背著書包快步的走在路上，趕往市區中最熱鬧的火車站。
算一算，通車的日子也有四年了，不算短，但也沒的多長，何況創作坊的老師們都很體貼，如果不是一定要到的會議，總是對我說：「沒什麼重要的事，妳不用來沒關係」可是，他們不知道，我，其實很喜歡搭火車。
會愛上它，應該要從再更早之前，我還不是創作坊老師，只是個學生，秋芳老師還很單純的是我阿姨時，家裡只有我和媽媽兩個人，不知道是阿姨找媽媽去家裡，還是媽媽自己想去當客人，總之，她們互相約好，由我帶著媽媽搭火車到楊梅等阿姨來接我們。
站在售票口前，因為火車的改點、修站，讓我一時間忘了，我要到搭車到哪，直覺的反應：「兩張中壢來回，謝謝！」
才講完就發現不太對，「中壢」這兩個字太過熟悉了，記憶中阿姨家是在我「不太熟」的地方，尖叫一聲，連忙道歉：「對不起，我是要到桃園，這班車有到桃園嗎？」
像是阿呆，又像是來鬧場的，可是售票員還是帶著笑容回達我的問題：「桃園是大站，有停，到桃園喔？！」
「嗯嗯！」回了他以後，腦子裡又出現「大站」兩個關鍵字，心想，阿姨明明叫我看清楚，她家附近的火車站沒有每班車都停啊！
「啊！」這回叫得更大聲了：「我不是要到桃園，是到楊梅啦，楊梅有停嗎？」
這下子，已是不是「像不像」的問題了，我懷疑自己根本真的是去鬧場的澳客。以為售票員就算不會生氣，至少口氣也不會太好，沒想到他仍然掛著笑，還「噗喫」的笑出聲：「有停！這次，真的要去楊梅了嗎？」
我連忙點頭：「我真的要去楊梅，我媽也是！」
這件事應該有十年歷史了吧！偏偏每一幕、每一句對話都我熟到，似乎，只是十分鐘前才發生的事，唯一可惜的是，當然忘了把那個售票員叔叔的名字記下來，因為他，我對台鐵苗栗站有著滿分的印象，進一步喜歡上台鐵。
每一次，站在月台上站車時，看著月台上的站務員停留在地下道或天橋出口，細心地觀察樓梯上的旅客，是不是正在趕車，總是多一分心軟的請車長再等一下，或是為了好不容易爬上樓梯的老爺爺、老奶奶，讓原本已經闔上的車門又再次開啟，每一次、每一次都我會覺得，他們好有人情味喔！
我想，這也是我永遠都不曾在乎，台鐵總是慢個三、五分的原因吧！
因為如果我們早一點到，如果我們有更充足的時間可以慢慢來，月台上的站務員就不用替我們擔心、緊張，甚至是為我們心軟。我們是不是在要求別人改進之前，得先改變自己的習慣？
人為的習慣，我們可以改變，意外也可以當成是不一樣的生命經驗。
第一次遇到台鐵大誤點時是在２００７年，當時人在中壢，印象中是開完教案研論會的回程，準時地出門在後站，看著電子看板上的時間，一直、一直往後延，還接到蕙君老師的電話，北上的她來電告訴我，我要搭的車子那卡在哪個地方，隨著時間的停止，我只是興奮的打電話回中壢教室和大家分享：「我終於體會什麼是『挑兮達兮，在城闕兮；一日不見，如三月兮！』我上這堂課一定會上得很好！」
第二次誤點是在年假收假期間，人多，所以也沒什麼好在意的，只是，看著電子看板上始終沒有出現車票上的班次，馬上選了一班海線自強號跳了上去，聯絡親親老爸到後龍來接我，不然，世界不會跟我一起哭，只會跟我一起流鼻水而已。
因為誤點，許多車班的時間都重複到了，好多人搭錯了車，車長在發現時，連忙廣播，要所以乘客檢查車票，然後在新竹站時，又重新提醒一次。驗票時，車長發現我從山線改改海線，還問我有沒有辦法回苗栗，然後有點以「台鐵身份」自嘲的說：「妳搭的這班車啊，可能跑到哈利波特的月台裡了吧！」
一路這樣回憶，我好像以「台鐵誤點」在記錄一個年似的。
２００９年３月４日和平常一樣，八點半下課，趕搭九點二十四分的莒光回苗栗。一到車站，天啊，所有南下的班次都因為號誌固障而延誤了許久。我仰頭看了一下電子看板，還好，只是誤十五分鐘而已，雖然有點長，可是比其他班次三、四十分鐘的時間短了許多，沒想到正慶幸的時候，又看到看板上打著：「本車次在埔心、楊梅區間」一看，心就涼一半了，依這麼久的搭車經驗，預估的時間是還不會到新竹的。
選了個位子坐下，看著身旁從補習班下課的孩子愈來愈多，延誤的時間也愈來愈晚，沒什麼事好多想，只想著：「天氣這麼冷，還好有很多人一起等車，比較不冷」同學笑我在意錯重點，不過這對怕冷，但不怕等的我，就是重點啊！
這天的火車整整延了多久我不知道，最後的我，在出現的第一班南下區間車後，就跳上車了，還很幸運的有座位呢！
其實，更幸運的是，我跳上的車箱是車長室所處的位置，所以很清楚的可以靠近我所喜歡的台鐵人員。這個車長不高，圓圓的，有點像孩子們所熟悉的多啦A夢，講話的語調有點鄉土親切極了，明明上了一天課，等了一晚車應該是很累的時候，偏偏在聽見他在驗票時中氣十足又可愛的音調，所有精神又來了。看著他停留在一位坐位旁靠著拐杖的叔叔旁，熱心的詢問他有沒有需要幫忙的地方，請他如果有需要一定要告知。
開始對他感興趣，班車大亂，工作人員一定比我們等車的乘客還忙，他怎麼還這麼有精神這麼熱情呢？
車班嚴重誤點，讓整列車都塞滿了人，靠近準備開門時，車長揚起聲音：「請大家往門後靠，等我下車後再下車！」聲聲的叮嚀都是他的細心與用心。
等到列車到竹南站時，停了好一會兒，身旁的門開開關關了幾次還沒有開車的痕跡，車長仍舊站在門邊上上下下看著不停流動的乘客，直到有個聲音從對講機傳出。
車班延誤，容易使不同班次的車的時間重疊到，如果是平常的話還好，偏偏竹南站是山海線交會處，想到後龍的人如果誤搭的話，只能到苗栗了。
竹南站的站務員透過對講機請車長再等等，才講完，車長就衝進車長室，打開廣播反覆的告訴大家車次和路線要乘客注意搭乘。等到車長都講完，對講機才又傳來，請車長在車上廣播的指示，不知，車長早在指示下達前就將所有「工作」做完了呢！
在一旁把一切都看在眼裡的我，只有一個念頭：如果車長是女生，我一定要想盡辦法把到拐到創作坊工作，熱情、主動、積極明明就是創作坊的模樣嘛！
等到車子離開竹南站後，車長又打著對講機，這回他打到了苗栗站。因為他在驗票時發現有許多要繼續南下的乘客，可是這班區間車的終點只到苗栗，他打回苗栗，替這些「無車可歸」的乘客詢問，接下來繼續南下的車班是幾點，然後廣播告知給所有有需要的乘客。
遇到這樣一樣特別的車長，我下了車第一件事，不是跟爸爸講車到底晚了多久，而是開口就說：「我在火車上遇到一個很好的車長喔！」
回到家已經十一點多快十二點了，再過沒幾個小時，我又要到新竹教室盯著裝冷氣的工程，可是，我還是想把這麼多有趣的事，這樣一個特別的人分享給我的家人認識，讓他們知道，我，有多幸運。
今年，２０１０年剛開始，送走依雯老師和淑君老師上飛機，我成為「接力賽」的第一棒，在「家裡沒大人」時守著教室，沒想到，上班的第一天，我的「過年儀式」就出現了。
搭上早上苗栗十點零二分的區間車前往新竹，是我長期以來的習慣，搭這班車，常常都會遇到很多正下班或要上班的車長。
這天，列車依舊在豐富站停靠，不同的只是，在啟動時忽然間像洩了氣般，「嗯──」的一聲，燈熄了、冷氣停了。感覺駕駛（我忘了台鐵駕駛叫機什麼長了）努力想讓火車啟動，卻總是他心有餘，而火車力不足。
第一次遇到搭乘的火車在半途故障，我沒有緊張，只有滿滿的興奮，想知道台鐵的工作人員是如何面對危機處理。
等待的過程中，最先引起我注意的是坐在我對面的列車長，除了「列車長」的牌子外，還在下方掛著同樣大小，藍色的小牌上，上頭標著：「生日快樂」，他，是今天生日嗎？更奇怪的是，面對搭乘的列車故障，他一點也沒有想伸出援手的意思，仍是老神在在的翻著他從三義圖書館借來的《軒轅‧絕III》，本來想，這個列車長怎麼這麼沒有團體感，連問一下、幫忙一下都不肯。才在心底碎碎唸著，就看見他起身將列車上的窗戶一扇一扇打開。心想：「嗯，終於肯出手相助了」什麼，又坐下去繼續看書，怎麼回事啊？
大約等了十分鐘，除了車長以外的工作人員，陸陸續續「蹦蹦蹦」的出現在最後一節車箱，又「蹦蹦蹦」的在車箱中消失（那時我才知道，原來火車上除了車長、駕駛外還藏著這麼多工作人員），火車還是處於無力狀態，這位列車長才起身，走向車長室，一直到火車重新啟動前只回座一次，當時的他打了通電話，不知告知誰，他被火車困住了，沒辦法按往常的時間到。
看著眼前空空的坐位，我忽然想到，會不會是因為每一台列車都有一個專屬的機組人員，不是同組的人員不好意思或是不能干涉他們的行動，這樣一想，就完全能明白了。
火車整整在豐富站停了三十五分鐘，這期間我聽得見機組人員如何想辦法排解問題，也聽得見車長藉由無線電向苗栗站喊著：「２２１８A向苗栗站請求支援」然後重新再做一次測試。
漫長的過程他們忙，我也忙。我的耳朵很忙，腦袋也很忙，忙著「演電影」。聽著他們著急的口氣，望著身後空空的鐵軌，看著眼前空空的豐富站，連一售票員都沒有，更別說有什麼可以調度列車、調整鐵軌的工作人員。如果，在這時候，有一班車因為不知道有車在這裡故障，這樣，我要從哪裡逃跑，眼睛也開始忙著搜尋「跑路路線」。
這樣忙著忙著，真的讓我看到列車身後出現了一輛莒光號的車頭往我們的車靠近，而且，所有的台鐵人員都跳下車了……
最後輕輕的搖晃了下，又是一連串的忙碌，直到工作人員一個個上車，車門關起，才結束等待的過程，然後詭異的畫面就一直出現在我眼前，我搭的區間車，竟然是被這個救難莒光車頭……推，著，走！真的！而且，可能是我呆坐太久，感覺它還跑得挺快的呢！
掛著生日快樂牌子的列車長坐回位子上，忽然跟坐在面前的我解釋故障的原因。沒有緊張、沒有怎麼會這樣的表情，只是笑笑的說，這台車是第一節可以開，最後一節可以推，能遇到同時不能開也不能推，只能說是運氣問題了。接著還告訴我們，不要看他這樣好像沒事，其實比我們其他人都還急，因為他是準備要到新竹站「上班」的。
台鐵規定最慢發車前四十分鐘，所有機組人員都要到站準備，一聽，哈哈，那不就跟創作坊一樣嗎，上課前三十到四十分鐘，老師一定在教室裡備課。
旁邊的一位太太聽了，好奇地問：「如果車子沒好，來不急怎麼辦？」
這位列車長大笑：「如果再不能動，我已經準備好要搭計程車到新竹了！」
計程車！聽到這三個字我差點去跟他握手，因為，創作坊也是耶！
任何時候，一定是孩子優先、教室優先，我就不只一次在颱風天自費搭計程車到新竹上課了。此時忽然覺得，台鐵跟創作坊的相似度又提高了些。
火車進入新竹站，列車長已經拿到隨身行李，站在門邊，他的車是十一點三十三分由新竹開往基隆，我們入站時已經二十分了，他還是指著停在第二月台的車笑著介紹：「妳看，那就是我的車」然後驚喜地喊著：「他們幫我的設定都調好了呢！」
來不及說再見，門一開，這位又高又壯又有著和我老爸一樣大肚子的列車長已經衝上天橋，等我踏上階梯哪還有他的身影啊！
想著想著，忽然記起，當我還在事務所工作時，每天一早搭上火車就想等著它故障，讓我可以在排除問題時有多一點的時間在車上補眠，現在想來，那根本是不可能的事，以自己的個性，遇到時只會有好奇和興奮，更何況連打電話和大家做現場轉播都沒時間了，怎麼有多餘的時間睡覺補眠呢！
我愛講話、愛分享，連家長都感覺得到。一個媽媽在我當班時來到教室，閒聊起孩子當初在創作坊、在基礎班時，回到家後也變得喜歡談教室、談學校的事，因為時間關係停課後，又逐漸安靜下來。回家和媽媽說，媽媽大笑：「那是因為他們老師也愛講話啊！」
我就是喜歡分享我所看到的，有時會在分享時覺得自己很怪，明明不是沒有在台鐵遇到不如意的事，但是怎麼會留在腦海中的都是快樂的記憶？
每次看著新聞上報導著有關台鐵的負面消息，我都會回想起其實這些不好的背後，還是有很多值得大家記憶的事。雖然每次談起，爸爸會說：「排除困難，是他們該做的事」可是他們的工作態度讓所有解決問題的過程變得更有價值，也為自己的工作找到新的意義。
當然也會因為出現的這些不愉快的事件，有了新的省思，無論我們做得再好，只要團隊中有一個人出現漏洞，所有曾經做過的努力都很容易被忽略。對內的團隊而言，只要有一個圈，就能抹去所有的叉，這是仁慈；從外看團隊，只要有一個叉，所有圈隨即被立可白塗上，開始被懷疑，立可白的背後到底是什麼，這是現實，只有減少每一個叉出現的次數，才能減少被塗上立可白的機會，如此一來，我們也可以不用只是等待一個圈，要抹去所有的叉了。
我知道，這是我們都該努力的方向，但是，如果我說，台鐵也應該這樣，會不會……太高調了一點啊！
文章定位：
