（上圖為美國戰斧巡弋飛彈）
中國新型YJ-62C遠程反艦巡航導彈
中國國産鷹擊62反艦巡航導彈模型
中國轟-6H配挂新型鷹擊巡航導彈
空軍蘇30准備測試進口俄制Kh－31空射巡航導彈
國産的DH-10型巡航導彈
中國巡航導彈的心臟--WS500發動機。渦扇500發動機項目于2003年6月18日正式啟動，2004年10月完成總裝，歷時僅16個月，這在中國航空發展史上是沒有先例的。
美海軍戰艦發射戰斧式巡航導彈
國産最新型遠程巡航導彈系統
中新社北京2009年九月二十七日電 (王永孝 張榮 陶社蘭)國慶六十周年閱兵，第二炮兵將展示最精良的武器裝備。五個導彈裝備方隊由六支導彈勁旅組成，一百零八枚參閱導彈全部都是最新型號。精良的武器裝備將集中展示解放軍戰略威懾核心力量和中遠程精確打擊力量建設的新發展和新成就。
第二炮兵副司令員、閱兵聯合指揮部副總指揮于際訓中將二十七日接受中新社訪問時表示，二炮今年參加國慶閱兵的人員數量之多、裝備種類之全、方隊規模之大，都是空前的。與前兩次國慶閱兵相比，武器裝備陣容凸現了“五大變化”
導彈家族更大了。此次閱兵的導彈武器裝備，全部爲首次亮相的新型主戰武器。其中包括兩種不同射程的地地常規導彈，一種常規陸基巡航導彈，一種核常兼備的地地中遠程導彈，一種洲際戰略核導彈。這五種參加受閱的新型號導彈共計一百零八枚，與前兩次國慶首都閱兵分別展示的十二枚和三十六枚相比，在數量上成倍增長，標志著中國戰略導彈武器已由單一型號發展爲近程、中程、遠程和洲際導彈並存的導彈大家族。
導彈身材更小了。過去由于大量采用液體燃料推進劑，導彈普遍體積龐大。隨著中國科技實力不斷增強，導彈武器研制生産技術實現曆史性跨越，大量采用固體燃料推進劑新技術，使導彈武器普遍“瘦身”。此次閱兵所展示的五種型號導彈，無論常規導彈還是核導彈，全部采用固體燃料，體現了體積小、本領大的明顯特征。
導彈威力更強了。此次受閱的新型導彈武器，是近年來第二炮兵武器裝備信息化建設的集中展現，充分展示著“核常兼備、固液並存、射程銜接、戰鬥部種類配套”的武器裝備體系發展成就。依托這些新型主戰武器，第二炮兵“指揮控制能力、快速反應能力、導彈突防能力、生存防護能力和綜合保障能力”實現全面躍升，真正實現了隱蔽實施作戰准備、突然發起火力突擊、快速實施波次轉換。
導彈精度更高了。隨著科技進步，中國戰略導彈部隊武器系統從過去單一制導方式發展爲多種制導方式並存，實現了自動化、智能化選擇精確制導，通過與多種保障要素協同，成功突破了風雲雷電等氣象禁區。尤其是首次亮相的陸基巡航導彈，能夠多發連射、低空飛行、隱蔽突防、精確制導，是實施中遠程精確打擊的一把利劍，標志著中國戰略導彈部隊實現了“精確打擊、精准點穴”的精度躍升，打擊樣式和作戰能力實現新的突破。
導彈機動更快了。過去，導彈裝備靜臥深山、機動困難、發射准備時間長。從上個世紀末開始，第二炮兵全面展開跨區機動訓練。依托新型導彈發射裝備，科學組織導彈連續測試、導彈快速轉載等科目訓練，不論是崇山峻嶺還是大漠戈壁，發射車拉起導彈就可全道路機動、全地域發射、全方位控制、全天候突擊。此次閱兵亮相的所有導彈裝備，全部采用車載發射方式，拉起來就可以跑，到達預定地點後，豎起架子就可以打。
第二炮兵導彈裝備方隊今年是第三次在國慶閱兵中亮相。第一次是國慶三十五周年，只有一個裝備方隊十二枚導彈參閱；第二次是國慶五十周年，共有四個裝備方隊三十六枚導彈參閱。今年，五個導彈裝備方隊仍將作爲整個地面受閱方隊中的“壓軸”巨陣出現。
于際訓指出：“敢于在長安街上向世人展示精良的武器裝備和精銳之師，體現了一支軍隊的自信和勇氣。中國戰略導彈始終奉行不首先使用核武器的政策，堅持自衛防禦的核戰略。我們熱愛和平、向往和平，更有決心、有能力捍衛和平、維護和平。”
（楨：東風31A/巨浪2長程飛彈射程可達11000公里？那不用出海便可打擊美國本土了！東海-10巡航導彈射程超過2000公里？加上「轟-6」，可進行防區外精確打擊，作戰範圍將覆蓋西太平洋第二島鏈/關島！）
美稱高精度巡航導彈爲解放軍再添遠程打擊王牌
近年來，西方十分重視中國快速進步的彈道導彈力量，但對中國對陸攻擊巡航導彈的關注相對較少。2008年12月19日，美國智庫“詹姆斯頓基金會”在其網站刊登題爲《中國巡航導彈及其對美國的影響》的署名文章，建議加強對中國巡航導彈力量的關注，並審慎評估此類武器對美國亞太戰略可能構成的影響。
中國對巡航導彈的重視不僅停留在理論層面上，目前已開發並列裝了多種性能強大的裝備。其中，陸基巡航導彈是整個部隊的基石。文章引用美國2008年度《中國軍力報告》的相關內容指出：“解放軍正獲得大量高精度的巡航導彈，如國産的DH-10型。”據信，該導彈射程達2000公裏，已部署50至250枚，配有20至30部發射架。
文章還說，在空中運載平臺方面，有迹象表明中國軍工部門正對老式的轟-6型轟炸機實施現代化改進。“一旦技術升級完成，這些戰機也將攜帶相似的遠程巡航導彈。”
三方面挑戰美亞太部署
首先，巡航導彈將令對臺灣地區和日本境內的目標面臨更多威脅，美軍的部分海外基地也包括在其中。一旦解放軍成功部署了對地攻擊巡航導彈，並將其與現有的航空兵和彈道導彈力量融合在一起，那么在攻擊臺灣與日本時就會有更多選擇。
其次，巡航導彈與轟炸機等運載平臺的結合，將令中國的常規打擊力量覆蓋從前無法觸及的更多目標。諸如關島一類的地方，今後不再是絕對安全的“大後方”。必要時，北京可以借助巡航導彈發出信號：關島將不是美軍的避難所。
最後，如果中方爲部分巡航導彈配備核彈頭，勢必有助于增強其戰略威懾力。但這種做法也會帶來更大風險，尤其是在敵軍錯誤攻擊了核巡航導彈及其指控系統時，容易導致地區性沖突意外升級。
海外軍情媒體推測中國巡航導彈發展
美國《軍事評論》2004年10月發表一篇署名傑佛瑞‧T‧魯姆的文章，提到自1991年海灣戰爭以來中國就一直在大力發展對地攻擊巡航導彈(LACM)用於戰區作戰及戰略進攻。這些導彈專案看起來被賦予了相對更高的發展優先權，以確保中國部隊具備更加強大的常規火力。解放軍認為LACM還可以增強中國軍事威懾的可靠性。中國同時還大力發展潛艇或水面作戰艦用的海基型號對地攻擊巡航導彈，而最大的刺激因素就來自美國。
本文作者認為，人民解放軍對地攻擊巡航導彈發展歷史可追溯到70年代末，當時美國戰斧式巡航導彈已研製成功並開始逐步裝備美軍，戰斧式巡航導彈的獨特作戰性能引起了中國軍方高層領導的重視，認為該武器系統在未來戰爭中將起到極其重要的作用，自此中國的巡航導彈研發開始起步。中國早期的巡航導彈專案是海鷹機電技術研究院負責的，原型是海鷹-1和海鷹-2等所謂的“蠶式導彈家族”型號基礎上開發的，後來又在海鷹-3和海鷹-4型導彈基礎上繼續開發。1982年成立了8359研究所，這個機構可能脫胎自海鷹反艦導彈的設計單位，後又專門組建了低空掠面導彈工程組，就是現在俗稱的巡航導彈研究所，專職開發巡航導彈。
本文作者認為，對於中國來說，研究發展LACM導彈的瓶頸有二個：地形匹配技術和高性能的渦輪風扇發動機技術。這兩個問題解決了，巡航導彈就大體研製成功了。中國自從1977年就開始研究巡航導彈的地形匹配技術，第七機械工業部第一研究設計院負責此項工作，但一直進展不大。直到1986年，中國的地形匹配技術才取得比較大的突破性進展，到了90年代，中國的遙感偵察衛星技術有了巨大的進步，不僅可以測繪中國附近地區，中國感興趣的世界其他地區也都可以測繪為巡航導彈使用的地形匹配資料了，1991年第一研究設計院發展出原型系統，經多年改進初步在1995年達到實用階段。在渦輪風扇發動機方面，1985年和1991年前後中國研製的體積小、效率高的渦扇發動機先後成功，基本上解決了巡航導彈的兩大技術難關。
美國從1991年以來在對六個國家的戰爭中發射的戰斧巡航導彈為中國提供了一次研究和學習的機會。自1991年以來的數次戰鬥中，美國在對六個國家的戰鬥中發射了超過600枚的戰斧巡航導彈。這些戰鬥包括，在1991-1998年美國對伊拉克的戰鬥，1995年在波士尼亞的戰鬥，1998年在阿富汗和蘇丹的戰鬥，1999年對南斯拉夫的戰鬥。報告顯示，至少有六次，戰斧導彈的戰鬥部沒有爆炸。其中有些導彈被修復並被運到中國，與其有關的一系列先進技術也為中國獲得。其中包括慣性/GPS導航、電腦軟硬體、電子設備、電源、飛行器機身和機翼、燃料系統和小型渦輪風扇發動機。
☆ 中國的“戰術戰斧”：鷹擊-63和東海-10號
據總部設在倫敦的《簡氏導彈和火箭》雜誌10月1日援引匿名的美國防衛官員報導，中國於2004年9月份成功地試射了一枚新型對地攻擊巡航導彈，代號DH-10或東海-10號。據美國的這個消息來源稱這枚DH-10為第二代遠端戰術巡航導彈，射程超過1500公里，可能裝備有慣性導航系統/全球定位系統，另外再輔以地形等高線繪圖系統和數位化情景匹配終端制導系統，使其圓概率誤差值達到10米以內。中國計畫在隨後幾年內裝備這種中程巡航導彈。
美國的防務來源稱，中國第一種戰術巡航導彈應該是射程400-500公里、能夠攜帶一枚500公斤高爆彈頭、速度0.68馬赫的鷹擊-83(YJ-83)導彈，它是中國自製並服役的第一種以海軍現役C-802反艦導彈為基礎加以改進而來的對地攻擊巡航導彈，即C-802防區外發射導彈版本(SLAM)，發展過程同美國改裝魚叉為攻地導彈類似。鷹擊-83據信裝備了慣性制導(初段)、GPS制導(中段)再加上某種形式的光電制導(未端)系統。光電制導系統的使用提高了第一代導彈的精度性，其圓概率誤為10-15米，但這種制導系統是天氣因素影響較大。如果是電視制導系統而不是自動化圖像匹配感測器，那麼就要求必須在導彈和發射飛機或其他平臺之間實現信號的視距傳輸。導彈尺寸比原型略長，採用了新型火箭助推劑，不過該型導彈的射程和殺傷力都略顯不足，因此部署的數目應該不會很多。
☆ 俄羅斯和西方的技術支持
制導系統是遠端對地攻擊巡航導彈研製項目中最具挑戰性的一個環節。據美國科學家聯合會(FAS)專文介紹稱，中國將需要精確的地形資訊資料庫從而開展地形匹配制導技術的研發。但是，地形匹配技術很可能不太適應諸如南中國海這樣的地區，這樣的地區只有少量的導航參照點。發表的報告建議可能在初始制導時使用GPS全球定位系統，隨後再配之以地形匹配制導系統。
中國軍方認為，未來使用美國的GPS系統提供的非加密民用信號(CA編碼)很容易使作戰區受到美國GPS衛星的幹擾，或者目標區遭受美國的局部干擾和哄騙。中國的巡航導彈還仍然需要使用慣性導航系統(INS)技術才能尋找到目標，但是如果沒有GPS不斷更新的資料，對地攻擊巡航導彈的精確性將會大打折扣。
中國的巡航導彈研發專案得到國外巡航導彈技術特別是俄羅斯和以色列技術的支援。據報導中國於1993年從俄羅斯將數套巡航導彈生產設備運到了上海附近的一處地點，1995年又從俄羅斯招募了一些巡航導彈工程師專家，由此掌握了俄制雷達技術以及降低紅外信號特徵的方法。這促進中國在隱身技術方面取得重要進展，研製的雷達吸波材料將巡航導彈的雷達反射信號特徵降低了1-1/2個數量級。另外還有報導稱中國已經獲得了一套俄方巡航導彈制導系統的技術資料。自90年代以來，約有1500名俄羅斯科學家和技術人員一直在為中國國防建設提供幫助。據信中國的紅鳥系列對地攻擊巡航導彈就是在俄羅斯Kh-65SE/SD巡航導彈基礎上研發的。Kh-65SE/SD射程600公里，它是俄Kh-55遠端戰略巡航導彈的系列縮小型號，採用慣性導航和地形匹配制導技術。Kh-65SE使中國能夠接觸到具有西方品質水準的導航和制導系統；隱身設計；結構緊湊的高效能噴氣式發動機等先進技術。在加注更多燃料的情況下，Kh-65SE的射程可達到3000公里。
中國還借助了以色列的技術發展出空射型號的類似戰斧的紅鳥對地攻擊巡航導彈。1995年，《國際飛行》雜誌報導稱中國向以色列提供了資金在以色列達利拉巡航導彈基礎上發展空射型巡航導彈。該報導指中國將是這種新型巡航導彈的用戶。基礎型達利拉導彈射程400公里，在彈體設計方面採用美國技術，而且裝備的是美制威廉姆斯J400-WR-401型發動機。該型導彈命中精度大約76米。中以共同研製的導彈據報導已經於2001年裝備部隊。據稱基本型的達利拉(Delilah)射程為370公里，最大誤差在90米左右；而改良後的巡航導彈彈體放大，裝有450公斤的高爆戰鬥部，射程略增到385公里，可能保持了反輻射的功能，新型達利拉導彈將使人民解放軍擁有一種更加強大和精確的巡航導彈，同時還使中國獲得了生產類似美國戰斧式對地攻擊巡航導彈的相關技術，如先進的巡航導彈設計、發動機、燃料以及制導技術。
☆ 中國紅鳥家族
美國《軍事評論》2004年10月報導，中國從1977年開始開發代號X-600項目。1985年對一個小型渦輪風扇發動機進行了測試。第一種射程在600公里的巡航導彈於1992年服役，這種導彈被命名為紅鳥1號(HN-1)，它和俄Kh-55導彈的外觀相似。目前，紅鳥系列已經發展到紅鳥3號，射程增加到由最初的600公里增加到3000公里。目前中國可能還正在研製紅鳥2000，射程估計已經達到4000公里。性能可與美國的戰斧一較高下。
紅鳥1號 HN1即紅鳥1裝備型，分為陸射型(HN-1A，射程600公里)與空射型(HN-1B，射程650公里)。1988年進行第一次低空掠面導彈試驗，1992年裝備部隊。紅鳥1外形與俄國的Kh-55相近，具有兩個平直可後折的機翼，可折立尾，水準尾翼在彈體尾部。可攜帶1枚300至400公斤的傳統彈頭或九千噸當量威力的核彈頭，其導引方式採用中段慣性導引(INS)、全球定位系統(GPS)、地子地圖(1994型)，並運用電視照相裝置標定與進行目標修正(1994夜間型)，在能見度極差狀況下，命中圓概率誤差為5米，但這種說法可能過於樂觀。無線電高度表可以控制導彈在20米高度飛行。發動機裝在尾部，彈體下方進氣。該導彈長6.4米，翼展3米， 直徑0.520米，重1400公斤，彈頭重300到400公斤。速度0.75馬赫，巡航高度為20至6000米。中國轟-6D飛機可配兩枚該型導彈巡航。
紅鳥2號 分為陸射型(HN-2A/B，射程1800)與潛射型(HN-2C，射程1400公里)，其導引方式與紅鳥1號相同，其潛射型配備於039型潛艦，並可以裝置於該潛艦的533毫米魚雷管上，以垂直方式發射。該型導彈於制導方式與紅鳥1號基本相同，理想精度可達3米，速度0.9馬赫，巡航高度為15至7000米。全重1400公斤。1996年裝備軍隊。
紅鳥3號 分為陸射型(HN-3A)、艦射(潛射)型(HN-3B)和空射型(HN-3C)，其射程介於2000至3000公里。速度0.9馬赫，巡航高度10至8000米。全重1400公斤。制導與紅鳥2號相同，精度有所提高，圓概率誤差在2米＋/-30%。1998年部隊驗證並少量裝備。據信解放軍可能將潛射型裝備於093核動力攻擊潛艦上，空射型以殲轟-7、殲-8IIM及殲-11型(蘇-27)為發射平臺。
紅鳥2000 最新的一種HN2000型尾段超音速隱身巡航導彈正在研製中。該型導彈可能會採用地球高清晰全數位地圖、多種介面API模組以及中國去年聯網的北斗導航衛星系統，估計射程增加到4000公里，可滿足全球攻擊能力。
☆ 海鷹的改裝
據英國《防禦系統日報》9月報導，由於可供利用的商業性LACM技術以及總數約75000枚的反艦巡航導彈都已遍佈全球，因此一些不發達國家急於把反艦巡航導彈轉換為LACM。反艦巡航導彈和LACM採用的技術相似。本文作者認為，中國以前已製造了大量蠶式反艦巡航導彈(海鷹-1、海鷹-2、海鷹-3和海鷹-4)，該型導彈與現代化的反艦巡航導彈(如法國研製的飛魚)相比性能較為簡單，因此中國很容易將其改裝為LACM，並且可能正在這麼做。
如果改裝目標在於增加導彈射程，那麼將中國研製的海鷹-4型(採用渦輪噴氣式發動機)反艦巡航導彈改裝為LACM是一種最簡便的方式。海鷹-4的射程為150公里，彈頭重量為500公斤，巡航速度為0.8馬赫，目前在許多國家服役。在中國提供的技術援助下，某個具備堅定意志的國家將能較為容易地將海鷹-4改裝為LACM。太平洋-塞萊拉研究所提供的一份分析報告指出，在用合成式INS/GPS制導艙替換海鷹-4笨重的自動導航系統後，將能使海鷹-4的精確度提高至100米以內，並能節省更多彈體內部空間用於添加更多燃料從而使其射程更遠。在為海鷹-4加裝兩個短式燃料筒後，將能使該彈射程增至700公里。
☆ 臺灣的反應
美國的消息來源進一步指出，中國在2001年從以色列引進的達利拉空射反輻射巡航導彈現在已經投入使用。這種先進的反輻射導彈再加上的對地攻擊導彈、反艦巡航導彈將對臺灣提出新的巨大挑戰，而後者一直還在喋喋不休地談論中國大陸彈道導彈的威脅。援引這名美國消息來源的話稱，“中國大陸先進的巡航導彈能夠摧毀臺灣導彈防禦系統的攔截導彈發射場和早期預警雷達，使臺灣在毫無防禦能力的情況下直接面對中國大陸毀滅性的空中和導彈打擊。”
臺灣國際問題戰略研究中心教授吳敏雄稱：“對地攻擊巡航導彈將會對臺灣構成除彈道導彈之外的另一重大威脅。” 吳告訴法新社這些導彈價格低廉但非常精確，能夠對固定的政府設施、軍事指揮中心和空軍基地發動突然進攻。但他同時指出中國要將東海-10號導彈投入現役還需要一段時日，因為中國目前並沒有足夠數量的衛星來對該種導彈進行制導。
臺灣“國防部”稱目前中國大陸瞄準台島的彈道導彈數量已經增加到600枚，到2006年底時將劇增至800枚。為了對抗這種威脅，臺灣已經部署了三套愛國者PAC-2型反導系統，並且計畫再增加6套改進型愛國者PAC-3系統。臺灣“行政院”已經通過了總額高達6100億新臺幣的大規模武器採購計畫，從2005年起的15年內購買包括8艘美制潛艇、愛國者PAC-3反導系統和P-3C反潛機等一系列先進的武器裝備。該項交易還需在年底前得到臺灣“立法院”的批准。
在臺灣“行政院長”威脅如果台島遭到大陸攻擊臺灣將採取報復措施後，最近臺灣軍方表示準備在年底前試射可以打到大陸東部上海的巡航導彈。軍方控制的“中山科學研究院”計畫在自主研發的雄風反艦導彈基礎上試射巡航導彈。如果試驗成功的話，大規模生產預計在於2006年展開。這種巡航導彈估計射程達900公里，能夠打擊中國上海和南京兩大城市。如果預算通過，臺灣軍方將以單價294萬平均每年6枚的速度生產這種巡航導彈。臺灣“國防部”拒絕就這篇報導進行證實。“中山科學研究院”去年曾進行過兩次不成功的試射。“該研究院的研究小組發現問題出現在扇渦輪發動機上”，目前看來已經解決了這一難題。
http://jczs.news.sina.com.cn/2005-08-06/0922310977.html 美國軍媒:中國新型巡航導彈“貓頭鷹”K級已批量生産 (2009-09-15 )
美國《軍事評論》報道，中國發展的可達美國各地的新型巡航導彈“貓頭鷹”K級巡航導彈已經投入批量生産。這種新式巡航導彈叫K-101型遠程巡航導彈。它的戰術技術性能全面超過久負盛名的美國“戰斧”巡航導彈。如果美國一旦攻擊中國（包括介入臺海沖突），這種導彈會發起“致命反擊”。
一、中國巡航導彈發展計劃
1991年海灣戰爭中，美海軍向伊拉克發射了288枚“戰斧”巡航導彈，其中80%擊中目標。“戰斧”巡航導彈如此精確，使中國發現，美國太強大，不能用軍事手段與其直接對抗。然而，擁有大量巡航導彈可能使中國對美國決策産生影響，不必卷入于一場大規模沖突中。因此，中國決定發展自己的高精度巡航導彈。
自1989年，美國禁止向中國出售武器裝備後，中國轉向俄羅斯采購所需現代武器系統。公開資料表明，中國已經采購了俄羅斯KH-41“馬斯基特”超音速掠海飛行反艦巡航導彈。中國還獲取了俄羅斯3M54“俱樂部”反艦巡航導彈。在此基礎上，中國加快自行研制能攜帶常規和非常規彈頭的巡航導彈。由于缺少有關系統工程和系統集成技術，中國在研制複雜系統時獲取可重複實驗數據的能力受到限制。但是中國通過購買先進技術和派遣留學生來爲中國自行研制巡航導彈准備條件。自90年代以來，約1500名俄羅斯科學技術人員在中國國防工業系統工作。同樣，中國每年在美國留學生人數爲63000名，其中大部分爲理科或工程專業學生。按美國國家空中情報中心的說法，中國能在21世紀的第一個10年內制造出各種新型巡航導彈。
在俄羅斯和以色列幫助下，中國終于在2008年初成功研制出“貓頭鷹”K級巡航導彈。該導彈利用中國的減少雷達和紅外輻射技術，進行雷達吸波材料的研究，極大提高了中國隱形技術的發展，使導彈雷達信號減少了1-1/2個數量級。
二、“貓頭鷹”K級和“戰斧-3”型巡航導彈的主要性能區別
1、“貓頭鷹”K級巡航導彈
“貓頭鷹”K級巡航導彈結構
長度 6.4米 7.15米
直徑 0.58米
翼展 3.01米
射程 1,409千米
速度 1198千米/小時
指導 北鬥 GPS
戰鬥部 522kg
2、“戰斧-3”型巡航導彈
長度 5.5米 6.25米 with booster
直徑 0.52米
重量 1,315千克 1,587千克 with booster
翼展 2.67米
射程 1,609千米
速度 885千米/小時
指導 TERCOM DSMAC GPS
戰鬥部 454kg blast/fragmentation
3、比較
美軍目前使用的“戰斧”巡航導彈是美軍最先進的全天候亞音速多用途巡航導彈，兼有戰略和戰術雙重作戰能力，具有突防能力強、打擊精度高、戰術運用靈活等許多優點。但是，與“貓頭鷹”K級新型巡航導彈相比，美國巡航導彈亦存在不足之處。主要是美軍目前裝備的巡航導彈全部爲亞音速，最大馬赫數不超過 0.9，巡航馬赫數只有0.7，飛行速度600~800公裏／小時，比“貓頭鷹”K級巡航導彈1198公裏／小時的速度要慢得多。
三、裝備“貓頭鷹”K級巡航導彈的意義重大
《軍事評論》最後還說“貓頭鷹”K級巡航導彈的轟炸機和戰鬥機能使美軍位于沖繩的軍事基地和部隊投放能力受到危險。實際上，巡航導彈增加了美軍幹涉時所付出的政治、經濟和軍事代價。並且，巡航導彈作爲一種非對稱武器，對美國領導人意志力施加影響，避免中美發生大規模的沖突。如果解放軍能瓦解或遲滯美國的幹涉，就能輕易地制服臺灣。
http://blog.sina.com.cn/s/blog_4eb0f32b0100exna.html?tj=1 組圖：中國巡航導彈旅神秘的特種裝備曝光
2008年3月27日央視《軍事紀實》播出五集系列片《導彈部隊指揮官》之《“千年書蟲”汪濤》，罕見曝光中國巡航導彈部隊特種裝備，包括發射車、相控陣雷達車、指揮車、附屬車輛！這些特種裝備不同于任何一支東風導彈部隊，屬于高機動性作戰的巡航旅所特有。盡管央視使了許多障眼法騙過了各大軍壇老網民，但去粗存精，我們的巡航導彈部隊與美軍的陸地戰斧實際上許多不一樣。
中國官方公開巡航導彈部隊第一次是在2006年5月，那時電視畫面上還是模型導彈車，戰士們在模擬訓練，說明當時實際裝備有限，巡航旅還在等待裝備。現在是2008年3月，說明在臺灣公投前我們已經完成了巡航導彈部隊的應急建設，這說明在2008年對臺可能發生的應急作戰前二炮的巡航旅已經正式成軍。並且二炮巡航旅目前據信至少有2~3支已經成軍，將來會有更多的巡航旅成軍！
通過電視畫面看，中國的巡航導彈發射車與美軍差別較大，車身不如美制陸地戰斧長，非常緊湊，駕駛室非常短小，駕駛室後面是狹小的控制室，從遠處看，控制室和駕駛室幾乎成爲一個整體，但控制室明顯要高于駕駛室，控制室後面是發射單元，每個發射單元三枚巡航導彈。
另外，二炮的東風導彈是獨立到營發射，而通過電視來看，中國的巡航導彈部隊是獨立到連爲單位發射，這也是區別巡航旅與東風旅的一個重要特征。
不管中國的巡航導彈是“紅鳥”還是“東海-10”，老蜀相信中國的巡航導彈肯定不止一個型號，那麽，大家看看，這個曝光的巡航導彈是哪種型號呢？
最後，感謝CCTV，讓我們看到中國巡航旅真實的一面！
http://news.qq.com/a/20080328/002074.htm
美稱中國巡航導彈亮相閱兵預演 日本越南非常關注
東方網2009年9月15日消息:美聯社13日載文稱，中國2009年國慶大閱兵將向世界人民呈現出一支擁有了最新戰力的軍隊，向美國及世界其他國家宣告北京捍衛其國內外利益的決心。
在近日的國慶閱兵預演期間，一些首次亮相的尖端武器系統頗為矚目，深受國內外軍事分析家關注。其中包括由長底盤卡車運載的“東風-31”升級型洲際核導彈，該型導彈的射程可覆蓋華盛頓。
另外，先進短程“東風-11”及“東風-15”導彈、掠海型“鷹擊-83”反艦導彈以及“東海-10”遠端巡航導彈等武器系統也出現在預演當中，這些導彈意在攻擊台灣島內目標，阻止美海軍在對臺戰爭中向台灣提供援助。
文章指出，過去二十年來，在高速增長的經濟實力的支援下，中國軍費一直以高達兩位數字的增長率不斷提高，而此次預演中出現的這些武器系統正是中國多年來軍事建設的成果。此次，中國領導人公開展示了解放軍眾多新式武器系統，反映了其對解放軍戰力的信任，也說明中國領導人相信解放軍的新戰力會轉化為北京在國際上的新力量。
總部位於美國夏威夷的智庫東西研究中心中國軍事專家丹尼·羅伊稱:“閱兵式不僅意在向國內人民展示中國新的大國地位，而且還意在告訴其他國家必須改變以臆測中國軟弱為基礎制定的政策。羅伊表示，北京領導人的主要目標之一是阻斷美國對台灣的支援，並阻止美軍在中國沿海地區繼續執行空中及海上監視行動。
http://big5.ifeng.com/gate/big5/news.ifeng.com/mil/4/200909/0915_342_1349187.shtml
日防衛省高官宣稱：對付中國巡航導彈有四招
1月28日，日本防衛省高官在接受《讀賣新聞》采訪時宣稱，日本將采取四大舉措應對“中國巡航導彈的威脅”，幷將其納入明年的日本中期國防建設計劃中。
日本國防建設突出“四大措施”
日本防衛省的一名高官在接受《讀賣新聞》采訪時透露，2009財年的日本《中期國防建設計劃》將重點强調四大舉措：
一．增加空中預警機的數量。日本是亞洲擁有預警機最多的國家，日本航空自衛隊所屬的11架Ｅ－2Ｃ組成一個空中預警機中隊，它們對日本列島構成了全方位多層次的空中警戒。Ｅ－2Ｃ可在9000米的高度飛行11小時，能探測700多公里遠的高空轟炸機、400多公里遠的低空轟炸機和360公里遠的海上戰艦。此外，日本航空自衛隊還有4架Ｅ－767預警機經常輪換飛行，該型機如進行空中加油，可連續飛行22小時。但日本防衛省仍認爲，現有預警機還不能滿足“實戰需要”，因此首先提出“增加預警機數量”的要求。
二．爲下一代海上巡邏機Ｐ－Ｘ加裝最新雷達。日本自衛隊今年將增購40架戰機，其中包括4架Ｐ－Ｘ海上巡邏機。日本多年來大力發展反潜作戰力量，已經形成了强大的空中、水面、水下“三位一體”的反潜模式。其中，航空反潜力量由岸基反潜巡邏機、直升機和艦載反潜直升機3部分組成，包括97架Ｐ－3Ｃ反潜巡邏機、101架反潜直升機。而Ｐ－3Ｃ是日本航空反潜力量的核心。但日本防衛省稱，隨著“中國潜艇性能的大幅度改進”，Ｐ－3Ｃ將難當反潜重任，要求編列679億日元（約46億元人民幣）預算爲海上自衛隊于2008年采購4架Ｐ－Ｘ反潜機。2020年底前，65架Ｐ－Ｘ將替換97架Ｐ－3Ｃ。但日本防衛省還提出給Ｐ－Ｘ加裝先進雷達的新構想，新加裝的雷達主要應對“來襲的精確制導巡航導彈”。
三．研發先進的遠程地對空導彈。據日本防衛省的內部消息稱，日本目前的重點是彈道導彈防禦系統，主要是爲了應對朝鮮的彈道導彈威脅。但防衛省現在開始意識到，最大的威脅應該是“巡航導彈”，因此，日本將著手研發先進的遠程地對空導彈。
四．考慮研發電磁脉沖反導武器。除了上述“先進的傳統反導武器”外，日本防衛省還考慮研發電磁脉沖反導武器的可行性，也就是用電磁脉沖信號將來襲的巡航導彈擊落。
說我軍演練“巡航導彈打日本”
防衛省高官接受《讀賣新聞》采訪時說，“北京已經具備射程1000公里的巡航導彈打擊能力，現已著手研發射程爲3000公里的巡航導彈，而台灣2006年的一份安全報告顯示，中國巡航導彈可以精確瞄准敵方重要的目標和基礎設施。”
防衛省的這位高官還透露：“去年，防衛省得知，中國空軍戰鬥機多次‘抵近日本’，距離近到可以發射巡航導彈的地步，然後才返回中國空域。針對這一情况，防衛省出爐了一份內部分析報告，聲稱應該對此有一套合適的緊急應對機制。因爲我們認定中國空軍這樣做不是爲了搜集情報，而是爲了練習用巡航導彈打擊日本。”
評論：中日友好氣氛下總有“雜音”
值得注意的是，日本防衛省高官的這些論調是在中日友好大氣氛下出籠的。
日本首相福田康夫去年12月在訪華期間曾發出呼籲：中日應該爲了亞洲以及全世界的穩定和發展，携手成爲“真正的朋友”。福田對北京大學師生指出，“兩國不應該挑剔彼此的差异，而應該成爲面向共同目標、爲世界而携手合作的一對真正的朋友。”
福田許下願望，要使中日和平友好條約締結30周年的2008年，成爲中日關系飛躍的元年。
然而，就在中日關系飛速發展之際，總有人利用“日本媒體系私營”爲借口，發出雜音。
2008年元旦，日本一家主要報紙以“中國戰鬥機集中飛來”爲標題，獨家報道中國近期爲防“台灣有事”而加强在東海活動。
報道說，當中國戰機進入東海的春曉油田上空時，駐在沖繩那霸的航空自衛隊“坐立不安”，曾出動Ｆ－4戰鬥機展開多次升空戒備。
該報援引日本軍事專家的話說，中國那些戰鬥機都裝有遠距離空對艦導彈，它們的主要任務是在台海出現危機時，對付前來支援的美國航空母艦。
而這些雜音之所以出現，還是由于日本國內某些人一直把中國當作威脅，不願相信中日兩國友好關系的發展。（來源：中青在綫-青年參考）
http://www.chinareviewnews.com/doc/1005/7/1/5/100571514.html?coluid=7&kindid=0&docid=100571514
美媒稱印核心工業地帶被中國巡航導彈覆蓋
環球網2009年9月8日報道美國合衆國際社亞洲在綫9月4日刊載旅居加拿大的印度作者哈利-桑德(Hari Sud)的文章，文章題為“中國對印度的軍事優勢正在消失”，文章對中印軍力對比做了一些分析，還提到，中國如果發起對印度的戰爭並沒有什麼意義，中印兩國應當加大經濟和貿易往來。文章的主要內容如下:
文章首先危言聳聽地說，中國在言與行或導致類似1962年的另一場衝突。中國不喜歡印度作為一個全球性大國的崛起，還對印度未來五年的軍事採購計劃有所猜疑。
文章提到，中國在八月中旬開始進行一場代號為“跨越-2009”(Stride 2009)的大規模實兵軍事演習，調遣50，000部隊遠離基地遠程機動。根據分析，這場演習表明中國准備好對國家任何一處地方有事時，能夠作出快速反應，這場演習還展現了，中國基礎設施的有效性，已經允許部隊快速部署到成百上千公里之外的地方。演習計劃在10月1日，也就是新中國的60周年大慶時達到高潮。文章說，中國在中部省份維持有30-40個師的預備役部隊，但是中國西藏和印度邊境地區在快速部署的區域之外，只有一條建設在永久凍土上面的鐵路線與內部省份地區相連接。盡管這場演習不是專門針對印度，但最近忙於巴基斯坦邊境地區的印度，或許需要調整其防務位置了。
文章提到，在1978年中印達成協議，兩國將在喜馬拉雅山區維持現狀，避免軍事建設。1998年事情有所變化。印度在東段地區維持30，000部隊，在西段維持 20，000部隊，印度沒有在邊境地區修築新的公路和提升基礎設施，事後表明這是一個錯誤。在過去30年來，印度與中國舉行了13次高級別的邊界問題談判，最近一次是在7月份，但成果寥寥。
文章還說，對於中國的“威脅”印度有自己的評估，已決定尋求在邊界地區的軍事建設。八個山地師在喜馬拉雅山區進行作戰訓練，還將增派兩個師，此外，60，000印度地面部隊將被派往靠近達旺地區的東部邊界，還有20，000部隊將增派到西段邊界的拉達克地區。在東部，三個曾被廢棄的機場被激活，在西部，也有三個機場被重新啟用，距離中國西藏邊界只有200公里的一個主要機場將被升級成能夠起降蘇-30戰機，這個機場是對中國鐵路線的一個主要威脅;印度還開始其他一些公路的建設，其中一條將通過馬拉裡-若唐山Manali-Rohtang)將拉達克與印度其他地區相連。
文章接着評論說，印度的上述進展可有效地應對中國現有的優勢，此外，與1962年的時候相比，印度部隊在叢林和山地作戰的能力更強，1999年印度在克什米爾地區的卡吉爾(Kargil)衝突中的表現大概向中國表明，印度已經不會像在1962年的地面戰中輕易地被擊敗了。中國贏得了1962年的衝突，使用了經典的中國戰爭策略，在地面戰中，印度“勇敢”的士兵由並不能勝任的將軍指揮，而且，中國士兵使用的衝鋒槍具有優勢，它們迅猛的火力壓倒了攜帶二戰時期“李-菲爾德”步槍的印度兵。但是，事情已經發生了變化，印度的突擊步槍能夠與中國的媲美，印度的將軍們也學會了戰爭的藝術。
文章提到，印度將在未來五年中接收新型的軍事裝備，它的新下水的核動力潛艇將在2012年或者2013年前完全形成戰力，而且，從俄羅斯訂購的航母也將有望加入印度海軍服役，印度自製的輕型戰鬥機以及進口的中型戰鬥機將形成戰力，所有上述這些裝備，再加上適合在喜馬拉雅山區作戰的超輕型火炮將部署到位，2014年之前，印度軍隊的火力將達到現有的兩倍，是1962年的十倍。對印度最大的威脅是從中國西藏發射的射程達到1500公里的巡航導彈和印度洋上的中國海軍艦隊。印度的工業核心地帶和軍事基地在上述導彈的射程之內，而且新型制導系統讓這些導彈的打擊精度極高。遭受200枚巡航導彈的集中攻擊時，根本無法防禦，印度唯一的希望在於(假設)這些導彈在飛躍喜馬拉雅山區飛行600公里之後，丟掉了它們的攻擊目標。印度利用在馬六甲海峽的西部出口附近的海軍基地對抗中國海軍在印度洋的動作。
文章最後提到，中國發起對印度的戰爭沒有什麼意義，中印兩國應當加大經濟和貿易往來，這可以帶來更多的財富。
哈利-桑德(Hari Sud)是前C-I-L公司副總裁、前投資戰略分析家、國際關係專家，曾就讀於旁遮普大學(Punjab University)和密蘇裡大學(University of Missouri)，旅居加拿大已有34年霍吉和
http://dailynews.sina.com/bg/news/int/phoenixtv/20090907/1820646735.html
美國智庫評中國巡航導彈的真實戰力：解放軍又添新王牌 2009-3-23新華網
美國智庫"詹姆斯頓基金會"在其網站刊登題爲《中國巡航導彈及其對美國的影響》的署名文章，建議加強對中國巡航導彈力量的關注，並審慎評估此類武器對美國亞太戰略可能構成的影響。
未來戰爭的"開路先鋒"
以美制"戰斧"導彈爲代表的對陸攻擊巡航導彈，是上世紀７０年代以後發展起來的遠程精確打擊手段。文章指出，在公開論文及資料中，中國國內對巡航導彈的技術特點及其在曆次局部戰爭中的使用情況，給予了相當的關注，有不少人公開呼籲加大巡航導彈的使用力度。
在該文看來，中國對陸攻擊巡航導彈具備射程遠、精度高、可全方位攻擊等優點，加之其通常采用低空突防及隱身技術，因此可以比較容易地穿透對方的防禦。而從經濟性的角度觀察，使用巡航導彈完成同樣的任務，成本也較彈道導彈和作戰飛機更低。
這些優勢，正是美軍近年來頻繁使用巡航導彈的原因。特別在１９９１年的海灣戰爭中，巡航導彈的使用堪稱"非接觸戰爭"的典型例證。文章據此判斷，中國軍方也相信巡航導彈是遠程精確打擊的理想選擇—在先進的情報搜集、分析及戰果評估機制的輔助下，巡航導彈有資格成爲未來戰爭中的"先鋒"，爲後續作戰行動掃清道路。
將成"二炮"有益補充？
中國對巡航導彈的重視不僅停留在理論層面上，目前已開發並列裝了多種性能強大的裝備。其中，陸基巡航導彈是整個部隊的基石。文章引用美國２００８年度《中國軍力報告》的相關內容指出："解放軍正獲得大量高精度的巡航導彈，如國産的ＤＨ－１０型。"據信，該導彈射程達２０００公裏，已部署５０至２５０枚，配有２０至３０部發射架。
文章還說，在空中運載平臺方面，有迹象表明中國軍工部門正對老式的轟－６型轟炸機實施現代化改進。"一旦技術升級完成，這些戰機也將攜帶相似的遠程巡航導彈。"
文章強調，中國的對陸攻擊巡航導彈還可能攜帶核彈頭，以便在必要時作爲"二炮"彈道導彈的補充。《中國軍力報告》指出，此舉無疑將令中國核武庫的生存能力、靈活性及有效性得到大幅度提高。
文章認爲，無論中方最終采取怎樣的建軍模式，其巡航導彈力量的發展，都將成爲"反介入及遠程封鎖"能力的重要組成部分，並可能與彈道導彈、特種部隊、航空兵乃至"網軍"展開聯合作戰行動。
三方面挑戰美亞太部署
既然對陸攻擊巡航導彈具備如此出色的作戰效能，那麽，中方在未來的地區性沖突中將如何使用這種武器呢？它究竟會給美國在亞太地區的軍事部署以何種影響？原文對此給出了三點結論：
首先，巡航導彈將令對臺灣地區和日本境內的目標面臨更多威脅，美軍的部分海外基地也包括在其中。一旦解放軍成功部署了對地攻擊巡航導彈，並將其與現有的航空兵和彈道導彈力量融合在一起，那麽在攻擊臺灣與日本時就會有更多選擇。
其次，巡航導彈與轟炸機等運載平臺的結合，將令中國的常規打擊力量覆蓋從前無法觸及的更多目標。諸如關島一類的地方，今後不再是絕對安全的"大後方"。必要時，北京可以借助巡航導彈發出信號：關島將不是美軍的避難所。
最後，如果中方爲部分巡航導彈配備核彈頭，勢必有助于增強其戰略威懾力。但這種做法也會帶來更大風險，尤其是在敵軍錯誤攻擊了核巡航導彈及其指控系統時，容易導致地區性沖突意外升級。
http://mil.fznews.com.cn/wykp/2009-3-23/2009323ZTE6TGZ-QP93132.shtml
鷹擊62導彈和美國戰斧相比差多少？
公元2003年4月29日13時58分，中國最著名的江南造船廠一號船臺：陰霾天空的映襯下，舷號爲170的中國海軍最新052C型導彈驅逐艦首艦披挂著獵獵飄揚的五彩旗，在長鳴的汽笛聲中從上緩緩滑入褐色的黃浦江中。讓作鐵杆軍迷們興奮而幸福地看到其上不少新裝備，除了大家耳熟能詳地有源相控陣雷達和冷發射海紅旗-9用艦載導彈垂直發射器（VLS）外，在之後的舾裝過程中，又有細心的軍迷發現了其煙囪與副桅之間那反艦導彈發射裝置，進一步觀察後，大家發現該發射裝置與以往中國海軍任何一型反艦導彈發射裝置都不同。摒棄了傳統的方箱式結構，取而代之的是類似于美制“魚叉”、法制“飛魚”MM-40、俄制SS-N-25那樣的圓筒式，但其外形尺寸要大一些。一時間惹得外界衆說紛雲，包括一些媒體在內都認爲是所謂遠程超音速反艦導彈“鷹擊-12”。但在2005年9月13－16日倫敦國際防務展覽會上，北方機密機械進出口公司公布了一些鷹擊-62的細節，真相才逐漸明了。鷹擊-62原來是一型遠程反艦型巡航導彈，其外型與美制BGM-109B反艦型戰斧（TASM）非常相似。
鷹擊-62采用與“戰斧”相類似的氣動布局：長細比較大的一字形彈體加中彈翼大弦展比平面布局。彈頭呈卵形，中段爲圓柱形，尾部爲截錐體，後串接固體火箭助推器。彈身中部裝有一對折疊的窄梯形彈翼，腹部裝有發動機收縮式進氣口，尾部裝有十字形折疊彈翼。其結構也爲單元式模塊化設計，在此基礎上加大燃料艙、彈頭大小及末制導方式，就可發展成不同用途的派生型號。因此，外界所謂鷹擊-62是基于俄羅斯的Kh-55型巡航導彈基礎而研制的，這純粹是無稽之談。鷹擊-62導彈在發動機進氣口和彈尾十字形折疊彈翼上，與Kh-55型有著天壤之別。
艦型配備的是具有頻率捷變技術的主動單脈沖雷達末導引頭，比以前的反艦導彈所配備的雷達導引頭具有更強的抗阻塞幹擾能力。而在中繼制導方面，基本上由運-8警戒機和艦載“音樂臺”超視距主/被動雷達通過HN900數據鏈（或EM3“燈泡”）爲慣導系統（INS）舉行指令修正。
鷹擊-62導彈與鷹擊-6/63雖然同屬鷹擊-6系列大的範疇，但完全不是一個技術擋次的新裝備。鷹擊-62的彈體似乎更細和更輕，能夠由轟-6L同時攜帶四枚（最新型轟-6K“戰神”則達6枚）；052C型導彈驅逐艦則能裝載8枚艦-艦型。射程實際可達300千米以上，大大提高了我海空軍遠程海空威攝力量的強度與持續打擊能力。
再看看世界上最先進的戰斧巡航導彈：
戰斧導彈的氣動外形選用正常布局，非常利于延長飛行距離和結合高性能的渦扇發動機，其反艦射程可上450~550千米；對陸核攻擊型更是高達2500千米，從而使其成爲准戰略性武器。在主導體制上，後期型采用基于激光陀螺技術的高精度慣性導航裝置（INS）與全球衛星定位系統（GPS）+先進的頻率捷變技術的主動雷達末制導的複合制導方式（對陸常規型爲景象匹配區域相關器+電視攝象機），性能非常先進。能滿足遠程對還對陸精確打擊所需的精度並抗幹擾那裏超強。其發射裝置有裝甲保護的MK44-2、MK41垂直發射系統、魚雷發射管及專門的潛用型垂直發射系統，生存能力與攜彈量都達到了無法企及的地步。
鷹擊62導彈可能只是渦噴發動機，沒有渦扇發動機，射程上比戰斧要差一些。但是我認爲已經達到早期戰斧的水平，已經很不容易啦！
回應
狗屁不通,鷹擊62導彈可能只是渦噴發動機，沒有渦扇發動機，射程上比戰斧要差一些。但是我認爲已經達到早期戰斧的水平，已經很不容易啦！鷹擊61是液氫液氧發動機，鷹擊62是渦扇發動機。鷹擊81是固體火箭發動機。鷹擊82是渦噴發動機，鷹擊83是渦扇發動機。鷹擊11，12，13都是沖壓發動機。前者是反艦巡航導彈，後者是對陸攻擊戰略戰術巡航導彈，兩者的用途本來就不同，還亂比什麽？反艦導彈的用途就決定了反艦導彈的射程不可能比戰斧之類的對陸巡航導彈的射程遠。即便是黴國自己的“魚叉”和反艦型“戰斧”也是一樣。
樓豬怎麽不用鷹擊62和魚叉去比呢？要比戰斧，那就應該是紅鳥之類的同檔次陸攻巡航導彈了
俄羅斯類似于美國“戰斧”的巡航導彈，被美國稱爲“戰斧斯基”外型非常相似。不過在制導方面、精確度上還是有較大差距的。“戰斧”巡航導彈制導采用：慣性制導+GPS衛星導航+景象匹配導航 ,俄“戰斧斯基”巡航導彈制導采用：慣性制導+格羅納斯衛星導航，沒有景象匹配技術,兩者相比美國巡航導彈對陸攻擊精確度大大高于俄羅斯。
所謂巡航導彈是按飛行軌迹來分，反艦型的如SS-N-2與承擔對陸攻擊任務的“戰斧”都屬于巡航導彈，但技術上沒有可比性。
http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=69483
美軍試射高超音速巡航導彈 "完成大多數指標"
新華網2010-5月27日專電 美國空軍26日試射一枚“乘波器”Ｘ－51Ａ型高超音速巡航導彈，導彈最高速度達到6馬赫，在以最高速度飛行200多秒後墜入太平洋。
以最高速度飛行200多秒是美軍測試同類高超音速導彈中最長的一次。作為超音速導彈的研製單位，總部設在俄亥俄州一處空軍基地的美國空軍研究實驗室先前曾對Ｘ－43型高超音速導彈進行測試，但Ｘ－43以最高速度飛行的最長時間只有12秒。
依照法新社描述，當天，這枚Ｘ－51Ａ型巡航導彈懸挂在Ｂ－52轟炸機機翼下，從加利福尼亞州愛德華茲空軍基地起飛，飛行至1.4萬米高空後被彈射。彈射後的導彈依靠一套固態燃料火箭推進器提供動力，當速度達到4.8馬赫、高度達到3萬米後，導彈與推進器分離，憑藉導彈自身推進器繼續加速飛行。
地面測控數據顯示，導彈最高速度達到6馬赫後，保持速度飛行200多秒，隨後墜入太平洋。
“我們驚喜地看見，Ｘ－51Ａ型超音速巡航導彈在首次試射中完成了我們所需要的大多數指標，”導彈研發及試飛項目負責人查理?布林克說。
超音速巡航導彈項目緣起于2001年美國政府推出的國家航空航太倡議。該倡議分近期、中期和遠期三個階段對發展高超聲速技術提出規劃。依照美軍設想，高超音速巡航導彈將大大提升美軍的打擊能力，可在1小時內擊落全球範圍內所有類型的傳統武器目標。
高超音速巡航導彈在設計上存在諸多難點，其氣體動力設計與一般亞音速導彈有很大的差別。在高超音速狀態下，導彈迎頭的氣流會對彈身產生巨大壓力，而導彈尾部會形成真空，對導彈動力裝置提出極高要求。
現有資料顯示，導彈在高超音速狀態飛行時，彈體溫度可超過2400度，對導彈設計和材料構成嚴峻障礙。
俄印五代機將配高超音速巡航導彈變身航母殺手
俄印聯合研製的布拉莫斯巡航導彈
中廣網北京2010-3月10日消息 據俄羅斯《軍事平衡》網站2010年2月18日報道 俄羅斯與印度合資企業BrahMos Aerospace正在研製能夠以5~7馬赫速度飛行的高超音速巡航導彈。被稱為布拉莫斯二型的高超音速巡航導彈目前處於設計和技術研製階段。
印度布拉莫斯航空航太公司首席執行官Sivathanu Pillai在印度2010防務展期間對外宣佈，製造這種導彈需要一定時間。我們的目的是製造世界上飛行速度最快的巡航導彈。預計，高超音速巡航導彈將在目前研製的空基型布拉莫斯導彈基礎製造。從2012年起空基型布拉莫斯導彈將裝備蘇-30MKI殲擊機。
毫無疑問，未來的布拉莫斯二型高超音速巡航導彈將與俄-印聯合研製的最新式隱身第五代戰機相匹配，並將製造出性能獨特的航空-導彈反艦系統。
http://211.89.225.4:82/gate/big5/mil.cnr.cn/wqzb/201003/t20100310_506131182.html
高超音速導彈及其關鍵技術 by楊俊欣 2009年09月04日
目前高超音速推進系統包括火箭高超音速系統和吸氣式高超音速系統兩個方面。以火箭爲動力的高超音速系統技術目前相對成熟，而吸氣式高超音速推進系統，由于其重要的軍事意義，正在成爲各國極爲關注的領域。
早在20 世紀60 年代初，前蘇聯就開始研制渦噴發動機推進的超音速導彈，但受當時的渦噴發動機技術水平的限制，所能達到的飛行速度均爲Ma < 2 . 0 。今天大多數超音速導彈采用整體式火箭沖壓發動機推進，這種發動機尺寸小，適于在超音速下工作，目前被認爲是超音速飛航導彈理想的推進系統。整體式火箭沖壓發動機構想最早是瑞典提出來的，1963 年瑞典在巴黎航展中推出了該種發動機的模型和用該類發動機技術推進的導彈發展計劃。20 世紀60 年代中後期，美國開始研究開發適應飛行馬赫數大于6 的高超音速發動機推進技術。目前高超音速推進系統包括火箭高超音速系統和吸氣式高超音速系統兩個方面。以火箭爲動力的高超音速系統技術目前相對成熟，而吸氣式高超音速推進系統，由于其重要的軍事意義，正在成爲各國極爲關注的領域。沖壓發動機屬于吸氣式噴氣發動機類，由進氣道、燃燒室和尾噴管構成，沒有壓氣機和渦輪等旋轉部件，高速迎面氣流經進氣道加速增壓，直接進入燃燒室與燃料混合燃燒，産生高溫燃氣經尾噴管膨脹加速後排出，從而産生反推力。它結構簡單、重量輕、成本低、比沖高、速度快（理論上可達6 一25Ma ) ，與火箭發動機相比，有效載荷大大增加，發動機推重比可達20 。沖壓發動機，超音速飛行時性能好，特別適宜在大氣層或跨大氣層中長時間超音速或高超音速續航飛行。當沖壓發動機燃燒室人口氣流速度爲亞音速時，燃燒主要在亞音速氣流中進行，這類發動機稱爲亞燃沖壓發動機，目前已經得到應用。當沖壓發動機燃燒室人口氣流速流爲超音速時，燃燒在超音速氣流中進行，這類發動機稱爲超燃沖壓發動機，目前正在廣泛研究。亞燃沖壓發動機一般應用于小于6 . 0Ma 的飛行器，如超音速導彈和高空偵察機；超燃沖壓發動機一般應用于大于6 . 0Ma 的飛行器，如高超音速巡航導彈。
目前，美、俄、法、日、德、英、印度等都在大力發展高超音速方面的技術。英國是這項研究工作起步較早的國家，但進展不大，始終停留在初期研究階段。在德國，高超音速計劃研究長期以來一直受到關注，盡管受到許多挫折，但最近已取得較大的進展，例如與MBDA 集團合作開發了沖壓發動機推進的Ma = 4 . 0 的流星超視距空空導彈，並于2001 年初在德國東南部的阿紹開辟了沖壓發動機工程研究基地。法國在高超音速技術方面也處于領先地位，他們正利用世人公認的沖壓發動機技術（法國是西方唯一使用高性能沖壓發動機導彈的國家）開發有效的高超音速導彈武器系統。俄羅斯也一直在積極研究高超音速技術，實際上俄羅斯早已擁有好幾種沖壓發動機推進的導彈，如3M80 白嶺、55 一N 一26 寶石、X 一31 ( AS 一17 氛）等。盡管這些導彈在嚴格意義上並不屬高超音速導彈，但它們爲高超音速研究提供了豐富的經驗，並被認爲是世界上沖壓發動機研究的先驅。在亞洲和遠東，印度和日本是在該領域取得一定進展的國家。印度正在開發一種亞燃／超燃雙模態沖壓發動機推進的高超音速導彈，據報道，其實驗室研究已達到70 ％的超音速燃燒效率。日本目前正在研究的技術包括沖壓發動機、超燃沖壓發動機和液化空氣循環發動機。美國對超燃沖壓發動機技術研究已取得突破性進展，預計將在2010 年前後完成高超音速巡航導彈的研制。
高超音速導彈的關鍵技術。高速音速反艦導彈的發展，首先要突破高超音速推進技術，其中最重要的就是要發展超燃沖壓發動機。欲使超燃沖壓發動機能正常工作需要解決幾個關鍵技術難題，這些問題涉及進氣系統（進氣道／隔離段）、燃燒室、噴管、燃料和燃料系統、結構與材料以及一體化和適應性。
1 ．進氣道技術
進氣道技術的難題涉及超燃沖壓發動機的起動問題、空氣質量捕獲問題、壓縮比和熱力效率問題。超燃沖壓發動機要求高超音速進氣道能夠在寬的馬赫數範圍內具有良好的起動性、較高的空氣流量捕獲系數、較高的總壓恢複系數、良好的出口流場品質以及較高的抗反壓能力，這些性能與進氣道的幾何構型緊密相關，對附面層、壁面摩擦、附面層和激波的相互影響也相當敏感，而且各性能指標之間互相藕合、互相矛盾，在實際研究中還將涉及進氣道的冷卻方法，這些都增加了超燃沖壓發動機進氣道技術研究的複雜性。爲此，需要優化選擇高超音速進氣道幾何構型，研究壓縮效應、附面層的發展規律以及附面層與激波的相互作用規律等有關問題。
2 ．燃燒室技術
超燃沖壓發動機燃燒室技術要解決的主要問題是在有限的空間、時間內和在高速氣流中，實現燃料的噴射、霧化、摻混、點火、穩定燃燒，將化學能最大限度地轉化爲熱動能，有高的熱效率和較小的壓力損失，而且要能夠適應較寬的燃料／空氣當量比變化、燃燒室壓力變化、速度變化，以滿足飛行器不同空域和不同速度飛行、加速以及巡航等要求。雙模態燃燒是燃燒室技術研究的關鍵。超燃沖壓發動機爲了適應飛行器不同馬赫數的工作要求，需要在同一燃燒室實現亞燃和超燃兩種模態。一種方法是在燃燒室沿氣流方向通過控制燃燒位置、燃燒速度來實現雙模態燃燒；另一種方法是通過調節燃燒室的幾何容積，適應燃燒要求，來實現雙模態燃燒。
3 ．噴管技術
超燃沖壓發動機尾噴管技術主要解決的問題是在不同的燃燒室出口條件下使氣流能夠膨脹到接近外界大氣的條件。這樣，需要研究噴管氣動輪廓、具有軸向和法向（與軸向垂直）壓力梯度的粘性流場、非平衡化學反應等。由于在不同的飛行狀態下，噴管需要的膨脹比變化大，在給定幾何尺寸下使出口／進口氣流沖量差達到最大，爲此需要研究噴管輪廓與機體（高超音速飛行器）後體的一體化設計和尾噴管調節技術。
4 ．材料／結構技術
超燃沖壓發動機各個部件、各分系統要能夠經受高速飛行帶來的高溫、高過載、高強度的考驗。這就要研究以下兩項關鍵技術，一個是超燃沖壓發動機主動冷卻式的熱結構設計技術；另一個是要開發出能夠有效抵抗高溫、高過載的輕質、耐熱、高強度的材料。
5 ．燃料技術
燃料方面的研究重點放在其用作吸熱冷卻劑和提高燃燒速度上。吸熱碳氫燃料可以較好地解決這兩個問題，目前正得到廣泛研究。吸熱碳氫燃料通過催化、裂解、發生相變，形成氣態煤油、小分子碳氫燃料和氫的混合物進人燃燒室。這樣一方面燃料通過相變和裂解時能夠吸收大量的熱量，滿足了燃燒室壁面的冷卻要求；另一方面大大改善了液體燃料霧化、摻混性能以及燃燒性能。
6 一體化和適應性技術
在高超音速飛行條件下，由于存在激波和摩擦、附面層分離以及附面層與激波相互影響等因素，將顯著地增加飛行器的阻力。超燃沖壓發動機在高超音速飛行器中的合理布局可以減小飛行器的阻力，使飛行器獲得較高的升阻比。同時，超燃沖壓發動機在飛行器中的布局，對進人發動機氣流的流量大小、流場品質和尾噴管出口氣流的膨脹都有重要影響，從而影響到發動機部件性能和總體性能。這樣就要研究發動機在飛行器中的布局以及發動機的進氣道和飛行器前體、發動機尾噴管和飛行器後體的適應性等問題。對以上幾個關鍵技術，美國HyTech （高超音速技術）計劃已經做了深人研究。另外，還論證了包括發動機成功工作、燃料冷卻結構板、自由噴流綜合實驗、自行起動進氣道和燃燒室性能及適應性等有關技術。
http://arm.cpst.net.cn/gfbk/2009_09/252025028.html
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