一得之見 　看膩了一成不變的新聞評論嗎？想嘗試一下不一樣的觀點嗎？一起來戳破新聞人物或媒體霸權的虛偽，說出想說卻不敢說的話吧！即使只是一得之見，也有他珍貴的地方。

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　陸軍586裝甲旅上尉連長孫吉祥九月七號在指揮一輛M60A3戰車開上拖板車，準備執行移防任務的時候，不幸被戰車撞死，在過去一段時間裡，社會注意的是孫吉祥未婚妻李幸育不離不棄的深情，以及死後取精和人工生殖的問題，不過這件意外發生的原因到底為何，這場悲劇是否可以避免，同樣值得重視。
　軍方最初的調查，研判意外原因可能是駕駛戰車的張姓士官，因為不熟悉戰車操作而發生意外，戰車的機械系統沒有問題，孫吉祥指揮戰車站的位置也沒有問題。陸軍原先表示，出事戰車雖然是停用裝備，但是卻是因為射控系統有問題才停用，車子本身的機械系統沒有問題。然而，事隔不過兩天，在剛剛劃歸督察體系的軍紀監察系統介入調查後，全案案情卻出現一百八十度的大轉彎。首先，專案小組證實了李幸育的懷疑，肇事戰車果然有機械故障問題，經過聯勤兵整中心檢查，發現這輛戰車的油門連動裝置有油泥，還出現「咬結」現象，也就是油門踏板踩下去以後會咬死不動，無法回復原來定位，導致車輛無法減速，雖然這兩個字眼用來形容戰車很奇怪，但是這種油門咬死的現象，簡單講就是「暴衝」。
　至於人為疏失，則分成兩個部分：駕車的張姓士官平常開的是M88A1裝甲工程救濟車，沒有駕駛M60A3的資格，不過卻在孫吉祥的要求下負責開車上拖板；更重要的是孫吉祥指揮戰車開上拖板車時，站在戰車正前方，這個位置是不正確的。裝甲兵出身的國防部督察室主任王春江中將表示，他在裝甲兵學校當教官時，曾經親眼見到另外一位教官，就是因為站在戰車後方，不幸被戰車撞死，所以當戰車移動的時候，人員站立的位置非常重要。如果戰車向前開，則只需要站在旁邊，確認其中一側的履帶就定位，整輛車就已經到了定位；如果是倒車，則需要兩人站在車子兩側指揮，換句話說，孫吉祥依照「慣例」，站在戰車前方指揮，事實上是不符合規範的，發生不幸意外，恐怕也有一部份責任。
　從這件不幸事件，我們也可以發現，不注意安全作業的標準程序，是大家經常犯的毛病，別的不說，台灣每年都會發生從高處墜落，或是在密閉空間裡窒息或吸入過多沼氣的中毒意外事件，如果工人養成在高處作業一定繫上安全索，養成進入密閉空間作業一定佩帶呼吸器的習慣，不知可以減少多少意外事件。同樣地，如果部隊官兵養成完全嚴格依照技令規範內容執行危險作業的習慣，孫吉祥連長的悲劇就不會發生了。國防部這次一改以往陋習，勇於在第一時間公佈事實，還否定先前的調查報告，開明態度值得肯定，但是竟然也讓我們發現，原來在軍中一樣有「我不會那麼『衰』」的「差不多先生」心態，這將成為部隊官兵安全最大的威脅。
　此外，我們一向有「死者為大」或是「爲死者諱」的文化，人既然死了，就沒有什麼好說的了，很多其實更值得檢討的事情，也就跟著消失無形。多年前歌手張雨生車禍喪生，眾人一片惋惜之聲，但是在大家感嘆「英年早逝」的時候，沒有人提到張雨生在北淡公路上翻車，很可能是因為酒後駕車又超速；保齡球國手曾素芬為情輕生，大家感嘆她的生命如此短暫，卻忽略不論她出於有心還是無意，她都是侵入他人家庭的第三者。要破除這種「死者為大」的觀念，說老實話很難，國防部這次算是踏出了第一步，以後還能不能持續下去，就看大家的造化了。