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40/50年代的美國海軍甲板夾克N-1一直都受到大家的喜愛，價格也一路飆升，狀況好的還真的一件難求。

但現在市面上流通的N-1夾克，常見的問題有掉毛/拉鍊斷裂/衣袖破損、污漬等問題。今天要談的是為何這款的Talon鐘型拉鍊如此的脆落，不堪一擊？也許有人直接的反應就是說因為年代久遠，所以難免就容易破損、無法使用的狀況。也因如此，一條備用的Talon拉鍊，價位都要3000元，而且還是日本製，用於復刻版的N-1上。若要找原版那個年代的Talon拉鍊，還很難找到，只能以碰運氣的心情對待之。
我的第一直覺反應也是如此，因為40/50年代的軍用夾克，像早期A-2的飛行夾克，如由Rrough Wear Colthing/AeroLeather Clo. Co所生產的或早期的Ｇ-1如Ｍ422由Ｍonarch Mfg. Co.所生產的著名飛行夾克也常見拉鍊破損、脫落，不堪使用等問題，也不覺得奇怪。

N-1這款夾克/短大衣上用的拉鍊是Talon鐘型拉鍊，這款拉鍊在當時美軍的軍品上還用的相當的頻繁，像USN版的M41夏季款夾克、M51傘兵野戰褲的褲檔拉鍊、A-9飛行褲的口袋拉鍊等都是用這款拉鍊4.2號的Talon鐘型拉鍊，但幾乎同一年代其它軍品（如前述），為何它們少有拉鍊損壞等問題。 答案其實很間單，就是設計不良，因為這種尺寸的拉鍊只適合輕型夾克，如前述的N-4或褲檔拉鍊（總重量小於1.5公斤），而不適合這款重達2公斤的N-1夾克。另一方面，N-1既然稱之為甲板夾克，當然是穿來做粗活用的，在大量的勞力驅使及使用情況下，拉鍊的嚴重破損當然也是可以理解。

比較當時飛行員穿的AL-1飛行夾克/短大衣，重量而言，大約與N-1同等級的，但用的卻是5號的Talon拉鍊，強度當然棒的多了，也少見這款拉鍊有破損、不堪使用的狀況發生，而且同樣4.2號的Talon鐘型拉鍊（材質不同？）在這款飛行夾克上，變成只用在側拉鍊（如圖），足以說明它真的不適合當作主要拉鍊。不過說來也真是差別待遇，飛行員穿的軍服就是比甲板上工作的基層幹部好（哈！，題外話）
所以對原版N-1甲板夾克有興趣的軍品愛用者，要有心理準備，買來的N-1要換拉鍊？

那接下來的另一個問題就是拉鍊壞掉的N-1是否都不能買？這個問題，答案就見仁見智了。

我的答案是百分之95以上，是正確的。但也有例外？這也是收集軍品迷人的地方，有意外發生的時候，總是最迷人也最令人興奮。

舉例來說，當我收集這款N-1夾克時，聽到拉鍊破損不堪使用的時候，本想放棄，但賣家說，已換上Crown拉鍊。我眼睛為之一亮？也沒有等賣家進一步的確認是換哪款Crown拉鍊，就在網路上下標了。
結果拿到得是大家看的的這款早期的Coats＆Clark拉鍊，也是換成Crown招牌的前身。經過一陣子的爬文，才瞭解這款拉鍊用在當時的高檔機車皮衣上（開價$1,000美金上下）。心理才踏實多了。(如圖，照片不很清楚，從eBay 轉載）

所以不是軍品拉鍊壞了，都不能換，也沒有收藏價值。尤其是這款N-1還有這麼多優點，像羊駝毛內裡，設計簡單的短大衣式剪裁，特別法編織的纖維等，都是迷人之處，所以會歷久不衰，是有一定的道理。附帶的說換拉鍊時，別換一條YKK拉鍊了，那它的收藏價值，就要大打折扣了。