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難得有空閒的星期日，我到廣州一趟，這次一個人去，雖然坐巴士是很便宜，但為了省點時間，我決定搭火車去。

我要搭的是廣深鐵路，這條路線有著相當悠久的歷史，對於中國近代鐵路的發展來說也有一定的代表意義，早在1890年廣東後補知府就提案修築這條鐵路，一直到1911年才終於通車，最近大家關注大陸的高鐵發展，事實上它也可以算是中國高鐵發展的基礎之一。

關於廣深鐵路的歷史，維基百科有詳細的記載(http://zh.wikipedia.org/zh/%E5%BB%A3%E6%B7%B1%E9%90%B5%E8%B7%AF)



我的起站在石龍，石龍火車站亦有相當久的歷史，它是廣九鐵路開通時就有的車站之一，維基百科也有相關的資料(http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E7%9F%B3%E9%BE%8D%E7%AB%99)

不過維基百科中提到車站前「矗立著孫中山視察石龍火車站的雕塑」，我並沒有看到耶，下次再注意看看。

雖然石龍火車站也算歷史悠久的車站，但並不是很明顯，相較於一旁的公交站(公車站)，它還真是蠻低調的XD。



目前廣深線採用的是CRH1A型動車組（和諧號）行駛，使用的車票也和傳統車票不同，這張車票是IC感應車票，進入車站閘門時，像使用悠遊卡一樣，拿車票感應一下閘門就會開了。

當抵達目的地出站時，車票是要回收的，如果需要憑證的話，車站內會有一台列印憑證的機器，也是用車票感應一下，就會列印憑證出來。

雖然有著很先進的設備，但站務人員沒什麼水準。我買票的時候，隔壁窗口有個人問售票員說「這只有到廣州站，沒有到廣州東站嗎？」

「有到廣州東站！」售票員的回答很不客氣。

買完票後，那個民眾又問「這是到廣州東站的票嗎？」

「你不會看上面寫的嗎#$%%&*」售票員顯然不喜歡太好奇的客人。

有關「動車組」http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%92%8C%E8%B0%90%E5%8F%B7



買完票要進站前，得先經過金屬探測器，行李也要過X光機，坐高鐵搞得好像搭飛機一樣，入站後還得先在候車室等著，直到火車快來了才可以上月台。



在這邊我又見著一次站務人員的「態度」

有一群年輕人問候車室的站務人員，往深圳方向的車要去哪邊月台，站務人員不耐煩的大聲說「長這麼大的人不會看告示牌啊！」

這站務人員不就是讓人問的嗎？如果你不想回答，幹嘛領薪水坐在這邊？

等了一會兒，火車要進站了，車站廣播請大家上月台。

月台上有玻璃的自動門做為安全防護，除了防止有人掉到鐵軌上之外，也有「整頓秩序」的功用。當火車停妥後，月台的自動門會比火車的門晚幾秒鐘開，這樣就可以讓火車上的人先下，然後再讓搭火車的人上車。

為什麼要這樣呢？因為大陸人沒有什麼排隊的觀念，更別提什麼先下後上，如果不來個秒差上下車，大家不擠爆了才怪。



和諧號的內部還蠻舒適的，看來也頗為高級，全車為空調、軟座，所有門都是自動門，車廂內有廁所、飲水機，車上的服務人員很多，好像有類似餐車的車廂，我也有看到服務人員端著吃的東西走來走去。



和諧號分為全部對號的一等車廂與不對號的二等車廂，其實內部沒什麼大不同，對號與不對號就差個五塊錢，不過坐一等車廂的人少，二等車廂的人多。

和諧號在車廂的兩端也有LED顯示器，上面有氣溫、時間與目前的時速。和諧號最快的時速是201公里。

 

約莫二十多分鐘就從石龍到了廣州，這趟我有點暈車的感覺，車子好像有點晃啊…也有可能是因為我一開始是坐在反方向的位子上。

 

 

廣州東站的月台好大，不如說它是一個廣場還比較貼切點。

 

這次來回都坐了和諧號，回程我在車站用了自動售票機，也還蠻方便的，雖然是用金錢買時間，但坐火車的確是舒適又方便，之後去廣州應該會多選擇搭火車吧。