這是社團要成立前去年七月底同事相約坐火車騎鐵馬一日遊，如今調出照片好快又一年今年6月初我們又去一趙但路線不同待下篇介紹，朋友都說我的活動特多，好像有用不完精力假日都在活動及志工，趁年輕（已不年輕都不惑之年）能動就要動能助人就要行動，同事說自從小孩子開始騎單車，肌耐力與體能持久性增強許多，其中祐竣還會質疑第一次騎單車小朋友會不會騎，但開始騎後就會指導小朋友的安全，這樣可以訓練小孩子彼此間互相合作幫助，除了有訓練肢體協調平衡運動效果，也能多接觸戶外大自然培養親子間感情促進家庭溫情與活動，更能發揮生活教育準則，不要說假日還要工作或則小孩要補習複習課業等等原因沒空，偶爾騰出時間讓家庭彼此間不要常期處在壓力鍋下，放鬆一下心情轉換一下生活步調，能減壓又能得到意想不到溫情，這麼多的好處朋友下次一起來參與騎乘吧！
今日報紙（101年6月23日）登出「富比世英雄榜四位其中一位是清潔工趙文正」台灣第二個陳樹菊樂於行善者，他將自己收入所得三分之二捐給慈善團體，由其是家扶中心認養貧童，讓我想起緬甸精神領袖翁山蘇姬在英國受訪時記者問她：「您為了國家的自由民主而義無反顧爭取奮鬥而受監獄之苦，甚至犧牲兒子家庭相聚光陰。」翁回應：「我的兒子在貴國受到待遇比我國的兒童好的太多，他不會受到委屈及失去所有…」，偉大的人他們不在乎於自己所有所得所獲，而心繫於別人是否有得有獲，無論戰爭不息處或貧窮國家及富裕之國都有不平之處所，但最可憐是兒童他們無法選擇要自何處而來，往往也是受害受苦受罪最弱勢族群，曾經與朋友討論付出捐贈當認養者時說：「一個月七百至一仟可以幫助另一個家庭孩童，何樂而不為」，但朋友卻說：「我有倆個小孩要養，一個孩子一個月補習費就一萬伍仟元其他還沒算，你知一仟元有多好用嗎？可以買多少個便當」，但回應：「少了一仟元您的孩子不會餓到不會上不了學，但貧窮者及家庭有困難者，對兒童而言就差很多，他們可以有飯吃有學校讀，您剩一點卻可幫助另一個孩童為何不可」，今年受奬者趙文正說：「一輩子平安就好，有錢人不一定快樂，有一天走了，大家都一樣，什麼都帶不走！」他也引用家中掛著觀世音菩薩聖訓：「人為善，福雖未至，禍已遠離；人為惡，禍雖未至，福已遠離」，他剩吃儉用行善之舉獲得實至名歸；行善之人必有餘慶，您得到想像比你多，那是心裡的富足，朋友行善及行孝一樣要即時，有些事現在不做日後必定追悔，【慈善者不再於付出多寡，而在於是否有付出行動】。
『宜蘭火車站』上圖；『龜山島』下圖，由宜蘭搭火車前牡丹車站在火車車廂上所拍攝。
『牡丹火車站』目前已變成無人招呼站，車站為岸式月台兩座以地下道連接。現今台鐵許多偏遠小站或人口流失而影響車站營運都改沒人看守車站，上下車旅客而相當小心。
『牡丹火車站』早期山區可能因採礦而風光，現今已不再人口都往都市討生活，空蕩蕩的車站只剩軀殼更顯滄桑。
『瑞雙公路』連接牡丹至雙溪的道路，從車站出來後經過小村落就轉往山區道路，沿著一旁溪流與一側山邊而行，雖感夏季太陽熱力，但山區而行略感輕涼。
『雙溪小鎮』輕鬆而行一回約二十分就到雙溪小鎮。
『雙溪火車站』到了車站看到旁邊賣冰，大伙熱的要吃冰來下透心涼，才有體力繼續下方行程騎乘。
『雙溪小鎮』從車站出發後由雙溪警察局右轉至鄉圖書館左轉進入東榮街往魚行道路而行。
『雙溪鄉野風光』過了小鎮沿著溪流旁魚行道路往貢寮車站而行，藍天青翠山林溪水潺潺偶爾白雲略越過遮擋那驕傲太陽，真是美妙逍遙樂遊。
『貢寮火車站』從雙溪車站至貢寮車站約十公里而一路下坡偶有小爬坡，而後半段沿著鐵路旁道路而行不用30分就達車站。
『泮公路』從貢寮車站繼續行注意若由貢寮街不轉泮公路如右下圖相片（右側有路牌寫德心宮過鐵路箱涵），此路為鄉野產業道路車輛少風光明媚，直行貢寮街到鹽寮，而泮公路接台２丙線道到福隆。
從泮公路接到『台２丙線道』（下雙溪街）如右側上下相片，全長29.6公里，據網資記載「本路線闢建計畫緣起於1991年地方人士為改善東北角交通路網及促進平溪、雙溪區 發展，防止人口外流及核四廠疏散計畫之緣故而興建，目前通車路段為平溪區十分寮至雙溪區泰和及雙溪至福隆路段於2010年通車」；再接『台２線道』（濱海公路）如左側上下相片，此時卡車及汔車車輛較多需注意安全。
『福隆火車站』由貢寮車站至福隆車站約五公里也是一路下坡20分就達車站。
『龜壽谷街』由出車站右側旁而行直走就可以到逹舊草嶺隧道，若不知路看一堆單車者來往方向即是。
『舊草嶺隧道』福隆這幾年在北部名氣很大，與南部墾丁的音樂季互拼人氣，加諸有一條親民的單車自行車道舊草嶺隧道，左側相片即是隧道內新北市（那時騎還未改直轄市所以牌子上寫新北市，下篇文章【﹝福隆舊草嶺環狀自行車道﹞滑鼠按下即可進入網站】就會看到已改制後名稱新北區）及宜蘭縣的縣界，可不天堂的光環是有點像啦！假日車站前可以說是人山人海，單車道更是車況如流。
福隆舊草嶺隧道騎單車影片
隧道中會播放【丟丟銅】民搖，是記載宜蘭地區人民，在吳沙的帶領下，開發蘭陽地區，發展交通，開發鐵道，「火車過山洞」山洞滴水的聲音滴滴答答，人們內心的喜悅轉變口中哼出的宜蘭調成演變而成。
『龜山島』由舊草嶺隧道出口後就可看見太平洋及海上龜山島迎接遠到遊客。
『濱海公路』為台2線據網資記載「西起新北市淡水區關渡大橋，東迄宜蘭縣蘇澳鎮，總長169.521公里，其中淡水至金山路段為淡金公路、金山至基隆路段為基金公路，基隆至蘇澳路段為北部濱海公路於1979年通車，為台北宜蘭之間第三條交通走廊」，時至今日是北部濱海公路重要觀光路線。左上圖相片為『石城火車站』。
『石城火車站』沿著台2線往宜蘭方向一下就到車站，原本為三等岸式月臺站目前已降為招呼站沒有管理員站長，上下月台需走天橋，進入宜蘭的第一站車站即是「石城」，位於新北市與宜蘭縣間交界，也是台灣最東端的車站。
『牡丹→雙溪→貢寮→福隆→石城』火車站騎乘單車地圖
一、騎乘路線：（bikemap路線網址http://www.bikemap.net/route/1139669）
「牡丹火車站」起AM10:30→102線道(瑞雙公路)→AM10:45到「雙溪火車站」4km(雙溪警察局右轉→雙溪鄉圖書館左轉→東榮街)→起AM11:10魚行道路→AM11:35到「貢寮火車站」10km（過鄉公所→朝陽街右轉→貢寮街左轉→泮宮路）→起AM11:42台２丙線道（下雙溪街）→台２線道（濱海公路）→PM12:05到「福隆火車站」15.15km→起PM13:00龜壽谷街→PM13:25到「舊草嶺隧道」→起PM13:35台２線道（濱海公路）→PM13:48到「石城火車站」21km
二、路線注意事項：
１、單車需購買半票，牡丹及石城車站皆為招呼站無人售票，進出月台需小心火車。
2、雙溪火車站前朝陽街左轉中華路到底接太平路，往鄉公所後（東榮街）會看見紅色拱橋為共和大橋，過此橋後左轉接２丙線道（中山路）但車輛較多；若直行魚行道路車輛較少，兩條皆可到貢寮。
3、貢寮火車站過後（朝陽街）約二百公尺往右轉有一座橋，接貢寮街再左轉可接２丙線道但車輛較多；或直行於前另一條徧往右轉（指示方向德心宮），過鐵路箱涵產業道路車輛較少，後會再接２丙線道，兩條皆可到福隆。
自行車相關活動網誌詳如Blog介紹：
一、宜蘭：﹝宜蘭翠峰林道﹞、﹝宜蘭－桃園拉拉山東照農場﹞、﹝宜蘭林鐵溯源2010年、2011年、2012年﹞、﹝羅東－土場2009檜木之鄉自行車挑戰賽﹞、﹝2010年第9屆1919愛走動陪騎宜蘭場﹞、﹝九寮溪步道﹞、(2011環蘭陽檜木之鄉百K挑戰賽﹞、﹝牛鬥賞櫻﹞、﹝四堵苗圃）
二、花東：﹝花蓮－崙天行程表﹞、﹝花蓮－玉里﹞、﹝玉里－崙天﹞、﹝安通鐵道自行車道）
三、北部：﹝牡丹至石城二鐵﹞ 、﹝福隆舊草嶺環狀自行車道﹞
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最下方的數字是指被看了幾次(所有IP看的次數加
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