越過思源埡口後景觀已大大不同了，除可見涓涓細流的大甲溪上游外，從思源埡口至梨山，兩旁都已開發為高冷蔬菜及果園了，中途會經過武陵農場的叉路口，若有時間可以進去瞧瞧七家灣溪國寶級魚類櫻花勾吻鮭，當然在武陵過一宿也是不錯的。還有中途會望見雪山的模樣，瞧山頂還有白皚皚的積雪。
經過70餘公里的跋涉（由台7甲起算），終於來到梨山了，原本試圖往德基水庫的方向前進，希望能瞧見中橫公路蹂腸寸斷的模樣，不過發現梨山至德基還滿遠的就作罷了。來梨山買買溫帶水果及高麗菜，這是一定要的啦！這兩年梨山這附近都改種「蜜蘋果」及像壘球那般大的「雪梨」，不過好大一顆的雪梨每顆都有兩、三百元的身價，一盒六個買起來真有點捨不的耶！
若將中橫公路以梨山為中點，可將梨山至太魯閣可稱為「中橫公路東段」，接下來就與大家一同暢遊中橫東段的景觀。
由梨山至台14甲（合歡山景觀道路，可往霧社、埔里）大禹嶺叉路口還有30餘公里，就地勢來看是由梨山一路往大禹嶺爬升，從水系來看是由大甲溪流域逐漸進入合歡溪流域（濁水溪上游支流），因此在離開台中縣和平鄉來到南投縣仁愛鄉，之後進入太魯閣國家公園的範圍，穿過合歡山隧道後就來到大禹嶺了，這一段公路是大S的路線，如果仔細觀察會發覺，公路是轉了一個大彎在迂迴而上大禹嶺。
離開大禹嶺就來到花蓮縣秀林鄉的境界了，也來到立霧溪的流域。首先會來到關原，這裡向來以「雲海」，這幅雲海的景觀夠美吧！！金馬隧道為於中橫公路123K處，隧道口有座觀雲海的涼亭。
碧綠這地方有顆巨大的神木，當然也有完善的休憩設施，從這裡可以遠望壯觀的山景，建議你停一下體會大自然之奧妙。
在碧綠的海拔高度還有2,000公尺，因此可以觀看雲海，不過有雲海可就不好了，因為公路至此開始要落到雲海層中，換句話說此後開始就是一路濛濛大霧了。一路行經慈恩、新白楊、洛韶、西寶、迴頭灣到天祥。
天祥到太魯閣口就不詳細介紹了，請大家參考太魯閣國家公園的網站，參考網址http://www.taroko.gov.tw/ 。
接下來一路經過新城、花蓮市，來到吉安火車了。為何要來這裡？因為要買紀念火車票，這裡有「吉安壽豐」、「大富吉安」的硬式車票，還有一堆的紀念印章，其中有一個是Hello Kitty的紀念章，不過這應該不是授權的，可能是站方自行刻製的。
這次行程不走花東縱谷公路，所以由吉安轉往台11東海岸公路。如果你有許久未到花蓮，你會發現這裡的公路都變樣了，因為道路都拓寬了，尤其是海岸公路更為明顯，雙向四車道的大馬路再加上稀少的車流令人忍不住想要加快速度。目前整個海岸公路沿線都已列為東海岸國家風景區的範疇，因此相關的遊憩設施都不錯，可以先到鹽寮附近的東管處花蓮分站遊客中心通盤瞭解一下在上路。
離開遊客中心來到東海岸少有的沙灘地貌-磯碕海水浴場，冬天的磯碕是不開放戲水的，不過還是可以走到沙灘瞧瞧。這天天氣並不怎麼好，因此海水與天空都是灰灰的，浪花不停的拍打在沙地上，潮來潮往獨見遠方的貨輪緩緩的行駛。見到這裡，整個遊興被消沈了下來，因為飄雨的天氣恐將打壞今天的行程。
整個磯碕的海灘約綿延2公里，在東海岸只有台東的杉原有類似的景觀。在海水浴場的管理室瞧見幾位當地的孩童，看見台長在蓋「319鄉向前行」的章，便好奇的圍觀起來，想當然爾他們也見怪不怪了……，因為這一陣子常有人來蓋章。
雨終於還是來了……
從磯碕開始要暫時要告別海洋，因為公路在此禮讓了「牛山」一下，海岸公路一下變成山路。不過中途有處可觀望磯碕海岸的涼亭可稍稍停留一下，還有牛山也是可停留之處。這裡是由一對父子，將許多漂流木雕刻作品裝飾在山坡地上，還用起木頭搭蓋起小木屋，想進一步瞭解牛山，請參考http://udnnews.com/SPECIAL_ISSUE/TRAVEL/EJ/jimmy03.htm
經過牛山後，為了和「雨水」競賽，決定加快行程，直奔秀姑巒溪口的長虹橋，中途的這些美景下次再說了。長虹橋建成於民國58年，橋長有120公尺，是台灣第一座懸臂式單拱預力混凝土橋。從長虹橋上游一公里處至出海口的這段河道被譽為「秀姑漱玉」的美名，因為河床及岸邊佈滿潔白如玉的大石頭，在溪水的沖刷下宛如一顆顆玉石若隱若現。
秀姑巒溪口的兩岸分屬花東兩縣，北岸為花蓮大港口，南岸為台東靜浦，冬季的河口因少了泛舟的遊客而冷清許多。在秀姑巒溪出海口有個「奚卜蘭島」，此島將出海口一分為二，通常這兩個河道只有一邊有出口，另一邊則因砂石堆積而形成「沒口」。不過這出口可會輪流交替，也許今年是靠近花蓮縣這邊，明年就改成台東縣那邊。
往南走會經過北迴歸線紀念碑，之後來到八仙洞。來到八仙洞可別只是到山洞裡拜拜而已，還可以經由步道爬完八仙洞的山頭，還有遊客中心也記得去逛逛，太平洋的海也是很美的！
無意間發現烏石鼻漁港的……
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台11線經過台東長濱後，在快到石雨傘遊憩區之前，在公路的一旁你會發現這處不起眼的漁港。為何台長目光會被吸引，因為在遠方發現漁港旁的涼亭，既然會設有涼亭表示景觀應當不錯，事實也果真如此。
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石雨傘遊憩區位於台11線約106K附近，這裡岸邊盡是礁岩地形，因此在海水的侵蝕下產生不同的造型，其中石雨傘就宛若一把張開的「五百萬」大傘。石雨傘的位置為於一處突出的海岬，若非識途老馬可能找不道路徑抵達岸邊，當然台長也不是老馬，所以也僅能在路旁的停車場拍照。出發吧！！來三仙台尋找八仙傳奇。
三仙台風景區為於台東成功北方不遠處，開車不用10分鐘就到了。這趟的東台三縣之旅，三仙台算是一個重點行程。相傳三仙台是八仙過海時呂洞濱、何仙姑及李鐵拐所遺留的足印，這裡是由突出的海岬及離岸的小島所組成。為連結這些小島，因此蓋了這座由八個拱橋所組成的八仙橋。
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跨過一彎又一彎的跨海步橋，來到對岸的小島，似乎多數人來到三仙台腳步可能僅止於此，不過這次一定要來到最深入太平洋的一端。這座小島原本與岸邊是相連的，受到海水經年累月的侵蝕，原本岬角的頸部就消失了，而形成現今的模樣。來島上最大的視覺享受就是超多的海蝕洞、壺穴、海蝕溝等礁岩地形景觀，雕琢這些藝術品的大師，就是這些蔚藍的海水，與雪白的波濤。還有這裡也是磯釣的好場所，只見海蝕平台上擠滿了釣客，不知道今天的收成如何？？
三仙台的盡頭有一座燈塔，不過燈塔位於高高的礁岩山丘上，從八仙橋走到山丘下大概要三、四十分鐘，若是又瞧見數百階的樓梯可能多數人都傻眼了。所以要深入太平洋還是要保有一些體力才行，加油！一起攻上燈塔。
踏著一不一腳印的步伐緩緩來到燈塔了，雖然上來後才發覺燈塔似乎不起眼，而且這裡既不是最高點也不是岬角的盡頭，不過卻是步道的盡頭，所以算勉強達成任務。燈塔旁的強勁海風讓人有些受不了，但是View絕對是一級棒，遠方八仙橋上的遊客加油吧！
離開三仙台悄悄經過成功，這裡算是一個漁業的重鎮，也是台灣柴魚片的產地，當然既然是漁港，美味的海鮮必定是少不了。在公路的一旁發現一家人氣頗旺的「紅蟳冬粉」的餐廳（應該沒記錯），有品嚐過的或是台東的讀者可以來信告訴大家這道美味。
在台11線135K附近有處叉路口，從這裡右轉是通往東富公路的捷徑（舊路），穿越一座隧道後就是台23線東富公路了。如果不走135K的叉路，再往前1K會來到東河橋，這裡是馬武窟溪的出海口，頗有造型的「新」東河橋就跨越馬武窟溪上，這裡才是名符其實東富公路的端點。
東富公路全長約40K，算是迷你級的省道，沿著馬武窟溪與秀姑巒溪支流修築，所橫越的山脈正式海岸山脈，也是兩溪的分水嶺。中途所要停留的，是屬於馬武窟溪這一側的「東河農場」。
農場隸屬於行政院退輔會管轄，環境清幽靜謐，有季節花朵及時令水果可採收，雖然只是短暫停留，不過由海岸山脈湧起的山嵐氣勢磅礡，讓人不得不停下腳步駐足觀賞，好喜歡這樣的環境。
在離開農場不遠處，親身經歷一場意外事故，場景是一處坡道處，公路的兩側是未加蓋的水溝，由於路幅狹小因此車輛必須放慢速度才能會車。對往東河方向（海岸公路）的車輛而言，剛好是過橋後急轉彎的下坡路段，對往富源方向（縱谷公路）來說便是上坡。恰巧在會車時，下坡的車輛可能沒有注意到水溝，所以碰！碰！的兩聲，外側的車輪開進水溝了。奉勸大家行經山路會車時還是要小心，切記放慢速度行駛。
東富公路的北段還有一處名為小天祥的奇景，在行車途中可以留意一下，因為只有一小段公路類似行經太魯閣峽谷的景觀，所以一不留意就過去了。來到富源左轉一路往池上狂飆，來去原野牧場體驗蒙古塞外風情。
外蒙古的塞外風情對台灣人來說應該是非常難得的體驗，因此台糖池上原野牧場就將整套的蒙古風情搬來這裡。有介紹蒙古文物的博物館，蒙古民俗表演、美食等，當然連住的地方也是蒙古包。其實整個原野牧場感覺非常空曠，再加上中央山脈與海岸山脈分別矗立於兩旁，因此真的有一種塞外的感覺。
參考網址http://www.mongo.com.tw/
離開池上再往南行就來到關山了，這裡最出名的遊憩設施不外乎環鎮自行車道及環保親水公園。租輛單車馳騁在車道上是非常寫意的，除了抒解心情外也達到運動健身的目的。
想來趟單車之旅嗎！！
東台三縣的最後一站，由關山轉進台20南橫公路，沿著新武呂溪一路上行來去造訪霧鹿峽谷。不過首先會來到海端，也許多數人對這地名非常陌生，不過整個南橫公路的東段幾乎都落在海端鄉境內，不久就來初來的台20甲線新武橋，由此過橋可以通往池上，在橋頭這裡也可以觀賞新武呂溪的開闊河床景觀，因為從這裡開始壯麗的霧鹿峽谷就要到來了。
台20線公路沿著新武呂溪上行，中途會經過許多部落，像聞香下馬的「下馬」部落…..，一路走來會發覺整個河谷越來越狹窄，公路就依著山壁一刀一鑿開挖出來的，別驚奇這就是有名的霧鹿峽谷。
海端鄉境內最有規模的飯店非屬186K霧鹿的天龍飯店了，飯店位於天龍吊橋口，早年南橫公路未開通時要前往利稻一定要經過這座吊橋，這段由霧鹿通往利稻的步道稱為南橫古道，屬於日據時代關山越嶺古道的一部份。如果要走古道會建議大家從利稻那端的入口往下走，目前步道已經過整修，沿途可觀察許多動、植物，還有精彩的峽谷風光，步道全程約1.5K，路程約需40～50分鐘。
來到這裡，南橫公路最精彩的路程又出現了，由霧鹿至利稻之間是一處超級大S型的爬坡山路，如果從飯店觀察眼前的山嶺，會發現公路迂迴爬升的情形，簡單來說利稻就位於對岸山壁的另一側。早年如果讀者來過這段公路，會發覺是相當驚險的一段，因為一面是山壁另一面就是高深的河谷了，尤其是181K附近是常坍方的地點，也因此這段危險路段目前早已變成結構堅固的長隧道了。因為隧道是挖在舊公路的內側山壁，因此仔細觀察隧道口依稀可以望見舊公路的遺跡，只不過舊公路早已坍方而不堪使用了。
六年前的同一個時節台長也曾造訪過利稻，當時也在這排櫻花前拍照留念過。似乎都同一般情景，一樣的旅程終點，一樣的霧茫茫外加一些小雨絲天氣，不過場景依舊，利稻似乎改變不大。
原本的計畫是由南橫闖回西部的，後來因天氣之故而打消這段旅程，所以東台三縣的旅程暫時劃下句點。
