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香港仔呼喚：拯救舢舨文化（三之3）

＠秦  島

 

 

 

　　在海外，意大利水鄉威尼斯靠的是貢朵拉（Gondola），船身全漆黑色，遊走於水道，是當地幾個世紀以來的主要交通工具。船由一名船夫站在船尾劃動，推動小船向前。現今的威尼斯人，通常會乘搭較為經濟的水上巴士，穿行於市內的主要水道和威尼斯的其他小島，但傳統的貢朵拉並沒有隨著歷史湮滅，而是成為了當地旅遊業的一大特色。

　　然而，從香港仔消失的除了住家艇，還有歌堂船。以前漁民擺喜宴、逢大時大節慶祝時，都會到歌堂船擺酒，可以理解為海上酒樓，是五十至八十年代漁民社區喜宴的一大特色。同是在船上飲食的地方，歌堂船卻不同於海鮮舫。海鮮舫是做遊客生意，有錢人去的地方；漁民吃的沒有那麼大魚大肉，都是些普通魚蝦蟹。雖然跟距離很近，但關係卻很遠。1986年火燒連環船事件後，漁民社區開始沒落。事後，政府收緊對船上食肆發牌，歌堂船這些專做漁民生意的海上酒家就逐漸消失了。

　　昔日香港仔舢舨都靠搖櫓前進，現時已全部換成馬達驅動。櫓，又稱艪或艣，是以往舢舨船上的人手划船使船前進的工具。櫓比槳要長一些，大一些，通常安裝在船尾或船旁。相傳，古代發明櫓的原理，其實是模仿魚的尾巴，安裝在船尾，左右擺動可令舟船像魚兒擺尾那樣前進；置於船邊則可以像魚鰭那樣劃動。現時，香港仔避風塘的舢舨船幾乎全部都以馬達驅動，不再以人手劃動了。

　　以往西方遊客乘搭舢舨，除了支付搭船費用，有時候也會給點小費。有些遊客出了海，看到住家艇後，會掏出一枚美金硬幣往海裏一拋，讓住家艇上的小孩子跳進海中撿拾，將此當作娛樂消遣項目。當時一枚五角美元，幾乎是漁民半天的工資。有些遊客坐完舢舨船後，會往船上扔點小費，讓船家自己去撿。

　　有地區人士認為，港府需要更重視南區漁港的旅遊發展。為探討港島南區漁業旅遊發展，媒體記者連日來在香港仔避風塘，走訪多位持份者，有漁民的後代、魚市場的檔戶、舢舨船家、專營南區本地遊的商戶……

　　這些漁業特色，本身就是珍貴的旅遊資源，但政府似乎沒有足夠的重視，沒意識到可作為推動旅遊業的重要元素。過去雖進行多次研究，包括發展漁人碼頭等，但最終都是否決計劃。而當這些漁業特色隨著時代變遷而消失，遊客也從避風塘消失了。

　　在內地，浙江、福建、廣西等地的沿江旅遊景點，都會有竹筏，當中以武夷山的竹筏最著名。旅客坐著竹筏，飄盪在水上，欣賞兩岸的高山流水，體驗輕舟已過萬重山的情懷。這些竹筏就是南方漁民自古出行、捕魚的水上交通工具，極具地區特色，也是現時遊客抵達後喜愛的旅遊體驗。

　　一位政黨人士稱，他曾參加導賞團，搭舢舨，遊覽魚市場、洪聖爺廟、鴨脷洲龍竇，最後在珍寶海鮮舫吃上一頓，一邊坐船，一邊聽導遊講解沿途風景和歷史，這種漁鄉風情，在其他地方難再找到了。他認為，政府應想辦法提升南區的旅遊體驗，例如魚市場、天光墟、海濱等……讓南區長遠發展為健康的經濟循環圈。

　　市場要發展旅遊業是非常好的概念，但要直接將魚市場重建，並非唯一選擇。從事漁業超過51年的海鮮業聯合總會主席李彩華，是香港仔魚類批發市場的第一批魚欄檔戶。他認為推動漁業旅遊發展，可在田灣另覓地點，興建集食肆、博物館、紀念品店的設施，供遊客觀光，魚市場則維持現時運作。

　　香港仔魚市場雖然佔地15700平方米，但地形又長又窄，若要重建，需規劃旅遊停車點，實際上有困難。而魚市場在淩晨的繁忙時段，貨車及推車不斷來往市場，海水瀉滿一地；白天則基本上只有幾十個幾乎不運作的魚欄，連魚都難看到，他認為不適合遊人進入參觀。

　　要發展魚類批發市場成為旅遊景點，目標不應該局限在魚市場現有的建築物，應在周邊覓地。建議在魚市場附近的田灣，尋找適合興建一個提供食肆、博物館、紀念品店的新建築物供旅客參觀，旅客可透過參觀博物館，瞭解魚市場的運作。

　　至於現有的魚市場則繼續原有運作，互不影響。要尋找一個臨時取代香港仔魚市場的地方，讓魚市場可進行重建，已不容易，而且臨時魚市場還需要繼續應付現有佔全港七成的海鮮輸出，並不現實」

          2023.04.06