原本還擔心這幾天的雨是否會延續下到活動當天，但早晨燦爛陽光呼喚我起床好個豔陽天，為了趕早7點27分火車到了宜蘭火車站，因非兩鐵火車車站不買票，告訴原由還是一樣，後來羅東朋友說那買有兩鐵車票就行，我也一樣劃葫蘆買了票，但到了剪票口又被擋住，說車票與現在時刻非該列車又不讓我進，只好使用哀兵政策向他苦求，剪票員說若被列車長禁止上火車或趕下車就需下站，連忙感謝快步進站因為火車要到了，火車到了看見朋友坐在最後車廂，車門一開趕緊進入火車，女列車就在最後車廂看見我牽單車進入後，就對我們溫柔的說「下不為例因為假日旅客較多，會影響到其他乘客搭乘權益，這次放我們通行希望我們能乘坐，希望下次能配合」。
或許我們連闖三關搞得自己七上八下的，對台鐵造成不便有所不對，但台鐵是否能調整一下區間車使用方法，可以讓最後一至二節車廂做為攜帶非折疊式自行車搭乘，因為二鐵火車太少，並且現在搭火車攜單車旅遊的人很多，畢竟政府提倡節能減碳單車樂生活，而不是相關單位不配合，當然主辦單位新北市政府體育處暨東北角風管處也不對，不曉得是公務單位自主辦理或花錢委請民間代辦，只請鐵路局特別開放4148車次(區間車)最後2節車廂，提供台北南下車友攜帶非折疊式自行車搭乘，卻忘記東部宜蘭地區民眾，竟然辦此活動就要考慮到北與南搭乘者需求，怎麼只考量台北民眾而忽視東部民眾，若此狹隘心態不如直接活動內容寫「只開放大台北民眾參加」，辦此活動就需考量到很多層面，除了搭火車問題外還有些問題也不通人情，而後兩場活動看來只有放棄。因為提早8點20分到但活動是９點報到10點開始，首先活動是網路上免費報名提供500名，當天前300名現場先報到者有紀念品，我們也非最早到者但現場服務員說「一定要到9點才可領取紀念品，並且先排隊前300位」，回說「我們都來了也跑不掉為什麼要等花時間站在那排隊等，不能發號碼牌時間到再領取或騎完全程再領」，她說「不行就是不行」，叫小朋友排隊站在那等半鐘頭似乎不通人情，一點圓融及轉圜性的變通法則皆無，我們連領都不想就說自己先騎不管活動了。
8點半開始騎怎麼早有點好處就是遊客不多，整條自行車道只有我們，而福隆天氣太陽躲到雲層後面，涼爽微風沒有燥熱感，騎乘時特別逍遙又自在，一路享受無車馬喧遊人喧擾聲，到了舊草嶺隧道口其上方以紅磚砌成圓拱狀，可供單車兩台通行，早期火車只能單線通車，而此端福隆北口上方立有「制天險」門額，表示當時地形十分險惡，騎乘在隧道裡耳際畔傳來民謠「丟丟銅仔」歌曲，讓人懷念兒時搭柴油車樂趣，而南口石城則立有「白雲飛處」門額，雖歷經歲月的風霜，被火車當年煤炭燻黑的石刻，依然能看出那蒼勁的筆跡，過了舊草嶺隧道一切豁然開朗，海天一色龜山島遠遠在那迎接遠到遊客。過了舊草嶺隧道到了石城原本擔心小朋友無法騎完全程20公里，計劃改成走濱海公路到石城招呼站坐火車回宜蘭，但到了公路上看著來往卡車，發現若行走公路不行對小朋友來說太危險，小朋友騎單車較不隱卡車從旁呼嘯過會徧移，或喇叭聲也會嚇住，只好六位大人當保母陪２位小朋友騎全程。與小朋友騎就變成逍遙遊更逍遙，次數要停下休息的多，更要不時加以鼓勵甚至誘惑，因為如此距離對學齡小孩是有點難度，尤其從四角窟至福隆這段會不時吹襲強風，讓騎乘會像被海風踢一腳徧離航線，而單車道有時貼近公路邊（台2線）時，大卡車從旁急駛呼嘯過發出轟隆聲頗為震撼，而繞進馬崗社區及卯澳漁村進入另種不同漁村體驗，透過單車騎乘才能如此感受東北角山海美景及飽覽沿途風光。我們從8點半開始騎至11點多騎完全程，半天騎乘陽光藏起來沒有熱力四射，而清風伴隨沿路散熱涼爽到一點汗也沒流，雖然慢時間長但倆位小朋友最利害也完賽，繞回原點還領取完賽證明，此時雨正在細細飄落，當然來到福隆中午一定是享用當地便當，車站前一波又一波湧出人潮，一般兩側皆有福隆便當，而出站左側第一家常常排起人龍，但朋友說其實左方第二家較好吃，對我而言不要排隊能馬上買到才重要，因為肚子已咕嚕咕嚕叫餓，在前方找一家冰果店叫芒果冰配便當，小朋友吃的津津有味。飯足冰解渴後三位覺得今日沒有運動騎乘到快感，考慮要騎回宜蘭，而帶小孩來的二位與我則選擇搭火車回去，但要等到近３點才有二鐵，我們決定再闖三關坐區間車，因為外頭也下起雨來，雖出了剪票口牽下地下道，被一位車站員喊住不行到月台，但都入站繼續前行到月台等火車，但還好終於有搭上12點54分的火車，火車穿越過草嶺隧道見到蘭陽平原朗朗晴天，而龜山島遠遠在那迎接我們遠方遊子歸鄉。
『福隆車站』這活動是新北市暨東北角風管處等單位合辦共三場還有「6月17日 雙溪翠綠山野鐵馬遊」、「6月30日 侯硐三貂嶺驛站媒鄉尋貓遊」活動網址http://www.cyclist.org.tw/index.php，由於沒開放團體報名本社自己報名沒有十分踴躍，原本十位卻因台鐵搭車一些事情另二位就沒來，只有六大人二小孩是參與活動以來最少一次，為什麼若看上述隨記就是原由。
『福隆舊草嶺環狀線自行車道』福隆車站－右上圖相片出車站往右側出發，草嶺隧道前紀念碑－右下圖相片。
『福隆舊草嶺隧道北端自行車道』左圖相片為舊草嶺隧道口其上方以紅磚砌成圓拱狀，可供單車兩台通行，早期火車只能單線通車，而此端福隆北口上方立有「制天險」門額，表示當時地形十分險惡，騎乘在隧道裡耳際畔傳來民謠「丟丟銅仔」歌曲，讓人懷念兒時搭柴油車樂趣。
『福隆舊草嶺隧道南端自行車道』右下圖相片為而南口石城則立有「白雲飛處」門額，雖歷經歲月的風霜，被火車當年煤炭燻黑的石刻，依然能看出那蒼勁的筆跡，右上圖相片為在隧道內有新北市及宜蘭縣縣界光環指標。
福隆舊草嶺隧道騎單車影片
『石城』過了舊草嶺隧道一切豁然開朗，海天一色龜山島遠遠在那迎接遠到遊客。
『石城至萊萊地質區自行車道』由石城往福隆自行車道靠濱海公路旁而設置，公路上來往汔車與卡車與自行車分離，若行走公路對騎乘者而言有些危險，如此分離較安全。
『萊萊地質區』這一大片的海蝕平台上可是還是有變化的，這裡有如牆壁般拔起的火山岩脈、也有海蝕溝和如洗衣板的幾何線形圖形等，這些的地形可都是大自然和造山運動所留下的痕跡。
『萊萊地質區』站在公車站的下方的海蝕平台上有玄武岩沿斷層的罅隙冒出而形成岩堵，又因為斷層的位移把岩堵位移成階梯狀，在這裡除了岩堵之外尚可以看到多種的地質構造現象存在。
『萊萊海蝕平台的磯釣場』經過東北角，當你看到很多釣客在海蝕平台，爭相垂釣，這邊就是台灣最聞名的磯釣場。萊萊北方有三貂角屏障，東有太平洋黑潮流經過，風浪、水溫皆適合浮游生物聚集，因此也聚集了大量魚類族群。
『四角窟觀景台』左上圖相片在這觀景台可以看見『三貂角燈塔』右上圖相片，及『龜山島』下圖相片
『四角窟觀景台』我喜歡這張當場拍下照片，單車車友遠眺海洋及萊萊地質區，騎乘時您會看到一路平行排列的黑色怪岩，條列行布於萊萊一帶，廣闊幽然的線型圖案與隨之而起的洶湧巨浪，稱其為魔鬼的洗衣板；另外萊萊海蝕平台上可以欣賞到海蝕溝、鉛筆構造及火山「岩脈」等磅礡景觀，亦可遠眺龜山島。
『馬崗社區』由公路旁轉進靠海岸的馬崗社區，這是一個已漸沒落的漁村，沒有遊客駐足只有騎乘鐵馬客會匆匆行駛，也許如此還保留漁村的純樸樣貌，街道上分部廢棄的房舍顯得得寧靜。
『福隆舊草嶺隧道北端自行車道』過了沿海岸的馬崗漁村有陡坡需騎上到公路上的自行車道，可是許多車友一下不適應要用牽的。
『卯澳漁村』又稱福連漁村為何稱「卯澳」，因為該漁村有三條小溪在此穿流而下，從山上俯瞰像似「卯」字，漁村因而得名。此漁村有卯澳灣臨近大陸沿岸洋流及黑潮洋流的交會處，擁有豐富的生態資源，這裡九孔、龍蝦、海膽、石花菜等海洋生物多樣生長，另利用礁石石砌養殖也很興盛如右下圖；而此最有名學校就是『福連國小』是全台最有特色國小，因為每年畢業典禮的畢業生都需以泳渡長達1,000公尺的卯澳灣（地點在學校靠海邊到岸邊至對岸如左下圖）作為畢業典禮。
『福隆漁村』古稱挖子澳，又稱新澳底，因為在日據時期時日本人為了打通基隆與宜蘭之間的交通而建造鐵路貫穿其間，但因鐵路無法通過澳底因取道福隆，稱為『澳底驛』故名為新澳底。
『福隆海水浴場』早期就是著名的海水浴場，雙溪河在此入海，形成內河、外海的雙重景觀，河水與大海交互作用出獨特的沙嘴地形，區分了波濤不興的雙溪河內河和驚濤駭浪的福隆外海，彎月型拱橋連結兩處，內河河面寬廣、水流平穩，適合從事風帆、獨木舟、拖曳傘等活動，而每年六月舉辦沙雕季及七月的音樂季，常吸引大批遊客。
『福隆車站』如左圖相片及『福隆便當』如右下圖相片，出了福隆火車站前便當店林立，是當地最具代表性的名產，小小的飯盒菜色十分豐富有滷蛋半顆、豆干一塊、雞捲切片一、高麗菜、香腸、酸菜、菜脯就是最原始道地便當，早期火車到站時若沒下車，月台總有小販在喊賣「便當～便當～燒唉便當～燒唉便當～好吃便當」，那是在月台等車或火車內吃著熱騰騰簡單菜飯香，就是眾多人共同回憶。
『福隆舊草嶺環狀線自行車道』地圖
一、單車路線： (起點)東北角風景區管理處遊客中心→福隆火車站→草嶺舊隧道→石城風景區→環狀自行車道(台二線)→萊萊海蝕平臺→三貂角→卯澳漁村→四角窟觀景區→回到東北角風管處遊客中心(終點)
二、里程：單程約20公里 。
自行車相關活動網誌詳如Blog介紹：
一、宜蘭：﹝宜蘭翠峰林道﹞、﹝宜蘭－桃園拉拉山東照農場﹞、﹝宜蘭林鐵溯源2010年、2011年、2012年﹞、﹝羅東－土場2009檜木之鄉自行車挑戰賽﹞、﹝2010年第9屆1919愛走動陪騎宜蘭場﹞、﹝九寮溪步道﹞、(2011環蘭陽檜木之鄉百K挑戰賽﹞、﹝牛鬥賞櫻﹞、﹝四堵苗圃）
二、花東：﹝花蓮－崙天行程表﹞、﹝花蓮－玉里﹞、﹝玉里－崙天﹞、﹝安通鐵道自行車道）
三、北部：﹝牡丹至石城二鐵﹞ 、﹝福隆舊草嶺環狀自行車道﹞
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