2T發動機的追風記錄

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看到這棵RZR儀表總成生鏽嚴重的慘狀 , 大概也就不太有人會去整理 , 表頭直接拆下來當備用料就算了 !

我得想法則有點改變 , 先前的骨架也都花了時間整理 , 我想這個儀表的鐵殼也是不例外 . . . . . . 拆開整理唄 !

背後的材料QC日期章打印的是78年 ( 西元1989年 ) !

使用清潔溶劑先大略的噴洗外表 , 背面的固定螺絲也是鏽到個不行 , 很糟 !!

大略噴洗後的儀表總成背面 .

 

接下來還是得拆螺絲 , 把整個儀表都拆散了先 .

 

只要是鐵製的零件 , 都是鏽的一踏糊塗 .

 

剩下的三顆十字螺絲幾乎要鏽到壞掉 , 還好這顆儀表總成似乎沒被拆過 , 所以螺絲的十字紋即便是即將鏽穿失效 , 還是能用適當的螺絲起子 " 用力 " 拆卸出來 !

 

一樣是金屬材質的整塊面板 , 有蓋塑膠蓋的燈號區 , 沒淋到雨的區塊就很完整沒鏽到 .

 

需要非常並且施力於正中央 , 把生鏽到即將失效的螺絲給拆出來 .

 

先拆開燈號區的燈泡線組 .

 

儀表的接頭看進去 , 端子上長滿了銅綠的鏽斑 .

 

接下來是要將三環的表頭各自拆卸下來 .

 

速度錶的鐵框邊 , 則是出現了疑似土蜂築巢產卵的土蜂泥室 .

這土蜂把停在路邊的RZR儀表板當成了蜂巢了 !

連接著油亮錶頭的燈號電線組件 .

 

引擎轉速錶單獨的拆卸 .

 

速度錶組件則是因為短程旅途計數歸零紐無法順利拆卸 , 所以留著最後處理 .

 

速度錶跟著緩衝材一起繞過歸零紐後 , 終於也能夠順利拆解下來 .

 

儀表殼內部也是積了很多灰塵需要清理 .

就這樣子拆解完成 , 等待整理和噴漆處理 .

 

外殼鐵框的除鏽 , 就又花了很久的時間 .

 

外層鐵框是整部RZR135的門面之一 , 當然要清理的徹底 .

 

背面雖然隱藏在錶殼裡看不到 , 但還是得要處理生鏽的問題 !

 

除了燈號的區域外 , 其他的鐵框都要打磨噴漆 .

 

儀表的塑膠外殼有點白化的現象 , 為了方便整理 , 我也就直接噴一到薄薄的黑色油漆 , 讓外觀好看一點 . . . . . .

 

連塑膠殼都能卡鐵鏽 , 真的是厲害厲害啊 !

 

整理過塑膠殼後 , 接下來是電線端子的檢查清理 .

 

接頭內的銅製PIN腳都要退出來清理銅綠 .

 

一次退一支來清理 , 才不會安裝時產生失誤 .

 

因為儀表面板的鐵框生鏽 , 也使得夾在儀表和鐵框中間的橡膠泡棉內層也積滿了鐵鏽要清洗 .

 

速度錶顯示將近四萬九千公里的累積里程 , 本來想把它歸零重頭開始 !!

結果這錶頭是完全無法再細部分解 , 所以歸零的想法只能作罷了. . . . . . .

套回整理過的緩衝材 , 準備組合儀表總成 .

 

整個組合程序中 , 只有這一個速度錶歸零紐是最麻煩的 .

 

經過整理過的鐵框 , 雖然不如真正的新品錶面來的平整 , 至少是看不到鐵鏽了 !

 

套上燈號組件的防水塑膠罩 .

 

撕開金屬框背板燈號的遮掩紙膠帶 .

 

四個燈號都是裝況正常 .

 

安裝儀表的塑膠底殼 .

 

把整理噴漆過的螺絲和墊片進行組裝 .

 

最後再接上電線組件 .

 

一個錶面不太平整卻看起來很新 , 很有特色的RZR儀表總成終於整理完成了 !

接著還得實際裝車試用過才會知道有沒有白白浪費時間整理哩 .

本篇結束 , 專案下篇待續 .

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