2T發動機的追風記錄

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全車電線總成的整理也是挺傷腦筋的 , 市面上還真的是買不到了原廠公司貨了 ! ( 就算是私人收藏丟出來賣大概也是天價吧 !! ) 試著給它整整看 , 其實要說完整度 , 這組蘇澳淋雨泡水RZR的電線組件各個接頭也算是完整度極高 .

隨便找了各接頭開始清理先 . . . . . . . 都是鏽斑和泡水的痕跡 !

盡量的磨到金屬原色有露出來就算完成 , 就是要能導電就對了 !

 

至於這插座內的接觸PIN腳 , 依據服務手冊的內容來看 , 還是得要一支一支的退出來檢查和清理 .

問題是沒有專用的工具 ?? . . . . . . . . . 只能用超小支的一字起子"強硬"的將PIN腳退出來 !

從退出來的第一支插座來看 , 應該是整個電線總成的每一支PIN腳都得退出來檢查清理了 !

 

這個插座接頭很直接的長滿銅綠 .

 

由於外層的絕緣包覆無法移動退後 , 乾脆把鑽針直接放進接頭打磨 .

 

另一個六孔的街頭也是要逐一的把PIN腳退出來 .

 

連電線都長滿銅綠 , 真的是難搞啊 . . . . . .

 

至於接頭是公頭的插座排PIN , 就不用退PIN出來清理 , 直接把打磨的鑽針放進去磨就很好處理了 !

 

至於這個三PIN的大接頭 , 竟然還有鏽到斷掉的PIN腳卡在母座裡面 . . . . . .

 

喇叭線的鏽蝕程度算是有夠誇張的 , 還有喇叭的接頭PIN腳就直接斷在電線的插頭內 !

當然喇叭的電線接頭也是鏽到斷掉還長銅綠 , 我都看不出來這接頭PIN腳到底是鐵製的還是銅製的了 . . . . . .

還是這種公PIN的接頭處理起來比較容易 .

 

1989年製造的閃光器接頭 .

 

連接CDI組件的電線不但完全退色 ( 看不出原來電線外皮的顏色 ) , 還被剪斷過和接線 , 這可就麻煩了 !

 

只好把斷掉而且又嚴重鏽蝕的電線接頭抽出來 , 換一條新的電線也清理端子 .

 

為了確定連接線和端子的接法無誤 , 請出了前兩年我的追風顧問移交給我的RZR覆刻版本的電線總成 , 詳細的從頭到尾的比對每一個接頭和端子 , 順便把被剪斷隨意亂接的接頭電線位置確定清楚 .

其實直接換新的電線總成也是可以啦 , 只是舊的電線總成好歹也是原廠的 , 能堪用就先著唄 !

確定電線的連接位置後 , 開始作接線的工作 .

 

這一組的端子和電線都嚴重鏽蝕 .

 

所以清理端子順便把整條電線都換掉 .

 

焊接連結的點後包覆絕緣的熱縮套管 .

 

也是從頭到尾搞了好幾個工作小時 , 整條RZR電線總成的接點和端子終於是清理完成 .

很辛苦的 , 所以下篇待續 . . . . . . . .

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