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鎖定全台各地土地獲利專覽～新蘲阿傑
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2013-04-26 18:54:27
桃園航空城「過關了」！ 新訂都市計畫範圍審議通過
桃園航空城計畫「新訂桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫」25日於內政部區域計畫委員會審議，桃園縣長吳志揚親率副縣長黃宏斌及縣府相關局處長出席，並極力爭取委員們的支持，最後終獲審查通過，確定桃園航空城新...
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(地)桃園~航空城計劃.交通部辦理區段徵收範圍
2013-04-25 09:05:17
條件過關！淡江大橋環差報告「納入4項修正後通過」
行政院環保署2013年4月24日召開「淡江大橋及其連絡道路規劃環境影響差異分析報告」專案小組第3次審查會議，在審查過程中，贊成與反對淡江大橋及其連絡道路規劃的團體各自表述不同意見。主席最後裁示，「修正後通過」...
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(地)淡水~淡海新市鎮《下圭柔山段》《林子段》《北投子段》
2013-04-24 17:58:50
新豐綠能-新豐段 公告1200-約300坪 -1筆地號(單筆)-可農証-每坪1萬
新豐綠能-新豐段公告1200-約300坪 -1筆地號(單筆)-臨路(約5米)-可農証-每坪1萬
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(地)新豐綠能
2013-04-22 16:54:12
苗栗高鐵站 住(1)宅區(龍椅段) 建蔽/容積(50/150) 約400多坪~每坪170000
苗栗高鐵站 住(1)宅區(龍椅段) 建蔽/容積(50/150) 約400多坪~每坪170000
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(地)苗栗~高鐵站
2013-04-22 16:50:54
苗栗高鐵站 住(1)宅區(龍椅段) 建蔽/容積(50/150) 約800多坪~每坪145000
苗栗高鐵站 住(1)宅區(龍椅段) 建蔽/容積(50/150) 約800多坪~每坪145000
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(地)苗栗~高鐵站
2013-04-22 16:48:31
苗栗高鐵站 住(1)宅區(龍椅段) 角地15/10 建蔽/容積(50/150) 約490多坪
苗栗高鐵站 住(1)宅區(龍椅段) 角地15/10建蔽/容積(50/150) 約490多坪~每坪170000
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(地)苗栗~高鐵站
2013-04-22 16:45:50
苗栗高鐵站 住(1)宅區(龍椅段) 建蔽/容積(50/150) 約320多坪~每坪145000
苗栗高鐵站 住(1)宅區(龍椅段) 建蔽/容積(50/150) 約320多坪~每坪145000
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(地)苗栗~高鐵站
2013-04-22 16:42:48
苗栗高鐵站 住(1)宅區(龍椅段) 建蔽/容積(50/150) 約400多坪~每坪145000
苗栗高鐵站 住(1)宅區(龍椅段) 建蔽/容積(50/150) 約400多坪~每坪145000店長推薦
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(地)苗栗~高鐵站
2013-04-22 16:40:04
苗栗高鐵站 住(1)宅區(龍椅段) 角地10米/10米 建蔽/容積(50/150) 約400多坪
苗栗高鐵站 住(1)宅區(龍椅段) 角地10米/10米建蔽/容積(50/150) 約400多坪~每坪170000
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(地)苗栗~高鐵站
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台中捷運北屯線
連接高鐵臺中站至臺中市副都心之運輸系統，透過便捷的交通路網，提供民眾高可及性之運具使用。 * 透過轉乘服務等配套措施，除有效滿足民眾通勤、通學需求外，更可帶動大臺中地區觀光發展，整體提高大眾運輸之承載率與運量。 * 計畫緣起 原「臺中都會區捷運路網細部規劃」目標年建議路網可聯絡臺中市區、草屯、中興新村、潭子、太平及高鐵烏日站特定區等地，興建成本約3,500億元 (當年幣值)，由於建設經費龐大，財務效益偏低且興建期程無法配合高鐵通車，經與交通部多次協調溝通後，咸認捷運綠線可作為優先推動方案。本計畫綜合規劃報告書於93年7月15日報陳行政院，行政院於93年11月23日院臺交字第0930052088號函核示原則同意，本計畫亦屬愛臺十二項建設計晝之ㄧ。 本計晝奉行政院93年11月23日函示原則同意後，高鐵局隨即配合預算編列配合執行總顧問相關招標工作，惟經基本設計作業後因規劃年期迄今營造工程物價總指數大漲，耐震標準調整及確認管線遷移與配合地方發展需求新增三站等，至建造總成本超出原提列數額，經重新檢討後，工程建設總經費原287.35億增加為485.93億，建設期程亦由102年通車初步修正為104年，乃由高鐵局研提修正計畫書，經交通部98年1月8日核轉行政院後，於98年5月13日
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(地)台中市.文心北屯捷運/區段徵收(13)
(地)台南.鹽行國中/區段徵收(4)
(地)變更烏日都市計畫（配合前竹/九德地區區段徵收開發）(2)
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「桃園航空城機場園區特定區區段徵收案」土地區段徵收公聽會公告
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桃園航空城A1區(沙崙段.沙崙小段) 單筆 .有路.有重劃.可農証 公告4000元約400多坪~每坪10.5^^
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桃園航空城A1區(沙崙段.坡堵小段) 單筆 .有路.有重劃.可農証 公告4200元約200多坪~每坪10.7^^
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