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2005-10-01 23:47:59| 人氣629| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

夢想‧黑鮪魚列車【鐵道】

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每個人的心中都有一列車，行駛在無邊際的幻想國度裡，這列車在我腦海裡接近、通過。雖然我的夢想列車已不太可能上路，但仍期盼它復駛的那一天。

鐵道在台灣扮演著重要的運輸角色，但隨著交通工具的演進，民眾漸漸地較少依賴大眾運輸工具，於是各地支線慢慢地停駛、拆除，營運成本的考量終於戰勝了來自各方保留鐵道的壓力。東港線，停駛客運已好多年，雖然不曾搭過這條最短的支線，但總是幻想東港線鐵道能夠復活，鐵軌依舊在，只是少了平交道設備。短短數公里的鐵道，但願在位者肯用心，那麼「黑鮪魚列車」就會在東港線上復活了。

九十一年初，位於東港台十七線旁，廢棄營區裡工程如火如荼的進行著，進入大鵬營區的東港線平交道正要拆除。東港線雖說十餘年前已走入歷史，但偶有軍列行駛其間，可是隨著大鵬灣國家風景區的開發，東港線真正面臨到拆除的危機。

黑鮪魚近年被炒熱，甚至成為觀光季的賣點，交通部觀光局的補助款大筆大筆的挹注，從補助大鵬灣蚵農的蚵架到高掛電線杆成排整路的黑鮪魚塑像。政治人物去了又來，杯盤交錯之餘，又何曾留下了什麼？當黑鮪魚季節過去，就像船過水無痕，什麼都沒留下。最近許多在地反思的聲音陸續出現，批判因黑鮪魚觀光季帶來的效益，始終圍繞在食材與周邊，人潮過後對南台灣的建設沒有實質的幫助，有的只是飽了商人的荷包，政治人物則賺到了名聲，而許多的東港人反而承擔了更多朋友慕名黑鮪魚而來時的經濟與人情壓力。

交通部何不將經費用在文化與建設上呢？將東港線鐵道重新接起來，讓列車駛進大鵬灣國家風景區，讓「黑鮪魚列車」配合著觀光季上路呢？支線的營運總是要考慮到營運成本，所以只在黑鮪魚季節來臨時開行「黑鮪魚列車」，也就是在五、六、七月期間開行，吸引為了品嘗東港三寶之一的黑鮪魚而湧入的觀光客乘坐。從高雄起站，沿途或可停靠屏東、潮州、鎮安、大鵬等站，或再搭乘接駁的黑鮪魚街車進入市區、漁港、市場。而列車可以使用柴油客車，重現當年的支線風情。

每當路過東港，看見廢棄的東港線鐵道，就會想起藍皮柴客當年正在行駛的情景，而我的「黑鮪魚列車」總是在夢裡開行。

後記：原作於91年10月，94年10月改寫

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台長： 叢林

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