障礙任務甲板貨物區（淨高4.75米，車削直徑26.21米）；
燃料消耗：采用了LCS和夏威夷超級渡輪使用的MTU 8000發動機，燃油效率更高，降低了艦船運行成本；
運動控制：采用4維控制的有源運動控制系統，具有更出衆的運動特性。
除火力支援外，LCS能夠執行的任務“聯合高速艦”都能執行。從很多方面來講，“聯合高速艦”一類的艦艇可以更好地執行這一類型的任務，而且美國面向世界其他地區的軟實力運用（特別是南美洲）將能最終檢驗此類艦艇的能力。“聯合高速艦”的高運輸速度可以使它成爲美陸軍空中打擊遠征部隊、“斯瑞克”旅以及海軍陸戰隊遠征軍的快速運輸平臺，它能夠將部隊安全運送至人道主義救援及先發制人作戰的第一線。
http://www.cetin.net.cn/cetin2/servlet/cetin/action/HtmlDocumentAction;jsessionid=E1B729C56B9353B82AD54E35F2509FCA?baseid=1&docno=372493
美國海軍聯合高速艦艇項目已具備初始作戰能力 2005-12-29
國際線上消息：美國防部聯合需求審查委員會(JROC)上月批准了聯合高速艦艇(JHSV)項目初始能力文件(ICD)。
美海軍海洋系統司令部稱，由蘭德公司牽頭的JHSV項目方案分析報告將在年底出爐。按計劃將在2008財年採購JHSV的首艦。
"JHSV具有戰鬥人員需要的極好能力，JHSV概念已經在'伊拉克自由行動'中得到證明，並且得到使用者的好評。"項目負責人海軍陸戰隊上校Larry Ryder說。
陸軍在需求和調整戰區支援艦(TSV)方面做了大量的工作，2003年4月陸軍需求審查委員會批准。2004年1月由海軍、艦艇計劃執行辦公室、陸軍和海軍陸戰隊組成的聯合辦公室簽署了一系列的備忘錄。
非戰鬥使用的JHSC是一種高速、淺吃水的艦艇，主要用於中等規模的快速戰區內載荷運輸。結構相似于配備有飛行甲板和快速卸載車輛坡道的高速渡輪。
JHSV能夠運輸陸軍、海軍陸戰隊及其裝備，也可運輸步兵營。JHSV的速度可達35-45節，可使其用於快速部署和常規機動，或者用於特種作戰部隊。
淺吃水艦船增加了任務的靈活性，因此JHSV可進入世界上設施不完善的小港口。JHSV將主要承擔三種使命：在小港口或被損壞的港口支援救援行動、作為聯合司令部的後勤保障艦艇、作為海軍陸戰隊輕型裝甲偵察連或者陸軍"斯瑞克"裝甲車部隊的快速運輸工具。
JHSV的2艘原型艦--"聯合冒險"號(HSVX-1)和"褐雨燕"號(Swift)高速艦艇已經用來支援全球反恐和伊拉克自由行動。它們也曾部署到非洲、波斯灣和東南亞地區。
目前，"聯合冒險"號高速艦艇正在由特種作戰司令部作為西太平洋特種作戰部隊的概念驗證平臺使用。"聯合冒險"號為了適應需求進行了改裝，改裝包括直升機甲板、機庫和小型軍事指控通信設備。
"褐雨燕"號(Swift)高速艦艇已經參與印度尼西亞和卡特裏娜颶風受災地區的救援行動。"褐雨燕"號的高速和淺吃水使其成為運送救災物資和保障其他救援艦艇的理想平臺。
http://big5.chinabroadcast.cn/gate/big5/gb.cri.cn/8606/2005/12/29/1745@839847.htm
JHSV奧斯托爾正式動工建設
經過奧斯托爾成功地完成了生產準備就緒評審（PRR）和必要的，得到美國國防部批准，海軍授權奧斯托爾的移動，阿拉巴馬州工廠立即開始建設堅韌（JHSV 1）。
隨著美國國防部的新一代多用途平台，JHSV將提供快速的內部戰區部署/運輸人員，設備和用品。該船將軍隊後勤保障，維持和人道主義救濟行動，將能加速到43海裡。
奧斯塔被選為主要承包商，2008年11月設計和建造的第一JHSV，與另外9個選項船隻預計09財年之間行使和FY13。
剛毅將是第一個奧斯托爾設計建造使用新的程序和過程開發的聯同奧斯塔公司最近比賽模組生產工廠（MMF）的。在MMF提供奧斯托爾與組裝線的效率，導致大幅節省成本和縮短生產週期。
奧斯塔美國公司總裁兼首席運營官，喬Rella評論說：“是什麼使這個計劃注定成功，是高度成熟的設計，再加上模塊的製造過程中完成我們的新工廠。我們的工作人口已到位，準備開始建設。“
該奧斯托爾JHSV將運輸中等規模的作戰單位，他們的車輛，或重新配置提供運輸部隊為一個步兵營，使部隊過境長途跋涉，同時保持單位的完整性。該船還支持直升機業務，並具有過載汽車坡道使利用嚴峻碼頭和碼頭牆壁，共同在發展中國家。阿淺吃水（未滿13英尺），將進一步加強影院端口訪問。
該奧斯托爾JHSV團隊包括平台系統的工程代理通用動力先進信息系統，這是負責設計，集成和測試船舶的電子系統。
奧斯塔美國目前也正在建設兩個416.6英尺瀕海戰鬥艦（後勤）為美國海軍，與第一，獨立（後勤2），定於年底完成了今年。
http://zh-tw.marinelink.com/story.aspx?332787
美打造怪異蜘蛛船可連續航行8000公裏
怪異蜘蛛船可連續航行8000公裏
新浪科技訊 北京時間2008年12月28日消息， 據英國《每日郵報》報道，美國一家公司最新開發出一種外形酷似水蜘蛛的怪船，看上去像是詹姆士?邦德片中的道具。這種“波浪適應模塊船”( WAM-V)利用兩個巨大的充氣浮管在海上航行，據設計者介紹，這兩個浮管幫助它在海上隨波起舞。
“波浪適應模塊船”由雙缸柴油發動機提供動力，外形酷似蜘蛛，僅由兩人負責駕駛，加一次油最多可不間斷航行5000英裏(約8000公裏)。據設計者稱，這種被親切地稱作“普洛透斯”( Proteus)號的船只非常輕，而且油耗比其他類型的船都低得多。這種雙體船是由美國海洋高級研究公司(Marine Advanced Research Inc)最新開發的，它的設計目的是用來研究世界海洋。但是設計者表示，未來這種船可被當作奢華的巡洋艦、潛水船或者可容納12人的客船。他們表示，他們已經設計、制造並測試了8英尺長的無線電操縱模型、一艘50英尺長的單人船只和這艘100英尺長的“普洛透斯”。
該公司的發言人說：“‘波浪適應模塊船’是根據一項專利技術設計的新型船只，它可爲我們提供一種全新的航海體驗。這些超輕型可變形雙體船經過特殊設計，適用于多種用途，可滿足特殊用戶、任務或者項目的需要。‘波浪適應模塊船’跟常規船只不一樣，這種船的船體懸在水面上。它不會隨著波浪上下顛簸，而是利用彈性改變水面上方船體的結構和形狀。該船並不會盡量讓海浪適應自己，而是自己做出讓步，進行自我調整，隨著海浪翩翩起舞。”
這位發言人表示，“波浪適應模塊船”甚至可用于水上運動，“這種船可能會成爲一種新極限運動形式。”該船的主結構是用鈦鋁合金制造的，並利用有彈簧和減震器的球窩接頭與船體相連。兩個發動機吊艙包含推進器和輔助系統，設計者利用特殊鉸鏈將它們與船體固定在一起，以確保推進器始終呆在水裏。盡管該船在裝滿2000加侖燃料後，將要承載12噸重量，但是設計者聲稱，此時它仍像“一艘小型機動船”那樣行動自如。
http://tech.sina.com.cn/d/2008-12-28/09242698033.shtml
澳門客船航行時發生故障 載逾兩百客多人感不適
南桂號在多艘船只護送下以單引擎慢速進入澳門北安碼頭
中新網2009年1月9日電 據澳門日報報道，金光噴射飛航一艘載有240多名乘客的高速客輪，8日中午由香港來澳門期間，其中一個引擎發生故障，原本剩余的15分鍾航程，結果需2個多小時後才安全抵達氹仔北安臨時客運碼頭。
事發時海面風高浪急，多名乘客不敵風浪，感到不適，有關單位啓動緊急應變措施，派出消防員及多輛救護車在碼頭戒備。
出事的金光噴射飛航客輪其實是珠江船務旗下“南桂”號雙體船，該船載著241名乘客及16名船員，8日上午10時45分由香港信德碼頭開出，原定1個小時後抵達氹仔北安臨時客運碼頭，但駛至青洲分隔航道以北3.5海裏時，左邊引擎發生故障，致令客輪失去動力。
有香港乘客上岸後表示，當時船艙散發輕微燒焦氣味，在船尾艙門附近更出現過一陣白煙，船員事後要求船尾部分乘客轉移到船頭或右邊座位，一段時間後才透過播音報告發生故障，並表示可能需要維修一段時間才能繼續航程。
乘客表示由于當時在海中，海面能見度較低，只是感覺客船已失去動力，加上當時風高浪急，船身出現較大幅度的搖晃，不少乘客感到不適，開始嘔吐，有個別乘客並取出救生衣以防萬一，但表示當時船上情況大致正常。由于等候時間太長，不少乘客開始感到煩躁不安，有人甚至致電“999”及“110”求助。
澳門船舶交通管理中心事後接獲船公司報告，知會海關及港務局派出船只前往現場海面協助，救援船蓮花號則在碼頭附近戒備，有關方面啓動緊急應變措施，派出消防員及三輛救護車、救護中巴等前往北安碼頭戒備，氣氛一度緊張。
出事船只由于無法在短時間內完成維修，最後在海關及港務局船只護送下，依靠右邊引擎慢速航行返澳。但進入北安碼頭泊岸時，因動力失衡，左邊船身接近船尾位置撞向碼頭石躉，致船身及石躉輕微受損。船只最後在下午1時47分安全靠岸，比原定時間延誤2個小時。船上240多名乘客陸續登岸，個別乘客感到不適，上岸時須借助輪椅或氧氣，在救護車上接受護理後已無大礙，各人無需送院。
珠江船務碼頭部副總經理李國明表示，初步了解是船上左邊引擎在航行途中出現過熱，船員爲求安全起見，停止該引擎的運行並檢查維修。他解釋，由于船員曾經用水冷卻引擎，以致出現水蒸氣，可能被誤以爲冒出白煙，並表示用水冷卻引擎是其中一種辦法。但由于無法即時完成維修，最終只能依靠一邊引擎航行返澳。
澳門港務局事後就事件發出新聞稿，表示爲確保船只的航行安全，將會派員檢驗肇事客船的適航性，並要求船公司就故障事件提交報告。
http://news.sina.com.cn/o/2009-01-09/104215007481s.shtml
雙體船＞維基百科
高速船系列
水翼船
雙體船
氣墊船
雙體船就是把2個瘦長的船體橫向連在一起組成的船，船體間用甲板橋連接，各具獨立的推動裝置。
雙體船的設計是把兩個船體橫向以甲板固定在一起。有時也會把3個船體一起串聯，稱為三體船(tricat)。由於2艘小船橫向連接在一起時，在海上可承受較大的風浪，不易翻船。而且總寬度較大，具有較高的運輸效率。
雙體船的英文叫Catamaran，此詞源自泰米爾文。雙體船雖然在燃料推動船隻的範疇中是一種相對較新的設計，常見於競技及娛樂用的船隻設計；但其實在太平洋上的玻里尼西亞，雙體船的使用已經歷了數個世紀。
使用兩個瘦長的船體，可減小船的水的阻力，配合渦輪噴氣發動機的推動，以噴射水流的方式，把水快速推向船後，根據牛頓第三定律，可獲得巨大的向前推進力（反作用力），比採用普通的螺旋槳推動更快速，而在高速時，瘦長船身的阻力更會大幅的降低。
目前，高性能的雙體船有四類：
1.小水線面雙體船；
2.穿浪雙體船；
3.高速雙體船；
4.複合型雙體船。
雙體風帆
和單體風帆相比，雙體風帆的速度較高。基本上，多體船比單體的速度較高，原因是：
雙體船每個船身的橫切面比單體薄，水阻較少
雙體船的龍骨無需配重，因此較輕
雙體船的整體艦寛較闊，因此較為穩定，亦可張更多的帆
因為雙體船較為穩定，故此大風時較大機會保持垂直
2001年，一首雙體風帆Club Med 在62天內環遊世界，平均速度為18節。
動力雙體船
動力雙體船使用兩個瘦長的船體，多數配合渦輪噴氣發動機的推動，以噴射水流的方式，把水快速推向船後，根據牛頓第三定律，可獲得巨大的向前推進力(反作用力)，比採用普通的螺旋槳推動更快速，而在高速時，瘦長船身的阻力更會大幅的降低。
美國軍方的大型雙體船高速雙體船和雙體風帆一樣，擁有較為穩定，水阻少，較輕，不易翻船等優點。是近年發展較快的一種，經常被應用在渡輪及軍事運輸上。
由於雙體船的船體較長，在高速行駛時興波阻力比單體小，而且艦寛較闊亦較為穩定。用以運載低密度的貨物(例如作渡輪、觀光船)十分合適。自60年代後開始出現不同的雙體船設計。
雙體船大致可再分為：
小水綫面雙體船(Small WaterPlane Area Twin Hull, SWATH)：浮力由2個樣子好像是水雷，全浸在水中的船身提供。水綫正好在連接全浸船身跟水上船體的支架部分。因為這部分面積較小，這種船較少受浪的影響。小水綫面雙體船主要是用來提高船的穏定性，速度一般都並不太高。
穿浪雙體船 (Wave Piercing Catamaran)：船身經過特別的動力設計，在船首部份減少浮力，以減少船身跟隨波浪上下擺動。(例:INcat)
高速雙體船 (Catamaran)：近年大量應用在渡輪上。高速雙體船渡輪由於船身較寬，設計時要考慮將來使用海面的波浪情況統計。否則船的自然頻率跟海浪接近，雙體船可能比單體船搖晃更嚴重。部分高速雙體船有一個位於水線以上的中央船身，用來改善於浪中的穏定性。(例：TriCat)
復合雙體船：有半小水綫面雙體船（前半船身為小水綫面，後半為普通船身）；水翼輔助雙體船(例：FoilCAT) ;三體船等多種。
不少的雙體船渡輪都可逹到四十節以上的高速。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%99%E9%AB%94%E8%88%B9
文章定位：
