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香港仔呼喚：拯救舢舨文化（三之2）

@秦  島

　　我來香港才三十年，老香港以前的舢舨船沒現時般大，只長約六呎，全靠手搖的。駕駛者站在船尾搖櫓，很費勁。現時已沒有搖櫓的舢舨，全改用玻璃纖維造艇身、馬達驅動。對香港的陳年舊事多停留文字和圖片，部份則聽老香港的憶述或轉敘，沒有直觀的對應參照。憑著留在香港仔地面上的遺跡找尋線索，體驗的是人生的滄桑感，一如舢舨總被塗上防腐的表像，美麗的背面並非都是風景。

　　當年旅客乘搭舢舨繞避風港一周，觀看住家艇上的水上人生活，沒看過這樣的生活方式，覺得很有趣，有時候還叫喚開近一點和水上人握手。還有珍寶海鮮舫，南區漁港「有嘢睇，有嘢食」，十分熱鬧。不過，1986年香港仔發生火燒連環船事件後，水上人開始遷到岸上，住家艇逐漸消失，南區漁港旅遊也逐漸褪色。

　　三年新冠疫情重挫本港旅遊業，旅客消失得差不多，珍寶海鮮舫沉沒，連遊艇也減少出船，接載市民往返停泊避風塘內的遊艇的生意也沒了，舢舨船家生計雪上加霜。

　　疫情時，的士、小巴都有政府提供的入油補貼，只有舢舨船是沒有的，感覺是被遺忘的一群。有位「大家姐」船女說，舢舨現時往往一天的過岸客人只三五人，一天收入只得數十元。一艘舢舨造價約60萬元，以現時的生意額，開一輩子都賺不到一艘船，難吸引年輕人入行。

　　據瞭解，為了賺錢生存，很多舢舨船從事起俗稱「偷雞」的違法載客形式，走出避風港的規定活動範圍，違反牌照規定。「大家姐」認為，舢舨船需「先求存，再發展」，期望政府研究讓舢舶擴大營業範圍，或提供補貼資助，讓船家有生活保障。長遠而言，南區需要新的漁業旅遊地標，吸引遊客，例如把香港仔魚市場及周邊環境打造旅遊區，延續南區的漁鄉故事。

　　那位久經風霜的「大家姐」告訴記者，她仍然喜歡這一行，是因為「最喜歡和遊客聊天，他說說他們的事，我說說漁港昔日。」但她說，這艘小船若有一天出了問題，她會選擇放棄，讓船沉入大海……聽著，讓人悲上心來。

　　說到漁民特色，香港仔最濃厚，也是世界各地沿海地區不能找到的。以往香港仔海濱公園這裏對出，全是住家艇。六十年代初，香港的房屋配套還沒有這麼完善，未能上岸的漁民就住在住家艇上，當時整個避風塘都是密密麻麻的小艇。昔日遍佈避風塘內的住家艇，如今已經絕跡。

　　綠樹成蔭的香港仔海濱公園沿香港仔海旁而建，來到這裡，放眼盡是機動漁船及舢舨船，景色優美，充滿懷舊漁港風情，適合拍照打卡。除了欣賞迷人的海濱景致外，如果你早上前來，還可以看到停泊在避風塘內滿載新鮮漁獲的船隻，一睹老街坊購買便宜海產的日常風光。

　　登上舢舨船往鴨脷洲方向進發，鴨脷洲風之塔公園徐徐映入眼簾。公園內有一座依照傳統漁船外形設計、高10公尺的觀景台，讓遊客眺望避風塘兩岸的優美景色。塔上的太陽能電子顯示燈會隨風速改變顏色：無風時呈綠色，微風中逐漸變為橙色，陣風或颱風時呈紅色，十分有趣。公園內亦設有關於香港傳統漁業的展覽廊，介紹漁民生活方式及風俗文化。

　　當年的住家艇，登記是寮屋會發出的寮屋編號。為了看漁民特色，當時還有不少路上居民和遊客特意來香港仔坐船到避風塘繞一個圈，看住家艇上的漁民生活。但隨著住家艇上的漁民慢慢上岸居住，這番景象，也隨著九十年代末、千禧年代初，最後一艘住家艇沉沒而永封深海。

　　每個沿海國家或城市，都有獨特的水上交通工具，隨著科技發達，這些水上交通工具雖然漸漸由機械操作取代，但有些地方的傳統水上交通工具，卻發展成獨一無二的旅遊體驗。

　　香港仔的船民還有夢。從他們的口中，講述著別具漁港風情的香港仔避風塘，住家艇、珍寶海鮮舫等昔日曾吸引無數海外遊客到來觀光。心事簡單卻又透露出複雜。期望政府珍惜僅剩的一點漁民文化餘燼，將它們保留發展。否則等到一天發現此景可貴，才發現已通通淹沒在歷史巨輪之下，就不是花一點錢復刻一下就能夠復活的文化了。

     　　2023.04.06